Nagyon frusztráló lehet, ha hosszú idő után kint van a külső motorral. És gondok vannak az átvitellel.

Kíváncsi a ZF tengeri sebességváltó hibaelhárítására?

Számos gyakori probléma és oka lehet a ZF sebességváltó hibaelhárításának.

Ez egy lassú váltási probléma lehet, amellyel szembesülhet. Vagy talán a váltás egy kicsit, Stuckey.

A váltókábel leválasztása segít a hibaelhárításban ezekben a helyzetekben. A töltőszivattyú tisztítása is segíthet.

Biztosan még mindig tisztában vagy ezzel az üggyel. Ne aggódjon, ez az egész cikk arra szolgál, hogy kitisztítsa a fejét.

Ugorjunk a részletekre.

3 A ZF Marine Transmission hibaelhárítási útmutatója

A ZF Marine a nem irányváltó és a hibrid sebességváltók hátramenetét kínálja. Légcsavarok, tolóhajtóművek, kormányrendszerek és mikrokontroller-rendszerek számos alkalmazáshoz elérhetők.

Kereskedelmi használatban 10-12,000 XNUMX kilowatt teljesítménytartománya van. Csakúgy, mint a gyorshajózás, a kedvtelési célú vízi járművek és a jachtok.

A Twin Disc több mint 100 tengeri sebességváltó-modellt hoz létre 35-től 4000 lóerőig terjedő tartományban. A halk működést spirális áttétellel a fejlett tengeri sebességváltó technológiájuk biztosítja.

A váltás sima és gyors a hidraulikus, olajhűtéses tengelykapcsolóknak köszönhetően. Előre és hátramenetben teljes teljesítmény és azonos csökkentési arányok állnak rendelkezésre.

Egy belső tengelykapcsoló készlet kezeli ezeket a funkciókat. Különböző sebességváltó-készletek kapcsolódnak be, amikor a kormányon lévő sebességváltó kart elmozdítják.

A hidraulikus nyomást egy belső olajszivattyú generálja minden tengeri sebességváltóban. Ennek eredményeként ezek a tengelykapcsolók egymásra kényszerülnek, hogy biztosítsák a kapcsolódást.

Ahogy korábban említettük, a ZF sebességváltó rendkívül megbízható. Tíz évvel később még mindig erős. A belső hibák ritkán fordulnak elő, sok közülük felhasználóhoz köthető. A ritka folyadékszivárgás figyelése a legfontosabb dolog.

A 60,000 XNUMX kilométerenkénti szerviz meghosszabbíthatja a ZF sebességváltó élettartamát. Alternatív megoldásként hatévente is elvégezhető.

Ezenkívül az olajcsere elmulasztása olyan problémákat okozott, mint a lassú vagy szaggatott sebességváltás. Egyes esetekben az átviteli hiba idő előtt következik be.

Sok felhasználó azonban számos okból panaszkodik a külső sebességváltóra. És ezek a problémák meglehetősen gyakoriak minden más márkánál. Beszéljünk ezekről a kérdésekről részletesebben.

1. probléma: Lassú váltási probléma

ZF sebességváltó használatakor lassú váltást tapasztalhat. A ZF Transmitter legelterjedtebb problémája ez. Mindkét motornál késést észlelhet, hátramenetben és előremenetben.

A késleltetés 2 és 4 másodperc között lehet. A kar körülbelül 2 másodperces mozgatása után az átvitel késleltetése következik be.

Lehet, hogy az olajat okolhatod a problémáért. De lehet, hogy ebben a helyzetben nem ez a helyzet. Probléma lehet a ZF sebességváltóval. Szeles napon ez a késés rendkívül kényelmetlen lehet.

Mielőtt bármi mást tenne, ellenőrizze a folyadék és a szűrőszűrő szervizelését. Ha a folyadék és a szűrőszűrő is rendben van, akkor előfordulhat, hogy a váltószelep hibásan működik. A lassú váltást jellemzően a fő olajnyomás-csökkentő szelep rugójának törése okozza.

Megoldás: Távolítsa el a Shift-et

A váltó könnyen eltávolítható csavarhúzóval. A folyamat valahogy hasonló váltórudazat beállítása.

Ezután megpróbálhatja megjavítani a szelepet. De ha kicserélnéd a szelepet, az jó lenne. Íme néhány jó minőségű szelep, amelyeket kipróbálhat a ZF sebességváltóhoz.

Ezek a szelepek minőségileg elsőrangúak. És jól szolgálják majd az adásodat.

Térjünk vissza egy másik gyakori problémához, amellyel általában a ZF sebességváltó-felhasználók szembesülnek.

2. probléma: Stuckey váltási probléma

Nem használja már régóta a külső motorját? Akkor átviteli probléma lehet.

Időnként a port mérete előre/hátra váltó kissé ragadós volt. Miközben megpróbál első fokozatba kapcsolni, azt gondolhatja, hogy a probléma a kábelre korlátozódik.

