El vaixell Sunbird us ha servit molt durant els últims anys. Però el motor és ineficient i darrerament us està costant molts diners en gasolina.

Durant molt de temps, el repotenciament ha estat al teu cap. Però sovint us heu qüestionat si un motor nou valdria la pena o no per al vaixell.

Esteu buscant informació sobre els problemes dels vaixells Sunbird?

Els baixos nivells de gas encallen la majoria dels navegants Sunbird. Després de repostar, el vostre vaixell pot haver perdut energia. L'indicador de temperatura augmenta gradualment. Ompliu sempre el dipòsit fins a la part superior per evitar aquests problemes. Traieu el filtre i netegeu-lo bé. Assegureu-vos que l'interruptor d'emergència funcioni.

Per obtenir més informació, assegureu-vos de llegir l'article sencer.

Problemes freqüents amb els vaixells Sunbird

Heu trobat el lloc adequat si sou raonablement útils i coneixeu la solució de problemes de vaixells Sunbird. Hem fet una llista de possibles desastres i com evitar-los quan anem de viatge.

1. Dipòsit de benzina buit

Els baixos nivells de gas són la principal causa de l'encallament dels navegants de Sunbird. Ets massa intel·ligent per deixar que el teu dipòsit de gas s'assequi, però tot i així hauries de revisar-lo de tant en tant. Conèixer el consum de combustible i l'autonomia del vostre vaixell pot evitar trucades d'ajuda vergonyoses.

Solució

Abans de marxar, assegureu-vos que el dipòsit estigui completament ple. Comproveu que l'indicador de combustible sigui precís.

2. El motor de l'embarcació està pulverulant i perdent potència

El vostre vaixell té la sensació que està perdent potència (i heu descartat la causa més comuna d'avaria: quedar-se sense combustible).

El més probable és que tingueu endolls contaminats o un problema de filtre. Pot ser per això que el motor del vostre vaixell està perdent potència.

Solució

Substituïu el filtre de combustible en linia. Portaves una còpia de seguretat, oi? En cas contrari, almenys podeu treure i netejar qualsevol residu de l'element del filtre, així com drenar l'aigua que s'hagi acumulat.

Aleshores, els propietaris de motors intraborda/fora borda (I/O) haurien de recordar d'esgotar completament la caixa del motor abans de reiniciar-se. Si no ho fas, un filtre obstruït semblarà un problema menor.

Prevenció

Tot i que comprar una càrrega de combustible deficient és una possibilitat, és més probable que el combustible es contamini mentre estava al vostre vaixell. L'emmagatzematge a llarg termini gairebé buit d'un dipòsit pot provocar condensació i aigua al gas. Ompliu el dipòsit per a un emmagatzematge a llarg termini i, si l'emmagatzematge durarà més de tres mesos, potser voldreu pensar en utilitzar un estabilitzador de combustible. Si és així, assegureu-vos de fer funcionar el vaixell durant un temps suficient per introduir també gas tractat al motor.

A mesura que el nivell de gasolina disminueix, es poden acumular residus a la part inferior dels tancs més antics. Augmentar la filtració pot ser la millor opció. Penseu en afegir un filtre de combustible més gran. I no oblideu els elements de recanvi.

3. No es pot fer girar el motor

A ningú li agrada girar una clau d'encesa i sentir res més d'una vegada. De nou, això apunta a un problema elèctric. Concretament una bateria dèbil o morta o defectuosa interruptor d'encesa.

Solució

Proveu el tancament d'emergència. El selector de marxa ha de ser neutre, així que assegureu-vos que ho sigui. Aleshores, s'ha de prestar la vostra atenció total a l'interruptor d'arrencada.

Si l'interruptor d'encesa del quadre de comandament està solt, la clau pot girar tot el mecanisme de l'interruptor. Això es pot arreglar apretant una femella o un cargol darrere del tauler.

