आपने अपनी नाव से मछली पकड़ने जाने का मन बना लिया। हालाँकि, ऐसा लगता है कि आपका पारा 50 एचपी शुरू नहीं करेगा।

मर्करी 50 एचपी ईएफआई फोरस्ट्रोक्स एक आउटबोर्ड मोटरबोट चलाने के लिए एक इंजन है। यह बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्कृष्ट प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। फिर भी, यह किसी भी अन्य जहाज़ के बाहर इंजन की तरह समस्याओं का सामना कर सकता है।

तो, मरकरी 50 एचपी 4 स्ट्रोक की समस्याएं क्या हैं?

इंजन के स्टार्ट नहीं होने, ओवरहीटिंग जैसी कई समस्याएं हैं। कुछ मामलों में, इंजन गियर में शिफ्ट नहीं होता या ट्रिम इंजन में फंस जाता है। इसके अलावा, उचित रखरखाव की कमी से इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।

यह आलेख उस समस्या को स्वीकार करता है जिसका इस अधिकांश मॉडल ने सामना किया है। और, यह उन समस्याओं का समाधान भी प्रदान करता है।

तो कृपया इसे पढ़ें, यदि आप कोई रोचक तथ्य छोड़ना नहीं चाहते हैं।

पारा 50 एचपी 4 स्ट्रोक की समस्या- 6 गारंटीकृत समाधान

कुछ समस्याएं आपके लिए नई हो सकती हैं लेकिन हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं कि आप उनसे आसानी से निपट सकते हैं। इस खंड को प्रत्येक व्यक्ति के ज्ञान को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही उन्हें अपनी समस्याओं का समाधान भी मिल जाता है।

समस्या 1: नाव का इंजन स्पटर कर रहा है और शक्ति खो रहा है

अक्सर ऐसा होता है कि मरकरी 50 एचपी 4 स्ट्रोक इंजन स्पटर करता है और उसकी ताकत खत्म हो जाती है। ऐसा होने की सबसे अधिक संभावना तब होती है जब आपको फिल्टर की समस्या होती है या प्लग खराब हो जाते हैं। जिसके लिए आपकी नाव की मोटर अपनी शक्ति खो देती है।

उपाय

इन-लाइन ईंधन फ़िल्टर को पुनर्स्थापित करें। यदि आपके पास एक नहीं है, तो आप कम से कम फिल्टर तत्व से किसी भी मलबे को साफ कर सकते हैं और जो पानी इकट्ठा हो गया है उसे निकाल सकते हैं।

जहाज़ के बाहर इंजन के मालिकों को याद रखना चाहिए कि पुनरारंभ करने से पहले इंजन डिब्बे को पूरी तरह से वेंट करना चाहिए। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो एक अवरुद्ध फ़िल्टर महत्वहीन प्रतीत होगा।

कभी कभी पारा 90hp 4 स्ट्रोक इसी तरह की समस्या हो सकती है।

समस्या 2: इंजन शुरू नहीं होगा

जिस किसी ने भी कभी इग्निशन कुंजी को चालू किया है वह समझता है कि कुछ भी न सुनना कितना निराशाजनक होता है। उसका इंजन शुरू नहीं होता देखकर उस व्यक्ति का दिन खराब हो सकता है। खासकर अगर यह शायद ही कोई आवाज कर रहा हो।

उपाय

किल स्विच की तलाश करें। सुनिश्चित करें कि शिफ्टर तटस्थ स्थिति में है। उसके बाद, स्टार्टर स्विच पर पूरा ध्यान दें। इसकी फिटिंग में एक इग्निशन स्विच ढीला हो सकता है। और यह पूरे स्विच तंत्र को कुंजी के साथ घूमने की अनुमति दे सकता है।

इसे ठीक करने के लिए डैश के नीचे आना और रिटेंशन नट या माउंटिंग स्क्रू को कसना जितना आसान है। यहां तक ​​कि कुछ मामलों में, यामाहा 115 इंजन में कुछ ऐसे मुद्दे हैं जहां यह शुरू नहीं होगा। वहीं मरकरी इंजन को चलाना आसान होता है।

समस्या 3: नाव का इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है

तापमान गेज की सुई बढ़ रही है। यह लगभग हमेशा अपर्याप्त जल प्रवाह के साथ कूलिंग लूप को इंगित करता है। अधिकांश आउटबोर्ड में रेडिएटर्स की कमी होती है और इसके बजाय इंजन को ठंडा रखने के लिए वे जिस पानी पर तैरते हैं, उस पर निर्भर रहते हैं। यदि पानी बहना बंद हो जाता है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा और अंततः विफल हो जाएगा।

उपाय

कारण की जांच करें। समस्या अक्सर कच्चे पानी के इनपुट, जैसे खरपतवार, मिट्टी या प्लास्टिक बैग में बाधा होती है। सेवन का पता लगाएँ और साफ़ करें। पानी के प्रवाह को एक सुस्त नली क्लैंप या फट नली से धीमा किया जा सकता है। इससे इंजन के चारों ओर हानिकारक नमी का छिड़काव हो सकता है।

