Un stator hors-bord est un composant important d'un moteur hors-bord, qui est utilisé pour propulser des bateaux et autres embarcations. Le stator est un composant fixe du moteur, composé d'un ensemble de bobines de fil qui génèrent de l'énergie électrique lorsqu'elles sont exposées à un champ magnétique créé par le rotor du moteur.

Dans un moteur hors-bord, le stator génère de l'énergie électrique qui est utilisée pour alimenter le système d'allumage du moteur, le système de charge et d'autres composants électriques. Le stator est généralement situé près du volant et est relié au batterie de bateau et système électrique par câblage.

Un stator défectueux peut causer divers problèmes avec un moteur hors-bord, tels que des difficultés de démarrage, de mauvaises performances et des problèmes de système électrique. Dans certains cas, un stator défectueux peut devoir être remplacé ou réparé par un mécanicien professionnel pour restaurer les performances et la fiabilité du moteur.

Les moteurs sont compliqués à comprendre. Il y a beaucoup de pièces, et un stator est une pièce petite mais vraiment importante. Avant de changer le stator lui-même, il est préférable de le tester. Certains problèmes mineurs peuvent être résolus.

Mais, comment tester le stator hors-bord ?

Tester le stator dans le moteur est vraiment facile. Tout ce dont vous avez besoin pour faire le test est un multimètre. Localisez les fils qui relient le stator. Connectez les deux multimètres avec les bobines du fil de connexion. Soustraire la lecture neutre pour la lecture correcte. C'est la méthode de test statique.

C'était donc un aperçu rapide de l'ensemble du processus. Mais il y a plus de détails à comprendre. Ci-dessous, nous avons donné tous les détails décrits en étapes simples. Alors, sautons dedans !

Comment pouvez-vous effectuer un test statique du stator hors-bord ?

Maintenant, c'est plus un test simple. De plus, la lecture que vous obtiendrez peut être un peu décalée. Étant donné que ce test n'est pas si précis, nous disons de ne pas prendre de décision sur la base de cela.

Mais juste pour savoir si ton stator va bien ou pas, ça peut être un bon test. Vous n'avez pas non plus besoin d'allumer votre moteur. De plus, tout ce que vous devez faire pour ce test est un multimètre. Ne vous inquiétez pas à l'aide d'un multimètre. Son utilisation est vraiment facile.

Le multimètre a de nombreux réglages. Mais vous devez utiliser le paramètre Ohm lorsque vous effectuez le test en mode statique. Le mode statique signifie que le moteur ne tourne pas. C'est pourquoi vous devez calculer la résistance. Alors, commençons !

Étape 1 : Ouvrez le capot du moteur

Pour travailler sur le stator, vous devez ouvrir le moteur. Le stator fait partie du moteur. Et il y a des fils qui peuvent entrer en contact avec l'eau. C'est pourquoi il est caché sous le capot du moteur.

Pour y accéder, vous devez retirer le capot moteur complet.

Étape 2 : Localisez les fils du stator

Maintenant que le capot du moteur est retiré, vous devez trouver le stator. Le stator est relié au redresseur du régulateur. Vous pouvez voir deux fils sortir de là. Les fils se connectent au stator lui-même.

Mais nous avons besoin des fils pour vérifier l'état du stator.

Étape 3 : Connectez les fils du multimètre

Vous devez débrancher les fils et cela exposera trois connexions ou bobines. Vous devez attacher le multimètre pour vérifier l'état des fils. Les connexions sont également appelées Y1, Y2 et Y3.

Vous devez connecter les deux extrémités du multimètre. Les connexions sont en fait comme Y1 et Y2, Y2 et Y3, et Y3 et Y1. c'est ainsi que vous pouvez obtenir les lectures.

Étape 4 : Calculer la lecture

Pour obtenir les bonnes lectures, vous devez d'abord soustraire l'indice Ohm neutre. Vérifiez donc la cote Ohm sur votre multimètre. Disons que la lecture neutre est de 0.1. Ensuite, si la lecture du stator est de 0.5, soustrayez 0.1 de 0.5.

