Un générateur qui convertit l'énergie en courant alternatif est appelé alternateur. Parfois, lors de la conversion, les diodes qui aident le courant à circuler dans une direction sont brûlées à cause d'une coupure de courant soudaine.

Les gens utilisent le sectionneur de terrain de l'alternateur pour prévenir ce type d'incident.

Maintenant, vous devez être curieux au sujet de l'interrupteur de déconnexion du champ de l'alternateur. Ne vous inquiétez pas, nous avons ce qu'il vous faut !

Alors, quelle est la déconnexion du champ de l'alternateur ?

La déconnexion de champ de l'alternateur est principalement un interrupteur. Lorsque la batterie est soudainement éteinte alors que l'alternateur fonctionne, le courant n'a nulle part où aller.

Dans de tels cas, la tension peut augmenter soudainement et provoquer un grave dysfonctionnement du système. Les commutateurs AFD créent un chemin pour le courant et évitent les brûlures soudaines.

Ce n'est que la pointe de l'iceberg, il y a beaucoup plus que vous ne savez pas à ce sujet. Nous avons préparé une discussion détaillée sur les commutateurs AFD.

Cela ressemble à quelque chose sur lequel vous seriez intéressé à en savoir plus ? Alors plongeons tout de suite dans l'article.

Qu'est-ce que la déconnexion du champ de l'alternateur ?

L'alternator Field Disconnect est un interrupteur unipolaire séparé. Grâce à cet interrupteur, le fil de courant de champ est connecté au fil du régulateur de tension.

La tension de l'alternateur augmente lorsque l'interrupteur de la batterie est soudainement mis sur "OFF" lorsque l'alternateur est en marche. Cela grillera rapidement les diodes du redresseur.

Et l'alternateur est finalement endommagé. C'est pourquoi, de temps en temps, nous trouvons les moteurs hors-bord au mercure démarrent mais ils ne démarrent pas. Une déconnexion du champ de l'alternateur (AFD) est utilisée pour empêcher cela. Il désactive essentiellement la sortie de l'alternateur.

Comment fonctionne la déconnexion du champ de l'alternateur ?

Tout comme un générateur de courant alternatif, l'alternateur est également entraîné par le moteur. Il est composé d'électro-aimants placés sur un rotor.

Les électroaimants sont alimentés par des courants de champ pour générer un champ magnétique. Pendant que le rotor tourne, l'alternateur produit du courant alternatif. Les diodes sont utilisées pour faire circuler le courant dans une direction.

S'il est éteint soudainement, le courant qui était en train de se convertir à ce moment-là perd son chemin. À moins qu'il n'y ait un chemin ouvert pour que le courant passe, il ira vers les diodes et les brûlera.

Cela peut gêner le moteur et provoquer le moteur hors-bord qui ne démarre pas. L'interrupteur AFD dans l'alternateur empêche que cela se produise.

L'interrupteur AFD ne se ferme qu'après que toutes les connexions à l'interrupteur principal ont été fermées. Cela laisse un chemin pour que le courant entre dans le commutateur AFD et empêche tout résultat indésirable.

Pourquoi utiliser un débranchement de champ d'alternateur dans votre bateau ?

En utilisant un débranchement de champ d'alternateur, vous pouvez éviter que ces dommages ne se produisent. Le dispositif est généralement installé entre la batterie et l'alternateur.

Lorsque vous coupez le moteur ou déconnectez la batterie, l'appareil déconnecte le circuit de champ de l'alternateur, ce qui empêche les pics de tension d'endommager l'alternateur et d'autres composants électriques.

En plus de protéger votre système électrique, l'utilisation d'un disjoncteur de champ d'alternateur peut également prévenir des situations dangereuses.

Par exemple, si le régulateur de tension de l'alternateur fonctionne mal en raison d'une perte soudaine de charge électrique, l'alternateur peut surcharger la batterie, ce qui peut entraîner l'explosion de la batterie.

Une déconnexion du champ de l'alternateur est particulièrement importante pour les bateaux équipés d'équipements électroniques sensibles, tels que Systèmes GPS, radios et sondeurs.

Ces appareils sont coûteux à remplacer et peuvent être facilement endommagés par des pointes de tension.

Les risques de ne pas l'utiliser ?

Les risques de ne pas utiliser un sectionneur de champ d'alternateur sont importants. Un risque est d'endommager l'alternateur et d'autres composants électriques.

Lorsque le régulateur de tension de l'alternateur fonctionne mal, cela peut provoquer des pointes de tension qui peuvent endommager les équipements électroniques, tels que les radios, les systèmes GPS et les sondeurs. Le remplacement de ces éléments peut être coûteux et prendre du temps.

Un autre risque lié à la non-utilisation d'un déconnecteur de champ d'alternateur est une explosion de la batterie. Lorsque la batterie est brusquement débranchée ou que le moteur est coupé, le régulateur de tension de l'alternateur peut mal fonctionner, entraînant une surcharge de la batterie par l'alternateur. Une surcharge peut entraîner une surchauffe de la batterie, ce qui peut entraîner une explosion.

De plus, ne pas utiliser de sectionneur de champ d'alternateur peut causer des problèmes avec le moteur de votre bateau. Les pointes de tension peuvent endommager l'ordinateur du moteur, ce qui peut entraîner des problèmes de performances et des réparations potentiellement coûteuses.

Est-ce nécessaire sur les nouveaux moteurs hors-bord ?

Traditionnellement, les déconnexions du champ de l'alternateur étaient courantes sur les anciens moteurs hors-bord. Cependant, les moteurs hors-bord plus récents peuvent ne pas nécessiter cette fonction de sécurité en raison des progrès des systèmes électriques.