समस्या 4: इंजन गियर में शिफ्ट नहीं होगा

जैसे ही आप डॉक से दूर जाते हैं आप गियर शिफ्ट को धक्का देते हैं। नाव की निष्क्रिय गति कभी भी पार नहीं होती है। ट्रांसमिशन शिफ्टर द्वारा नहीं लगाया जाता है। आप बुध के स्थान परिवर्तन की समस्या की भी जांच कर सकते हैं।

उपाय

यदि आपके पास ई-लिंक विद्युत नियंत्रण हैं, तो यह फ़्यूज़ हो सकता है। हालाँकि, क्योंकि 90% छोटी नावें अभी भी मैकेनिकल केबल शिफ्ट का उपयोग करती हैं। ताकि उसमें जाम या क्षतिग्रस्त लिंकेज न हो।

यह सुनिश्चित करने के लिए गियरबॉक्स से शुरू करें कि ट्रांसमिशन हाउसिंग के शिफ्ट लीवर से केबल ढीली नहीं हुई है।

यदि केबल आंतरिक जंग के कारण फंस गया है, तो इसे मुक्त करने का प्रयास करें। या, यदि आवश्यक हो, मैन्युअल रूप से इंजन ट्रांसमिशन पर शिफ्ट करें। लेकिन, किसी भी फैंसी डॉकिंग युद्धाभ्यास से बचें।

यदि समस्या लिंकेज के प्रसारण पक्ष में प्रतीत होती है, तो यह एक संचरण विफलता हो सकती है। और जिसे आप पानी से ठीक नहीं कर पाएंगे। प्रमुख नाव संचरण समस्याओं को एक इंजन मैकेनिक के रूप में काम करने की जरूरत है।

आपको मरकरी इंजनों के शिफ्ट शाफ्ट अलाइनमेंट को भी ध्यान में रखना चाहिए।

समस्या 5: ट्रिम आपके इंजन पर अटक गया है

आप रैंप पर वापस आ गए हैं, लेकिन आउटड्राइव/आउटबोर्ड नहीं उठेगा। यह आपको नाव को ट्रेलर और राजमार्ग पर लोड करने से रोकेगा।

उपाय

यह मानते हुए कि यह जला हुआ फ्यूज नहीं है, एक यांत्रिक/हाइड्रोलिक समस्या है। आसान तरीका यह है कि आउटबैक को उतारा जाए और इसे मैन्युअल रूप से उठाया जाए। आपको यह जानने की आवश्यकता होगी कि ट्रिम रिलीज वाल्व कहाँ स्थित है, जो आमतौर पर आउटड्राइव/बेस के पास एक छोटा सा स्क्रू होता है।

जब यह वाल्व खोला जाता है, तो हाइड्रोलिक लूप में दबाव जारी होता है। इससे चालक को झुकना पड़ता है।

कई बार, यह एक हो सकता है जले हुए फ्यूज का संकेत, जिसे बदला जाना है।

समस्या 6: इंजन के रखरखाव में कमी

सिर्फ इसलिए कि एक नाव साफ-सुथरी दिखाई देती है, इसकी गारंटी नहीं है कि यह अच्छी तरह से बनाए रखी गई है। डीलर समय-समय पर हमें मालिकों के बारे में बताते रहते हैं। मालिक जो सावधान थे उनकी नावों को धोना लेकिन आंतरिक कामकाज पर ध्यान देने की उपेक्षा की।

हम में से अधिकांश रखरखाव को नापसंद करते हैं, लेकिन थोड़ी सी रोकथाम एक लंबा रास्ता तय करती है।

उपाय

क्या किया जाना चाहिए इसका ट्रैक रखने के लिए, अपने स्थानीय एनएमएमए-प्रमाणित डीलर के साथ एक चेकलिस्ट बनाएं। यदि आप उस सूची से चिपके रहते हैं, तो आपके पानी में फंसे होने की संभावना काफी हद तक कम हो जाएगी।

हमारा मानना ​​है कि उपरोक्त कठिनाइयाँ वे हैं जिनका सामना मरकरी 50 एचपी 4 स्ट्रोक इंजन अक्सर करते हैं। चरण-वार प्रक्रिया का पालन करने से आप अपने समाधान की ओर बढ़ सकते हैं।

समस्या 7: इंजन मिसफायर कर रहा है

मरकरी 50 एचपी 4 स्ट्रोक इंजन के साथ मिसफायरिंग सबसे आम समस्याओं में से एक है। यह कई चीजों के कारण हो सकता है, लेकिन सबसे आम अपराधी गंदे एयर फिल्टर हैं। उन्हें नियमित रूप से साफ करने से मिसफायर को रोकने में मदद मिलेगी।

अन्य कारणों में घिसे हुए या क्षतिग्रस्त पुर्जे, गलत ईंधन मिश्रण, और दोषपूर्ण प्रज्वलन प्रणाली शामिल हो सकते हैं। मिसफायरिंग समस्याओं का निवारण करने और उन्हें ठीक करने के बारे में यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं:

