El sistema de carga de un motor fuera de borda Johnson es un componente esencial que garantiza que la batería se mantenga y se cargue para proporcionar energía eléctrica a los accesorios y al sistema de propulsión de la embarcación.
El sistema de carga está diseñado para reponer la carga de la batería mientras el motor está funcionando, lo que permite períodos prolongados de uso sin riesgo de que se agote la batería.
El sistema de carga de un motor fuera de borda Johnson generalmente consta de dos componentes principales: el estator y el regulador.
El estator es un componente estacionario que genera una corriente eléctrica de CA cuando el motor está funcionando.
Luego, esta corriente eléctrica se envía al regulador, que convierte la corriente CA en corriente CC y regula el voltaje para garantizar que la batería no se sobrecargue ni se descargue.
Si utiliza el sistema de carga Johnson Outboard, es posible que tenga varios problemas. Es posible que ni siquiera descubras qué está causando los problemas.
Entonces, ¿cuáles son los errores del sistema de carga fuera de borda de Johnson que puede enfrentar?
Una batería muerta o defectuosa podría ser la razón. Si un cable o conector se cae, es posible que enfrente el problema. Las escobillas de carbón gastadas son otro problema que no puedes evitar. La fluctuación de voltaje puede ocurrir por una caída de voltaje excesiva.
Aunque estos son algunos problemas importantes con las soluciones adecuadas, superará la situación.
Simplemente dicho, es una sinopsis de la pieza. Además de eso, tenemos más información para usted. Continúa leyendo el artículo para obtener más información.
¿Cómo funciona el sistema de carga fuera de borda de Johnson?
El sistema de carga de Johnson se encarga de recargar las baterías cuando están bajas.
Al mismo tiempo, proporcionará energía a las cargas ya instaladas en el barco.
Un alternador transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica para el sistema de carga.
El voltaje de la batería se reduce mientras se agota por las cargas eléctricas.
El regulador de voltaje le indica al alternador que se encienda. Debe hacerse cuando el voltaje cae por debajo de un umbral especificado.
Comience a cargar las baterías. Un alternador se puede encender y apagar hasta 12 veces por segundo.
El alternador funcionará más tiempo si las baterías están bajas y hay una fuerte demanda de corriente. El alternador girará libremente y se cargará menos a medida que disminuya la demanda de la batería.
Pruebe la fuente de alimentación con un multímetro. Debido a que el paquete de energía tiene niveles de voltaje fluctuantes, también se requerirá un adaptador de voltaje máximo.
Conecte los cables de prueba del adaptador de voltaje máximo a los conectores positivo y negativo del multímetro.
El sistema de carga de un motor fuera de borda Johnson funciona de la siguiente manera
- El motor arranca y el rotor comienza a girar.
- El rotor giratorio genera una corriente alterna en los devanados del estator.
- La corriente alterna se envía al regulador, que la convierte en corriente continua y regula el voltaje.
- La corriente continua se envía a la batería, que carga y mantiene la carga de la batería.
- El voltaje regulado también se envía a los accesorios y al sistema de propulsión de la embarcación para alimentarlos durante el funcionamiento.
El motor funciona generando una corriente alterna en los devanados del estator, convirtiéndola en corriente continua y regulando el voltaje para garantizar que la batería se cargue correctamente.
El sistema de carga es un componente esencial que asegura el mantenimiento y la carga de la batería durante el funcionamiento, suministrando energía eléctrica a los accesorios de la embarcación y sistema de propulsión.
El mantenimiento y la inspección regulares del sistema de carga pueden ayudar a prevenir problemas y prolongar la vida útil de la batería y el motor.
Solución de problemas del sistema de carga fuera de borda Johnson
El paquete de energía del motor fuera de borda Johnson es esencial para el sistema de encendido. El paquete de energía alimenta las bobinas de encendido. Una fuente de alimentación defectuosa o muerta puede crear problemas para arrancar su motor fuera de borda Johnson.
Echemos un vistazo para ver todos los problemas comunes.
Problema 1: Batería agotada
Todo comienza con la batería de su embarcación dañada o defectuosa. Necesitará una batería que tenga suficientes amperios de arranque en frío para que el motor funcione.
