تشتهر المحركات الخارجية الزئبقية بموثوقيتها وجودتها العالية. تُعرف هذه اللوحات الخارجية أيضًا بكفاءة استهلاك الوقود.

تأتي هذه الألواح الخارجية بأحجام مختلفة.

على الرغم من كل الفوائد ، إلا أن هناك بعض العيوب. لا توجد شرارة على أسطوانة واحدة شائعة في الزئبق الخارجي.

إذن ماذا تفعل عندما لا يوجد شرارة للزئبق في اسطوانة واحدة؟

إذا لم تتسبب أسطوانة واحدة في حدوث شرر ، فقم بتبديل أسلاك الجزء الثابت باللونين الأبيض والأخضر وأعد الاختبار. إذا انتقلت المشكلة إلى الأسطوانة الأخرى ، فمن المحتمل أن يكون الجزء الثابت سيئًا.

ولكن إذا لم تكن هناك فرصة ، يمكنك استبدال أجهزة آلية التنمية النظيفة. يشير استمرار عدم وجود شرارة على أسطوانة واحدة إلى وجود مشغل سيئ.

كان هذا مجرد جوهر. إذا كان لديك بعض الوقت في متناول اليد ، فلدينا مقال كامل لك. لذلك دعونا نقفز إليه.

لماذا لا يوجد شرارة على أسطوانة واحدة عطارد خارجي؟

أولاً ، دعنا نتعرف قليلاً على الخارج. عادة ، هناك أربع أسطوانات على السطح الخارجي للزئبق. يوجد صندوق تبديل وأربعة ملفات إشعال على السطح الخارجي.

لمعرفة سبب عدم حدوث شرارة على أسطوانة واحدة ، اتبع الخطوات التالية

الخطوة1

تحتاج إلى سحب جميع أسلاك توصيل الإشعال. بعد أن تفعل ذلك ، يجب أن يكون لديك شيء لتثبيته.

حافظ على اختبار شرارة مع نفسك. الآن قم بتأريض أسلاك الشرارة.

يتم تجريد البرغي السفلي من المحرك وهذا هو سبب وجود غطاء له. احتفظ بالغطاء على الجانب. سوف يمنحك بعض المساحة إذا فتحت الجزء العلوي. استخدم أربعة صواميل جناح للفتح.

الآن يبدأ العمل الفعلي. هناك أسود مع تتبع أصفر وهذه دائرة مفتاح القفل. قطع دائرة التبديل الخاصة بك.

خلع صندوق التبديل بعد إزالته من النظام. ستعمل شرارة إذا كان مفتاح القفل الخاص بك أو أي أشياء أخرى هناك هي المشكلة.

يمكنك أن ترى أن جهاز التتبع الأسود ذو اللون الأصفر يحتوي على اثنين منهم. وهم مستمرون أيضًا. خذ المقتفي. بمجرد إيقاف تشغيل ذلك ، اقلب المحرك وشاهده من الأمام.

يمكنك أن ترى أن هناك شرارة زرقاء لطيفة. إذا لم يفلح ذلك ، فأنت تعلم أنك جيد هناك. لذا أعد توصيل ذلك بمربع التبديل ثم ننتقل إلى الاختبار التالي.

الخطوة2

في هذه الخطوة ، سنختبر المعدل. حدد موقع المعدل الخاص بك أولاً وانزع سلكين أصفر قادمين من الجزء الثابت.

تتدفق هذه الأسلاك من الجزء الثابت وتنزل. اسحب هؤلاء وأعد البراغي إلى الإجازة.

اقلب الأسلاك الصفراء مرارًا وتكرارًا. انظر هناك وشاهد ما إذا كان هناك أي شرارة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فإن الخطأ ليس في المعدل أو المنظم. لذا أعد توصيل تلك الأسلاك.

الخطوة3

هناك خياران للحذافات وهذا هو سبب سحبنا من الأعلى على الفور. عليك أن ترى ما إذا كان لديك ملف الجزء الثابت الأسود أو الجزء الثابت الأحمر. تحقق مما إذا كانت مثبتة في المغناطيس. لا يمكن أن يكون هناك مزلاج عليه.

انظر خلف المغناطيسات التي تم لصقها هناك. الآن عليك استخدام الرسم البياني لمغناطيس الغلوتين. ابدأ بقراءة المقاومة. هناك أنواع مختلفة من المساكن. مقاومة OEM لها رقم زئبقي عليها.

بدّل الصندوق وانتقل من الأزرق إلى الأزرق والأبيض. يجب أن يكون بين 30-50 و 36-50 باللون الأحمر إلى الأحمر.

وفي الوقت نفسه ، 75-90 باللون الأحمر إلى الأبيض. الآن خذ العداد وقم بتبديله إلى أوم للحساب.

الآن قم بإرفاق الرصاص بالمقياس. تحقق من المقاومة على شاشة العداد. إذا أظهر أكثر من 90 ، فهذا يعني أن المقاومة مرتفعة قليلاً. انتقل الآن من الأزرق إلى الأزرق والأبيض.

قد تكون النتيجة منخفضة للغاية.