La résistance devrait être à 0.25 et 0.37. S'il s'agit de la lecture que vous obtenez des trois connexions, le stator est en bon état.

Si vous vous demandez, est ce que le moteur charge la batterie? Cela fait. Un stator est important car il est lié à la charge de la batterie du moteur.

Et c'est ainsi que vous pouvez tester votre stator lorsque le moteur est éteint.

Test dynamique du stator

 

Lorsque le véhicule est allumé, le test dynamique du stator est exécuté. Ici, la tension générée par chaque phase du stator est généralement surveillée.

Vous devriez vérifier votre manuel avant de continuer car différents types de stator ont des suggestions différentes pour les lectures de tension alternative.

Pour exécuter un repos dynamique sur votre stator, vous :

• Réglez le cadran de votre multimètre sur la tension alternative (VAC) et placez les fils dans les différentes phases du fil du stator. À ce stade, le moteur est éteint et le multimètre ne devrait avoir aucune lecture.
• Allumez votre moteur et le multimètre devrait avoir une lecture positive dans les années 20.
• Faites tourner votre moteur et la lecture produite par le multimètre devrait augmenter en conséquence. Si le multimètre ne produit pas d'augmentation correspondante de la lecture de tension, votre stator est défectueux et doit être changé

Cette procédure est répétée avec les sondes échangées entre P1, P2 et P3. Si toutes les procédures semblent délicates, voici une vidéo qui montre comment exécuter des tests statiques et dynamiques complets et à quoi s'attendre.

Comment pouvez-vous effectuer le test de ralenti du stator hors-bord ?

Maintenant, la lecture que vous obtenez lorsque le moteur est éteint n'est pas toujours précise. La meilleure lecture que vous puissiez obtenir est lorsque vous vous connectez à un moteur inactif. Maintenant, le processus est vraiment similaire à l'état statique. Vous pouvez trouver quelques similitudes. Alors, commençons !

Étape 1 : Démarrez le moteur

Cette fois-ci, vous devez démarrer le moteur. Mettez-vous donc en position pour démarrer le moteur. Il faut mettre le moteur dans l'eau pour le démarrer. Il est préférable de le faire dans votre garage avec un bain d'eau plutôt que de le faire dans le lac.

Étape 2 : Déconnectez les fils du stator

Comme nous l'avons dit à l'état statique, déconnectez les fils du stator une fois au démarrage. Après le démarrage, vous pouvez facilement retirer les fils. Cela n'arrêtera pas le moteur de votre bateau.

Étape 3 : Connectez les fils du multimètre

Tout comme le test statique, connectez le multimètre aux fils. Le motif que vous connectez est Y1 et Y2, Y2 et Y3, et Y3 avec Y1. de cette façon, vous pouvez obtenir les lectures.

La connexion en haut à gauche est le Y1. la connexion à droite est le Y2. et la connexion inférieure est Y3.

Étape 4 : Calculer les lectures

Cette fois-ci, vous devez régler le multimètre sur le réglage volt. Parce que vous devez calculer le volt dans un moteur en marche. La résistance peut être calculée lorsque le moteur est éteint. Mais la lecture en volts indique la puissance du moteur.

Assurez-vous maintenant que le moteur est au ralenti. La lecture que vous recherchez doit se situer entre 18 et 25 volts. Vous pouvez voir que lorsque vous faites tourner le moteur, les lectures de volt augmentent. Mais vous ne cherchez pas la lecture.

Si toutes les connexions lues entre 18 et 25 volts, cela signifie que le stator est en bon état. Vous n'avez pas besoin de changer ou de réparer le stator.

Étape 5 : reconnectez les fils du stator

Une fois le calcul terminé, assurez-vous de fermer le couvercle du moteur. Il est préférable de ne pas faire de tests pendant que vous êtes sur de plus grands plans d'eau. Parce que tout peut mal tourner et cela pourrait vous causer des ennuis.

Faites une vérification complète de votre bateau avant de partir. Assurez-vous également que tout va bien avec le moteur.

