Il motore fuoribordo ha un motore, un cambio e un'elica. Tutto ciò determina le prestazioni complessive del fuoribordo.

Poiché all'interno sono presenti più componenti, devi affrontare molti problemi diversi. Uno di questi è il fuoribordo che non si regola correttamente.

Quali sono i motivi per cui il fuoribordo non accelera?

I fuoribordo potrebbero smettere di rallentare a causa di candele difettose. Possono facilmente corrodersi e accumulare sale. Come le candele, dovrai controllare se ci sono ostruzioni nel filtro del carburante. Oltre a ciò, le eliche aggrovigliate possono interrompere direttamente il processo di strozzamento. Infine, il gas può essere degradato.

Ad ogni modo, quella era una raccolta delle possibili ragioni che impediscono al fuoribordo di rallentare. Chiaramente, queste ragioni devono essere discusse e ulteriormente elaborate.

Abbiamo anche fornito le soluzioni necessarie per loro, quindi attaccaci alla fine!

Risoluzione dei problemi dei fuoribordo che non si limitano: 6 problemi e soluzioni

Le prestazioni medie di una barca dipendono da un fuoribordo. Naturalmente, quando il fuoribordo non funziona correttamente, la tua domenica sarà rovinata.

Ma per fortuna, puoi evitare tali occasioni facendo molta attenzione. Tutto ciò di cui hai bisogno sono un po' di informazioni e sei a posto!

Ci sono altri problemi fuoribordo come problemi al regolatore di tensione nei fuoribordo Mercury. Puoi risolvere totalmente questi problemi da solo!

Per mantenerlo semplice e facile, abbiamo classificato i problemi e fornito le soluzioni di conseguenza. Siediti, rilassati e analizzali uno per uno!

Problema 1: Candele difettose possono causare strozzatura del fuoribordo

Il sistema di accensione del motore fuoribordo dipende esclusivamente dalle candele. Se il tuo fuoribordo non rallenta, è molto probabile che ne sia la causa.

Le candele possono accumulare minerali come il sale nel tempo. Possono anche corrodersi. Quando ciò accade, il motore fuoribordo non si avvia correttamente.

Noterai anche che il rumore di avvio è leggermente diverso. Fortunatamente, puoi risolvere questo problema da solo.

Soluzione: controllare e sostituire le candele

Se le candele sono il colpevole, non hai altra scelta che sostituirle. Ma prima, dovresti controllarli a fondo.

Innanzitutto, individua le candele del motore fuoribordo. Inizia cercando eventuali segni di sale e corrosione nelle candele. Non dimenticare anche i fili della bobina.

Se non riesci a trovare alcuna traccia, le tue candele potrebbero essere in buone condizioni. Questa è una buona notizia, ma non puoi ancora eliminare le candele dalla possibilità.

Prendi un tester distanza candela e controlla la scintilla di accensione. Se il traferro non è ottimale, il motore non parte.

Se lo spazio è alterato, cambiarlo nello spazio appropriato. Il manuale del fuoribordo conterrà informazioni correlate.

Se trovi segni di corrosione, non c'è altra scelta che sostituirli.

Fortunatamente per te, i nostri esperti ci hanno consigliato alcune ottime scelte-

Scegli semplicemente le candele che ti piacciono di più e sostituisci quelle vecchie!

A volte è anche possibile avere nessuna scintilla in un cilindro nei fuoribordo Mercury. In tal caso, la procedura è leggermente diversa.

Problema 2: gli zoccoli nel filtro del carburante possono interrompere l'accelerazione del fuoribordo

Uno dei motivi principali per cui i motori fuoribordo non si avviano sono i filtri del carburante intasati. Se il filtro del carburante stesso è bloccato a causa di sporco e detriti, dovrà lavorare di più.

Ciò mette sotto pressione il motore fuoribordo e causa problemi di strozzamento.

Soluzione: pulire il filtro del carburante

Pulizia del filtro del carburante è la soluzione migliore in questo caso. La benzina può degradare la plastica del filtro nel tempo.

Quindi, pulire e scaricare il gas di tanto in tanto è una buona pratica.

Prima di iniziare il processo, procurati dei guanti e un contenitore. Metti il ​​​​contenitore sotto e apri il filtro del carburante. Ora, rimuovi il coperchio del filtro del carburante. La benzina in eccesso verrà scaricata automaticamente.

