Det kan være meget frustrerende, når du er ude med din påhængsmotor efter lang tid. Og du står over for problemer med din transmission.

Er du i tvivl om ZF marine transmission fejlfinding?

Der kan være mange almindelige problemer og årsager til din ZF transmission fejlfinding.

Det kan være et langsomt skiftende problem, du kan komme ud for. Eller måske er skiftet en lille smule, Stuckey.

Afbrydelse af gearkablet vil hjælpe dig med fejlfinding i disse situationer. Rengøring af ladepumpen kan også hjælpe.

Du må stadig være ude i det blå om denne sag. Bare rolig, hele denne artikel er for at rense dit hoved.

Lad os hoppe op til detaljerne.

3 Fejlfindingsvejledning for ZF Marine Transmission

ZF Marine tilbyder at vende ikke-vendegear og hybridgear. Propeller, thrustere, styresystemer og mikrocontrollersystemer til en bred vifte af applikationer er tilgængelige.

Den har et effektområde på 10 til 12,000 kilowatt i kommerciel brug. Samt hurtige fartøjer, lystfartøjer og yachter.

Twin Disc skaber over 100 marine transmissionsmodeller, der spænder i hestekræfter fra 35 til over 4000. Støjsvag drift med skrueformet gearing leveres af deres avancerede marine transmissionsteknologi.

Skiftet er jævnt og hurtig takket være hydrauliske, oliekølede koblinger. I frem og bak er der fuld kraft og identiske reduktionsforhold.

Et sæt interne koblinger håndterer disse funktioner. Forskellige gearsæt er aktiveret, når gearstangen ved roret flyttes.

Hydraulisk tryk genereres af en intern oliepumpe i enhver marinetransmission. Som et resultat tvinges disse koblinger sammen for at give engagement.

Som tidligere nævnt er ZF transmissionen ekstremt pålidelig. Ti år senere går det stadig stærkt. Interne fejl har været sjældne, hvor mange af dem er brugerrelaterede. At holde øje med den sjældne væskelækage er den vigtigste ting at gøre.

En service hver 60,000 miles kan forlænge levetiden af ​​din ZF transmission. Alternativt kan det gøres hvert sjette år.

Derudover har ikke skiftet olie resulteret i problemer som langsomme eller rykvise gearskift. I nogle tilfælde opstår transmissionsfejl for tidligt.

Imidlertid klager mange brugere over påhængsmotorens transmission af forskellige årsager. Og disse problemer er ret almindelige i alle andre mærker. Lad os tale om disse spørgsmål mere detaljeret.

Problem 1: Langsomt skiftende problem

Når du bruger en ZF-transmission, kan du opleve langsom skift. ZF-senderens mest udbredte problem er denne. Du vil muligvis bemærke en forsinkelse på begge motorer, bak og frem.

Forsinkelsen kan være mellem 2 og 4 sekunder. Efter at have flyttet håndtaget i ca. 2 sekunder, opstår transmissionsforsinkelsen.

Du kan give olien skylden for problemet. Men det er måske ikke tilfældet i denne situation. Der kan være et problem med din ZF transmission. På en blæsende dag kan denne forsinkelse være ekstremt ubelejlig.

Du bør kontrollere væske- og filterskærmen, før du gør noget andet. Hvis både væske- og filterskærmen er i orden, kan din skifteventil være funktionsfejl. Langsomt skift er typisk forårsaget af en knækket hovedolietrykaflastningsventilfjeder.

Løsning: Fjern Shift

Skiftet fjernes nemt med en skruetrækker. Processen ligner lidt justering af gearstang.

Så kan du prøve at reparere ventilen. Men hvis du udskifter ventilen, ville det være fantastisk. Her er nogle ventiler af god kvalitet, som du kan prøve til din ZF-transmission.

Disse ventiler er i topkvalitet. Og de vil tjene din transmission godt.

Lad os vende tilbage til et andet almindeligt problem, som ZF-transmissionsbrugere generelt står over for.

Problem 2: Stuckey Shifting Problem

Har du ikke brugt din påhængsmotor i lang tid? Så har du muligvis et transmissionsproblem.

Til tider har portstørrelsen frem/tilbage-skifteren været lidt klistret. Mens du forsøger at skifte til første gear, tror du måske, at problemet er begrænset til kablet.

