Un estator fora de bord és un component important d'un motor foraborda, que s'utilitza per impulsar vaixells i altres embarcacions. L'estator és un component estacionari del motor, format per un conjunt de bobines de filferro que generen energia elèctrica quan estan exposades a un camp magnètic creat pel rotor del motor.

En un motor fora borda, l'estator genera energia elèctrica que s'utilitza per alimentar el sistema d'encesa, el sistema de càrrega i altres components elèctrics del motor. L'estator es troba normalment a prop del volant i està connectat al bateria del vaixell i sistema elèctric mitjançant cablejat.

Un estator que no funciona pot causar diversos problemes amb un motor foraborda, com ara dificultats per engegar, mal rendiment i problemes amb el sistema elèctric. En alguns casos, un estator defectuós pot necessitar ser substituït o reparat per un mecànic professional per restaurar el rendiment i la fiabilitat del motor.

Els motors són complicats d'entendre. Hi ha moltes peces, i un estator és una peça petita però molt important. Abans de canviar l'estator, és millor provar-lo. Alguns problemes menors es poden solucionar.

Però, com provar l'estator fora de bord?

Provar l'estator al motor és molt fàcil. Tot el que necessiteu per fer la prova és un multímetre. Localitzeu els cables que connecten l'estator. Connecteu els dos multímetres amb les bobines del cable de connexió. Resta la lectura neutra per a la lectura correcta. Aquest és el mètode de prova estàtica.

Així que va ser una mirada ràpida a tot el procés. Però hi ha més detalls perquè els entenguis. A continuació us oferim tots els detalls descrits en senzills passos. Així que, anem-hi de seguida!

Com es pot fer una prova estàtica de l'estator fora borda?

Ara, això és més aviat una prova senzilla. A més, la lectura que obtindreu pot ser una mica baixa. Com que aquesta prova no és tan precisa, diem que no prenguis una decisió sobre la base d'això.

Però només per saber si el vostre estator està bé o no, aquesta pot ser una bona prova. Tampoc cal que engegueu el motor. A més, tot el que heu de fer per a aquesta prova és un multímetre. No et preocupis utilitzant un multímetre. Utilitzar-lo és realment fàcil.

El multímetre té molts paràmetres. Però heu d'utilitzar la configuració Ohm quan feu la prova en mode estàtic. El mode estàtic significa que el motor no està en marxa. Per això cal calcular la resistència. Així doncs, comencem!

Pas 1: obriu la coberta del motor

Per treballar amb l'estator, cal obrir el motor. L'estator és una part del motor. I hi ha cables que poden entrar en contacte amb l'aigua. És per això que està cobert sota la coberta del motor.

Per accedir-hi, heu de treure la coberta completa del motor.

Pas 2: localitzeu els cables de l'estator

Ara que la coberta del motor està apagada, heu de trobar l'estator. L'estator està connectat amb el rectificador del regulador. Podeu veure dos cables que surten d'allà. Els cables es connecten al propi estator.

Però necessitem els cables per comprovar l'estat de l'estator.

Pas 3: connecteu els cables del multímetre

Heu de desconnectar els cables i això deixarà al descobert tres connexions o bobines. Heu de connectar el multímetre per comprovar l'estat dels cables. Les connexions també es coneixen com a Y1, Y2 i Y3.

Heu de connectar els dos extrems del multímetre. En realitat, les connexions són com Y1 i Y2, Y2 i Y3, i Y3 i Y1. així és com podeu obtenir les lectures.

Pas 4: calculeu la lectura

Per obtenir les lectures correctes, primer heu de restar la qualificació d'ohms neutres. Així que comproveu la qualificació d'ohms del vostre multímetre. Suposem que la lectura neutra és 0.1. Aleshores, si la lectura de l'estator és 0.5, resteu 0.1 de 0.5.

La resistència hauria de ser de 0.25 i 0.37. Si aquestes són les lectures que obteniu de les tres connexions, l'estator està bé.

Si us esteu preguntant, el motor carrega la bateria? Ho fa. Un estator és important perquè està relacionat amb la càrrega de la bateria del motor.

I així és com podeu provar el vostre estator quan el motor està apagat.

Prova dinàmica de l'estator

 

Quan el vehicle està encès, s'executa la prova dinàmica de l'estator. Aquí, normalment es controla la tensió generada per cada fase de l'estator.

Hauríeu de consultar el manual abans de continuar perquè els diferents tipus d'estator tenen suggeriments diferents per a les lectures de tensió de CA.

Per executar un descans dinàmic al vostre estator, feu el següent:

• Configureu el dial del multímetre a la tensió CA (VAC) i col·loqueu els cables a les diferents fases del cable de l'estator. En aquest punt, el motor està apagat i el multímetre no hauria de tenir cap lectura.
• Enceneu el motor i el multímetre hauria de tenir una lectura positiva als anys 20.
• Augmenteu el motor i s'espera que la lectura produïda pel multímetre augmenti en conseqüència. Si el multímetre no produeix un augment corresponent en la lectura de tensió, aleshores el vostre estator és dolent i s'ha de canviar

Aquest procediment es repeteix amb les sondes intercanviades entre P1, P2 i P3. Si tots els procediments semblen complicats, aquí teniu un vídeo que mostra com executar proves estàtiques i dinàmiques completes i què esperar.

Com podeu fer la prova de ralentí de l'estator fora borda?

Ara, la lectura que obteniu quan el motor està apagat no sempre és precisa. La millor lectura que podeu obtenir és quan us connecteu a un motor inactiu. Ara el procés és realment semblant a l'estat estàtic. Podeu trobar algunes similituds. Així doncs, comencem!

