عندما يتعلق الأمر بالمحركات الخارجية ، فقد يكون من الصعب معرفة ما إذا كانت موضوعة بشكل صحيح. واجهه معظم أصحاب القوارب في وقت ما. لكن العثور على معلومات موثوقة حول كيفية إصلاحها أمر صعب بشكل مدهش. لذا ، أنت هنا لمعرفة أعراض ارتفاع كبير جدًا في التركيب الخارجي.

الطائرة غير المستوية هي المثال الأكثر وضوحا. تنفجر الدعامة أثناء محاولتك التسوية لإثبات أن السطح مرتفع جدًا. أثناء الدوران وفي الأمواج الشديدة ، يفقد قضمه على الماء وينفجر. علاوة على ذلك ، فإن السحب المنخفض هو مؤشر تحذير على أن المحرك مرتفع للغاية. لأنها ليست مغمورة بما فيه الكفاية.

هذه الأعراض ليست سوى عينة صغيرة مما قد تتوقع رؤيته. إنها مشكلة لأنه لا توجد أي من هذه الأعراض علامات محددة في حد ذاتها. عندما يتعلق الأمر بالعثور على الارتفاع الخارجي المناسب ، نحتاج إلى معلومات إضافية.

علامات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لإعداد Outboard Mounted مرتفع جدًا

إذا كان المحرك الخارجي مرتفعًا جدًا ، فقد تلاحظ مجموعة متنوعة من المشكلات.

العَرَض الأول: طائرة غير مستوية

• مروحة القارب سوف تنفجر إذا كان السطح مرتفعًا جدًا عند محاولة تسويته. يعد وجود سحب أقل أيضًا من أعراض أن المحرك مرتفع جدًا نظرًا لأن المحرك ليس مغمورًا بدرجة كافية.

أثناء خنزير البحر ، يكسر الوضع المائل للحوت سطح الماء. ستنخفض سرعتك ولن تكون قادرًا على التسريع إلى أقصى إمكاناتك في حالة حدوث ذلك. قد يؤدي المحرك الخارجي المرتفع أيضًا إلى انخفاض ضغط الماء في المنطقة المحيطة.

العَرَض الثاني: المروحة تهب الماء كثيرًا

المروحة تضرب الماء دون دفع الكثير. قد يكون مؤشرًا على أن السطح الخارجي مرتفع جدًا.

العَرَض 3: خطأ في تقدير زاوية القطع

من المحتمل أن تكون زاوية القطع هي سبب المشكلة. عادة ما يتم تغيير زاوية المحرك الخارجي وإمالتها. هذا لأنه يطابق موقع القارب في الماء. من الممكن حدوث مناولة غير آمنة إذا كانت زاوية عمود المروحة متجهة لأسفل. يتسبب في ارتفاع المؤخرة وسقوط القوس.

إذا تم الدفع بزاوية صعودية ، فسيتم إنزال المؤخرة. سيتم رفع القوس ، وستظهر مجموعة جديدة من القضايا.

من الصعب إعطائك إجابة دقيقة. بدون معرفة الجزء الخارجي ، يكون طول الساق وعمق وزاوية العارضة صعبة. حتى لو كان القارب به هيكل تخطيط أو إزاحة ، لا يمكننا تحديد السبب.

تحتاج قوارب التخطيط السريع إلى تقليم أكثر من قوارب الإزاحة منخفضة السرعة. لأن التقليم قد يصنع الفارق بين النجاح والفشل. عندما يكون القارب في حالة راحة ويتم تحميله بانتظام ، نوصي بإبقاء الدعامة الخارجية مغمورة بالكامل.

العَرَض الرابع: التجويف

عندما يتم تركيب المحرك الخارجي على ارتفاع كبير ، فقد يتسبب ذلك في سحب الماء للهواء بدلاً من الماء. هذا يمكن أن يؤدي إلى التجويف ، مما يؤدي إلى فقدان المروحة قبضتها على الماء وتدور بحرية.

ينتج عن هذا أداء منخفض ، بما في ذلك تسارع أبطأ وسرعات قصوى. بالإضافة إلى التأثير على الأداء ، يمكن أن يتسبب التجويف أيضًا في تلف المروحة والمكونات الأخرى للمحرك الخارجي.