Podria ser una bateria baixa si l'arrencada gemega, però no s'enganxa. També és possible que la connexió sigui inferior.

Prevenció

Ho tornarem a dir: inspeccioneu, netegeu i, si cal, substituïu el cablejat periòdicament.

Si la vostra tripulació habitualment esgota la bateria fent girar les melodies mentre està fondejada, considereu la possibilitat d'instal·lar un banc de bateries secundari o un d'aquests dispositius de mesura que controli el subministrament i estalviï prou reserva per garantir un reinici.

4. Refrigeració insuficient del motor del vaixell

La lectura de temperatura comença a pujar. La manca de circulació d'aigua en el refrigerant líquid és gairebé sempre la causa d'això.

A diferència dels automòbils, els fora bords, els interiors petits i les E/S no disposen de radiadors. Utilitzen aigua per refredar el motor. El motor podria sobreescalfar-se i deixar de funcionar si el subministrament d'aigua s'assequés sobtadament.

Solució

Per resoldre el problema en qüestió, heu d'identificar-ne l'origen. Normalment, l'arrel del problema és l'obstrucció on l'aigua crua entra al sistema. Alguns exemples inclouen males herbes, fang i una bossa de plàstic.

Trobeu el filtre d'aire i renta-lo. Una mànega fluixa o una mànega dividida o trencada pot retardar el flux d'aigua i danyar el motor.

Prevenció

Manteniu i substituïu regularment l'impulsor. Mireu també l'estat de la seva carcassa. Les cicatrius o picades de la carcassa metàl·lica poden fer que fins i tot un bon impulsor perdi la potència de bombament.

Assegureu-vos que vosaltres o el vostre mecànic inspeccioneu el sistema d'escapament per detectar òxid o obstrucció. Obriu les elevacions d'escapament i les peces relacionades per a la inspecció de tant en tant. Els motors de refrigeració de circuit tancat (bàsicament radiadors refrigerats amb aigua bruta) tenen problemes addicionals, com ara el bloqueig de l'intercanviador de calor intern.

El secret rau en el manteniment rutinari, que va més enllà d'assegurar-se que el dipòsit de refrigerant estigui ple.

5. Una parada sobtada del motor del vaixell Sunbird

Potser l'interruptor s'ha activat accidentalment. O potser t'has quedat sense gas. Si aquestes dues coses no sumen, probablement és un problema elèctric.

Un cable corroït, un fusible cremat, un interruptor de circuit activat o una connexió fluixa són totes les causes possibles. A més, són responsables de la problemes del tacòmetre del vaixell.

Solució

La resposta és treballar des dels casos més senzills cap amunt. Assegureu-vos que la clau del cordó del vaixell no s'hagi solt si el vaixell té un interruptor d'aturada. De vegades sembla que està enganxat, però en realitat s'ha relliscat prou com per llançar l'interruptor.

És probable que hi hagi un problema amb l'interruptor d'encesa a l'inici, però encara hauríeu de comprovar-ho. Abans d'anar al motor, assegureu-vos que l'interruptor o el fusible no s'hagi activat.

A l'extrem afilat, on hi ha els grans cables, l'òxid o la corrosió són el teu major enemic. De vegades, els propietaris d'embarcacions Sunbird 180 que netegen els terminals de la bateria s'obliden de netejar l'altre extrem dels cables. Conegueu els components del sistema d'encesa i recobriu les connexions exposades amb un producte anticorrosió.

Prevenció

Conegueu els diferents components del sistema d'encesa i inspeccioneu, netegeu i recobriu periòdicament cada connexió exposada amb un producte anticorrosió.

6. Apretament causat per la prop del motor

Més acceleració produeix vibracions encara més incòmodes. També podeu observar el motor batejant a mesura que el vaixell s'alenteix gradualment.

Solució

Probablement l'atrezzo ha fallat, així que ho hem de fer solucionar problemes d'atrezzo. Tenir la fulla tallada o tallada pot provocar moviments i desequilibris no desitjats.

