Vous avez peut-être dû faire face à la garniture de puissance ne fonctionnant pas correctement. Maintenant, vous envisagez d'aller à l'expert. Mais pourquoi cela a frappé sur une position spécifique. De plus, vous ne savez pas comment déplacer la garniture vers le haut ou vers le bas. Même si la réponse est affirmative, pourquoi le trim Power ne monte-t-il pas ou ne descend-il pas ?

Oui, il est possible de déplacer soi-même le trim électrique s'il ne fonctionne pas. Les fuites hydrauliques, les mauvais relais et la fluidité de l'hydraulique sont les principales causes de mauvais fonctionnement. Changement de relais, fils et entretenir correctement le fluide hydraulique sont les trois étapes clés pour résoudre le problème.

Ne partez pas. Nous avons mis une brève description de chacune de ces fonctions en profondeur. Et la plus grande question est quelles sont les solutions. Alors, prenez du temps et restez avec nous !

Qu'est-ce que le trim électrique ?

La compensation de puissance est une fonctionnalité que l'on trouve sur la plupart des bateaux modernes qui permet à l'opérateur de régler l'angle du moteur hors-bord ou sterndrive du bateau pendant la navigation. Ce réglage peut être effectué à distance depuis le volant de bateau ou panneau de commande, sans que l'opérateur ait besoin de régler manuellement les compensateurs sur le tableau arrière du bateau.

La fonction de compensation de puissance permet à l'opérateur de régler l'angle de compensation du moteur en réponse aux conditions changeantes de l'eau, telles que les vagues ou les courants. En ajustant l'angle d'assiette, l'opérateur peut optimiser les performances, l'efficacité énergétique et le confort de conduite du bateau.

Lorsque le bateau planifie, l'opérateur peut utiliser le trim pour augmenter l'angle de trim du moteur afin de réduire la traînée et d'augmenter la vitesse. À l'inverse, lorsque le bateau navigue dans des eaux agitées, l'opérateur peut réduire l'angle d'assiette du moteur pour fournir plus de portance et améliorer la stabilité.

Le relevage hydraulique est généralement alimenté par un moteur électrique ou hydraulique monté sur le moteur ou le tableau arrière. Le moteur est contrôlé par un interrupteur ou un levier situé sur la barre ou le panneau de commande du bateau.

Comment ça marche?

La compensation de puissance fonctionne en ajustant l'angle du moteur hors-bord ou sterndrive d'un bateau pendant que le bateau est en route. Ce réglage peut être effectué à distance depuis le volant ou le panneau de commande du bateau, sans que l'opérateur n'ait besoin de régler manuellement les compensateurs sur le tableau arrière du bateau.

Le système se compose généralement d'un moteur électrique ou hydraulique monté sur le moteur ou le tableau arrière, ainsi que d'un vérin de compensation ou d'un vérin connecté au support d'inclinaison du moteur. Le moteur est contrôlé par un interrupteur ou un levier situé sur la barre ou le panneau de commande du bateau.

Lorsque l'opérateur active l'interrupteur, le moteur déplace le vérin de trim, qui à son tour ajuste l'angle du support d'inclinaison du moteur. Cela modifie l'angle du moteur par rapport au tableau arrière du bateau, permettant à l'opérateur d'ajuster l'angle d'assiette du bateau en réponse aux conditions changeantes de l'eau.

Le système de compensation de puissance peut être ajusté pour s'adapter aux différentes conditions de l'eau et à la vitesse du bateau. Par exemple, lorsque le bateau déjauge, l'opérateur peut utiliser le trim électrique pour augmenter l'angle de trim du moteur, ce qui réduit la traînée et augmente la vitesse. À l'inverse, lorsque le bateau navigue dans des eaux agitées, l'opérateur peut réduire l'angle d'assiette du moteur, offrant ainsi plus de portance et améliorant la stabilité.

