Motorunuz olarak şaft tahriki ve yelken tahriki arasında seçim yapmaya çalışıyorsunuz. Bunun ne kadar zor bir karar olabileceğini biliyoruz. Bu yüzden yardım etmek için buradayız! Peki, yelken tahriki ile şaft tahriki arasında kazanan kim?
Şimdi bu kısa önizleme ilginizi çekmiş olmalı. Öyleyse daha fazlasını öğrenmek için bölüme geçelim.
Yelken Tahrik ve Şaft Tahrik: Hızlı Karşılaştırma
Başlamak için, önemli özelliklerinin kısa bir karşılaştırmasına sahibiz. Çünkü teknenizin motorunu bilmek uzun bir yol alabilir. Buyrun, hızlıca bir göz atın:
| Karşılaştırma Faktörü | yelken sürüşü | Mil Tahrik |
| Tekne Boyutu | Daha küçük | Bigger |
| Motor Hizalaması | Kolay | Hassasiyet Gerekiyor |
| Ses ve Titreşim | Sessiz | yüksek sesle |
| Performans | Yüksek Performans | Biraz düşük performans |
| Bakım | pahalı | Düşük Maliyet |
| Ücret | Daha yüksek | Alt |
Bu, bu motorların neye benzediğine dair bir bakıştı. Öyleyse, bu konudaki kapsamlı tartışmaya geçelim!
Yelken Tahrik ve Şaft Tahrik: Ayrıntılı Karşılaştırma
Artık hem yelken tahriki hem de şaft tahriki benzer amaçlara hizmet ediyor. Bununla birlikte, bazı önemli farklılıklar vardır. Ancak bu farklılıklar sanıldığı kadar karmaşık değildir. cmap ve Navionics arasındaki farklar. Bu yüzden burada size ayrıntılı olarak yol göstereceğiz.
Tekne Boyutu
Teknenizin daha küçük veya daha büyük olması, motor seçiminizi etkileyebilir. Öyleyse hangisinin tercihlerinize en uygun olduğunu görelim.
yelken sürüşü
Yelken tahrikleri daha çok nispeten daha küçük tekneler için kullanılır. Spesifik olarak, yelken tahrikleri 75 beygir gücünün altındaki motorlar için yapılır. Buna bağlı motor gücü bariyeri, yelken tahrikleri 50 fitten kısa tekneler için kullanılır.
Mil Tahrik
Şaft tahrikleri geleneksel olarak uzun bir süredir kullanılmaktadır. Bu nedenle, teknelerin tüm şekilleri, boyutları ve motor kapasiteleri için üretilmiştir. Bu nedenle, daha küçük bir tekneniz varsa, yelken yolculuğuna çıkın. Şimdi, daha büyük tekne yatları için şaft tahrikini tercih edin. Aksi takdirde boyut uyumsuzluğundan dolayı yapıda tarama sorunu yaşanabilir.
Motor Hizalaması
Bir teknede motor ayarı oldukça kritiktir. Aksi takdirde, tekne başlangıçta yelken açmayabilir. Hangisinin hizalanmasının daha kolay ve hangisinin zor olduğuna bakalım.
yelken sürüşü
Yelken tahriklerinde motor hizalaması çok kritik değildir. Pervane, boyut olarak daha küçük olan yatay olarak monte edilmiştir. Ayrıca, herhangi bir salmastra kutusunu korumanıza gerek yoktur. Yani, tüm bunlar yelken sürüşüne diğerlerine göre bir avantaj sağlar.
Mil Tahrik
Şaft tahriklerindeki motor hizalaması daha fazla hassasiyet gerektirir. Çoğu durumda, birkaç kez yeniden hizalanmaları gerekir. Ancak, mekanik olarak yapılması nispeten basittir.
Ses ve Titreşim
Artık tekneyi ne amaçla kullanacağınız burada da kararı belirleyecektir. Diyelim ki balık tutuyorsunuz, yüksek sesli bir motorun balığı uzaklaştırmasını istemiyorsunuz. Öyleyse, şimdi farklılıklara bir göz atalım.
yelken sürüşü
Yelken sürücüleri çok sessizdir. Kullandığı modern teknoloji ve kompakt boyutu sayesinde böyle bir imkanı sağlayabilmektedir. Ayrıca yelken tahrikleri çok fazla titreşmez. Ancak volan tahrik yivlerindeki yanlış hizalama titreşimlere neden olabilir. Bu yüzden, onları kontrol altında tutun ve hepiniz iyi olacaksınız.