Se ci sono particelle all'interno, le vedrai. Tirali fuori con le mani o usa un bastoncino. Prenditi il ​​tuo tempo e puliscili.

Se l'interno è stato degradato, dovrai sostituire il filtro del carburante. Questo risolverà immediatamente il problema del tuo motore fuoribordo.

Problema 3: le eliche aggrovigliate possono causare strozzature

Questo non è un problema troppo tecnico. Ma può ancora succedere e potresti averlo trascurato. Questo è uno dei motivi più comuni per cui i motori fuoribordo non vanno su di giri.

Naturalmente, l'elica gira per accelerare la barca. Mentre gira, non è raro che le eliche si impiglino con detriti o alghe.

Se l'elica si è aggrovigliata con qualcosa, il tuo motore vibrerà.

Soluzione: ispezionare l'elica

Per fare questo, dovrai caricare la barca su un rimorchio. Ciò rende l'elica più accessibile. Fortunatamente, salire una barca su un rimorchio è semplicissimo.

Quando hai finito, vai nell'area dell'elica e vedrai cosa sta causando il problema. Rimuovere i materiali che si sono aggrovigliati con l'elica.

Successivamente, cercare eventuali crepe o segni di danneggiamento nelle pale dell'elica. Se sono piegati o danneggiati, dovrai sostituirli.

Già che ci sei controlla l'albero dell'elica. Se il perno dello sterzo è allentato, serrarlo con una chiave.

Problema 4: la scarsa qualità del gas può causare problemi di limitazione

Sfortunatamente, la qualità del gas è importante e può persino dettare le prestazioni del tuo fuoribordo. Se la qualità è scadente, la combustione del motore sarà rovinata.

La buona qualità del gas è indicata dalla percentuale di etanolo. Se è superiore al 10%, potrebbe danneggiare il motore. Dopotutto, l'etanolo non va bene per i motori delle barche.

Oltre a questo, anche l'acqua può svolgere un ruolo e rendere la miscela irregolare.

Soluzione: sostituire il gas

Il modo migliore per affrontare questo problema è sostituire immediatamente il gas. Ma questo non è un compito facile. Perché dovrai rimuoverlo da tutte le parti del tuo motore.

Inizia rimuovendo il gas dal serbatoio del carburante. Svuotarlo completamente. Successivamente, apri i tubi del carburante e i bulbi di adescamento.

Svuota tutto il carburante da quei componenti. Questi dovrebbero eliminare la maggior parte del carburante. Fallo finché tutti i carburanti non sono stati scaricati dall'intero motore fuoribordo.

Ottieni il nuovo carburante che contiene meno del 10% di etanolo. Basta cercare sul mercato carburante a basso contenuto di etanolo. Ce ne sono molti disponibili ovunque.
Esercitati a scaricare il gas di tanto in tanto per evitare questo problema.

Problema 5: sostituzione del tubo del carburante

Il rivestimento interno del tubo del carburante è spesso la fonte di detriti che si infiltrano nel sistema di alimentazione. Questi detriti impantanano i motori fuoribordo quando si applica l'acceleratore, causando prestazioni irregolari.

Nel tempo, i tubi del carburante si rompono a causa di:

• calore
• Raggi UV dal sole
• Gas cattivo (alto etanolo)
• Carburante lasciato nelle linee durante la bassa stagione

Soluzione:

Per risolvere questo problema è necessaria una sostituzione completa. Una parte maggiore del rivestimento interno si degraderà nel tempo, causando ripetuti problemi.

Assicurarsi di sostituire il tubo del carburante pezzo per pezzo, senza rimuovere l'intero tubo del carburante in una sola volta. La ragione di ciò è che è facile dimenticare una parte (ad esempio il bulbo di adescamento) o non si possono conservare le stesse misure quando si taglia il tubo. Inoltre, assicurati di fissare adeguatamente le fascette stringitubo per evitare che aria, acqua o detriti entrino nel motore.

In alternativa, potresti voler installare una linea del carburante trasparente in alcune sezioni del tuo motore. Lo scopo di questa modifica è fornire una finestra chiara sulla presenza di aria, acqua o detriti nel carburante. Una volta installato, è possibile osservare la presenza di contaminanti da linee nebbiose, bolle d'aria e scolorimento.

