Sunbird-båden har tjent dig godt i løbet af de sidste par år. Men motoren er ineffektiv og har kostet dig mange penge i benzin på det seneste.

I lang tid har repowering været i dit sind. Men du har ofte stillet spørgsmålstegn ved, om en ny motor ville være umagen værd for båden.

Søger du indsigt i problemer med sunbird-båd?

Lave gasniveauer strander de fleste Sunbird-sejlere. Efter tankning kan din båd have mistet strømmen. Temperaturmåleren bevæger sig gradvist opad. Fyld altid tanken til toppen for at forhindre disse problemer. Tag filteret ud og rengør det grundigt. Sørg for, at nødafbryderen virker.

For mere information, sørg for at læse hele artiklen.

Hyppige problemer med Sunbird-både

Du har fundet det rigtige sted, hvis du er rimeligt handy og kender din vej til Sunbird-bådfejlfinding. Vi har lavet en liste over potentielle katastrofer, og hvordan man undgår dem, når man tager på ture.

1. Benzintank tom

Lave gasniveauer er den førende årsag til, at Sunbird-sejlere er strandet. Du er for kyndig til at lade din benzintank løbe tør, men du bør stadig tjekke den af ​​og til. At kende din båds brændstofforbrænding og rækkevidde kan forhindre pinlige opkald om hjælp.

Løsning

Før du tager på din tur, skal du sørge for, at tanken er helt fyldt. Kontroller, at brændstofmåleren er nøjagtig.

2. Bådmotoren sprutter og mister kraft

Din båd føles som om den mister kraft (og du har udelukket den mest almindelige årsag til nedbrud: at løbe tør for brændstof).

Du har højst sandsynligt snavsede propper eller et filterproblem. Det kan være grunden til, at din bådmotor mister kraft.

Løsning

Udskift brændstoffilter in-line. Du havde en backup, ikke? Hvis ikke, kan du i det mindste tage ud og fjerne snavs fra filterelementet, samt dræne eventuelt vand, der har samlet sig.

Ejere af indenbords/påhængsmotorer (I/O) bør så huske at udtømme motorkassen helt, før de genstartes. Hvis du ikke gør det, vil et tilstoppet filter virke som et mindre problem.

Forebyggelse

Selvom det er en mulighed at købe en dårlig ladning brændstof, er det mere sandsynligt, at brændstoffet blev forurenet, mens det var i din båd. Langvarig næsten tom opbevaring af en tank kan resultere i kondens og vand i gassen. Fyld tanken til langtidsopbevaring, og hvis opbevaringen varer længere end tre måneder, kan du overveje at bruge en brændstofstabilisator. Hvis det er tilfældet, skal du sørge for at køre båden i tilstrækkelig lang tid til også at indføre behandlet gas i motoren.

Efterhånden som benzinniveauet falder, kan affald i bunden af ​​ældre tanke blive kværnet op. Øget filtrering kan være den bedste løsning. Overvej at tilføje et større eftermarkedsbrændstoffilter. Og glem ikke reserveelementerne.

3. Kan ikke få motoren til at vende

Ingen kan lide at dreje tændingsnøglen og høre intet ske mere end én gang. Igen peger dette på et elektrisk problem. Specifikt et svagt eller dødt batteri eller et defekt tændingsafbryder.

Løsning

Test nødslukningen. Gearvælgeren skal være neutral, så sørg for at den er det. Startkontakten bør derefter gives din udelte opmærksomhed.

Hvis tændingskontakten på instrumentbrættet er løs, kan nøglen dreje hele afbrydermekanismen. Dette kan løses ved at stramme en møtrik eller skrue bag instrumentbrættet.

Det kan være et dårligt batteri, hvis starteren klynker, men ikke går i indgreb. Det er også muligt, at forbindelsen er subpar.

Forebyggelse

Vi siger det igen - inspicér, rengør og udskift om nødvendigt dine ledninger med jævne mellemrum.

Hvis dit mandskab sædvanligvis dræner batteriet ved at skrue på melodierne, mens de ligger for anker, kan du overveje at installere en sekundær batteribank eller en af ​​disse måleenheder, der overvåger forsyningen og sparer tilstrækkelig reserve til at sikre en genstart.

4. Utilstrækkelig køling af bådens motor

Temperaturaflæsningen begynder at krybe opad. Manglende vandcirkulation i den flydende kølevæske er næsten altid årsagen til dette.

I modsætning til biler har påhængsmotorer, små indenbordsmotorer og I/O'er ikke radiatorer. De bruger vand til at køle motoren ned. Motoren kan blive overophedet og stoppe med at fungere, hvis vandforsyningen pludselig skulle tørre op.

Løsning

For at løse det aktuelle problem skal du finde kilden. Normalt er en tilstopning, hvor råvand kommer ind i systemet, roden til problemet. Eksempler omfatter ukrudt, mudder og en plastikpose.

Find luftfilteret og skyl det ud. Et løst slangegreb eller splittet eller knækket slange kan bremse vandgennemstrømningen og beskadige motoren.