Men du kan tage fejl, det hjælper måske ikke at skifte kablet. Klæbrigheden kan mindskes mens ved at bruge smøremidlet. Det kommer dog ikke til bunds i problemet.

Problemet kan være med transmissionens varmevekslerslange. Det er muligt, at der er en havvandslækage.

Havvand ville dryppe på gearkassens skiftearm. Og rust begynder at kvæle dens bevægelse.

Løsning: Frakobl Shift-kablet

Her bliver du nødt til det frakobl gearkassens skiftekabel. Tjek også, om skiftearmen bevæger sig og klikker let. Har du problemer med at bevæge din arm? Spray rust rundt om skaftet, og arbejd armen, indtil den let bevæger sig og klikker.

Fordi du siger, at skiftet er svært. Så det er muligt, at håndtaget ikke går helt i gear. Når kablet er fjernet, kan du høre og mærke en tydelig hak til frem og tilbage.

Det er også muligt, at skiftekablet skal skiftes. Enten for enden af ​​gearskifteren eller enden af ​​gashåndtaget for at opnå fuld indgreb. Der kan være yderligere problemer, som du skal forholde dig til.

Problem 3: Usædvanlig støj under skift

Når timerne bruger en ZF transmission. Når du skifter gear, kan du høre en usædvanlig lyd. Det er ligesom dårlige trigger-påhængsmotor-symptomer på påhængsmotoren. Og tro mig, du er ikke alene.

Dette er et ret almindeligt problem. Og vær ikke forskrækket, hvis du hører din motor sprøjte. Eller hvis gearet ikke indhentede trykpladen.

Det er muligt, at ladepumpen ikke producerer nok tryk. På lave omdrejninger, den er heller ikke i stand til at skubbe koblingen og trykpladen sammen.

Løsning: Rengør ladepumpen

Tilstopning af ladepumpen er mulig. Ladepumpen skal rengøres. Laderpumpen skal derefter hviles. Hvis ladepumpen svigter, skal du anskaffe dig en ny.

Det er en maskine, ligesom motoren. Ignorer det, og det vil mislykkes før. Du kan sidde fast foran, uden noget. En maritim transmission vil i sidste ende ignorere nogen, der ignorerer den.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvad er årsagen til en båds transmissionsglidninger?

For meget gas i bakgearet er en almindelig årsag til transmissionsfejl. Som følge heraf kan det ske, når du forsøger at undgå pæling, når du skal få båden af ​​traileren ved en lavvandet rampe, eller hvis du forsøger at undgå en nedskudt skiløber, mens du prøver at holde bådens stævn ude. af skades vej.

Er ZF transmissioner et godt valg?

Ja, ZF 8-trins gearkasse er et godt valg. Interne defekter har været få og langt imellem i dets over ti års brug, hvor mange af dem er brugerrelaterede. Som en generel regel er det bedst at tjekke for væskelækager.

Hvilken type væske bruges til ZF6?

Til ZF6-transmissionen anbefaler producenten Mercon ATF. Det er rimeligt at sige, at Motorcraft Mercon-V automatgearolie er det bedste alternativ. Det vil hjælpe gearkassens skift i alle klimaer på grund af dens anti-skrid egenskaber.

Hvordan tjekker man olien på en ZF Marine transmission?

For at kontrollere olien på en ZF Marine transmission, skal du finde oliepinden. Målepinden er normalt placeret nær fronten af ​​transmissionen, mod motoren. Når du har fundet oliepinden, skal du tørre den af ​​med en ren klud og genindsætte den i transmissionen.

Fjern derefter oliepinden og kontroller olieniveauet. Olien skal være ved eller over den "fulde" linje på målepinden. Hvis det ikke er tilfældet, tilsæt mere olie, indtil det når det niveau.

Bottom Line

Tusind tak for at holde med os til det sidste. Håber nu, at du er klar over dette spørgsmål om ZF marine transmission fejlfinding.

Overførselsproblemer, som du ikke selv er i stand til at løse, bør tages hånd om med det samme. Det er bedst at trøste en professionel.

Men husk altid ikke at forsømme nogen problemer, fordi de kan skade din transmission.