El ralentí a les RPM correctes és força crucial per a qualsevol foraborda. Comproveu si el vostre foraborda de menor velocitat pot funcionar a llarg termini? Estàs pensant si el teu motor foraborda va pel bon camí o no?

Bé, tenim les teves respostes. En aquest article, desplegarem tots els temes possibles relacionats amb això.

Aleshores, el foraborda funciona en brut a baixa velocitat?

Aquesta pregunta subjectiva conté costats positius i negatius. Mentrestant, les revolucions per minut de l'obertura de l'accelerador poden ser un factor aquí. La velocitat més baixa que crea un injector de combustible encallat no és ideal a llarg termini. Mantenir la velocitat més baixa o el temps d'inactivitat en deu minuts no pot assegurar cap dany.

No obstant això, encara hi ha diversos temes relacionats amb això. Al final d'aquest article, sabràs quina velocitat és ideal per al teu foraborda.

Comencem, doncs!

És bo que el motor funcioni amb baixa velocitat?

Com més RPM o revolucions per minut, més velocitat aconsegueix. Mentrestant, la velocitat baixa indica rpm més baixes. Al mateix temps, la disminució de les rpm provocarà més sacsejades o vibracions als motors. Per tant, hi haurà una situació sobre si s'ha de parar o sortir.

La baixa velocitat de ralentí dirigeix ​​a les circumstàncies de treball. Per tant, saber com ajustar el ralentí al foraborda evinrude o un altre és força crucial. Mentre el motor està al ralentí, es considera un ralentí inferior. Com a resultat, tot el motor no conté càrrega. I, el vaixell és bastant neutral.

Mentrestant, bé o dolent depèn de la situació real de càrrega. A més, l'obertura de l'accelerador pot ser un factor aquí. Mentrestant, l'acceleració total a 1500 RPM no és ideal. Juntament amb això, utilitzar un motor de 4 temps no crearà cap problema.

A més, preocupa't per la durada del temps de RPM inferior. Si no supera els 10 minuts, tot està bé.

Per què el foraborda funciona en brut a baixa velocitat?

Normalment, els motors de RPM més baixes no sempre són la mala opció. Tanmateix, pot empitjorar el motor en determinades condicions. A més, córrer a poca velocitat a llarg termini és un senyal aterridor. Però com passa?

Quines són les coses que empenyen això des del darrere?

Bé, pot ser que el ralentí difícil del forabord es condueixi bugia fracassos. A més, un injector de combustible encallat o obert podria provocar que aquest problema es produeixi. Juntament amb això, els carburadors encallats o fins i tot bruts tenen un factor important aquí. Especialment, quan teniu un foraborda de 2 temps, aquest problema pot sorgir de manera regular.

Com accelerar la velocitat de funcionament del foraborda?

Quan parleu de velocitats del motor, heu de tenir en compte la velocitat mitjana del pistó. Manté una connexió directa amb les RPM i els temps de carrera.

En general, sovint podeu muntar més cavalls de potència a una velocitat del motor més gran. Tanmateix, necessiteu aquests materials esmentats a continuació:

• Pistons lleugers
• Vares robustes
• Perns de vareta
• Pins de canell
• molles de vàlvules

Tenir aquests materials permetrà la precàrrega adequada. Com a resultat, el motor pot evitar el flotador de la vàlvula. Juntament amb això, es requereix una millor configuració del sistema d'oli i els sistemes de refrigeració. D'aquesta manera, és possible evitar la cavitació a les bombes aconseguint la velocitat requerida. A més d'això, les curses del motor són força més petites per a RPM més altes. Com a resultat, serà lent per reduir la velocitat del pistó.

Quina hauria de ser la RPM en ralentí fora borda?

Per obtenir la millor experiència del vostre motor, cal mesurar les RPM en ralentí.

Així és com podeu entendre si tracteu amb un ralentí més alt o més baix. I, hauríeu de saber per què el vostre foraborda tindrà un ralentí més alt en neutre! Juntament amb això, el problema vital és on voleu que el motor estigui al ralentí.

Els foraborda generalment poden funcionar en ralentí en algun lloc entre el límit de 550 a 950 RPM. Tanmateix, variarà en funció del tipus d'ictus. Normalment, dos cops o fins i tot quatre cops mostren RPM totalment diferents. Detectar això és bastant fàcil. Podeu comprovar-ho només passant per l'etiqueta o etiqueta del motor. La majoria de fabricants posen l'etiqueta a la panxa dels forabords. Finalment, també ho trobareu a la secció de parèntesis.

Quin tipus de foraborda tens?

Ara és crucial registrar el tipus de foraborda que teniu. És a dir, si té dos o quatre cops, així com com funciona.

Independentment de si es tracta d'un de dos temps d'injecció de combustible, un de quatre temps d'injecció de combustible, un de dos temps d'injecció directa, un de dos temps de carburació o un de quatre temps d'injecció de combustible.

Aquests són els vostres principals tipus de potència quan es tracta de fora borda. Avui no parlarem de motors elèctrics ni de propà.

Tot i que els principis seran similars per al motor de propà. Però completament diferent per a un motor elèctric, perquè funcionen d'una manera completament diferent.

Què manté el vostre RPM en ralentí fora borda

Saber quin tipus de potència esteu executant al vostre motor ens dirà què controla les vostres RPM en ralentí.

