船外機はどの RPM で実行する必要がありますか? – 最高のパフォーマンスを発揮するためのヒント

これは確かに負荷の高いトピックですが、ポイント X からポイント Y に移動するだけであると仮定して、ピーク速度ではなく、エンジンにとって何が最適かだけに関心があります。また、穏やかな海を想定しましょう。

では、船外機はどの回転数で走らせればよいのでしょうか?

クルージングの場合、船外機の理想的な RPM は 3000 RPM です。トリムアウトし、スロットルを 3000 に設定し、耕さないでください。ガスの無駄です。かなり長い道のりを行く場合は、3500 RPM に保つことができます。 3500 RPM を超えると、燃費が悪くなります。そのため、3000 ～ 3500 RPM が適しています。

船外機は、その能力を最大限に発揮させるために、正しく構成し、維持する必要があります。さまざまな船外機モデルの RPM 範囲がメーカーによって指定されています。

トップボートメーカーは、サイズとピッチで船外機を設計しています。これにより、ボートは許容可能な動作パラメータ内に保たれます。

さあ行こう！

RPM を考慮して最高のパフォーマンスを発揮するための 7 つのヒント

船外機は現在、主要な船外機メーカーによって製造されたものよりも大幅に改善されています。ブレークスルー、新しい独創的なデザイン、排出制御、新しい合金鋼の製造。

腐食防止コーティングの改善だけでなく、すべてのブランドの全体的な品質が向上しました。

しかし、基本的に敵対的な環境で生き残るために。これらのデバイスは、正しく構成して維持する必要があります。

ボートメーカープロペラを選ぶ認識されたパフォーマンス目標に適合するサイズとピッチで。それは、最大の結果を得るためにです。したがって、考慮すべき点は次のとおりです。

1.トップエンドが整っていることを確認してください

これは驚くほど一般的な問題です。船外機の最大実行可能 RPM は、メーカーが推奨する全開スロットル RPM 未満です。通常は 5000 ～ 6000 RPM です。

船外機がプロップしすぎると、ブレードのピッチが大きくなりすぎます。よくある間違い – 適切な RPM 範囲をほとんど超えていない船外機を搭載したボートを評価する場合。ギアを取り付けた後、エンジンは推奨されるピーク RPM に到達できません。

これは、ガソリンタンクの充填中に発生します。だからあなたに確認してください燃料タンクからガスを取り除く. エンジンが指定されたピークRPM以上で作動していなければ害はないと信じている人もいます. これは実際には間違っています。ボートをプロップしすぎると、エンジンが特定の RPM を達成するのが難しくなります。

燃焼温度が上昇し、ロッドやベアリングなどの内部要素に応力がかかります。一方、ボートをプロペラの下に置くと、タービンがメーカーのアドバイスを超えて回転する可能性があります。 RPM 範囲も同様に危険な場合があります。

エンジンが過回転になると、これらの貧弱な金属片が必死に行商します。時期尚早のエンジンの墓が可能性があることは明らかです。プロペラのピッチを変えます。

プロペラのピッチの増減は、簡単に変更できる変数の XNUMX つです。これは、ボートエンジンの全開スロットル RPM 範囲を調整することです。

2. 燃料の処理

燃料処理燃料システムをクリーニングして、エンジンを最高の状態に保ちます。燃料処理は重要です。エタノールガスがボートのエンジンを損傷する可能性があることを誰もが認識しておく必要があります。

特に相分離による。これは、ガソリン中の水が燃料自体から分離するときに発生します。これは、自動車よりボートの方が大きな問題です。

ガソリンはボートにずっと長く留まっているからです。ただし、船員が定期的にボートを使用している場合でも。彼らは数週間ごとに燃料供給を交換しますが、エタノールは依然として問題を引き起こす可能性があります。

エタノールを含まないガスが使用できる場合でも、添加剤を適用する必要があります。ガソリン供給を汚染する水が懸念されています。バイオ燃料がシステムに追加されるずっと前から。