Il s'agit d'une fonctionnalité précieuse qui permet aux opérateurs de bateaux de régler l'angle du moteur en cours de route, offrant des performances, une efficacité énergétique et un confort de conduite améliorés. Avec le relevage électrique, les plaisanciers peuvent optimiser les performances de leur bateau dans diverses conditions d'eau, améliorant ainsi leur expérience de navigation globale.

Pourquoi le Power Trim ne monte-t-il pas ou ne descend-il pas ?

Le système d'assiette et d'inclinaison assistée aide à relever et à abaisser la machine du bateau. Il existe de nombreuses raisons de ne pas déplacer le trim vers le haut et vers le bas. Depuis Inclinaison et garniture Mercruiser à d'autres bateaux, nous avons répertorié toutes les raisons possibles. Et donner la solution ci-dessous.

Problème 1 : le fluide hydraulique n'est pas fluide librement

Le fluide hydraulique contrôle le débit des moteurs et des cylindres. Par conséquent, il régule la vitesse du bateau et offre une efficacité en kilométrage. Mais parfois, il peut ne pas circuler correctement dans les pièces. Par conséquent, le trim ne monte ni ne descend et est frappé à un endroit précis.

Solution

Vous devez identifier la vanne de dérivation afin que le fluide puisse circuler librement. Tout d'abord, placez la planche sous la planche afin qu'elle puisse apporter un soutien. Ensuite, identifiez le petit trou sous la machine. Ouvrez-le à travers le tournevis. Ensuite, abaissez ou soulevez librement le moteur plusieurs fois. N'oubliez pas de resserrer l'équipage. Enfin, revérifiez la fonction trim.

Ci-dessous, nous fournissons un tableau de suggestions de produits pour votre commodité.

Fluide hydraulique
Relais

Problème 2 : Pas assez d'huile hydraulique

L'huile hydraulique est un élément essentiel, comme nous en avons discuté précédemment. Parfois, le moteur n'est pas haut ou bas en raison de la pénurie d'huile.

Solution

Il est très facile d'ajouter de l'huile de finition au moteur. Tout d'abord, tirez le moteur le plus haut possible. Utilisez un bâton pour des raisons de sécurité et donnez le poids du moteur à la pièce. Deuxièmement, prenez un tournevis et identifiez le gros écrou jaune devant la machine ci-dessous. Placez le tournevis dans la bonne position et dévissez-le.

Après avoir ouvert l'écrou, vous sentirez la pression d'huile du moteur. Ne pas paniquer. Utilisez simplement n'importe quel type d'huile hydraulique pour remplir le réservoir. Maintenant, vérifiez la garniture et montez et descendez. Essayez d'ajouter plus de liquide et répétez le processus plusieurs fois.

Si le moteur hors-bord ne fonctionne toujours pas, recherchez les problèmes à résoudre.

Problème 3 : Problème de fil cassé

Vous versez l'ancien liquide et le remplacez par du nouveau liquide. Mais découvrez que l'assiette ou l'inclinaison ne bouge pas du tout.

Solution

Lorsque vous appuyez dessus, le moteur démarre. Lorsque vous appuyez sur le moteur, rien ne se passe. Lorsque vous appuyez vers le haut, vous ne pouvez entendre que les relais cliquer. On dirait que le fil s'est cassé sur le relais de batterie du circuit moteur. Et le circuit essaie de contrôler le relais.

Vous pouvez entendre le «clic», mais il se peut qu'il n'y ait pas d'alimentation vers la «borne de charge». Par conséquent, vérifiez les tensions et les ampères. Trouvez le point où les câbles du moteur se connectent aux solénoïdes. Vérifiez la tension là-bas. Si vous avez de la tension, vous avez un moteur défectueux.

La ligne bleue est vers le haut, tandis que le fil vert est vers le bas. Vous avez un problème différent si le moteur commence à voler en sens inverse. Lors du changement de moteur par vous-même, assurez-vous que le joint torique a une bonne étanchéité. Et le petit coupleur est en place entre le moteur et la pompe. Pour les maintenir en place, frottez une petite quantité d'huile.