Se noti questi contaminanti, puoi effettuare le riparazioni appropriate ed evitare danni prolungati al motore. Mentre la linea chiara potrebbe non durare quanto i tubi in gomma (circa un anno prima di dover essere sostituiti), i vantaggi della linea chiara superano i suoi svantaggi. Soprattutto, la linea trasparente non è isolata, quindi non c'è il rischio che detriti ostruiscano il filtro del carburante e altre parti.

Problema 6: girante difettosa

Il sistema di raffreddamento per la maggior parte dei motori fuoribordo a 2 e 4 tempi per imbarcazioni fa circolare l'acqua in tutto il motore per controllare la temperatura e prevenire il surriscaldamento. La pompa dell'acqua aspira l'acqua attraverso la cavità utilizzando una girante in gomma calettata sull'albero motore sopra l'unità inferiore durante il normale funzionamento aspirando l'acqua nelle griglie di aspirazione sull'unità inferiore.

Il motore non può più essere adeguatamente raffreddato quando la girante è vecchia, intasata o disallineata. Ciò provoca il surriscaldamento del motore e l'attivazione dei dispositivi di sicurezza che impediscono al motore di funzionare a temperature elevate. Probabilmente la colpa è della girante del tuo fuoribordo se non accelera.

Soluzione:

Inizia esaminando il foro rivelatore, che fa sì che il motore fuoribordo rilasci un rivolo d'acqua sottile e visibile. Questo serve come segnale utile che l'acqua di raffreddamento si sta muovendo. Per evitare il surriscaldamento del motore, eseguire questo test in acqua o mentre è collegato a una fonte di acqua dolce. Insetti e altri parassiti spesso costruiscono nidi in questa regione quando le barche sono in rimessaggio, quindi cerca eventuali ostacoli e rimuovili.

Successivamente, esamina la tua girante. Allentare i bulloni sull'alloggiamento della pompa dell'acqua e rimuovere l'unità inferiore per accedervi. Rimuovere completamente la girante se sono presenti detriti che la circondano, quindi verificare la presenza di eventuali segni di danneggiamento (come cicatrici, piegature, fusione di scanalature). Se è danneggiato, dovrai sostituire la vecchia girante con una nuova che corrisponda. Fortunatamente, questa è una semplice sostituzione che richiede solo pochi strumenti.

FAQ

Cosa fa impantanare un fuoribordo a 2 tempi?

Il fuoribordo a 2 tempi può impantanarsi se la quantità di carburante è insufficiente. In altre parole, se non arriva abbastanza carburante al tuo motore, perderà potenza. Come i motori fuoribordo, può accadere nei tosaerba, nei decespugliatori da giardino o nelle motoseghe. Per risolvere questo problema è sufficiente rifornire il motore.

Cosa fa perdere potenza a un motore fuoribordo sotto carico?

Un motore fuoribordo potrebbe perdere potenza sotto carico a causa di eliche aggrovigliate e perdite di carburante. Anche le perdite d'aria nei tubi del carburante e la corrosione delle candele possono causare una perdita di potenza. Oltre a questi motivi, anche la cattiva qualità del gas e una cattiva girante sono possibili ragioni. Questi sono i principali colpevoli.

Perché il mio fuoribordo non funziona a piena potenza?

Se il tuo fuoribordo non funziona a piena potenza, il problema può essere rappresentato dalle candele. Se l'accensione non viene elaborata correttamente, il fuoribordo non accelera. Potrebbe anche essere necessario controllare i filtri del carburante che sono vulnerabili a sporco e detriti. Risolvere questi problemi può risolvere questo problema.

Conclusione

Questo era tutto ciò che potevamo offrire e spiegare che il fuoribordo non avrebbe accelerato. Speriamo che la nostra discussione dettagliata sia stata in grado di darti alcune intuizioni.

Se il problema persiste, controlla la girante e la pompa del carburante. Queste parti di solito richiedono una sostituzione immediata se andate male.

Chiama gli esperti se pensi che sia troppo da gestire. Ispezioneranno la barca e rileveranno il problema. Inoltre, non dimenticare di richiedere le garanzie di sostituzione!

Infine, buona giornata e buona navigazione!