Mil Tahrik
Şaft tahrikleri daha fazlasını üretir titreşim ve ses. Her zaman yelken sürücülerinden daha gürültülüdürler. Devir arttıkça ses ve titreşim daha sert hissedilir.
Performans
Şimdi, bu bir motorda arayacağınız en önemli özelliktir. Öyleyse hangisinin daha iyi olduğunu kontrol edelim.
yelken sürüşü
Yelken tahrikleri nispeten daha iyi performans gösterir. Yaklaşık 40 beygir güç üretiyorlar. Ayrıca kompakt boyutlarından dolayı daha az sürtünme katsayısına sahiptirler. Böylece makul bir hıza ulaşmalarına yardımcı olur. Yelken tahrikleri, tork bandına nispeten daha hızlı ulaşabilir.
Mil Tahrik
Şaft tahriklerinin destekleri açılı olarak hizalanmıştır. Bu, şaftın daha az etkili beygir gücü üretmesine neden olur. Bu nedenle performans etkilenir. Örneğin, tipik bir 40 feet teknede, bir şaft tahriki genellikle yelken tahriklerinin arkasında 3-4 beygir gücüdür.
Bakım
Ne tür bir motor satın alırsanız alın, anahtar bakımdır. Aksi takdirde, uygun bakım yapılmadan Yamaha birçok sorunla karşılaşabilir.
yelken sürüşü
Yelken tahrikleri daha fazla bakım gerektirir. Bu, maliyeti artırabilir veya hatta değiştirmeniz gerekebilir. Bu nedenle gelecekte size çok pahalıya mal olabilir.
Mil Tahrik
Şaft tahriklerinin zorlu durumlarda bile bakımı genellikle kolaydır. Şaft tahrikleri geleneksel olarak uzun süredir kullanılmaktadır. Böylece istenmeyen durumların önüne geçmek için daha çok test edilirler.
Ücret
Fiyat noktası önemli bir karar verme faktörü olabilir. Öyleyse, bu ürünlerin mevcut olduğu ürün yelpazesine bir göz atalım.
Yelken Sürüşleri
Yelken sürücüleri yaklaşık 3,500-5,000 $ 'a mal oluyor. Şimdi, bu fiyatta biraz var, ancak kalite bunu haklı çıkarıyor.
Mil Tahrik
Şaft tahrikleri nispeten daha ucuzdur. Şaft tahriki satın almanın maliyeti yaklaşık 500$-1,000$'dır. Düşük bakım ve zorlu kullanılabilirlik, onları bu fiyata kazançlı hale getirir.
FAQs
Bir yelkenli sürücü ne yapar?
Bir yelken tahriki, bir tekne için bir iletim sistemidir. Bu sistemin içten takma motoru yatay bir çıkış miline sahiptir.
Şaft tahriki nasıl çalışır?
Tahrik mili, gücü ileten bir dönen borudur. Yani motordan aracın arkasına diferansiyele kadar. Bunu, eğirme gücünü önden arkaya aktararak yapar.
Tahrik milinin düşmesine ne sebep olur?
Bazen u-mafsalları yerinde tutan cıvatalar buna neden olur. Bu mafsallar gevşeyebilir veya tahrik milinden veya şanzıman veya diferansiyelden düşebilir.
Yelken sürüşlerinde pervane yürüyüşleri var mı?
Yelken tahriklerinin pervane yürüyüşü vardır, ancak pervane yürüyüşünün derecesi ve yönü, belirli yelken tahrik sistemi ve geminin konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Pervane yürüyüşü, bir teknenin pervanesinin, tekne geri giderken kıç tarafında şu veya bu yönde "yürüme" eğilimidir.
Bu, pervanenin su ile etkileşiminden kaynaklanır ve aşağıdakiler gibi faktörlerden etkilenir: pervanenin dönüş yönü, pervanenin eğimi ve çapı ve yelken tahrik sisteminin tasarımı.