الخطوة4

للاختبار النهائي ، تحتاج إلى محول منحرف. إنه قارئ تلقائي لذلك سيحسب في غضون ثانية. خذ زمام المبادرة وابدأ باللون الأزرق إلى الأزرق والأبيض. من المفترض أن نحصل على نتيجة بين 180-400 فولت.

الآن اقلب المحرك. قد تكون النتيجة أقل من 180 فولت عندما تكون معيبة. تحقق الآن من نفس الشيء باللون الأحمر إلى الأحمر والأبيض.

ستكون النتيجة المثلى لذلك 25-100 فولت. إذا كانت النتيجة الفعلية منخفضة للغاية ، فقم بإزالة اللون الأحمر إلى السلك الأحمر والأبيض.

مشكلة الجزء الثابت أو مشكلة تبديل الصندوق

حان الوقت الآن لتحديد ما إذا كانت لديك مشكلة في الجزء الثابت أو مشكلة في مربع التبديل. استخدم المطاط لضغطه هناك.

إذا ظهرت قراءة الجهد يمكنك التأكد من أن الجزء الثابت جيد.

لمعرفة المزيد عن أعراض الزئبق الخارجي السيئة للجزء الثابت ، اقرأ هذا.

في هذه الحالة ، يكون صندوق التبديل سيئًا. الآن اقلب المحرك وشاهد ما هي القراءة. إذا كانت القراءة بين 25-100 فهذا جيد. اذهب الآن إلى الأزرق والأبيض. إذا كانت القراءة بين 180-400 فهذا يعني أن الجزء الثابت سيئ.

الآن انزع دولاب الموازنة وانتقل إلى الجزء الثابت. سوف تحتاج إلى جر لذلك. سوف يسحب دولاب الموازنة هذا.

هذه هي الطريقة لمعرفة سبب عدم وجود شرارة على أسطوانة واحدة. لمعرفة مشاكل الزئبق Optimax 115 اعطها قراءة.

الأسئلة الشائعة

ما الذي لن يسبب شرارة في الخارج؟

لا يمكن أن يتسبب الجزء الثابت المعيب في حدوث مشكلة على السطح الخارجي. لذلك في حالة عدم وجود شرارة على السطح الخارجي ، تحقق من الجزء الثابت. إذا كانت المشكلة في الجزء الثابت ، فاستبدله.

هل المعدل السيئ لا يسبب شرارة؟

نعم ، المعدل السيئ لا يسبب مشكلة شرارة. إذا كان لديك محرك بادئ تشغيل ضعيف ، فلن تحصل على شرارة مع تركيب المقابس.

في هذه الحالة ، لا فائدة من شحن بطاريتك بالكامل. سيصبح الجو حارًا وسيتعين عليك استخدام أداة الركل للعودة إلى الداخل.

ماذا يفعل المعدل على محرك خارجي؟

في المحرك الخارجي ، تتمثل الوظيفة الأساسية للمقوم في دفع الكهرباء في اتجاه واحد.

لهذا ، هناك الثنائيات في المعدل. يجب أن يظهر المعدل الاستمرارية في اتجاه واحد إذا كان يعمل بشكل صحيح.

ما هي أعراض CDI سيئة في الخارج؟

يعد CDI (اشتعال تفريغ المكثف) مكونًا مهمًا في نظام اشتعال المحرك الخارجي يساعد على تكوين وتوزيع الشحنة الكهربائية اللازمة لإشعال خليط الوقود في المحرك.

عندما لا يعمل CDI بشكل صحيح ، قد يظهر على المحرك مجموعة من الأعراض ، بما في ذلك:

صعوبة البدء: يمكن لمؤشر CDI السيئ أن يجعل من الصعب على المحرك بدء التشغيل ، أو يتسبب في بدء تشغيله وتوقفه على الفور.

التباطؤ الخاطئ أو الخشن: يمكن أن يتسبب CDI الذي يعاني من خلل في تشغيل المحرك ، مما قد يجعل المحرك يعمل بشكل خشن أو يتوقف عن العمل.

أداء ضعيف: يمكن أن يتسبب فشل CDI في تشغيل المحرك بشكل سيء ، مع انخفاض الطاقة والتسارع والأداء العام.

نتائج عكسية: يمكن أن يتسبب مؤشر CDI السيئ في حدوث نتائج عكسية للمحرك أو فرقعة ، والتي يمكن أن تكون ناجمة عن توقيت غير صحيح للاشتعال.

توقف: يمكن أن يتسبب CDI المعطل في توقف المحرك ، خاصة عند التحميل أو عند السرعات العالية.

إذا كنت تشك في أن CDI الخاص بمحرك خارجي لا يعمل بشكل صحيح ، فمن المهم أن يتم تشخيصه وإصلاحه بواسطة فني مؤهل.

تعتبر مكونات نظام الإشعال ضرورية لـ التشغيل السليم للمحرك، ويمكن أن يؤدي خلل CDI إلى تلف خطير في المحرك إذا لم تتم معالجته على الفور.

وفي الختام

الآن أنت تعرف عن الزئبق الخارجي لا شرارة على اسطوانة واحدة.

بعد معرفة مكان المشكلة ، تكون المهمة بسيطة جدًا بالنسبة لك. إما أنك قمت بتغيير الجزء الثابت أو صندوق التبديل أو المشغل.

إذن أنت جاهز لأخذ قاربك للخارج!