Todos los motores fuera de borda y dentrofueraborda actuales se benefician de este excelente líquido de compensación e inclinación. La pegajosidad y la lubricidad requeridas para una distribución de presión adecuada y la vida útil del sello están incluidas en esta formulación.

El líquido de compensación e inclinación es un tipo de líquido hidráulico que se utiliza para operar los mecanismos de compensación e inclinación en embarcaciones y motores fuera de borda.

Entonces, ¿qué puedo usar para el líquido de inclinación y recorte? Puede usar una variedad de fluidos, como fluidos de compensación e inclinación. El fluido del tractor funcionará admirablemente. Las cualidades espumantes del fluido hidráulico varían ligeramente.

Sin embargo, esto no es necesario para una inclinación y recorte. Puede usar Dextron ATF o cualquier líquido de transmisión para su líquido de compensación e inclinación. Eso es un adelanto. En solo este artículo, explicaremos los fluidos en detalle.

¿Qué puedo usar para el líquido de trimado e inclinación?

Puede usar líquido de transmisión automática GM Dexron II y ATF Dexron. Ahora discutiremos un breve sobre ellos-

GM Dexron II

GM Dexron-II se fabricó con un paquete de aditivos que contenía inhibidores de la corrosión y la oxidación, como el aceite de jojoba. Es un método más duradero y menos sensible que utiliza aceite base del Grupo 2. Aunque GM Dextron II es un fluido de transmisión automática que fue muy útil para el fluido de compensación e inclinación, ya no está en el mercado.

Ha sido descontinuado por la compañía ya que algunas versiones más nuevas y mejoradas del fluido tomaron su lugar.

Dexron ATF

Dado que el mecanismo hidráulico alimenta el componente de inclinación y compensación. El aceite de inclinación y compensación en alta mar se puede reemplazar con Dexron ATF.

Pennzoil proporciona un fluido hidráulico de inclinación y compensación marino que se puede usar en la dirección asistida. Y sistemas de inclinación y recorte como sustituto. Pennzoil también fabrica lubricantes para engranajes marinos fuera de borda.

Cambio eléctrico versiones Johnson y Evinrude alrededor de 1972 y antes. Así como Modelos OMC Stern Drive desde antes de 1977, debe usar Penzoil ATF.

Alternativas de aceite multifunción Tilt Trim

En la industria marítima, el aceite para trimado basculante externo protege los motores contra la oxidación. Motores marinos operar a altas cargas y revoluciones por minuto durante largos períodos de tiempo. Debe operar su embarcación a las rpm correctas.

Conduce a la descomposición de los aceites de automóviles y su pérdida de fluidez o fluidez. Como resultado, los fabricantes marítimos brindan a los propietarios de motores fuera de borda instrucciones que recomiendan ciertos tipos de aceite. Como aceite automotriz SAE 30 o SAE 10W30, fluido de transmisión tipo F.

También se utilizan líquido de transmisión automática (ATF) Dexron o líquido de compensación de inclinación hidráulica OMC. OMC es una empresa que fabrica colectores, componentes y juntas para motores marinos.

Aceite de automóvil SAE 10W30

El aceite para automóviles con la especificación SAE 10W30 se puede utilizar como una solución para el aceite de trimado basculante fuera de borda. En las bombas de compensación anteriores de Mercruiser, por ejemplo, se recomienda usar aceite SAE 10W30.

Fórmula SAE 10W-30 de Amsoil Empresas de motores fuera de borda de cuatro tiempos. Incluye Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu y Yamaha. Puede usar aceite de motor sintético de cuatro tiempos para cumplir con sus criterios de seguro.

Cuando el manual del propietario indica SAE 5W30, 10W30 o SAE 30 puro. También puede usar aceite de motor fuera de borda SAE 10W30. Otra alternativa es la marca Mobil 1 10W30.

Líquido de transmisión tipo F

El aceite de inclinación y trimado para motores de navegación se puede sustituir por líquido de transmisión tipo F. Debido a que el líquido de transmisión automática contiene muchos detergentes, vuelva a consultar el manual del propietario. Parece que hay numerosas empresas que proporcionan líquido de transmisión. Aquí te recomendamos algunos de los más populares.

5W o 10W SAE

Para las bombas de compensación Mercruiser, use SAE5W o SAE10W en lugar de solo líquido apresurado. El aceite para motosierra y el aceite para equipos de costura son otros dos reemplazos de mercurio. Las bombas de ajuste Mercruiser no deben llenarse con líquido de transmisión automática (ATF). La sustancia utilizada en las válvulas de la bomba de recirculación del trim es incompatible con el ATF.

Tratamientos Tradicionales

El aceite de inclinación y ajuste de motores fuera de borda se reemplazó con aceite de motor sin detergente de peso 30 en la década de 1970.

¿Qué tipo de líquido utiliza Evinrude Tilt and Trim?

Ahora conoce el nombre exacto del fluido, pero también debe aprender el tipo. Toma algunas ideas.

¿Cuál es el color del líquido Power Trim?

El fluido hidráulico puede ser de color rojizo o aparente y también de menor densidad. Entonces, si existe la oportunidad de que se filtre fuera del sistema, lo hará. Cuando los sellos del ariete del actuador fallan, el fluido se filtra por la parte inferior del ariete. También gotea debajo del motor de control de inclinación y recorte.

¿Es posible utilizar líquido de dirección asistida de un automóvil en un barco?