L'eix pot quedar atrapat en una corda o fil de pescar. Un cop directe a un objecte pot desprendre o distorsionar prou metall per arruïnar completament el suport.

Un suport aparentment bo pot tenir distorsió o dany que provoqui cavitació i vibració. Fins i tot quan no hi ha signes exteriors de dany o distorsió.

Canviar un accessori de recanvi no sempre és pràctic ni tan sols possible fora de l'aigua. Per tant, hauríeu de prendre-ho amb calma i centrar-vos a fer-ho segur.

Retalla el motor fins que es pugui treure i netejar el puntal per comprovar si hi ha línies al centre. Els fora bords i les E/S solen gestionar alguns mono. Però si està causant una caiguda notable del rendiment, no ho hauríeu d'ignorar.

Els motors fora borda poden perdre potència si el casquet de goma dins del cub comença a lliscar i a desgastar-se. Una vegada més, és possible que necessitis un temps d'inactivitat a casa.

7. El motor no es posarà en marxa

T'allunyes del moll i empeny la palanca de canvis. El vaixell no surt mai de la velocitat de ralentí. El canviador no enganxa la transmissió.

Solució

Pot ser un fusible si teniu controls elèctrics e-link. No obstant això, atès que el 90% de les embarcacions petites encara utilitzen canvis de cable mecànics, el probable culpable és un enllaç encallat o trencat. Comproveu primer la caixa de canvis per assegurar-vos que el cable encara està connectat a la palanca de canvis de la carcassa de la transmissió.

No intenteu cap maniobra d'acoblament complicada si la corrosió interna ha fet que el cable s'enganxi. En lloc d'això, intenteu moure el cable lliure. Si el problema sembla estar al costat de la transmissió de l'enllaç en lloc del costat del cable, pot ser que es tracti d'una fallada de transmissió real; probablement no hi hagi res que pugueu fer a l'aigua.

Els principals problemes de transmissió del vaixell requereixen treballar en un mecànic de motors.

Prevenció

La causa principal de la fallada de la transmissió és la manca de fluid o oli d'engranatges, així que mantingueu aquests nivells al màxim i canvieu-los tal com es prescriu. Manteniu regularment els accessoris finals i el maquinari, i el cable periòdicament.

8. L'ajust està enganxat al teu motor

Heu tornat a la rampa i el motor/fora bord no s'aixecarà perquè pugueu pujar el vaixell al remolc i preparat per a la carretera.

Solució

Si el fusible està bé, probablement el problema sigui de naturalesa mecànica o hidràulica. Sortir enrere i aixecar-lo amb la mà és l'enfocament senzill. Per fer-ho, haureu de conèixer la ubicació de la vàlvula d'alliberament de l'ajust, que sol ser un petit cargol a prop de la base del motor/fora borda. En obrir aquesta vàlvula, s'alliberarà la pressió del bucle hidràulic, permetent que l'accionament s'inclini.

Prevenció

Mantingueu els nivells de líquid adequats i inspeccioneu periòdicament per assegurar-vos que no hi hagi fuites o intrusió d'aigua al dipòsit de fluid.

9. Falta de manteniment del motor

El fet que un iot sembli net no vol dir que s'hagi mantingut bé. Els concessionaris ens parlen una i altra vegada sobre els propietaris que eren exigents a l'hora de rentar i polir les seves embarcacions, però que prestaven molt menys atenció al funcionament intern. A la majoria de nosaltres no ens agrada fer el manteniment, però una mica de preventiu és molt important.

Solució

Per fer un seguiment de què s'ha de fer i quan, us suggerim que us poseu en contacte amb el vostre distribuïdor local certificat per NMMA per crear una llista de verificació. Seguiu aquesta llista i reduireu molt les possibilitats de quedar-vos encallats a l'aigua.