ボートの部分的に充填されたシリンダーは、かなりの結露が発生する傾向があります。内部腐食の問題は、船外機の性能を大幅に妨げる可能性があります。

3. 使用後は毎回洗い流す

船舶用エンジンの寿命には、定期的な海水モーターフラッシュが不可欠です。淡水フラッシュは、冷却チャネルを清潔で自由に保ちます。また、エンジンの多くの領域で腐食を防ぎます。

ウォーターポンプのインペラーを長持ちさせるのにも役立ちます。真水でフラッシングする習慣をつけましょう。月に一度のエンジンのフラッシングは効果がありません。あなたもすることができますモーターを上げる問題を防ぐために。

使用後 XNUMX ～ XNUMX 週間はエンジンをフラッシングする必要があります。スリップに乗り込んだ直後に、チューブノズルを船外機に引っ掛けます。保管庫または私道を乾かしてから、船外機メーカーのガイドラインに従って洗い流してください。

4.ガスとガソリンフィルターは定期的に交換する必要があります

船外機は、自動車やトラックよりもはるかに高い回転数で常時回転しています。 4 ストロークエンジンでは、エンジン内の新鮮なオイルを維持することが重要です。また、オイルフィルターを定期的に清掃することで、オイルをより新鮮に保つことができます。

オイル交換や燃料フィルターの交換が不要だからです。 2 ストロークエンジンは、維持費が大幅に削減されます。その結果、2 ストローク船外機は、使用頻度の高い用途でははるかに費用対効果が高くなります。

5. エンジンには常にクーラントが必要です

十分な冷却水がない状態で船外機を始動すると、大惨事になります。船舶用モーターには常に水が必要です。水を十分に循環させずに排気ノズルを起動しないでください。

船外機にイヤーマフまたはホースフィッティングによる給水がある場合は、問題ありません。陸上での運用準備は整っていますが、ドライスタートは絶対に行わないでください。一瞬ではありません。

熱の蓄積だけが問題ではありません。ウォーターポンプのインペラーには、潤滑のために水が必要です。エンジンの XNUMX 回のドライスタートは、ほんの数秒でそのインペラーを台無しにする可能性があります。

6.小道具を正常に機能する状態に保つ

プロペラが曲がったり破損したりすると、ネジやボルトが緩むなどの問題が発生する可能性があります。プロペラが壊れたり損傷したりすると、エンジンだけでなくボート全体に悪影響を及ぼします。

振動が問題です。ねじれたり壊れたプロペラは多くの振動を発生させる可能性があり、ベアリングやシールに悪影響を及ぼします。

7. 船外機を活用する

船外機を空回りさせるのは大変危険です。シールが劣化し、グリースにほこりがたまり、結露が発生し、コンポーネントが腐食します。船舶用エンジンを長時間アイドル状態にすることは、最悪の行為の XNUMX つです。

ボートは数週間以上座っている場合があります。オペレータはそれを始動させ、作動温度に達するまで回転させます。これは、本当に必要な場合にボートを利用する素晴らしい理由です。

WOT RPM テストを実行する

船外機がスムーズに作動していることを確認するためにできることの XNUMX つは、WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute) テストを実行することです。このテストは、エンジンの問題を特定し、最高のパフォーマンスで実行されていることを確認するのに役立ちます。船外機で WOT RPM テストを実行する方法は次のとおりです。

ステップ 1: ツールを入手する

開始する前に、適切なツールが手元にあることを確認する必要があります。 RPM を測定するためのタコメーター、タイミングライト、スパークプラグリードのセットが必要です。また、船外機を安全に走らせるためのテストタンクや水域へのアクセスも必要です。

ステップ 2: エンジンをウォームアップする

エンジンを始動し、ウォームアップするために数分間実行します。これにより、船外機が通常の動作温度で動作し、テストの準備が整っていることが保証されます。

ステップ 3: タコメーターを接続する

タコメーターを船外機のタコメーターポートに接続します。通常、タコメーターポートは船外機の下部ユニットの上部付近にあります。タコメーターの接続については、メーカーの指示に従ってください。

ステップ 4: タイミングライトを設定する

タイミングライトをスパークプラグのリード線に接続します。タイミングライトには、これを行う方法の説明が記載されている必要があります。タイミングライトを「進角」にセット。