Forebyggelse

Regelmæssig service og udskiftning af pumpehjulet. Se også på tilstanden af ​​dens boliger. Ardannelse eller huller i metalhuset kan få selv et godt pumpehjul til at miste pumpekraften.

Sørg for, at du eller din mekaniker inspicerer udstødningssystemet for rust eller obstruktion. Få udstødningsrørene og relaterede dele åbnet op for inspektion lejlighedsvis. Kølemotorer med lukket kredsløb (dybest set radiatorer kølet af råvand) har ekstra problemer, såsom intern blokering af varmeveksleren.

Hemmeligheden ligger i rutinemæssig vedligeholdelse, som rækker ud over at sikre, at kølevæskebeholderen er fuld.

5. Et pludseligt stop af Sunbird-bådens motor

Måske blev afbryderkontakten udløst ved et uheld. Eller måske er du bare løbet tør for benzin. Hvis disse to ting ikke hænger sammen, er det sandsynligvis et elektrisk problem.

En korroderet ledning, en sprunget sikring, en udløst afbryder eller en løs forbindelse er alle mulige årsager. Derudover er de ansvarlige for bådens omdrejningstæller problemer.

Løsning

Svaret er at arbejde fra de enkleste sager op. Sørg for, at nøglen på bådens lanyard ikke er løsnet, hvis båden har en kill switch. Nogle gange ser det ud som om det er gået i indgreb, men det er faktisk lige skredet nok til at slå kontakten.

Et problem med tændingskontakten vil sandsynligvis være tydeligt ved opstart, men du bør stadig tjekke det. Før du fortsætter til motoren, skal du sørge for, at afbryderen eller sikringen ikke er udløst.

I den skarpe ende, hvor de store ledninger er, er rust eller korrosion din største fjende. Nogle gange glemmer Sunbird 180 bådejere, der renser batteripolerne, at rense den anden ende af ledningerne. Lær tændingssystemets komponenter og belæg udsatte forbindelser med et anti-korrosionsprodukt.

Forebyggelse

Lær de forskellige komponenter i tændingssystemet, og inspicér, rengør og belæg periodisk hver blotlagt forbindelse med et anti-korrosionsprodukt.

6. Sammenspænding forårsaget af motorens prop

Mere acceleration resulterer i endnu mere ubehagelige vibrationer. Du kan også se motoren tæske, mens båden gradvist sænker farten.

Løsning

Støtten har sandsynligvis defekt, så det er vi nødt til løse prop problemer. At få bladet skåret eller udhulet kan føre til uønsket bevægelse og ubalance.

Skaftet kan blive fanget i et slæbebånd eller en fiskeline. Et direkte slag mod en genstand kan løsne eller forvrænge nok metal til fuldstændig at ødelægge støtten.

En tilsyneladende god rekvisit kan have forvrængning eller beskadigelse, der forårsager kavitation og vibrationer. Selv når der ikke er nogen ydre tegn på beskadigelse eller forvrængning.

Det er ikke altid praktisk at bytte en ekstra rekvisit eller endda muligt ude på vandet. Så du skal i stedet bare tage det roligt og fokusere på at komme i sikkerhed.

Trim motoren, indtil støtten kan fjernes og rengøres for at kontrollere, om der er linjer i navet. Påhængsmotorer og I/O'er kan typisk klare noget mono. Men hvis det forårsager et mærkbart fald i ydeevnen, bør du ikke ignorere det.

Påhængsmotorer kan miste strøm, hvis gummibøsningen inde i navet begynder at glide og blive slidt. Endnu en gang kan du have brug for lidt nedetid derhjemme.

7. Motoren skifter ikke i gear

Du trækker dig væk fra kajen og skubber skifteren. Båden forlader aldrig tomgang. Skifteren tilkobler ikke transmissionen.

Løsning

Det kan være en sikring, hvis du har e-link elektrisk styring. Men i betragtning af at 90 % af små både stadig bruger mekaniske kabelskift, er den sandsynlige synder en fastklemt eller ødelagt forbindelse. Tjek først gearkassen for at sikre, at kablet stadig er fastgjort til transmissionshusets gearstang.

Forsøg ikke komplicerede docking-manøvrer, hvis intern korrosion har fået kablet til at sidde fast. Prøv i stedet at vrikke kablet fri. Hvis problemet ser ud til at være på transmissionssiden af ​​forbindelsen i stedet for kabelsiden, kan det være en faktisk transmissionsfejl - der er sandsynligvis ikke noget, du kan gøre ude på vandet.

Store bådtransmissionsproblemer kræver arbejde hos en motormekaniker.

Forebyggelse

Den førende årsag til transmissionsfejl er mangel på væske eller gearolie, så hold disse niveauer toppet og skift som foreskrevet. Vedligehold regelmæssigt endefittings og hardware, og servicer jævnligt kablet.

8. Trimmen sidder fast på din motor

Du er tilbage ved rampen, og outdrive/outboard vil ikke hæve sig, så du kan få båden på traileren og klar til motorvejen.

