Als het gaat om buitenboordmotoren, kan het moeilijk zijn om te bepalen of ze correct zijn geplaatst. De meeste booteigenaren hebben er wel eens mee te maken gehad. Maar het is verrassend moeilijk om betrouwbare informatie te vinden over hoe u dit kunt oplossen. U bent hier dus om de symptomen van een te hoog gemonteerde buitenboordmotor te ontdekken.

Een vliegtuig zonder waterpas is het meest voor de hand liggende voorbeeld. De prop blaast uit als je probeert uit te planeeren, wat bewijst dat de overboord te hoog is. Tijdens het draaien en in zware golven verliest het zijn beet op het water en waait het uit. Bovendien is een lagere weerstand een waarschuwingsindicator dat de motor te hoog is. Omdat het niet genoeg onder water staat.

Deze symptomen zijn slechts een klein voorbeeld van wat u zou verwachten te zien. Het is een probleem omdat geen van deze symptomen op zichzelf specifieke symptomen zijn. Voor het vinden van de juiste hoogte van de buitenboordmotor hebben we aanvullende informatie nodig.

Problemen oplossen Tekenen voor het te hoog plaatsen van de buitenboordmotor

Als de buitenboordmotor te hoog staat, kunt u verschillende problemen opmerken.

Symptoom 1: een vliegtuig zonder waterpas

De de propeller van de boot zal uitblazen als de overboord te hoog is wanneer u probeert hem uit te vlaken. Minder weerstand hebben is ook een symptoom dat de motor te hoog staat omdat de motor niet voldoende onder water staat.

Tijdens een walvisbruinvis breekt de schuine houding van de walvis het wateroppervlak. Je snelheid zal dalen en je zult niet in staat zijn om te accelereren naar je grootste potentieel als dit gebeurt. Een geheven buitenboordmotor kan ook leiden tot een daling van de waterdruk in de omgeving.

Symptoom 2: Propeller blaast te veel door het water

De propeller slingert door het water zonder al te veel te duwen. Het kan een indicatie zijn dat uw buitenboordmotor te hoog staat.

Symptoom 3: Verkeerd berekende trimhoek

Het is mogelijk dat de trimhoek het probleem veroorzaakt. De hoek van de buitenboordmotor kan meestal worden gewijzigd en gekanteld. Dit komt omdat het overeenkomt met de positie van de boot in het water. Als de hoek van de cardanas naar beneden wijst, kan er een onveilige hantering ontstaan. Het zorgt ervoor dat de achtersteven omhoog gaat en de boeg naar beneden.

Als de duw onder een opwaartse hoek wordt uitgeoefend, wordt de achtersteven neergelaten. De boog zal worden gehesen en er zullen zich nieuwe problemen voordoen.

Het is moeilijk om u een correct antwoord te geven. Zonder de buitenboordmotor, de lengte van het been, de diepte en hoek van de spiegel te kennen, is het moeilijk. Zelfs of de boot een planerende of waterverplaatsende romp heeft, kunnen we niet precies bewijzen wat de reden is.

Snel planerende boten hebben meer trim nodig dan boten met lage snelheid. Omdat trimmen het verschil kan maken tussen succes en falen. Als de boot stil ligt en regelmatig beladen is, raden we aan de buitenboordschroef volledig onder water te houden.

Symptoom 4: cavitatie

Wanneer de buitenboordmotor te hoog is gemonteerd, kan de waterinlaat lucht aanzuigen in plaats van water. Dit kan leiden tot cavitatie, waardoor de schroef zijn grip op het water verliest en vrij ronddraait.

Dit resulteert in verminderde prestaties, waaronder langzamere acceleratie en topsnelheden. Behalve dat het de prestaties beïnvloedt, kan cavitatie ook schade aan de schroef en andere onderdelen van de buitenboordmotor veroorzaken.

Symptoom 5: verminderde brandstofefficiëntie

Als de buitenboordmotor te hoog is gemonteerd, kan het zijn dat hij harder moet werken om hetzelfde prestatieniveau te bereiken. Dit kan resulteren in een lager brandstofverbruik en een hoger brandstofverbruik, wat na verloop van tijd kostbaar kan zijn.

Naast het brandstofverbruik kan een te hoog gemonteerde motor er ook voor zorgen dat de boot ruwer gaat varen, wat oncomfortabel kan zijn voor passagiers en na verloop van tijd schade aan de boot kan veroorzaken.

Spiegelhoogte om buitenboordmotor te monteren

Laten we, als opmaat voor onze discussie, de functie van een bootspiegel. De achterkant van de boot heeft een vlak verticaal gedeelte dat de spiegel wordt genoemd. Sommige booteigenaren kiezen ervoor om de naam van hun vaartuig op de montagebeugel voor de buitenboordmotor te plaatsen.

De hoogte van de spiegel wordt bepaald door een lijn door het midden van de boot te trekken. De meting moet beginnen vanaf de onderkant naar de bovenkant van de spiegel.

Er kunnen ernstige problemen ontstaan ​​als de hoogte van de spiegel van de boot verkeerd is. De motor en steun kunnen beschadigd raken als de achterspiegel te hoog is. Hierdoor zullen de propellers moeite hebben om het wateroppervlak te bereiken.

Bij de meeste motoren bevindt de antiventilatieplaat zich nabij de bodem van het vat. Dit is de meest voorkomende positie. Dit wordt bepaald doordat de schroefas loodrecht op de scheepsromp staat. De juiste meting van de slip van de propeller toont zijn prestaties.

Montagegaten en beugels worden bij de buitenboordmotor geleverd. Deze kunnen door de schipper worden aangepast omdat ze verticaal zijn uitgelijnd. Als je net begint, is het slim om vast te houden aan wat je weet.

