보트 하부에서 기름이 새어나와서 뭐가 잘못됐는지 궁금하지 않으신가요?

글쎄요, 아시다시피 많은 다른 보트 소유주가 이 문제에 직면하고 있으며 이는 매우 일반적입니다.

그렇다면 정확히 왜 보트의 하부 배수 구멍에서 기름이 새고 있습니까?

기계식 펌프 씰 고장으로 인해 오일이 새는 것 같습니다. 또 다른 이유는 마개 실패일 수 있습니다.

그런 다음 입력 샤프트의 누출도 이 문제를 일으킬 수 있습니다. 마지막으로 연소 또는 2행정 오일 누출을 겪고 있을 수 있습니다.

오일 누유의 원인을 감지하고 이를 해결하는 방법에 대해 자세히 작성했습니다. 해결할 수 있으니 확인해보세요.

Weep Hole에서 기름이 새는 원인과 해결책

하단 장치의 돌출부 바로 아래에 있는 작은 구멍에서 기름이 떨어지는 것을 방금 눈치채셨나요? 왜 이런 일이 발생하는지 살펴보겠습니다.

워터 펌프 씰 고장

우선, 워터 펌프 씰이 더 이상 밀봉되지 않습니다. 이래서 오일이 새고 있습니다. 새 워터 펌프만 있으면 충분할 수 있습니다.

마찰로 인한 열로 인해 워터 펌프 씰이 파손됩니다. 윤활 부족은 마찰로 이어집니다.

혹시 야마하 보트를 타고 계십니까? 음, 그렇다면 워터 펌프도 필요합니다. 야마하 보트 물을 제대로 펌핑하지 않습니다.

해법

해결책은 항상 압력 테스트를 수행하는 것입니다. 비눗물을 분무하면 새는 O-링이 드러납니다.

이들은 캐리어, 워터 펌프 베이스, 배수 나사 개스킷 및 변속 부싱 영역에 배치할 수 있습니다.

현지 수리점에서 압력 테스트를 수행할 수 있습니다. 이것은 쿼리에 대한 확실한 응답을 제공합니다.

하부 유닛의 볼트를 풀 수도 있으므로 전체 보트를 그곳으로 끌 필요가 없습니다. 압력 테스트를 위해 장치를 전문가에게 넘기기만 하면 됩니다.

입력 샤프트의 누출

당신은 그것이 기어 오일이고 매끄러운 주조 구멍에서 떨어지고 있다고 확신할 수 있습니다. 이 경우 입력 샤프트 또는 시프터 샤프트에 누출이 있을 수 있습니다.

또한 Mercury 아웃보드를 사용하는 경우 머큐리 아웃보드 시프트 샤프트. 이 작업을 제대로 수행하지 않으면 기어 오일이 누출될 수 있습니다.

해법

누출이 있는 경우 하부를 배수하고 제거하십시오. 씰이 드러나도록 상단 워터 펌프 덮개를 폐기하십시오. 그런 다음 약 10psi를 하부로 펌핑하고 누출이 있는지 검사합니다. 에머리 테이프로 밀봉할 수 없는 경우 샤프트를 다시 연마하십시오.

연소 오일 또는 2행정 오일 누출

이제 기름이 새는 것은 연소유라면 큰 문제가 아닐 수 있습니다. 낮은 온도에서 동결 균열을 방지하기 위해 하부 장치에 작은 배수 구멍이 뚫려 있습니다.

오일이 청록색이면 2행정 오일입니다. 이 경우 하단 카울링이 누출될 가능성이 큽니다. 카울링 하단에 오일 고임이 없는지 확인하십시오.

연소유는 항상 바닥에서 흘러나옵니다. 그것은 단지 자연스럽고 그것이 당신이 경험하고 있는 것입니다.

해법

연소유가 구멍에서 나오는 것이 별거 아니라는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 노력하다 진공 테스트 구멍.

진공 테스트를 견디면 보트를 탈 수 있습니다!

진공 테스트는 어떻게 하나요? 쉽게 할 수 있습니다. 완벽하게 구축된 하부 유닛이 얼마나 많이 재구성되는지 놀라게 될 것입니다.

그것은 누군가가 기화유를 발견하고 그것이 수분 침투 때문이라고 믿기 때문입니다.