Løsning

Hvis sikringen er i orden, er problemet sandsynligvis mekanisk eller hydraulisk. At gå tilbage og hæve den med hånden er den ligetil tilgang. For at gøre dette skal du kende placeringen af ​​trimudløserventilen, som normalt er en lille skrue nær bunden af ​​outdrive/påhængsmotoren. Ved at åbne denne ventil vil hydrauliksløjfens tryk blive udløst, hvilket gør det muligt for drevet at vippe.

Forebyggelse

Oprethold tilstrækkelige væskeniveauer og inspicér med jævne mellemrum for at sikre, at der ikke er utætheder eller vand, der trænger ind i væskebeholderen.

9. Manglende motorvedligeholdelse

Bare fordi en yacht fremstår ren, betyder det ikke, at den er blevet godt vedligeholdt. Forhandlere fortæller os gang på gang om ejere, der var kræsne med at vaske og polere deres både, men som var væsentligt mindre opmærksomme på det interne arbejde. De fleste af os kan ikke lide at lave vedligeholdelse, men en lille smule forebyggende kommer langt.

Løsning

For at holde styr på, hvad der skal gøres og hvornår, foreslår vi, at du kontakter din lokale NMMA-certificerede forhandler for at oprette en tjekliste. Følg denne liste, og du vil i høj grad reducere chancerne for nogensinde at blive strandet på vandet.

10. Knækket drivrem

Over den sædvanlige motorstøj vil du sandsynligvis ikke høre lyden af ​​en drivrem, der klikker, men du vil vide, at der er noget galt, når advarselslampen for overophedning tændes, eller din spændingsmåler afslører, at generatoren ikke oplader. En brækket bælte er et scenarie specifikt for indenbords og I/O'er, og det kan hurtigt lukke dig ned.

Der vil ikke være nogen generator eller vandpumpe, hvis remmen ikke er intakt.

Løsning

Der er en masse information online om at lave et provisorisk bælte af fiskesnøre, strømpebukser eller andre materialer. Dette kan virke, men ville det ikke være nemmere at bære en reservedel sammen med det nødvendige værktøj for at skifte det?

Forebyggelse

Undersøg, stram og klæd bæltet. Du bør også inspicere tilstanden af ​​remskivernes kontaktflader. Nogle gange kan korrosion forårsage ru pletter på remskiverne, der vil spise en helt ny rem på kort tid.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvor meget koster en Sunbird-båd?

Sunbird bådprisen er fra £8,875 til £8,875 på både og påhængsmotorer. Motorer kan variere fra 130 hk til 130 hk. Det afhænger af, om du vil have en tungere, mere praktisk båd eller en mere overdådig model.

Kunne en solsort betragtes som en pålidelig båd?

Ved hjælp af trimtapper klarer Sunbirds fantastiske både sig beundringsværdigt. I omkring 1994-1995 købte OMC Sunbird og opdaterede den. Træ blev taget ud og Neptune-linjen blev installeret. Det er sikkert at sige, at Hydra-Sports var blandt de første til at anvende konstruktionsmetoden med grid bur-fyldt skum.

Hvordan er tilstanden af ​​Sunbird Neptune 230?

Sunbird Neptune 230 er i fremragende stand, komplet med et væld af fiskeudstyr. Derudover fungerer den perfekt. Der er udvist ekstrem omhu for at sikre dens uberørte tilstand. Sælgeren kan prale af, at båden er fremragende til både fiskeri og cruising.

Hvem lavede Sunbird-både?

Sunbird-både blev fremstillet af Outboard Marine Corporation (OMC) fra slutningen af ​​1980'erne til midten af ​​1990'erne. OMC var en fremtrædende båd- og motorproducent, indtil den gik konkurs i 2000.

Hvad er specielt ved Sunbird?

Sunbird-både var kendt for deres overkommelighed, kvalitet og ydeevne.

De er designet til at give en sjov og fornøjelig sejlsportsoplevelse for familier og afslappede sejlere.

Sunbird-både blev også rost for deres slanke og stilfulde design, hvilket gjorde dem til et populært valg blandt sejlere, der ønskede en båd, der så godt ud på vandet.

Sunbird-både var ofte udstyret med moderne funktioner og faciliteter, såsom komfortable siddepladser, rigelig opbevaringsplads og kraftfulde motorer, hvilket gjorde dem til et godt valg til vandsport og rekreative aktiviteter.

Hvad er levetiden?

Levetiden kan variere afhængigt af mange faktorer såsom brug, vedligeholdelse og opbevaringsforhold.

Med korrekt pleje og vedligeholdelse kan en Sunbird-båd holde i mange år. Det er dog svært at give en bestemt levetid, da den kan variere meget fra båd til båd.

Det anbefales at følge producentens retningslinjer for vedligeholdelse og opbevaring for at hjælpe med at forlænge bådens levetid.

Konklusion

Med de oplysninger, der præsenteres her, vil du være i stand til at kende problemer med sunrise-båden. Vi foreslog også potentielle løsninger på de problemer, vi fandt.

Med lidt held vil du være i stand til at forstå alt, hvad der sker efter at have læst dette. Også hvordan man fikser det. Rådfør dig med specialister, hvis du ikke kan løse problemet på egen hånd.

Mine bedste ønsker til dig!