Es el mejor aceite para sistemas de dirección hidráulica, aunque cualquier aceite que cumpla con las especificaciones MIL 5606. Incluso el aceite de motor 5W se puede usar en caso de apuro. Aunque muchos navegantes utilizan líquido de transmisión automática en su sistema de dirección asistida, debe seguir el manual de instrucciones.

¿Cómo se usan las lengüetas de ajuste cuando el agua está agitada?

Deberá usar el interruptor de la aleta de ajuste en el timón para disminuir sus aletas de ajuste. Será necesario para aprender a trimar un barco con mal tiempo. Las lengüetas de ajuste se reducen para permitir que se baje la proa.

También puedes navegar en aguas tormentosas a una velocidad más lenta. Tu puedes elegir entre las aletas de ajuste y los hidroalas.

¿Sería eso realmente necesario para usar lengüetas de corte?

Las lengüetas de ajuste que son del tamaño adecuado pueden reducir a la mitad el tiempo que se tarda en llegar al aeropuerto. También permiten que un barco mantenga su proa baja y permanezca en el plano a velocidades más bajas. La popa del barco comienza a hundirse cuando se empuja el acelerador, elevando la proa.

¿Cómo debo agregar aceite a mi motor trim para obtener la máxima eficiencia?

Cuando se levanta el motor, se puede ver una tuerca hexagonal de la unidad de compensación de inclinación alrededor del LHS. Desenrosque la tuerca e inyecte un poco de aceite con una jeringa o bomba hasta que el aceite comience a fluir nuevamente.

Luego aumente la tuerca varias veces mientras minimiza. Finalmente, espere una hora o dos y vuelva a verificar. Cada vez que se agota el aceite, el depósito está lleno.

¿Es posible inclinar y recortar con líquido de dirección asistida?

No se deben usar aceites sustitutos como aceite o dirección asistida. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid está especialmente desarrollado para soportar presiones severas.

Y para manejar una gran cantidad de entrada de agua manteniendo un funcionamiento adecuado. también necesitas saber Cómo purgar una bomba de ajuste.

¿Qué más aceite puede usar para hacer lengüetas de ajuste?

Cualquier tipo de fluido para transmisiones automáticas será suficiente (ATF). En cuanto a la marca o tipo exacto, no se moleste.

Cualquier combinación de estos funcionará. Comience por quitar la cubierta de Lexan del perímetro de la HPU para agregar líquido. Y busque la "pila de relleno" en la esquina delantera izquierda del depósito.

Preguntas Frecuentes

¿Por qué el motor de mi embarcación se niega a recortar?

Parece que hay algunas causas posibles para ello. Si de alguna manera el motor funciona perfectamente pero aún así no sube ni baja, la embarcación no se compensará.

También sucedería si se cae mientras está elevado, o no durará mucho tiempo recortado. Es probable que el fluido de agua o el componente del cuerpo de la válvula sean los culpables de esto. Supervise primero el nivel del depósito de energía hidráulica.

¿De qué otra forma drenarías una bomba de compensación en un Mercruiser?

Con un destornillador de cabeza plana, gire el conector de llenado en el lado superior de cualquiera de los tanques de la bomba de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj.

Llénelo con líquido hidráulico hasta que llegue a la marca "Lleno". Retire el tornillo de llenado y reemplácelo. Con una llave adaptable, retire nuevamente el cable superior izquierdo (arriba) del cilindro de compensación.

Entonces, ¿cómo verificaría el ajuste en un motor de inclinación?

Considere los dos cables de gran calibre que se conectan al motobomba de trimado/inclinación para comprobar el motor directamente, evitando los relés y cableado de sensores.

Uno debe ser verde, mientras que el otro debe ser simplemente azul. Lo más probable es que pueda desconectar un enchufe de desconexión rápida cerca del cual los cables descargan los colectores de escape externos.

¿Por qué es importante utilizar el tipo correcto de líquido para trimado e inclinación?

Usar el tipo de fluido incorrecto puede dañar el sistema y causar fugas, lo que puede ser costoso de reparar. Es importante utilizar el líquido recomendado por el fabricante para garantizar que el sistema funcione sin problemas y de forma segura.

¿Cuáles son algunos tipos comunes de líquido de compensación e inclinación?

Los tipos más comunes de líquido de compensación e inclinación son líquido de dirección hidráulica, líquido de dirección asistida y ATF (líquido de transmisión automática).

¿Puedo mezclar diferentes tipos de líquido de trimado e inclinación?

No, no se recomienda mezclar diferentes tipos de fluidos. La mezcla de diferentes tipos de fluidos puede provocar un mal funcionamiento del sistema y provocar reparaciones costosas.

¿Con qué frecuencia debo cambiar el líquido de compensación e inclinación?

Se recomienda comprobar el nivel de líquido de compensación e inclinación con regularidad y cambiarlo cada 100 horas de funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero.

Conclusión

Espero que hayamos aprendido todo sobre lo que puedo usar para el líquido de inclinación y compensación. Asegúrese de que los fluidos en cada motor sean los mismos.

De lo contrario, uno subirá más rápido que el otro, lo que dificultará el trimado de dos motores simultáneamente.

El líquido de la dirección hidráulica también funcionará, pero usará lo mismo en ambos motores. Eso es todo por hoy. Espero que puedas elegir el fluido perfecto.