Il Mercury Optimax 115 è molto popolare tra gli appassionati per il suo motore a due tempi. Tuttavia, potrebbero sorgere problemi dopo averlo utilizzato per un lungo periodo di tempo. Comprendiamo se sei preoccupato per i problemi che potresti incontrare dopo averlo acquistato.
Allora, quali sono i problemi di mercurio Optimax 115?
Il problema più comune è che il motore è troppo rumoroso a bassi regimi. Controllare le parti e regolarle nuovamente potrebbe risolvere questo problema. A volte il compressore d'aria o il cuscinetto del perno del polso si guastano. La regolazione di tappi o tappi aperti di solito risolve questo problema. Ma, in alcuni casi, tutto ciò che puoi fare è sostituirlo.
Questa è solo la punta dell'iceberg. Hai bisogno di una comprensione approfondita dei problemi e delle soluzioni. Non preoccuparti, abbiamo fornito tutte le informazioni di cui hai bisogno!
Quindi, entriamo subito, va bene?
Risoluzione dei problemi relativi a Mercury Optimax 115 Problemi da conoscere:
Il Mercury Optimax 115 è un iniezione diretta di carburante (DFI) fuoribordo nella gamma 115 cv. È una bestia nella gamma da 115 CV con un motore a due tempi. Tuttavia, anche questa bestia deve affrontare problemi dopo essere stata utilizzata per un lungo periodo di tempo.
Diamo un'occhiata a 8 problemi molto comuni con il mercurio Optimax 115!
Problema 1: motore odiosamente rumoroso
A volte, il motore del mercury Optimax 115 emette un suono forte e agitato. Questo di solito accade a bassi regimi.
Anche se diminuisce man mano che si accelera, aumenta quando si è al minimo o si rallenta.
I componenti che sparano via sono di solito il colpevole dietro questo. Potrebbe essere il compressore, lo scarico o l'iniettore. Il motore continua a rombare ma troppo forte.
Soluzione
Basta aprire il motore e sostituire il componente che si sta accendendo. Assumere un meccanico ti farà risparmiare un sacco di tempo e fatica poiché è difficile risolvere i problemi.
Problema 2: Malfunzionamento del compressore d'aria
Qualsiasi fuoribordo al mercurio acquistato dopo il 2008 ha un potente compressore d'aria. Tuttavia, i modelli precedenti potrebbero causare problemi.
È un problema comune in cui i compressori d'aria esplodono. Di conseguenza, il powerhead potrebbe danneggiarsi.
Se hai un fuoribordo traballante, questo potrebbe benissimo significare che il tuo compressore d'aria è guasto. Inoltre, i compressori che sono stati utilizzati per più di 500 ore hanno maggiori probabilità di malfunzionamento.
Soluzione
Riparare i compressori d'aria potrebbe costarti molto. È meglio sostituirlo del tutto. Se ti è rimasta una garanzia, tanto vale usarla!
Problema 3: Malfunzionamento del cuscinetto del perno del polso
Il Mercury Optimax 115 ha una reputazione per i cuscinetti del perno del polso in decomposizione. Potrebbe causare danni permanenti ai pistoni del cilindro dotati di spinotti.
Nella maggior parte dei casi, il perno si stacca dal pristone. Potrebbe anche accadere a causa di un cappello del cuscinetto inferiore staccato.
Il motore di solito emette un suono simile a bussare.
Soluzione
Sostituire il perno del cuscinetto del polso. Assicurati di avere la taglia giusta.
Speriamo che facciano il lavoro per te!
Problema 4: unità inferiore rotta
Ci sono stati casi in cui l'unità inferiore è esplosa con un motore acceso.
Il motivo alla base di solito è un albero dell'elica danneggiato. Se un frammento di metallo cade nell'unità inferiore, potrebbe farlo esplodere.
Di conseguenza, l'albero dell'elica potrebbe rompersi o gli ingranaggi potrebbero semplicemente staccarsi con un colpo. Oppure potrebbe essere qualcosa con i motori fuoribordo che sono super costosi da sostituire.
Soluzione
Chiama subito un meccanico per ripararlo. Il mantenimento di una corretta lubrificazione potrebbe sicuramente impedire che ciò accada.
Problema 5: problemi di carburante
Il Mercury Optimax 115 funziona con carburante DTI. Se usi qualsiasi altro carburante, potrebbero presentarsi grossi problemi a portata di mano.
I problemi potrebbero includere una pressione del carburante insufficiente, problemi di pompaggio o problemi di adescamento. O peggio, il motore potrebbe non accendersi del tutto.
Soluzione
Astenersi dall'utilizzare il carburante residuo o il carburante miscelato con etanolo. Pulire tutto il serbatoio del carburante da eventuali residui. I centri di assistenza possono farlo per te a un prezzo conveniente.
Problema 6: Accumulo di sporco dovuto a un difetto di progettazione
Il Mercury Optimax 115 ha un difetto di progettazione intrinseco con cui viene fornito. La pompa dell'acqua dell'unità inferiore insieme alla guarnizione è progettata in modo imperfetto. Può causare problemi al fuoribordo.
Il problema più comune che deriva da questo difetto è l'accumulo di sporcizia. Questo problema è ancora più grave quando c'è molta sabbia dove stai navigando.
Lo sporco o la sabbia di solito si accumula proprio sotto la pompa dell'acqua e contro la guarnizione superiore. La guarnizione si trova sull'albero motore. Poiché lo sporco si blocca, l'albero inizia a decadere rapidamente. Anche la miscela di sabbia e sale può creare problemi per voi.