S'il fonctionne toujours, le commutateur est défectueux. Par conséquent, retirez le commutateur et vérifiez les liaisons.

Problème 4 : appuyez sur le moteur de trim

Vous dirigez le bateau, mais soudain vous entendez le «clic-clic» à l'arrière. Et s'embrouiller !

Solution

La chose de base que vous pouvez faire est de taper et de couper le moteur avec un marteau. Vous avez besoin d'un copain qui fera ce travail en haut ou en bas de la moto. Tapez d'abord plusieurs fois sur le moteur de trim avec un marteau. Et en attendant, demandez à votre ami de faire le mouvement du power trim. Cela peut fonctionner temporairement. Mais à long terme, vous pouvez changer le moteur de trim.

Problème 5 : Le relais ne fonctionne pas correctement

Vous vérifiez tout sur le bateau et ne trouvez aucun problème significatif. Parfois, le moteur de trim peut être en panne.

Solution

Vérifiez si le relais fonctionne correctement ou non. S'il ne monte ou ne descend pas, c'est le problème du relais. Secouez, secouez le relais et tirez chacun d'eux. Ensuite, échangez les relais entre eux. Redémarrez le moteur et vérifiez s'il fonctionne ou non.

De plus, recherchez également les rayures sur les tiges de piston. Chacun de ces signes indique des embouts rouillés. Ils tiennent aussi la tige. Donc si possible, changez le relais. Il ne faudra que 13 à 20 dollars par relais de trim. Mais rappelez-vous, si le moteur de trim fonctionne, ce n'est pas un problème de relais.

Problème 6 : Problèmes de fuite dans l'hydraulique

Maintenant, considérez les problèmes hydrauliques que vous pourriez rencontrer. Cela peut devenir compliqué. Les problèmes hydrauliques les plus courants que vous rencontrez sont les fuites. Une pompe électrique fait fonctionner le liquide dans le système d'inclinaison et d'assiette électrique. S'il y a une fuite, le liquide hydraulique s'écoulera. Cela permettra à l'air de se remplacer dans le système. Lorsque cela se produit, le moteur s'incline fréquemment vers le bas et refuse de monter ou se coince.

Solution

Aller chez le professionnel est la meilleure solution. Mais si vous voulez le faire vous-même, regardez les problèmes courants d'assiette et d'inclinaison.

FAQ

1. Comment dois-je laisser le moteur hors-bord ?

Inclinez le hors-bord lorsque vous laissez le bateau dans l'eau pour éviter les algues marines et la rouille.

2. Quel type de liquide est le meilleur pour le trim d'inclinaison ?

Assurez-vous d'utiliser la meilleure graisse de formule marine afin qu'elle ne se lave pas trop rapidement. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, laissez les vérins de garniture complètement rétractés pour éviter l'accumulation de rouille.

3. Pourquoi mon système de trim ne fonctionne pas ?

La corrosion, les solénoïdes défaillants et les relais sont les problèmes les plus courants de la garniture et système d'inclinaison ne fonctionne pas correctement.

4. Quelle est la différence entre l'inclinaison assistée et l'assiette ?

L'inclinaison et l'assiette électriques sont deux caractéristiques que l'on trouve couramment sur les bateaux et autres embarcations. Bien qu'ils soient liés, ils remplissent des fonctions légèrement différentes. L'inclinaison électrique fait référence à la capacité du moteur hors-bord ou de l'embase du bateau à être relevé ou abaissé par rapport au tableau arrière (l'arrière du bateau). L'assiette, quant à elle, fait référence au réglage de l'angle du bateau par rapport à la surface de l'eau.

Endnote

Après la fin de l'article, nous espérons que vous connaissez les raisons et les solutions pour lesquelles le trim électrique ne monte pas ou ne descend pas. J'espère que vous serez en mesure de résoudre le problème par vous-même.