10. Corretja de transmissió trencada

Per sobre del soroll habitual del motor, probablement no escoltareu el soroll d'una corretja de transmissió, però sabreu que alguna cosa no funciona quan s'encengui el llum d'advertència de sobreescalfament o quan el vostre mesurador de tensió reveli que l'alternador no s'està carregant. Un cinturó trencat és un escenari específic per a interiors i E/S, i us pot tancar ràpidament.

No hi haurà alternador ni bomba d'aigua si la corretja no està intacte.

Solució

Hi ha molta informació en línia sobre com fer un cinturó improvisat amb fil de pescar, mitges o altres materials. Això pot funcionar, però no seria més fàcil portar un recanvi juntament amb les eines necessàries per canviar-lo?

Prevenció

Examineu, apretar i vestir el cinturó. També hauríeu d'inspeccionar l'estat de les superfícies de contacte de les politges. De vegades, la corrosió pot causar taques aspres a les politges que es menjaran un cinturó nou en poc temps.

Preguntes freqüents

Quant costa un vaixell Sunbird?

El preu del vaixell Sunbird és de 8,875 £ a 8,875 £ en vaixells i fora borda. Els motors poden oscil·lar entre 130 CV i 130 CV. Depèn de si vols un vaixell més pesat i pràctic o un model més opulent.

Es podria considerar un ocell solar un vaixell fiable?

Amb l'ajuda de les pestanyes d'ajust, els grans vaixells de Sunbird funcionen de manera admirable. Al voltant de 1994–1995, OMC va comprar Sunbird i el va actualitzar. Es va treure Wood i es va instal·lar la línia Neptune. És segur dir que Hydra-Sports va ser dels primers a adoptar el mètode de construcció d'escuma amb gàbies de graella.

Com és l'estat del Sunbird Neptune 230?

El Sunbird Neptune 230 està en excel·lents condicions, amb una gran quantitat d'equips de pesca. A més, funciona perfectament. S'ha tingut molta cura per garantir el seu estat impecable. El venedor presumeix que el vaixell és excel·lent tant per a la pesca com per al creuer.

Qui va fer els vaixells Sunbird?

Els vaixells Sunbird van ser fabricats per la Outboard Marine Corporation (OMC) des de finals de la dècada de 1980 fins a mitjans de la dècada de 1990. OMC va ser un important fabricant d'embarcacions i motors fins que va fer fallida l'any 2000.

Què té d'especial Sunbird?

Els vaixells Sunbird eren coneguts per la seva assequibilitat, qualitat i rendiment.

Van ser dissenyats per oferir una experiència de navegació divertida i agradable per a famílies i navegants informals.

Els vaixells Sunbird també van ser elogiats pels seus dissenys elegants i elegants, cosa que els va convertir en una opció popular entre els navegants que volien un vaixell que estigués bé a l'aigua.

Els vaixells Sunbird sovint estaven equipats amb característiques i comoditats modernes, com ara seients còmodes, ampli espai d'emmagatzematge i motors potents, cosa que els converteix en una gran opció per a esports aquàtics i activitats recreatives.

Quina és la vida útil?

La vida útil pot variar en funció de molts factors com ara l'ús, el manteniment i les condicions d'emmagatzematge.

Amb la cura i el manteniment adequats, un vaixell Sunbird pot durar molts anys. Tanmateix, és difícil proporcionar una vida útil específica, ja que pot variar molt d'un vaixell a un altre.

Es recomana seguir les directrius del fabricant per al manteniment i l'emmagatzematge per ajudar a allargar la vida útil de l'embarcació.

Conclusió

Amb la informació que es presenta aquí, podreu conèixer els problemes de la sortida del sol. També vam suggerir possibles solucions als problemes que vam trobar.

Amb una mica de sort, podreu donar sentit a tot el que està passant després de llegir això. També com arreglar-ho. Consulteu amb especialistes si no podeu solucionar el problema pel vostre compte.

Els meus millors desitjos per a tu!