उपाय

यदि आपका इंजन मिसफायर हो रहा है, तो संभावना है कि इसका कारण एयर फिल्टर है। मलबे की जाँच करके और दरारों या लीक की जाँच करके सुनिश्चित करें कि यह साफ और प्रतिस्थापन के लिए तैयार है। यदि आपको सामान्य सफाई विधियों का उपयोग करके धूल और गंदगी से छुटकारा पाने में परेशानी होती है, तो इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष फ़िल्टर अटैचमेंट वाले वैक्यूम क्लीनर का उपयोग करने पर विचार करें।

मिसफायर का एक अन्य सामान्य कारण गलत ईंधन मिश्रण है। इसका परीक्षण करने के लिए, इंजन को चालू करें और ईंधन मिश्रण को तब तक निष्क्रिय रहने दें जब तक आप लगातार प्रदर्शन प्राप्त न कर लें (समय प्रभावित नहीं होना चाहिए)। एक बार जब आपको इस बात का अच्छा अंदाजा हो जाता है कि कौन सी ईंधन मिश्रण सेटिंग आपके इंजन के लिए सबसे अच्छा काम करती है, तो इसे हमेशा उस सीमा में रखना सुनिश्चित करें

दोषपूर्ण प्रज्वलन प्रणाली भी मिसफायर का कारण बन सकती है। इसमें स्पार्क प्लग, केबल या कॉइल पैक की समस्याएं शामिल हैं।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

1. 50 एचपी आउटबोर्ड कितनी तेजी से चलेगा?

अपना सहारा बदलें (आप थोड़ा सा बढ़ावा देखेंगे) या अपनी अश्वशक्ति बढ़ाएं (आप अधिक वृद्धि देखेंगे)। किसी भी मामले में, रोइंग के लिए बेहतर है। यहां तक ​​कि 16 फुट की नाव में 50-एचपी फोर-स्ट्रोक मर्करी इंजन होता है जो 30-35 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि नाव में कितना वजन है।

2. मर्करी आउटबोर्ड मोटर से आप कितने घंटे बाहर निकल सकते हैं?

एक सामान्य आउटबोर्ड इंजन, चाहे टू-स्ट्रोक हो या फोर-स्ट्रोक, 1,500 घंटे चलना चाहिए। यह प्रति वर्ष 7 घंटे के औसत उपयोग के आधार पर 8-200 साल तक चलेगा। ऑपरेशन के हर 50 घंटे में तेल बदलना और इंजन को नियमित रूप से फ्लश करना, दूसरी ओर, आपके आउटबोर्ड इंजन का जीवन 10 से 20 साल तक बढ़ा सकता है।

3. क्या आउटबोर्ड मोटर के लिए 500 घंटे बहुत हैं?

मिडवेस्ट में 500 घंटे को "उच्च" माना जाता है, हालांकि ऐसा नहीं है। मैं उस पर 1,000 घंटे के साथ मोटर खरीदने के बारे में दो बार नहीं सोचूंगा। लेकिन कीमत को उसकी उम्र का प्रतिनिधित्व करना चाहिए क्योंकि अगला आदमी इसके लिए शीर्ष नकद भुगतान करने को तैयार नहीं होगा। बिग 4 स्ट्रोक की जीवन प्रत्याशा 5,000 से 6,000 घंटे होती है।

4. क्या पारा 4-स्ट्रोक जहाज़ के बाहर कोई अच्छा है?

हां, मर्करी 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन अच्छे इंजन हैं। वे विश्वसनीय हैं और अच्छा प्रदर्शन प्रदान करते हैं। हालाँकि, उनके कुछ नुकसान हैं। एक नकारात्मक पक्ष यह है कि वे अन्य प्रकार के इंजनों की तुलना में अधिक महंगे हो सकते हैं। एक और नकारात्मक पक्ष यह है कि उन्हें नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।

5. 50 hp आउटबोर्ड कितनी तेजी से चलेगा?

मरकरी इंजन पॉवरबोट उद्योग में कुछ बेहतरीन प्रदर्शन प्रदान करते हैं। 50 एचपी के साथ, मर्करी एचपी स्ट्रोक इंजन 40 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकता है। यह इंजन उन लोगों के लिए एकदम सही है जो उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीयता चाहते हैं।

नीचे पंक्ति

हमें उम्मीद है कि इससे आपको मरकरी 50 एचपी 4 स्ट्रोक की समस्याओं के बारे में बेहतर जानकारी मिली होगी। हमने इन आउटबोर्ड मोटरों की सबसे आम समस्याओं को कवर करने का प्रयास किया है। चरणों का ठीक से पालन करने से आप अपनी संबंधित समस्याओं को हल करने में सक्षम होंगे।

हमें विश्वास है कि आपको इस बात का अंदाजा हो गया है कि आपको क्या चाहिए। इतनी दूर रहने के लिए धन्यवाद।