Tuttavia, se stai navigando in acque profonde o limpide, dovresti essere a posto.
Soluzione
Non esiste una soluzione definitiva al difetto in quanto è una parte innata dell'intera faccenda. Ma dovresti tenere d'occhio lo sporco accumulato e pulirlo prima che danneggi l'albero.
Problema 7: surriscaldamento
I problemi di surriscaldamento spesso emergono quando si accelera a circa 50 mph. Potresti perdere potenza immediatamente. Un segnale acustico rosso continuerà a lampeggiare sull'indicatore.
Ciò si verifica principalmente a causa del surriscaldamento del motore. Tuttavia, il segnale acustico potrebbe non lampeggiare se il sensore si guasta.
Soluzione
Prima di tutto, controlla se i sensori funzionano correttamente. Quindi puoi iniziare la risoluzione dei problemi. Una piastra di adattamento con un nipplo in ottone e uno in plastica si trova sul lato sinistro del motore.
Lo scarico dell'aria è effettuato dal nipplo in ottone e il nipplo in plastica è uno schermo filtrante per l'acqua. A volte lo sporco si incastra in questi filtri causando problemi al motore.
L'intasamento provoca il surriscaldamento del motore e l'attivazione dell'allarme.
Problema 8: Perdita di RPM
Se avvii la tua barca dopo averla tenuta ferma per mesi, probabilmente dovrai affrontare alcuni problemi. La perdita di potenza all'improvviso è un problema molto comune che potresti incontrare.
Ma i problemi riguardano principalmente la velocità, non l'alimentazione. Di solito accade quando l'RPM è intorno a 4500. Potrebbe tornare indietro a circa 2500 RPM e non tornare più veloce.
Dovresti anche cercare Mercury 150 Problemi a quattro tempi.
Soluzione
In tali casi, la sostituzione del tubo del carburante spesso risolve il problema del surriscaldamento. Dovresti cambiare il filtro separatore d'acqua e la lampadina se sono difettosi. Questo dovrebbe risolvere il problema.
In caso contrario, l'ispezione del terminale della batteria dovrebbe essere una soluzione praticabile.
Questa discussione dovrebbe aiutarti a capire i problemi e le loro soluzioni!
Problema 9: perdita di potenza
Molte volte una perdita di potenza può essere causata da una serie di fattori come filtri dell'aria sporchi o intasati, iniettori ostruiti o un cattivo sistema di alimentazione. Dopo aver escluso potenziali problemi meccanici, è il momento di esaminare il lato elettrico delle cose.
Se si verifica una diminuzione della potenza, potrebbe essere utile controllare il carico elettrico complessivo sulla macchina utilizzando un tester di carico elettrico. Questo dispositivo misurerà l'assorbimento di corrente da varie parti del tuo motore e dovrebbe darti qualche indicazione su dove si trova il problema.
Soluzione
Oltre a verificare la presenza di sovraccarichi, potrebbe anche essere necessario pulire o sostituire alcuni componenti della macchina come i filtri dell'aria o le prese. Se il problema persiste nonostante si seguano questi passaggi, potrebbe essere necessario sostituire il motore.
Tuttavia, se ti occupi delle attività di manutenzione e riparazione di base come la pulizia e la sostituzione dei componenti secondo necessità, è probabile che sarai in grado di mantenere il tuo Mercury Optimax funzionante al meglio per gli anni a venire.
FAQ
Qual è la longevità di un Mercury Optimax?
Un Mercury Optimax medio dovrebbe durare tra le 900 e le 1300 ore. Dipende principalmente da quanto bene è stato mantenuto. Ma ciò non significa che non superino la soglia media. Ci sono stati molti casi in cui sono durati oltre 1500 ore. Ma questo è quando i problemi iniziano a sorgere.
Quante ore durerà un Mercury OptiMax?
I motori Mercury OptiMax sono noti per la loro lunga durata e resistenza. Un motore Mercury OptiMax può in genere durare tra le 900 e le 1,300 ore.
Quanto durano generalmente i fuoribordo a 2 tempi?
Un fuoribordo medio a 2 tempi dovrebbe durare circa 1500 ore in generale. Dovrebbero durare circa 7-8 anni con una media di 200 ore all'anno. Per una lunga durata, cambiare l'olio ogni 50 ore e lavare il motore una volta ogni tanto. Con una corretta manutenzione, possono durare circa 20 anni.
Puoi rispondere sui fuoribordo Mercury 2 tempi?
Sì, puoi sicuramente fare affidamento sui fuoribordo Mercury a 2 tempi. Il produttore, Mercury Marina, ha guadagnato popolarità grazie alla sua affidabilità. La facilità di manutenzione è anche un aspetto molto redditizio dei fuoribordo Mercury. Sono anche piuttosto resistenti. Quindi, puoi benissimo fare affidamento su di loro.
Considerazioni finali
Sarebbe scoraggiante vedere il tuo fuoribordo affrontare problemi. Se tutto va bene, siamo in grado di darti un avvertimento sui problemi del mercurio Optimax 115.
Un consiglio, controlla sempre il filtro VST per assicurarti che funzioni correttamente.
Ci vediamo presto in un altro articolo. Fino ad allora, adios!
Sono Liam Jackson, l'orgoglioso proprietario e la forza trainante di KayakPaddling.net. Nato da qualche parte nella bellezza espansiva degli Stati Uniti, ho coltivato una passione per tutta la vita per il kayak e la pesca che mi ha portato a esplorare gli angoli più remoti dei corsi d'acqua della nostra nazione.
