Kot vsi motorji ima tudi Volvo Penta outdrive vrsto težav. Vendar ni tako, da so nerešljivi.

Kaj pa težave s pogonom Volvo Penta?

Najpogostejša težava tega motorja je puščanje olja. Obstaja tudi zelo pogosta težava pri prestavljanju prve prestave. Številni uporabniki ugotovijo, da ima outdrive težavo z vitkostjo ali tresenjem.

Včasih boste morda težko premaknili plin zaradi kablov gredi.

Se zdi, da je to ena od težav, ki jih imate? Ta članek vsebuje vse razloge za te težave in načine, kako jih odpraviti.

Torej brez lebdenja naokoli, ugotovimo, kako jih popraviti.

9 Popravkov za težave Volvo Penta Outdrive

Izboljšani pogoni Volvo Penta so visoko zmogljiva opcija za ladijski dizelski motor. Kot pri vseh motorjih se lahko tudi pri njih pojavijo težave z delovanjem in zanesljivostjo motorja. Zaradi tega so lahko potrebna popravila ali zamenjave.

Ti pomisleki glede popravil predstavljajo tri glavna področja. Tam lahko zunanji pogoni Volvo Penta delujejo slabo – sklop zunanjega pogona, turbopolnilnika in hladilnika polnilnega zraka.

Problem 1: Puščanje olja

Težava s puščanjem olja Volvo Penta je pogosta težava, ki se pojavi pri mnogih teh modelih motorjev. Do puščanja lahko pride kadar koli in je posledica notranje poškodbe motorja ali zunanje težave. Ali včasih celo kombinacijo obojega.

Olje lahko izteče v motorni prostor. To lahko poškoduje mazalni sistem in okolico. V nekaterih primerih lahko to povzroči požar.

Rešitev

Da bi to rešili, bi morali najprej preverite nivo olja stroja. Če je zelo nizka, dolijte priporočeno količino olja. Če ni puščanja in Volvo Penta še vedno pušča, preverite morebitne poškodbe. To vključuje iskanje razpok v motorju, ohišju motorja ali bloku cilindrov.

Pomembno je, da preverite, ali so na vseh cevnih nastavkih ohlapna ali poškodovana tesnila. Sledite temu tako, da zategnete vse ohlapne matice ali vijake, ki so povezani z njimi.

Včasih uporabniki povečajo število vrtljajev motorja, da nadomestijo izgubo moči. Temu se morate izogibati.

Problem 2: Težava s prvo prestavo

Motor Volvo Penta ima sistem za nadzor tlaka sklopke prve prestave (FGCPC). Spremlja hitrost vhodne gredi in ustrezno nadzoruje sprostitev sklopke. Težava je v tem, da ko ima motor visoke vrtljaje. Nato se bo vključil način prve prestave menjalnika. To bo povzročilo klepetanje.

Rešitev

Rešitev te težave je zamenjava ohišja ventila menjalnika s posodobljenim. Ta objava bo zagotovila informacije. Predvsem o tem, kako ugotoviti, ali imate to težavo, in kaj lahko storite, da jo odpravite.

Težava 3: Težava pri vitkem pogonu

Volvo Penta outdrive ima priznano težavo z uhajanjem. Dobro pospešuje do 2000 vrt/min, potem pa izgubi skoraj vso moč. Nagib lopatic propelerja je odklonjen za štiri stopinje. Upravlja ga ohišje regulatorja in njegova ekscentrična gred.

Rešitev

Popravek je, da odstranite propeler in ga nagnete nazaj v prvotni položaj z nasadnim ključem 1/2″. Trdno ga zategnite z 18-milimetrskim viličastim ključem, nato ponovno namestite propeler.

Ko se motor ohladi, se mora vrniti v normalno delovanje. Če to ne reši vaše težave, imate morda slabe ležaje v menjalniku. Ali pa imate morda na sebi obrabljeno opremo senzor hitrosti gredi (SSS).

Težava 4: Težava s tresenjem pogona Outdrive

Ko je rahlo nagnjen navzgor, tudi v prostem teku, se zunanji pogon grozljivo trese naprej in nazaj. To povzroči močno nihanje volana naprej in nazaj, kar zaziba celoten čoln. To se bo ustavilo, če motor ugasnete ali zmanjšate.

Težava se ne ponovi, če je pogon prekinjen. Vzrok je očitno okvara podporne noge.

Rešitev

Če želite odpraviti to težavo, odstranite oporo. Pritrjen je na zunanji pogon s tremi vijaki, dvema zgoraj in enim spodaj. Za odstranitev teh vijakov uporabite vtičnico ali vijačnik.

Prav tako odstranite vodilni zatič z montažne plošče. Ker novi opornik nima pritrjenega.

Nova opora ima tri luknje, od katerih gre ena naravnost skozi. To bo omogočilo poravnavo. In to bi bil bolj naraven položaj med nosilno nogo in pogonsko gredjo. preden vstopi v vodo.

Ne pozabite, da nadomestni opornik ni priložen adapterju za poravnavo.

Problem 5: Plin se ne premika

To je težava, ki nastane zaradi okvare sklopke ali težave s kablom za plin. Nekaj ​​sponk se lahko odlepi.

Če se to zgodi, morda ne boste mogli upravljajte motor brez vrtenja propelerja. V tem primeru morate odklopiti napajanje obeh motorjev in odstraniti pogonsko gred.