Com que pot ser difícil determinar un ralentí aproximat en alguns models. Depenent del que està regulant aquesta RPM. Però gairebé tots els motors mantenen les RPM en ralentí. Controlant l'aire que s'alimenta al motor. La majoria dels motors de dos temps i carburats utilitzen cargols de parada de ralentí i cargols d'aire de ralentí per regular les RPM en ralentí.

L'obertura de les plaques de l'accelerador que ofereixen aire al col·lector d'admissió és principalment el que fan els cargols de parada de l'accelerador. I els cargols d'aire inactiu dels carburadors regularan l'aire que entra al carburador. A continuació, a la injecció directa de dos temps, també mirarem aquests cargols de parada en ralentí.

Però quan es tracta dels quatre temps d'injecció de combustible i els quatre temps d'injecció directa. Anem a mirar les vàlvules d'acceleració electròniques. Que manté les RPM en ralentí a través de l'ordinador del motor.

Què pots fer per arreglar el forabord que s'executa en brut?

N'hi ha prou d'explorar els motius de l'ocurrència. Tanmateix, perquè el vostre ralentí sigui perfecte amb un millor rpm, una solució ideal és imprescindible. Per mesurar el foraborda, l'iniciem amb una prova de caiguda.

En primer lloc, desconnectar un injector de combustible és imprescindible. De la mateixa manera, Problemes amb la bomba de combustible fora borda de Johnson també indiquen una manca de desendollament dels injectors de combustible. Mentrestant, podeu desconnectar la bobina d'encesa quan el motor engega.

Com a resultat, un cilindre es deixarà caure d'allà. D'aquesta manera, deixar anar cada cilindre és el millor enfocament al llarg del temps. Mantingueu aquest procés en curs fins que trobeu el cilindre dolent. Identificar-ho és molt important, ja que afecta directament l'estat de funcionament del motor.

Un cop hàgiu identificat el problema del cilindre, intenteu treure la bugia. I després, podeu provar la bugia. Us permetrà saber si hi ha algun problema existent o no. Trobeu tot correcte? Aleshores, centrem-nos en l'injector de combustible i si està donant combustible o no. Ara toca avançar!

Aquí el carburador entra a la imatge. Aconsegueix una barreja d'una mica de gas juntament amb oli. Poseu-los en una ampolla. A continuació, aboqueu una mica de combustible al carburador mentre funciona. Després d'això, coneixeràs el nivell del ralentí.

Juntament amb això, trobareu si el carburador subministra combustible al cilindre o no. Tanmateix, el problema del subministrament d'aire encara podria existir en aquesta situació. Mentrestant, aquest problema també pot afectar l'ajust del cargol inactiu. També hi poden haver problemes relacionats amb el controlador d'aire inactiu. El millor és que mirar el manual de servei us pot guiar cap a la solució. I, al final, configurar i provar els components necessaris no serà més difícil.

Preguntes freqüents

Què causa darrere la baixa compressió al motor foraborda del meu vaixell?

Mentre que les lectures de compressió són a la baixa, es pot produir una compressió baixa. No obstant això, casos com els diferents cilindres que tenen diferències de valor extremes poden causar-ho. El carboni que bloqueja les ranures dels anells del pistó es considera la raó principal de la compressió inferior.

Com puc augmentar la compressió en un 2 temps?

L'extracció de la culata és la primera aproximació. Posar a la part superior del revestiment ha d'incloure algunes calces en forma d'anelles. Des d'un sol fins a diversos anells, tot és adequat allà. Juntament amb això, reduir el gruix d'aquesta pila de calces proporcionarà una compressió més alta de 2 temps.

L'augment de la perforació augmenta la compressió?

Òbviament que sí! Com més gran sigui el forat, més increment serà visible en la compressió. Juntament amb això, la compressió pot augmentar mentre utilitzeu capçals que contenen una cambra de combustió més petita. Mentre es transforma a una junta de capçal més fina, afectarà positivament la relació de compressió.

Què fa que el teu foraborda funcioni en ralentí?

Hi pot haver diversos motius pels quals el vostre motor fora borda està al ralentí aproximadament. Algunes de les causes habituals inclouen la brutícia filtres de combustible, carburadors obstruïts, bugies contaminades, aigua al sistema de combustible o una bomba de combustible defectuosa. En alguns casos, les fuites d'aire o els ajustos incorrectes del cargol de velocitat de ralentí o del carburador també poden provocar un ralentí brusc.

És important abordar aquests problemes ràpidament per evitar més danys al vostre motor i garantir un bon rendiment.

Es recomana que un mecànic professional inspeccioni el motor per diagnosticar amb precisió la causa del ralentí brusc i realitzar les reparacions o ajustos necessaris.

Què pots fer per arreglar el teu inactiu

Si el vostre motor fora borda funciona al ralentí, hi ha diverses coses que podeu fer per solucionar-ho. Primer, comproveu el sistema de combustible i assegureu-vos que el filtre de combustible estigui net i funcioni correctament. També hauríeu de reemplaçar-los si cal.

Assegureu-vos que el carburador estigui net i lliure de residus i ajusteu la velocitat de ralentí si cal. Si aquests passos no milloren l'inactivitat, és possible que hàgiu de consultar un mecànic professional per diagnosticar i reparar el problema.

Paraules finals

Ara ja saps si el foraborda funcionant a baixa velocitat és bo o no! A part d'esmentar problemes, teniu altres problemes amb els motors fora borda? Fes-nos-ho saber! Tant de bo, les nostres respostes hagin cobert la majoria de les vostres preguntes no explicades! Això és tot per avui! Et desitjo molta sort!