Genel olarak, daha küçük pervanelere ve daha düşük eğime sahip yelken tahrikleri, daha büyük pervanelere ve daha yüksek eğime sahip olanlardan daha az pervane yürüyüşüne sahip olma eğilimindedir. Pervane yürüyüşünün yönü, yelken tahrikinin ofsetinin yönü (varsa) ve geminin gövdesinin şekli gibi faktörlerden de etkilenebilir. Yakın mesafelerde manevra yapmayı ve yanaşmayı etkileyebileceğinden, denizcilerin yelken tahrik sistemlerinin ve gemilerinin pervane yürüyüşü özelliklerinin farkında olmaları önemlidir.
Geri gitme ve dönüş manevraları yapmak, denizcilerin gemilerinin pervane yürüme özelliklerine aşina olmalarına ve bunları kendi avantajlarına nasıl kullanacaklarını öğrenmelerine yardımcı olabilir.
En verimli yelken tasarımı nedir?
Farklı yelken tasarımları farklı rüzgar hızları, açıları ve tekne tipleri için optimize edildiğinden, en verimli yelken tasarımı özel uygulamaya bağlıdır. Bununla birlikte, en sık kullanılan ve verimli yelken tasarımlarından bazıları şunlardır:
- Üçgen yelkenler: Pergel ve ana yelken gibi üçgen yelkenler, yelkenli teknelerde kullanılan en yaygın yelken türüdür. Hafif havalardan kuvvetli rüzgarlara kadar çok çeşitli rüzgar koşullarında etkilidirler. Üçgen yelkenler, rüzgar yüzeyleri üzerinde akarken kaldırma kuvveti oluşturarak çalışır ve kaldırma ve sürükleme arasındaki dengeyi optimize etmek için kırpılabilir ve ayarlanabilir.
- Kanat yelkenleri: Kanatlı yelkenler, katamaran ve trimaran gibi yüksek performanslı yelkenlilerde kullanılmaktadır. Bombeli bir profil ve sert bir çerçeve ile bir uçak kanadına benzer bir şekle sahiptirler. Kanatlı yelkenler son derece verimlidir ve aynı alandaki geleneksel bir yelkenden daha fazla kaldırma gücü üretebilir, ancak aynı zamanda tasarımı, inşası ve işletilmesi daha karmaşıktır.
- Kare yelkenler: Kare yelkenler, uzun gemiler gibi geleneksel yelkenli gemilerde kullanılan büyük, dört köşeli yelkenlerdir. Çok fazla rüzgar yakalayabildikleri ve gemiyi yüksek hızlarda ileri itebildikleri rüzgar altı koşullarda etkilidirler. Kare yelkenler, diğer rüzgar açılarında üçgen yelkenlerden daha az verimlidir ve idare edilmesi ve ayarlanması için büyük bir ekip gerektirir.
- Asimetrik topaçlar: Asimetrik hava balonları, rüzgar yönünde yelken açmak için tasarlanmış özel yelkenlerdir. Kavisli bir şekle ve geniş bir yüzey alanına sahiptirler ve genellikle yarış yelkenlilerinde kullanılırlar. Asimetrik rüzgar balonları, hafif ila orta dereceli rüzgarlarda oldukça verimlidir, ancak şekillerini korumak ve performanslarını optimize etmek için dikkatli düzeltme ve kullanım gerektirirler. Yelken verimliliğinin, yelken malzemesi, yelken şekli ve denizcinin yelken kullanma konusundaki beceri ve deneyimi gibi faktörlerden de etkilendiğini not etmek önemlidir. yelken düzeltme ve işleme. Belirli bir uygulama için en verimli yelken tasarımı, denizcinin kullanım kolaylığı, hız veya konfor gibi tercihlerine ve önceliklerine de bağlı olabilir.
Sonuç
Yelken tahriki ile şaft tahriki arasında ortaya çıkabilecek her şeyi örtbas etmeye çalıştık. Umarız doğru kararı vermenize yardımcı olabilmişizdir. kafa karışıklığınız
Ben KayakPaddling.net'in gururlu sahibi ve arkasındaki itici güç Liam Jackson. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçsuz bucaksız güzelliğinde bir yerde doğdum, beni ülkemizin su yollarının uzak köşelerini keşfetmeye yönlendiren, kanoya binme ve balık tutma konusunda ömür boyu sürecek bir tutku besledim.
