El muelle necesita su devolución en este momento. Hay muchas revoluciones del motor cuando sueltas el acelerador. Pero el barco no se mueve.
O tal vez apenas hay movimiento, como si faltara la hélice del motor. Apague el motor y levante la unidad para asegurarse de que el puntal todavía esté en su lugar. Entonces, ¿cuál es el trato?
Una opción alternativa es un mal eje para su hélice. Significa que el cubo se ha roto y el motor ya no gira la hélice.
¿Cuáles son los síntomas del buje de hélice malo?
Si su embarcación planea lentamente y el buje resbala, es posible que tenga una hélice defectuosa. Deslizamiento y retraso en RPM altas también son síntomas de un mal centro de propulsión. El ruido de tono y el rendimiento terrible son signos de un buje de hélice defectuoso. Si encuentra estos síntomas, debe reparar el eje de la hélice.
Lea el artículo completo si está interesado en este tema.
¿Cómo puedo saber si mi barco tiene un buje de hélice defectuoso?
En la mayoría de los casos, un buje de apoyo defectuoso se puede identificar simplemente mirando el buje de goma. Pero hay algunos signos reveladores que pueden ayudarlo a detectar el problema, incluso si no lo hace.
Cuando el planeo de la embarcación lleva más tiempo de lo normal y el buje resbala, es posible que tenga una hélice girada.
Síntomas de un barco con un buje de hélice defectuoso
Es común que los siguientes síntomas acompañen a una hélice o buje girado en un bote o motor fuera de borda. Identificar los siguientes síntomas lo llevará a decidir si debe reparar o reemplazar los puntales dañados.
1. El buje de la hélice resbala y el barco no planea
En la mayoría de los casos, el barco no puede subir al avión. Debido a una hélice rota o un buje de hélice defectuoso o girado.
La hélice gira independientemente del cubo cuando el cubo se sale del interior de la pala. El deslizamiento del buje de la hélice durante los giros es visible porque la hélice y el buje no están sincronizados.
2. Velocidad y potencia reducidas a altas RPM
También puede notar un retraso en la aceleración o una disminución en la velocidad a altas RPM. Entonces es una buena apuesta que su centro de apoyo haya girado.
Si prestas atención, verás que hay mucho ruido. Además, el motor acelera pero tiene muy poco movimiento hacia adelante.
El deslizamiento de la hélice a altas RPM es difícil de manejar. Sin embargo, la buena noticia es que aún puede impulsar su barco hacia el lado de tierra más cercano.
3. Terribles resultados en términos de rendimiento
La calidad de su embarcación y la economía de combustible pueden verse afectadas. Ocurre si la hélice de su embarcación no logra mantener el motor en el rango correcto de RPM. Si eso sucede, sabrá que hay un problema con su concentrador de accesorios incorporado.
La falta de capacidad de respuesta del barco también puede manifestarse durante la aceleración y los cambios de dirección. Algunos usuarios informaron que el eje de la hélice hacía un ruido de vibración débil pero perceptible cuando estaba en uso.
4. Demasiado ruido de tono
El paso de la hélice es la distancia que su hélice recorre el agua por revolución. Puede resultar difícil ganar velocidad si la embarcación tiene un cabeceo excesivo.
A velocidades más lentas, en realidad estás ejerciendo más esfuerzo. Los problemas de la hélice del barco pueden sufrir mucha tensión como resultado de esto.
El ruido de tono indica que es posible que tenga un buje de apoyo defectuoso. Podría ser arreglado por un profesional. Pero también podría estar desgastado y necesitar un reemplazo del cubo de goma de la hélice.
Reparar un buje de hélice defectuoso es más barato y posible. Si sabe lo que está haciendo, la tarea no le llevará más de diez minutos.
Qué hacer si encuentra un concentrador de utilería defectuoso
Asegúrese de seguir los siguientes pasos simples cada vez que experimente alguno de los signos. Los síntomas que ya hemos descrito. Entonces, saltemos a eso-
Paso 1: comprueba cuánto daño se ha hecho
Verifique si realmente se necesita un eje de apoyo de reemplazo antes de realizar la inversión. Retire el puntal y busque señales de daños. Como caucho deshilachado o quemado, para determinar si es necesario reemplazarlo. Los signos de daño pueden indicar un mal gatillo fuera de borda.
Use un marcador permanente para dibujar una línea a lo largo de las superficies interior y exterior de la tapa del extremo. Luego, vuelva a colocar la hélice y hágala funcionar a toda velocidad durante dos o tres minutos.
Después de eso, puede detener la máquina y examinar la línea dibujada. El cubo debe cambiarse si la línea está desalineada.
Paso 2: Verifique el diámetro interior de la hélice con mucho cuidado
El siguiente paso es inspeccionar el orificio de la hélice en busca de grietas u otros daños evidentes.
Si el diámetro interior de la hélice no es perfectamente esférico, no puede arreglarlo reemplazando el cubo de la hélice. Tendrás que conseguir una nueva hélice.
Paso 3: Tamaño, especificaciones y equipo para desechar el viejo
Si aún desea cambiar, puede hacerlo usted mismo o contratar a alguien. El embudo de inserción correcto se puede determinar midiendo el orificio del cubo antes de comenzar el trabajo. Al medir el centro, también puede identificar Míchigan Hélice.