Rešitev

Najprej preverite, ali je kabel gredi pravilno priključen na krmiljenje. Če najdete ohlapne sponke, bi moralo težavo rešiti njihovo popravljanje.

Če se težava še vedno pojavlja, je kabel morda notranje poškodovan. Zato bi morala biti njihova zamenjava prava možnost.

Problem 6: Težava pri zaustavitvi turbopolnilnika

Povratna toplota je dejanska skrb pri zaustavitvah turbopolnilnika. Turbina pušča nazaj v osrednje ohišje. Takrat se toplota iz izpušnega kolektorja še vedno vrti. Temperatura v hiši se dvigne.

Toplotno namakanje lahko sčasoma povzroči poslabšanje materiala tesnil. Posledično se zmanjšajo zračnosti krogličnih ležajev, kar povzroči neravnovesje.

Modri ​​izpušni dim ob zagonu je pogost simptom zgodnje okvare starejših motorjev. Če turbo piha, se iz izpuha pojavi velik oblak modrega dima. Zgodnji znaki poslabšanja delovanja turbopolnilnika vključujejo zmanjšano moč motorja in večjo porabo olja.

Rešitev

Zelo enostavno je preprečiti poškodbe turbina. Preden izključite kontakt, počakajte dve minuti ali 120 sekund. Ne glede na motor je to trdno pravilo.

Vendar je to še posebej pomembno pri motorjih Tier 4 Final. To je zato, ker delujejo pri višjih temperaturah kot prejšnje motorje.

Obstaja preprost način, s katerim zagotovite, da se to zgodi vsakič. Pustite opremo delovati, medtem ko operater opravi svoj dnevni obhod.

Težava 7: Prenizek polnilni tlak turbopolnilnika

Zlomljene cevi in ​​tesnila, ki puščajo, sta dva možna vzroka za nizek polnilni tlak. To težavo lahko povzroči tudi kontaminacija v turbinskem ali kompresorskem delu. To je velika težava za večino motorjev, vključno z Mercruiser in Volvo Penta.

Ena od številnih razlag so lahko poškodovani ležaji gredi ali puščanje hladilnika polnilnega zraka. Preverite tudi, ali je zračni filter zamašen ali pokvarjen filter za trdne delce.

Rešitev

Mehanski turbopolnilnik je najbolje popraviti v specializiranih delavnicah, pri kovaču ali prodajalcu traktorjev. Če to ni mogoče, uporabite vakuumsko črpalko, da odstranite ves zrak iz sistema. Uporabite približno 10 kosov vakuuma. Nato ga znova zaženite.

Problem 8: Hydrolock

Če imate težave s svojim Volvo Penta outdrive, je to morda posledica hidrolocka. Hidravlična zapora je, ko mazalni sistem motorja ne more dobiti dovolj vode za pravilno delovanje, zaradi česar se bo motor začel pregrevati in lahko celo popolnoma preneha delovati.

Rešitev

Da bi rešili to težavo, Volvo priporoča čiščenje ventila Hydrolock in ponovno odprtje motorja.

Problem 9: Slab bat na cilindrih

Če imate težave s pregonom Volvo Penta s slabim batom na valjih, obstaja velika verjetnost, da je težava posledica problem z batnimi obročki. Batni obroček je zelo majhen, a pomemben del motorja, ki pomaga nadzorovati pretok olja in plina okoli motorja.

Če se obrabi ali poškoduje, lahko povzroči resne težave z vašim pogonom. V večini primerov se bo okvarjen batni obroč pokazal kot nezmožnost pravilnega vrtenja propelerja, kar bo posledično povzročilo zmanjšano učinkovitost in večjo obrabo drugih delov motorja.

Rešitev

Za diagnosticiranje težave bo moral mehanik pregledati mehaniko motorja. Morda bodo lahko videli, da se je eden ali več batov pokvarilo. Če je temu tako, bodo morali čim prej zamenjati bat, da bo motor pravilno deloval.

Pogosta vprašanja

1. Kakšno vrsto olja je treba uporabiti v Volvo Penta outdrive?

Volvo Penta 75W 90 Synthetic GL-5 olje za menjalnike je zasnovano posebej za krmilne pogone Volvo Penta. To 100-odstotno sintetično olje zmanjšuje trenje, kar ima za posledico daljšo življenjsko dobo zobnikov in večji navor.

2. Kako pogosto moram menjati olje v motorju Volvo Penta outdrive?

Pričakovana življenjska doba motorja outdrive narekuje, da bo izgubljenih 50 % maziva. Po 12 mesecih se izgubi. Po 100 urah je priporočljivo opraviti čiščenje obloge in menjavo olja

3. Kako dolgo zdrži motor Volvo Penta?

Motor Volvo Penta lahko vsako leto zdrži približno 380 ur. V primerjavi z motorjem tovornjaka ali kombija bo v 8356 do 4 letih deloval 5 ur.

Preberite tudi: Najboljša pomorska stikalna plošča

Sumiranje gor

Upamo, da si lahko zdaj sami pomagate pri težavah z Volvo Penta outdrive. Če se težave zdijo preveč zapletene, je bolje, da poiščete strokovnjaka. Vedno je bolje poiskati pomoč kot povzročiti škodo, kajne?

Vse najboljše!