De nombreux hors-bord plus récents ont des régulateurs de tension plus sophistiqués qui peuvent gérer la perte soudaine de charge électrique. De plus, les moteurs hors-bord plus récents peuvent avoir des systèmes électriques mieux conçus qui réduisent le risque d'endommagement de l'alternateur et d'autres composants.

Cela étant dit, il est toujours préférable de suivre les directives du fabricant pour votre moteur hors-bord spécifique. Si le fabricant recommande une déconnexion du champ de l'alternateur, il est préférable de suivre cette recommandation pour garantir que votre système électrique reste en parfait état.

De plus, il est important de noter que même si votre moteur hors-bord ne nécessite pas d'AFD, vous devez toujours faire attention lorsque vous déconnectez la batterie ou coupez le moteur.

Déconnecter brusquement la batterie ou couper le moteur alors que l'alternateur produit encore de l'énergie peut encore endommager le système électrique.

Pouvez-vous l'installer vous-même ?

L'installation de l'AFD dans votre bateau peut être une tâche simple, mais elle nécessite des connaissances et une expertise techniques.

Si vous êtes à l'aise avec les systèmes électriques et avez de l'expérience avec entretien du bateau, vous pourrez peut-être installer vous-même un débranchement de champ d'alternateur.

Cependant, si vous n'êtes pas sûr ou avez une expérience limitée, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel.

Avant d'essayer d'installer un débranchement de champ d'alternateur, vous devez d'abord consulter le manuel du propriétaire de votre bateau pour vous assurer qu'il en faut un et pour comprendre les exigences d'installation spécifiques à la marque et au modèle de votre bateau.

Vous devez également vous assurer que vous disposez de tous les outils et équipements nécessaires, y compris un voltmètre et un schéma de câblage.

Le processus d'installation implique généralement de déconnecter la batterie et l'alternateur, de localiser le câblage approprié et d'installer le dispositif de déconnexion entre la batterie et l'alternateur.

Cela peut impliquer l'épissage des fils, il est donc important de suivre attentivement le schéma de câblage pour s'assurer que les connexions correctes sont effectuées.

Une fois l'AFD installé, vous devez testez-le pour vous assurer qu'il fonctionne correctement. Cela implique de mesurer la tension de sortie de l'alternateur avec et sans le sectionneur engagé. Si la tension reste la même, le sectionneur fonctionne correctement.

Quelle est l'option alternative du commutateur AFD ?

Les gens sont généralement confrontés à un problème commun lors de l'installation d'un commutateur AFD. C'est-à-dire qu'il ne fonctionne qu'avec des alternateurs régulés externes. Parce que le fil de terrain n'est accessible qu'à ces alternateurs.

Et même si vous avez des alternateurs régulés, vous devez apporter quelques modifications au câblage du bateau. Vous devez changer la direction du fil de terrain des régulateurs à l'alternateur et effectuer une redirection via le coupe-batterie.

C'est ce travail d'installation supplémentaire qui éloigne normalement les gens de l'AFD. Il existe cependant une autre option. Vous pouvez faire passer le fil de sortie directement à la batterie. Cela protégera l'alternateur des accidents.

Tout comme il est important de décider entre Moteur Volvo Penta et Mercruiser lors de l'achat d'un nouveau bateau, il est également important d'acheter un alternateur avec l'interrupteur AFD.

Le commutateur AFD est une caractéristique très importante d'un alternateur. Non seulement cela évite aux diodes de brûler, mais cela garantit également votre sécurité à bord pendant la navigation.

FAQ

Quelle est la durée maximale de fonctionnement d'une voiture sans alternateur ?

Étant donné que de nombreux composants fonctionneront plus rapidement que dans les voitures plus anciennes, une batterie de 12 volts durera environ 30 minutes à une heure sans éclairage ni climatisation.

Démarrer une voiture demande beaucoup de force. Vous devriez soit vous procurer une batterie plus puissante, soit réparer votre alternateur.

Comment utiliser un tournevis pour inspecter un alternateur ?

Vérifiez le magnétisme dans l'alternateur. Placez l'extrémité métallique d'un tournevis métallique sur l'arbre de l'alternateur qui se trouve près du boulon.

Si le tournevis est tiré vers l'alternateur, il fonctionne correctement ; cependant, s'il n'est pas instantanément attiré vers l'arbre, il ne fonctionne pas.

Peut-on utiliser un alternateur comme moteur ?

Nous avons découvert qu'il fonctionne aussi bien qu'un moteur, que ce soit alimenté par une alimentation 36V ou 48V, tant qu'un contrôleur puissant est utilisé.

Le moteur est moins efficace qu'un aimant permanent car il doit consommer cette puissance, mais le prix d'un alternateur mis au rebut est difficile à battre.

Quel sera le coût du remplacement de l'alternateur ?

Lorsque votre automobile commence à avoir des problèmes électriques, il est temps de remplacer l'alternateur. Un nouvel alternateur ainsi que l'entretien coûteront environ 500 $ à 1000 XNUMX $.

Conclusion

C'est tout ce que nous avions pour la déconnexion des champs de l'alternateur. Nous espérons que cet article a répondu à toutes vos questions.

Pour toute autre question, n'hésitez pas à demander à un professionnel. Il est toujours préférable de faire appel à un professionnel plutôt que de s'occuper de choses électriques dont vous n'avez pas suffisamment de connaissances. Jusque-là, meilleurs voeux et bonne navigation !