العَرَض الخامس: انخفاض كفاءة الوقود

عندما يتم تركيب المحرك الخارجي على ارتفاع كبير ، فقد يحتاج إلى العمل بجدية أكبر لتحقيق نفس المستوى من الأداء. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة الوقود وزيادة استهلاك الوقود ، الأمر الذي قد يكون مكلفًا بمرور الوقت.

بالإضافة إلى التأثير على كفاءة الوقود ، يمكن أن يتسبب المحرك المركب على ارتفاع كبير في جعل القارب أكثر خشونة ، مما قد يكون غير مريح للركاب ويمكن أن يتسبب في تلف القارب بمرور الوقت.

ارتفاع رافدة لضبط التثبيت الخارجي

تمهيدًا لمناقشتنا ، دعنا نراجع ملف وظيفة رافدة القارب. يحتوي الجزء الخلفي من القارب على جزء رأسي مسطح يسمى العارضة. يختار بعض مالكي القوارب كتابة اسم سفينتهم على شريحة التثبيت الخاصة بالمحرك الخارجي.

يتم تحديد ارتفاع رافدة من خلال رسم خط من خلال منتصف القارب. يجب أن يبدأ القياس من أسفل إلى أعلى العارضة.

من الممكن أن تنشأ مشاكل خطيرة إذا كان ارتفاع رافدة القارب خاطئًا. قد يتضرر المحرك والحامل إذا كان الرافعة الخلفية عالية جدًا. لهذا السبب ، ستواجه المراوح صعوبة في الوصول إلى سطح الماء.

في معظم المحركات ، توجد لوحة منع التهوية بالقرب من قاع الوعاء. هذا هو الموقف الأكثر شيوعًا. يتم تحديد ذلك من خلال عمود المروحة المتعامد مع بدن السفينة. القياس الصحيح لـ يظهر زلة المروحة أدائها.

فتحات التركيب والأقواس متضمنة مع السطح الخارجي. يمكن تعديلها بواسطة القارب لأنها محاذاة رأسياً. إذا كنت قد بدأت للتو ، فمن الذكاء أن تلتزم بما تعرفه.

الارتفاعات المثلى للتركيب الخارجي

هذه هي المسافة من قاعدة المحرك الخارجي إلى قمة المروحة. طول العمود هو اسم آخر لهذا القياس. التثبيت الخارجي العادي يضع رافدة القارب في نفس مستوى الجزء السفلي من قسم المحرك الخارجي.

موقع منفذ العادم في الجزء السفلي من المحرك الخارجي له دور في تحديد ارتفاع السطح الخارجي. عندما يكون القارب في وضع الخمول ، يجب أن يكون منفذ العادم هذا أعلى من خط الماء بحوالي بوصة واحدة. نتيجة لذلك ، قد يتدفق العادم بحرية عندما يكون المحرك في وضع الخمول.

يجب أيضًا مراعاة أداء المحرك الخارجي عند حساب ارتفاع التثبيت الخارجي. إذا كان القارب قادرًا على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 10 ميل في الساعة ، فإننا نوصي برفع السطح الخارجي بمقدار بوصة واحدة كل 1 أميال في الساعة.

لتجنب إتلاف المحرك ، لا ترفعه أكثر من 5 بوصات من وضعه الافتراضي. عندما ترفع قوة محرك القارب ، فإنك تزيد من سرعته القصوى مع تقليل صعوبة الدوران. ونتيجة لذلك ، ينخفض ​​رفع القارب وتتباطأ سرعة إقلاعه. قد يرتفع القارب إلى وضع حيث مداخل المياه لنظام التبريد.

إذا خرجت من الماء ، فقد ترتفع درجة حرارة المحرك. قد يؤدي تمديد دعامة التثبيت للمحرك الخارجي إلى السماح بمرور أطول. قد ترفع الأقواس الارتفاع الإجمالي للجانب الخارجي بمقدار بوصة واحدة.