El siguiente paso es colocar la hélice en el embudo correcto. Empuje el buje con el controlador de buje que corresponda a su hélice. Empuje el viejo a través de la hélice y dentro del embudo para desecharlo.
Paso 4: Actualización de un concentrador de accesorios más antiguo a uno más nuevo
Asegúrese de que el ariete esté nivelado y en escuadra con la mesa de la prensa antes de instalar uno nuevo. Si presiona un nuevo cubo de hélice en una mesa convencional, estará descentrado.
Apoyar correctamente la hélice es el siguiente paso. A continuación, se aplica lubricante al embudo de inserción y al impulsor del cubo.
Intente insertar un embudo en la hélice y girarlo. Vea si gira libremente después de haber lubricado las roscas. La instalación del nuevo cubo de propulsión está completa si puede girarla libremente.
¿Cuál es el costo típico para reemplazar el eje de apoyo defectuoso de un barco?
El reemplazo o la reparación del buje de apoyo defectuoso es más barato y técnicamente factible. Esta cifra varía según la marca, el modelo y la ubicación del motor de su embarcación.
El costo de reemplazar un cubo de hélice hecho de aluminio puede oscilar entre $ 100 y $ 150. Las opciones más baratas costarán entre $ 50 y $ 100. Una maza de hélice de acero de alta calidad puede costar entre $600 y $800.
Preguntas Frecuentes
¿Cuándo debe inspeccionar o reparar el buje de hélice de su embarcación?
Es importante inspeccionar periódicamente el eje de la hélice de su embarcación para asegurarse de que se encuentra en buenas condiciones. El cubo de la hélice debe inspeccionarse cada vez que retire la hélice, y también debe revisarse si observa vibraciones o cambios en el rendimiento de su embarcación.
Si observa algún daño o desgaste en el cubo, debe repararlo o reemplazarlo lo antes posible. Un buje dañado puede provocar vibraciones, un rendimiento deficiente e incluso dañar el motor o la hélice.
El mantenimiento y la inspección regulares del eje de la hélice de su embarcación pueden ayudar a prevenir problemas más graves y garantizar que su embarcación funcione sin problemas y de manera eficiente.
Si tiene un motor fuera de borda, ¿cómo verifica el eje donde se une la hélice?
Para verificar el cubo en un motor fuera de borda donde se conecta la hélice, puede realizar una inspección visual quitando la hélice e inspeccionando el cubo en busca de grietas o daños. También puede verificar el cubo realizando una prueba de deslizamiento de la hélice.
Esto implica marcar una línea en la hélice y otra línea en el eje de la hélice, luego hacer funcionar el motor a toda velocidad mientras está en marcha.
Si la hélice se desliza o gira sobre el eje sin mover la embarcación, puede indicar un cubo desgastado o dañado.
Se recomienda que un profesional inspeccione y reemplace el cubo si es necesario para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente del motor fuera de borda.
¿Qué tan similares son los centros de apoyo?
Los cubos de hélice son similares en su función básica, que es transferir potencia del motor a la hélice. Sin embargo, el diseño y la construcción específicos del eje de la hélice pueden variar según el tipo de hélice y el motor para el que está destinado.
Algunos cubos de hélice pueden ser intercambiables entre diferentes hélices o motores, mientras que otros pueden ser específicos para una determinada marca o modelo.
Es importante asegurarse de que se utilice el cubo de apoyo correcto para una aplicación en particular para garantizar una operación segura y eficiente.
¿Qué tan apretada debe estar mi tuerca de apoyo?
La tuerca de la hélice de la embarcación debe apretarse según las especificaciones de torsión recomendadas por el fabricante. Esta información generalmente se puede encontrar en el manual del propietario o comunicándose directamente con el fabricante.
Es importante utilizar una llave dinamométrica para asegurarse de que la tuerca de la hélice esté apretada según las especificaciones correctas, ya que un apriete excesivo o insuficiente puede provocar problemas con la hélice y causar daños potenciales a la embarcación.
¿Qué sucede si el accesorio es demasiado grande?
Si una hélice es demasiado grande para un barco, puede causar varios problemas. El problema más común es que es posible que el motor no pueda alcanzar sus RPM máximas, lo que puede resultar en un rendimiento deficiente y una reducción de la eficiencia del combustible. El barco también puede tener dificultades para subir al avión, lo que puede ser peligroso en condiciones de aguas turbulentas.
Una hélice demasiado grande puede ejercer demasiada presión sobre el motor, lo que hace que se sobrecaliente o se desgaste más rápido. El aumento de la tensión también puede dañar el eje de la hélice, los cojinetes y otros componentes del sistema de propulsión.
Veredicto final
Ahora ya conoce los síntomas del hub de accesorios defectuosos. Un buje de apoyo malo puede parecer fácil de arreglar.
Puede ser un signo de falla del impulsor de la bomba de agua, un sistema de enfriamiento bloqueado o falla del motor de hélice. Esté atento a los síntomas antes de que un cubo de hélice girado cause daños y conmoción.
¡Feliz navegación!
Soy Liam Jackson, el orgulloso propietario y la fuerza impulsora detrás de KayakPaddling.net. Nacido en algún lugar de la belleza expansiva de los Estados Unidos, he alimentado una pasión de por vida por el kayak y la pesca que me ha llevado a explorar los rincones más alejados de las vías fluviales de nuestra nación.