Es posible que el motor de arranque de su fuera de borda no pueda girar el volante lo suficientemente rápido. Debido a su sistema de encendido si el voltaje es incorrecto. Una batería descargada también puede afectar la bomba de combustible de Jhonson.
Se requiere un interruptor para arrancar el motor y arrancarlo. El solenoide de arranque se abre y se cierra mediante el interruptor de encendido en cada fueraborda de arranque eléctrico.
La Unidad CDI también está en cortocircuito a tierra. Esto apaga el motor.
Solución
Adapta los cables de prueba del multímetro. Configure el multímetro en el modo "CC" o "Voltaje". Establezca el rango de voltaje en 150 voltios.
La fuente de alimentación a los cables de la bobina de alimentación. Suelen ser de color naranja o blanco. Determine los terminales positivo y negativo.
Ambos serán claramente señalados. Conecte los cables de prueba positivo y negativo a los cables de la bobina de alimentación. Se requiere un mínimo de 150 voltios. Si no, cambie la batería.
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Problema 2: problemas de cableado o conectores
Para que un alternador funcione de manera efectiva, requiere al menos tres o cuatro cables. Se pueden encontrar tres o cuatro cables más pequeños además de la línea principal.
Todos estos cables son cruciales para el rendimiento del alternador. Si uno se cae, puede perder la capacidad de carga. Esto puede tener un impacto en los sistemas de carga de los fuerabordas Johnson.
Solución
Las conexiones de línea de alimentación grandes entre el alternador y la batería deben examinarse para ver si están flojas. El propósito es prevenir la corrosión.
Cuando hay un problema con la conexión, el cable tiende a calentarse. Realice algunas pruebas en estos cables con un multímetro, si está equipado con uno.
Debe haber un cable con un voltaje de 12 voltios en este circuito. A luz indicadora de monitoreo de batería se puede ver en el tablero. Las unidades de control del motor pueden ser responsables de un tercero.
Problema 3: escobillas de carbón gastadas
Las baterías fallan debido a un mal funcionamiento o a un alternador roto, es posible que se enfrente a un problema de carga del motor fuera de borda Johnson.
Las escobillas de carbón, por ejemplo, a menudo se intercambiaban dentro del alternador. alternadores se han vuelto mucho más asequibles en los últimos años. La mayoría de las veces, es más rentable reemplazar todo el alternador.
Solución
Mientras el motor de la embarcación esté funcionando, puede golpearlo con un martillo. Vea si el voltaje cambia en la batería del barco usando un multímetro.
Golpee suavemente el alternador con un martillo mientras la embarcación está en marcha. el voltaje puede cambiar y volver a la normalidad.
Las escobillas de carbón están desgastadas y el alternador debe ser reemplazado.
Incluso si el voltaje no varía, el alternador puede dañarse por una falla eléctrica.
Problema 4: Fluctuación de voltaje
La caída de voltaje excesiva es uno de los problemas del sistema de carga del fueraborda Johnson. Esto es particularmente cierto en el caso del sistema eléctrico de CC, que normalmente es de 12 voltios.
Con solo 12 voltios, para empezar, una caída en el voltaje puede tener un impacto significativo en el funcionamiento de sus electrodomésticos de CC. Conexiones flojas, corrosión y, ocasionalmente, alambre usado en un circuito que puede ser demasiado angosto.
Un calibre de cable para transportar el amperaje requerido por el aparato del circuito para evitar una caída de voltaje excesiva. La pérdida de voltaje excesiva se manifiesta como un motor de arranque que no está girando su motor lo suficientemente rápido.
Recuerde que si la caída de voltaje es alta, el circuito no está recibiendo suficiente corriente.
Los voltios y los amperios están inextricablemente vinculados y afectan directamente al sistema de carga. puedes enfrentarte fluctuación de voltaje al usar mercurio fuera de borda.
Solución
El primer paso aparente es asegurarse de que todas sus conexiones estén libres de escombros y seguras. Una prueba de caída de voltaje, realizada con su medidor, verificará si lo son o no.
Como regla general, debe realizar este procedimiento en todos los circuitos del sistema de carga y arranque. Para descubrir más, escriba "prueba de caída de voltaje" en su motor de búsqueda favorito.