De plus, si vous ne vous sentez pas en confiance, vous avez toujours la possibilité d'appeler les professionnels. Selon le moteur, les symptômes d'un mauvais stator peuvent varier. UN mercure mauvais symptômes de stator sera différent des symptômes du stator johnson.

C'était tout le processus de test du stator à l'état de repos.

FAQ

Quels sont les symptômes d'une défaillance du stator ?

Si le moteur ne démarre pas et qu'il n'y a pas d'étincelle, le stator est endommagé. Vous remarquerez peut-être également que le moteur a du mal à démarrer après une longue période. Le moteur peut également caler. De plus, le moteur ne chargera pas la batterie.

Comment tester un stator 4 fils ?

Le test d'un stator à 4 fils est similaire au test d'un stator à 3 fils. Il existe des fils Y1, Y2, Y3 et Y4. Allez dans un modèle comme Y1 avec Y2, Y2 avec Y3, Y3 avec Y4 et Y4 avec Y1. de cette façon, vous pouvez tester un stator à 4 fils avec un multimètre.

Pouvez-vous réparer un stator ?

Vous pouvez réparer un stator. Un stator est constitué de bobines et d'aimants. Réparer le stator par vous-même peut être difficile. C'est pourquoi il vaut mieux s'adresser à des professionnels. Mais dans certains scénarios, remplacer tout le stator peut être une bonne idée.

Combien d'ohms un stator doit-il avoir ?

Un bon stator devrait avoir entre 0.2 et 0.5 ohms. Cette valeur dépend du modèle du stator, vous souhaitez donc vérifier les spécifications de votre modèle particulier. Pour vérifier les valeurs de résistance, placez le bouton du multimètre numérique sur le symbole .

Insérez les sondes du multimètre dans les douilles du stator et vous devriez lire entre 0.2 à 0.5 ohms. Si vous obtenez une lecture à l'infini, cela indique une rupture dans les enroulements du stator et il devra être remplacé.

Quelle tension un stator doit-il fournir?

On s'attend à ce qu'un bon stator produise une lecture supérieure à 60 VAC lorsqu'il est accéléré jusqu'à 3000 RPM. Cette valeur diffère en fonction du modèle du stator, vous souhaitez donc vérifier les spécifications de votre modèle particulier.

Pour vérifier la tension, placez le bouton du multimètre numérique sur le symbole et insérez les sondes du multimètre dans les douilles du stator. Vous devriez lire entre 60 et 70 volts. Si vous obtenez une lecture de zéro volt, le stator est défectueux et devra être remplacé.

Un stator ne provoquera-t-il pas d'étincelle ?

Oui, un stator défectueux peut provoquer un manque d'étincelle dans un moteur de moto. Les symptômes courants d'un stator défaillant comprennent une étincelle faible, un moteur qui ne démarre pas et une difficulté à démarrer le moteur. Pour tester si tel est le problème, vous pouvez utiliser un multimètre numérique pour vérifier la résistance des bobines du stator. Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le stator peut être défectueux et doit être remplacé.

Un stator peut-il être réparé ?

Oui, dans de nombreux cas, un stator peut être réparé, soit en le réparant, soit en le remplaçant. La réparation d'un stator implique généralement de dérouler et de nettoyer le noyau de stator d'origine, puis de le rembobiner avec une machine ou soigneusement à la main.

Le remplacement du stator est une solution plus simple, car cela peut être fait pour 100 $ ou moins.

Cependant, il est important de noter que la réparation des stators peut être un processus complexe et long, il est donc conseillé de demander l'aide d'un professionnel si possible.

Endnote

Le test d'un stator hors-bord est un processus simple qui peut être effectué à l'aide d'un multimètre.

En suivant les étapes décrites ci-dessus, vous pouvez vous assurer que le système électrique de votre bateau fonctionne correctement et éviter tout dommage potentiel causé par un stator défectueux.

N'oubliez pas de toujours prendre les précautions de sécurité nécessaires lorsque vous travaillez sur un composant électrique de votre bateau, notamment en débranchant le câble négatif de la batterie.

Bonne chance avec votre stator!