진공 테스트는 집에서 간단하게 수행할 수 있으며 하단 장치를 제거할 필요가 없습니다. 이를 위해서는 게이지가 있는 진공 펌프가 필요합니다.

자동차 도구를 빌리는 곳에서도 빌릴 수 있습니다.

배수 플러그에는 3/8 UNC 나사산이 있습니다. 따라서 테스트 피팅을 위해 1/8인치 파이프를 1/4인치 포인트 피팅으로 변환해야 합니다.

한쪽 끝을 3/8 UNC에 끼우고 다른 쪽 끝을 흡입 호스에 연결합니다. 먼저 하단 장치를 배수하여 시작하십시오.

다음으로 오일이 새지 않도록 하단부를 최대한 들어 올립니다.

또한 보트의 점화 플러그를 확인하고 결함이 있는 경우 교체하십시오. 이에 대해 전문가의 도움을 받을 수 있습니다.

또한 좋은 점화 플러그. 점화 플러그가 손상되면 엔진 오일이 새어 나올 수 있기 때문입니다.

마개 실패

이제 오일이 필 마개에서 새어 나올 수도 있습니다. 나사산이 마모되었거나 제대로 정렬되지 않았습니다. 이 문제의 또 다른 이유는 마개가 느슨해졌기 때문입니다.

해법

이것이 오일 누출의 원인이라면 마개를 조여야 합니다. 누출이 계속되면 새 개스킷이나 O링이 필요합니다. O-링에 결함이 있기 때문입니다.

이제 윤활유가 새거나 O-링이 손상되었을 수 있습니다. 무엇이 잘못되었는지 알기 위해 압력 테스트를 해보십시오.

누출의 원인을 파악하고 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 압력 및 진공 테스트 후 다시 보트를 타고 즐길 수 있습니다.

하지만 이번에는 꼭 배를 안전하게 타다 자신과 보트를 안전하게 지키기 위해!

자주하는 질문

선체 하부 유닛의 구멍에서 오일이 나오는 이유는 무엇입니까?

오일이 누출되기 때문에 드라이브 샤프트 씰(상당히 빈번함)이 마모되고 모터가 위아래로 기울어지면 오일이 누출됩니다.

씰이 워터 펌프 플레이트 아래 물 경로에 있기 때문에 오일 누출이 가장 낮은 위치인 배수구로 이동합니다(말장난 의도).

보트 모터 하부 유닛의 상단 드레인 플러그 옆에 있는 작은 구멍은 무엇입니까?

보트를 물 밖으로 꺼내면 바닥 부분 상단에 고인 물을 위한 배수 구멍이 있습니다. 그것은 물을 배수합니다.

하부 유닛 오일을 넘칠 수 있습니까?

귀하의 질문에 대답하기 위해 사람들은 오일이 상단으로 흘러 나올 때까지 펌핑합니다. 그러나 상단 나사를 끼우고 안전을 위해 펌프를 몇 번 더 줍니다.

하단 나사를 빠르게 조이면 과도하게 채워지고 약간의 압력이 가해집니다.

오일 씰이 새는 것을 어떻게 막습니까?

한 가지 옵션은 단순히 씰을 교체하는 것입니다. 봉인이 오래되었거나 손상된 경우 일반적으로 이것이 최선의 선택입니다. 또 다른 옵션은 오일 시일용으로 설계된 실란트를 사용하는 것입니다.

이것은 오일을 더 잘 유지하도록 씰 외부에 적용할 수 있습니다.

이러한 옵션이 모두 작동하지 않거나 새 실 또는 실란트를 얻을 수 없는 경우 실 외부 주위에 RTV 실리콘 또는 다른 유형의 실란트를 사용해야 할 수 있습니다.

이것은 적절한 교체나 실란트만큼 효과적이지는 않지만 적절한 수리를 받을 수 있을 때까지 누출을 막는 데 충분할 수 있습니다.

결론

그렇다면 왜 하부 유실 구멍에서 오일이 새는지에 대한 가능한 이유에 대해 명확한 아이디어를 얻으셨기를 바랍니다.

또한 이 문제로 인해 문제가 발생할 때 수행할 작업을 배웠습니다. 압력 테스트와 진공 테스트 모두 전문가가 수행할 수 있습니다.

스스로 할 수 없다면 전문가의 도움을 받으세요.

어떻게 고쳤는지 알려주세요! 또한 다른 제안 사항이 있으면 연락해 주십시오. 잘 지내세요!