Para estar seguro, haga una prueba de ondulación de CA. El hecho de que haya instalado un alternador nuevo no implica que esté funcionando bien.
Mantenimiento y cuidado del sistema de carga fuera de borda Johnson
El mantenimiento y cuidado adecuados del sistema de carga del fueraborda de Johnson es esencial para garantizar que la batería se mantenga y se cargue durante el funcionamiento, proporcionando energía eléctrica a los accesorios y al sistema de propulsión de la embarcación.
El mantenimiento y la inspección regulares del sistema de carga pueden ayudar a prevenir problemas y prolongar la vida útil de la batería y el motor.
Estos son algunos consejos para mantener y cuidar el sistema de carga del fueraborda de Johnson:
Mantenga el sistema de carga limpio
La suciedad, el polvo y los desechos se pueden acumular en el sistema de carga, lo que genera problemas con las conexiones eléctricas. La limpieza regular del sistema de carga con un cepillo suave o un paño puede ayudar a prevenir estos problemas.
Inspeccione el cableado
Las conexiones de cableado del sistema de carga pueden aflojarse o corroerse con el tiempo. Inspeccione el cableado en busca de signos de daño o desgaste, y apriete las conexiones sueltas.
Revise la batería regularmente
Revisar regularmente el estado de la batería y el nivel de carga puede ayudar a prevenir problemas con el sistema de carga.
Asegúrese de que la batería esté completamente cargada antes de cada uso y reemplace las baterías que no tengan carga.
Inspeccione el estator
El estator es un componente estacionario que genera una corriente eléctrica de CA cuando el motor está funcionando. Inspeccione el estator en busca de signos de daño o desgaste, incluidas grietas, roturas o conexiones sueltas.
Revisa el regulador
El regulador es responsable de convertir la corriente alterna generada por el estator en corriente continua y regular el voltaje.
Revise el regulador en busca de signos de daño o desgaste, y reemplace cualquier componente que no esté funcionando correctamente.
Lubrique el sistema de carga
Lubricar los componentes del sistema de carga puede ayudar a prevenir la corrosión y garantizar un funcionamiento adecuado. Utilice un lubricante no conductor y aplíquelo con moderación a los componentes del sistema de carga.
Mantenga el sistema de carga seco
El agua puede dañar los componentes del sistema de carga, por lo que es fundamental mantenerlos secos. Evite usar agua en exceso cuando limpie el sistema de carga y asegúrese de que los componentes estén completamente secos antes de usarlos.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo carga la batería un motor fuera de borda?
En lugar de un alternador, los motores fuera de borda utilizan un estator. Los imanes en el volante giran alrededor de un estator.
Se compone de bobinas de alambre y otro material, mientras el motor está funcionando.
Esto produce campos electromagnéticos, que a su vez proporcionan su corriente de carga.
¿Necesito desconectar la batería de mi barco para cargarla?
No hay necesidad de quitar las pilas. No se alarme si no tiene un interruptor de batería. Si lo hace, debe apagarlo.
Una palabra de precaución: si agota la batería escuchando música o encendiendo las luces durante horas. El mecanismo de carga del barco no podrá recargar completamente la batería en un viaje corto en barco.
¿Se cargará la batería de un barco en ralentí?
Cuando el motor esté en ralentí, asegúrese de que esté cargado. El voltaje de carga de las baterías de plomo-ácido de 12 voltios es de aproximadamente 13 voltios. Después de arrancar el motor, verifique el voltaje de la batería. 12 voltios.
Veredicto final
Espero que ahora comprenda todos los problemas con el sistema de carga del fueraborda Johnson y cómo solucionarlos. Intente solucionar los problemas en función de los síntomas.
Es hora de decirte adiós. Esperamos que haya encontrado nuestro ensayo informativo y entretenido.
Soy Liam Jackson, el orgulloso propietario y la fuerza impulsora detrás de KayakPaddling.net. Nacido en algún lugar de la belleza expansiva de los Estados Unidos, he alimentado una pasión de por vida por el kayak y la pesca que me ha llevado a explorar los rincones más alejados de las vías fluviales de nuestra nación.