معظم المحركات الخارجية التي تقل عن 125 حصانًا لها طول عمود نموذجي يبلغ 20 بوصة. محركات القوارب ذات عمود 20 بوصة لها نوع محرك V6. غالبًا ما تكون أعمدة الألواح الخارجية المصممة لاستخدام المياه المالحة طويلة.

زاوية المستعرض هي معلمة حرجة إضافية يجب مراعاتها. هذا هو الميل الرأسي للرافعة ، ويقاس بالدرجات. قد يكون رافد القارب مستويًا بدون ميل. قد تكون شديدة الانحدار حتى 30 درجة.

عادة ما يكون متوسط ​​الزاوية المستعرضة 14 درجة. تلعب الزوايا المستعرضة للقارب دورًا مهمًا في مرونة قدرات تشذيب القارب. بصفتك مبتدئًا في القوارب ، يجب أن تفهم الكلمات "تقليم" و "تقليم" و "تقليم". كل واحد منهم له تأثير مميز تمامًا على أداء القارب.

لتحديد زاوية رافدة القارب المناسبة ، لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا. ومع ذلك ، سوف تحتاج إلى فهم كيفية تأثير الدرجات على فائدة القارب. لا يهم قاربك نوع القارب الذي لديك ، كبير أو صغير. لا تتسرع في فهمك للرافعة والقارب الخاص بك ككل.

من المحتمل أن يكون لديك فهم أفضل لمرتفعات القوارب. حان الوقت لسحب المسطرة والحصول على القياسات الدقيقة.

الأسئلة الشائعة

هل تعمل ألواح التجويف حقًا؟

عند الإقلاع الضحلة ، فإنها تساعد في تجنب "الانفجار". يمكن للقوارب التعقب بشكل أفضل باستخدام الألواح ذات الأجنحة. لكل نوع من القوارب ، سيكون هناك ترقيات مختلفة. لوحات التجويف لها التأثير الأكبر على أداء قوارب بدن النفق.

سوف رفع بلدي الخارجي وقف خنزير البحر؟

يمكن تغيير التوازن الديناميكي للبدن من خلال تغيير ارتداد المحرك ، وخيارات المروحة ، وارتفاع المحرك. قد يكون لكل واحد من هؤلاء تأثير كبير على هجرة خنازير البحر.

يتم نقل التكوين الديناميكي للأمام وتقليل زاوية القطع بشكل أكبر مع رفع عمود الدعامة إلى أعلى.

ما هو الارتفاع الذي يمكنني تركيبه في الخارج؟

لكل 8 إلى 10 بوصات من الفراغ بين المؤخرة والمروحة. المبدأ التوجيهي العام لمنبر القارب هو بوصة واحدة من رفع المحرك. حركة المروحة في الخلف تعني أنه من المحتمل أن تصادف أنظف. كما أنه يحتوي على مياه "أكثر عسرًا" ، لذا كن أكثر كفاءة.

هل من المقبول ترك الجزء الخارجي مائلًا؟

من الآمن عمومًا ترك محرك خارجي مائلاً لأعلى لفترات زمنية قصيرة ، مثل عندما تقوم بقطر القارب أو إجراء صيانة على المحرك. ومع ذلك ، إذا كنت تخطط لترك المحرك مائلًا لفترة طويلة من الوقت ، مثل أشهر الشتاء ، فمن المهم اتخاذ بعض الخطوات الإضافية لحماية المحرك.

قد يؤدي ترك المحرك الخارجي مائلًا لأعلى لفترة طويلة من الوقت إلى انحراف الوحدة السفلية ، مما قد يؤدي إلى تلف المحرك. يمكن أن يتسبب أيضًا في تجمع الماء في المحرك ، مما قد يتسبب في تجمد المحرك وإلحاق الضرر به خلال أشهر الشتاء.

الحد الأدنى

نأمل ، لقد قدمنا ​​جميع أعراض التركيب الخارجي عالية جدًا. إنه ليس ضروريًا لقاربك فحسب ، بل إنه ضروري أيضًا لركوب القارب بسلاسة. بعد كل التثبيت ، إذا كنت لا تزال تواجه أي مشاكل ، فاتصل بأخصائي في أقرب وقت ممكن. قد يكون خطيرا جدا.