De lehet, hogy téved, a kábelcsere nem biztos, hogy segít. A ragadósság eközben csökkenhet a kenőanyag használatával. Ez azonban nem éri el a probléma lényegét.

A probléma a sebességváltó hőcserélő tömlőjével lehet. Lehetséges, hogy tengervíz szivárog.

A tengervíz a sebességváltó váltókarjára csöpögne. És a rozsda elkezdi elfojtani a mozgását.

Megoldás: Húzza ki a váltókábelt

Itt kell majd húzza ki a sebességváltó váltókábelét. Ezenkívül ellenőrizze, hogy a váltókar könnyen mozog-e és kattan-e. Gondjai vannak a kar mozgatásával? Permetezzen rozsdát a tengely köré, és dolgozza meg a kart, amíg könnyen el nem mozdul és kattan.

Mert azt mondod, nehéz a váltás. Tehát lehetséges, hogy a kar nem megy teljesen sebességbe. Ha a kábelt eltávolítja, akkor hallja és érezheti az előre- és hátramenet határozott reteszelését.

Az is előfordulhat, hogy a váltó kábelét ki kell cserélni. Akár a váltó végén, akár a gázkar végén, hogy elérje a teljes bekapcsolást. Előfordulhat, hogy további problémákkal kell foglalkoznia.

3. probléma: Szokatlan zaj váltás közben

Amikor az órák ZF sebességváltót használnak. Sebességváltás közben szokatlan zajt hallhat. Ez olyan, mint a külső motor rossz kiváltó tünetei. És hidd el, nem vagy egyedül.

Ez egy meglehetősen gyakori probléma. És ne ijedjen meg, ha meghallja, hogy a motor zörög. Vagy ha a hajtómű nem éri utol a nyomólemezt.

Lehetséges, hogy a töltőszivattyú nem termel elegendő nyomást. Nál nél alacsony fordulatszám, a tengelykapcsolót és a nyomólemezt sem tudja összenyomni.

Megoldás: Tisztítsa meg a töltőszivattyút

Lehetséges eltömődés a töltőszivattyúban. A töltőszivattyút meg kell tisztítani. Ezután a töltőszivattyút pihentetni kell. Ha a töltőszivattyú meghibásodik, újat kell vásárolnia.

Ez egy gép, akárcsak a motor. Hagyja figyelmen kívül, és hamarabb megbukik. Lehet, hogy előre ragadsz, semmivel. A tengeri átvitel végül figyelmen kívül hagy valakit, aki figyelmen kívül hagyja.

GYIK

Mi az oka a csónak sebességváltójának megcsúszásának?

A sebességváltó meghibásodásának gyakori oka a túl sok gáz a hátramenetben. Ennek eredményeként ez megtörténhet, amikor megpróbálja elkerülni a felhalmozódást, amikor egy sekély rámpán kell leszállnia a trélerről, vagy ha egy lezuhant síelőt próbál elkerülni, miközben a hajó orrát kint akarja tartani. kárt okozó módon.

A ZF váltó jó választás?

Igen, a A ZF 8 sebességes váltó jó választás. A több mint tíz éves használat során nagyon kevés belső hiba fordult elő, sok közülük a felhasználótól függ. Általános szabályként a legjobb a folyadékszivárgás ellenőrzése.

Milyen típusú folyadékot használnak a ZF6-hoz?

A ZF6 sebességváltóhoz a gyártó a Mercon ATF-et ajánlja. Ésszerű azt mondani, hogy a Motorcraft Mercon-V automata sebességváltó-folyadék a legjobb alternatíva. Csúszásgátló tulajdonságai miatt minden éghajlaton segíti a sebességváltó kapcsolását.

Hogyan ellenőrizhető az olaj a ZF Marine sebességváltón?

A ZF Marine sebességváltó olajának ellenőrzéséhez meg kell keresnie a nívópálcát. A nívópálca általában a sebességváltó eleje közelében, a motor felé helyezkedik el. Miután megtalálta a nívópálcát, törölje le egy tiszta ruhával, és helyezze vissza a sebességváltóba.

Ezután távolítsa el a nívópálcát, és ellenőrizze az olajszintet. Az olajnak a nívópálca „tele” vonalánál vagy felette kell lennie. Ha nem, adjon hozzá több olajat, amíg el nem éri ezt a szintet.

Lényeg

Nagyon köszönjük, hogy a végéig velünk tartottatok. Remélem, most már tisztában vagy a ZF tengeri sebességváltóval kapcsolatos hibaelhárítással kapcsolatban.

Azonnal orvosolni kell azokat az átviteli problémákat, amelyeket maga nem tud megoldani. A legjobb, ha egy szakembert vigasztalsz.

De mindig ne feledje, hogy ne hanyagoljon el semmilyen problémát, mert károsíthatja az átvitelt.