Pas 1: engegueu el motor

Aquesta vegada heu d'engegar el motor. Així que poseu-vos en la posició per engegar el motor. Cal posar el motor a l'aigua per engegar-lo. És millor fer-ho al garatge amb una tina d'aigua en lloc de fer-ho al llac.

Pas 2: desconnecteu els cables de l'estator

Com hem dit en estat estàtic, desconnecteu els cables de l'estator una vegada quan comenci. Després de començar, podeu treure fàcilment els cables. No aturarà el motor del vostre vaixell.

Pas 3: connecteu els cables del multímetre

Igual que la prova estàtica, connecteu el multímetre als cables. El patró que connecteu és Y1 i Y2, Y2 i Y3 i Y3 amb Y1. d'aquesta manera podreu obtenir les lectures.

La connexió superior esquerra és la Y1. el dret de connexió és el Y2. i la connexió inferior és Y3.

Pas 4: calculeu les lectures

Aquesta vegada heu de posar el multímetre a la configuració de volts. Perquè heu de calcular el volt en un motor en marxa. La resistència es pot calcular quan el motor està apagat. Però la lectura de volts diu quanta potència està rebent el motor.

Ara assegureu-vos que el motor estigui en estat de ralentí. La lectura que busqueu ha d'estar entre 18 i 25 volts. Podeu veure que quan feu girar el motor les lectures de volts augmentaran. Però no estàs buscant la lectura.

Si totes les connexions es llegeixen entre 18 i 25 volts, això significa que l'estator està bé. No cal canviar ni reparar l'estator.

Pas 5: connecteu els cables de l'estator enrere

Un cop hàgiu acabat de calcular, assegureu-vos de tancar la tapa del motor. És millor no fer cap prova mentre esteu en masses d'aigua més grans. Perquè qualsevol cosa pot sortir malament i això et pot posar en problemes.

Feu un control complet del vostre vaixell abans de sortir. Assegureu-vos que tot està bé amb el motor també.

A més, si no et sents segur, sempre hi ha una opció per trucar als professionals. Segons el motor, els símptomes d'un estator dolent poden variar. A Símptomes de mal estat de mercuri diferirà dels símptomes de l'estator de Johnson.

Aquest va ser tot el procés de prova de l'estator en estat inactiu.

Preguntes freqüents

Quins són els símptomes de la fallada de l'estator?

Si el motor no arrenca i no hi ha guspira, l'estator està danyat. També podeu notar que el motor és difícil d'engegar després d'un llarg període. El motor també es pot parar. A més, el motor no carregarà la bateria.

Com provar un estator de 4 fils?

Provar un estator de 4 fils és similar a provar un estator de 3 fils. Hi ha cables Y1, Y2, Y3 i Y4. Seguiu un patró com Y1 amb Y2, Y2 amb Y3, Y3 amb Y4 i Y4 amb Y1. d'aquesta manera podeu provar un estator de 4 fils amb un multímetre.

Es pot reparar un estator?

Podeu reparar un estator. Un estator està format per bobines i imants. Arreglar l'estator per tu mateix pot ser difícil. Per això és millor portar-ho als professionals. Però en alguns escenaris, substituir tot l'estator pot ser una bona idea.

Quants ohms hauria de tenir un estator?

S'espera que un bon estator tingui entre 0.2 i 0.5 ohms. Aquest valor depèn del model de l'estator, de manera que voleu comprovar les especificacions del vostre model en particular. Per comprovar els valors de la resistència, col·loqueu el botó del multímetre digital al símbol .

Introduïu les sondes del multímetre a les preses de l'estator i hauríeu de llegir entre 0.2 i 0.5 ohms. Si obteniu una lectura d'infinit, això indica una ruptura en els bobinatges de l'estator i caldrà substituir-lo.

Quina tensió hauria d'apagar un estator?

S'espera que un bon estator produeixi una lectura superior a 60 VAC quan s'accelera fins a 3000 RPM. Aquest valor difereix en funció del model de l'estator, de manera que voleu comprovar les especificacions del vostre model en particular.

Per comprovar la tensió, col·loqueu el botó del multímetre digital al símbol i introduïu les sondes del multímetre a les preses de l'estator. Heu de llegir entre 60 i 70 volts. Si obteniu una lectura de zero volts, l'estator és defectuós i caldrà substituir-lo.

Un estator no provocarà guspira?

Sí, un estator defectuós pot provocar una manca d'espurna al motor d'una motocicleta. Els símptomes habituals d'una fallada d'estator inclouen una espurna feble, el motor no arrenca i la dificultat d'arrencar el motor. Per comprovar si aquest és el problema, podeu utilitzar un multímetre digital per comprovar la resistència de les bobines de l'estator. Si la resistència és massa alta o massa baixa, és possible que l'estator estigui defectuós i s'hagi de substituir.

Es pot arreglar un estator?

Sí, en molts casos es pot arreglar un estator, ja sigui reparant-lo o substituint-lo. La reparació d'un estator sol implica desenrotllar i netejar el nucli original de l'estator, després rebobinar-lo amb una màquina o amb cura a mà.

La substitució de l'estator és una solució més senzilla, ja que es pot fer per 100 dòlars o menys.

No obstant això, és important tenir en compte que la reparació d'estators pot ser un procés complex i que requereix molt de temps, per la qual cosa és recomanable buscar l'ajuda d'un professional si és possible.

Nota final

Provar un estator fora de bord és un procés senzill que es pot fer amb un multímetre.

Seguint els passos indicats anteriorment, podeu assegurar-vos que el sistema elèctric de l'embarcació funciona correctament i evitar qualsevol dany potencial causat per un estator defectuós.

Recordeu que sempre heu de prendre les precaucions de seguretat necessàries quan treballeu amb qualsevol component elèctric de l'embarcació, inclosa la desconnexió del cable negatiu de la bateria.

Molta sort amb el teu estator!