ステップ 5: 船外機を実行する

船外機をテストタンクまたは水中に置きます。取水口がきれいで、エンジンが水を受けていることを確認してください。船外機をスロットル全開で数秒間動かします。

ステップ 6: RPM を確認する

タコメーターを見て、スロットルを全開にしたときの RPM を確認します。船外機の製造元の仕様には、理想的な RPM 範囲が示されています。 RPM が高すぎたり低すぎたりする場合は、船外機のキャブレターまたはタイミングを調整する必要があります。

ステップ 7: タイミングを確認する

スロットルを全開にして船外機を走らせている間に、タイミングライトを使用してタイミングを確認してください。タイミングライトは、スパークが正しいタイミングで発生していることを示しているはずです。タイミングがずれている場合は、タイミングを調整するか、スパークプラグを交換する必要があります。

ステップ 8: 船外機の電源を切る

テストが完了したら、船外機の電源を切り、ツールを取り外します。船外機のキャブレターまたはタイミングに必要な調整を行ってから、もう一度テストを実行して、すべてが適切に機能していることを確認してください。

船外機で WOT RPM テストを実行することは、定期的なメンテナンスの重要な部分です。エンジンの問題を特定し、エンジンが最適な状態で稼働していることを確認するのに役立ちます。これらの簡単な手順に従うことで、船外機で WOT RPM テストを実行し、今後何年もスムーズに実行し続けることができます。

よくあるご質問

船外機をフルスロットルで使用する必要がありますか?

絶対にありません。最新のエンジンは、WOT に耐えるように作られています。侵入中にWOTに到達することも重要です. オーナーズハンドブックの指示に従って、ピストンリングを正しく装着します。

おそらく最も燃料効率の良いボートの速度は?

ほとんどのボートの最適な走行速度は時速 25 ～ 30 マイルです。 1800 rpm を超えると、ディーゼルエンジンはそのスイートスポットに到達します。ガソリン船外機では 3000 ～ 3500 rpm でよく見られます。

船外機のガロンあたりの走行距離はどのくらいですか?

基本的なキャビンクルーザーの燃費は 1 から 2 の間です。キャビンクルーザーは、ほとんどのレクリエーションボートで利用できる最も燃料効率の悪いボートの XNUMX つです。一方、適切なメンテナンスと慎重な航海は、ボートのガス経済を向上させる可能性があります.

船外機を上げるか下げるか？

船外機を上げるか下げるかを決定する際に考慮すべきいくつかの要因を次に示します。

水深： 浅瀬にいる場合は、底にぶつからないように船外機を上げる必要があるかもしれません。逆に、より深い水域では、船外機を下げて安定性と制御を向上させたい場合があります。
ボート速度: 船外機を上げると抗力が減り速度が向上し、船外機を下げると低速でのハンドリングと安定性が向上します。
海の状態: 荒れた海では、船外機を下げて安定性と制御を維持したい場合があります。逆に、穏やかな状況では、船外機を上げると抗力が減少し、速度が上がります。
ボートトリム: 船外機の位置は、ボートのトリムや水中での座り方に影響を与える可能性があります。モーターを上げると船首が上がり、モーターを下げると船首が下がります。トリムを調整すると、燃料効率と速度が向上します。
プロペラの深さ: プロペラの深さもパフォーマンスに影響します。プロペラが深すぎると抵抗が発生してボートが遅くなる可能性があり、プロペラが浅すぎるとキャビテーションやプロペラの損傷を引き起こす可能性があります.

要約すると、船外機の上げ下げは、水深、ボートの速度、海の状態、ボートのトリム、プロペラの深さなど、さまざまな要因によって異なります。これらの要因を考慮し、必要に応じて船外機を調整して、パフォーマンスを最適化し、安全なボートを確保することが重要です。

船外機を傾けたまま放置しても大丈夫ですか？

船外機を短時間上に傾けたままにしておくことは、通常、船外機に害を及ぼすことはありません。実際、多くのボート乗りは、船外機を上に傾けてボートを保管することを好み、抗力を減らし、下部ユニットの海洋成長を防ぎます。ただし、船外機を傾けたまま長時間放置すると、問題が発生する可能性があるため、お勧めできません。