Optimale montagehoogten voor buitenboordmotoren

Dit is de afstand van de onderkant van de buitenboordmotor tot de bovenkant van de schroef. De schachtlengte is een andere naam voor deze meting. Bij normale installatie van een buitenboordmotor bevindt de spiegel van de boot zich op hetzelfde niveau als de onderkant van het motorgedeelte van de buitenboordmotor.

De locatie van de uitlaatpoort aan de onderkant van de buitenboordmotor speelt een rol bij het bepalen van de hoogte van de buitenboordmotor. Wanneer de boot stationair draait, moet deze uitlaatpoort ongeveer XNUMX cm boven de waterlijn zijn. Hierdoor kan de uitlaat vrij stromen wanneer de motor draait stationair.

Bij het berekenen van de montagehoogte van de buitenboordmotor moet ook rekening worden gehouden met de prestaties van de buitenboordmotor. Als de boot een topsnelheid van 10 km/u kan halen, raden we aan om de buitenboordmotor elke 1 km/u met 10 cm omhoog te brengen.

Om schade aan de motor te voorkomen, mag u deze niet hoger dan 5 cm tillen vanaf de standaardpositie. Wanneer u het motorvermogen van de boot verhoogt, verhoogt u de topsnelheid en vermindert u de moeilijkheid om te draaien. Als gevolg hiervan wordt de lift van de boot verminderd en wordt de startsnelheid vertraagd. De boot kan worden opgetild tot een positie waar de waterinlaten voor het koelsysteem zijn.

Als ze uit het water zijn, kan de motor oververhit raken. Door de montagesteun voor de buitenboordmotor te verlengen, kunnen langere spiegels mogelijk zijn. De beugels kunnen de totale hoogte van de buitenboordmotor met 1 cm verhogen.

De meeste buitenboordmotoren met minder dan 125 pk hebben een typische aslengte van 20 inch. Bootmotoren met een 20-inch as hebben een V6-motortype. De schachten van buitenboordmotoren die zijn gebouwd voor gebruik in zout water zijn vaak lang.

De hoek van de spiegel is een extra kritische parameter waarmee rekening moet worden gehouden. Dit is de verticale helling van de spiegel, gemeten in graden. De spiegel van een boot kan waterpas zijn zonder helling. Het kan zelfs zo steil zijn als 30 graden.

Spiegels hebben doorgaans een gemiddelde spiegelhoek van 14 graden. De hoeken van de spiegel van de boot spelen een cruciale rol in de flexibiliteit van het trimvermogen van de boot. Als beginnende watersporter moet u de woorden 'trim in', 'trim down' en 'trim out' begrijpen. Elk van hen heeft een geheel eigen invloed op de prestaties van de boot.

Om de juiste spiegelhoek van de boot vast te stellen, hoeft u geen expert te zijn. U moet echter begrijpen hoe de graden de bruikbaarheid van de boot zullen beïnvloeden. Uw boot maakt niet uit wat voor boot u heeft, groot of klein. Overhaast uw begrip van de spiegel en uw boot als geheel niet.

U heeft waarschijnlijk een beter begrip van de hoogte van de spiegel van een boot. Het is tijd om de liniaal uit te trekken en de exacte afmetingen te verkrijgen.

Veelgestelde vragen

Werken cavitatieplaten echt?

Bij het ondiep opstijgen helpen ze om "uitbarsting" te voorkomen. Boten kunnen beter volgen door platen met vleugels te gebruiken. Voor elk type boot zijn er verschillende upgrades. Cavitatieplaten hebben de grootste impact op de prestaties van tunnelrompboten.

Zal het opheffen van mijn buitenboordmotor het bruinvissen stoppen?

De dynamische balans van de romp kan worden gewijzigd door de motorterugslag, schroefkeuzes en motorhoogte te variëren. Stuk voor stuk kunnen ze een grote impact hebben op de migratie van bruinvissen.

De dynamische configuratie wordt naar voren verplaatst en de trimhoek wordt verder verkleind naarmate de cardanas hoger wordt geplaatst.

Hoe hoog kan ik mijn buitenboordmotor monteren?

Voor elke 8 tot 10 inch ruimte die wordt gezien tussen de achtersteven en de schroef. De algemene richtlijn van een bootoplegger is XNUMX cm motorlift. Propellerbeweging verder naar achteren betekent dat hij waarschijnlijk schoner tegenkomt. Het bevat ook "harder" water, dus wees efficiënter.

Is het OK om de buitenboordmotor opgeklapt te laten?

Het is over het algemeen veilig om een ​​buitenboordmotor korte tijd omhoog gekanteld te laten staan, bijvoorbeeld wanneer u de boot op een trailer vervoert of onderhoud aan de motor uitvoert. Als u echter van plan bent de motor voor langere tijd omhoog te laten staan, bijvoorbeeld tijdens de wintermaanden, is het belangrijk om enkele extra maatregelen te nemen om de motor te beschermen.

Als u de buitenboordmotor gedurende langere tijd omhoog gekanteld laat staan, kan de onderste eenheid verkeerd uitgelijnd raken, wat kan leiden tot schade aan de motor. Het kan er ook voor zorgen dat er zich water in de motor verzamelt, dat tijdens de wintermaanden kan bevriezen en schade aan de motor kan veroorzaken.

Tot slot

Hope, we hebben alle symptomen van een te hoog gemonteerde buitenboordmotor gegeven. Het is niet alleen nodig voor uw boot maar ook voor een vlotte vaartocht. Als u na alle fixatie nog steeds problemen ondervindt, bel dan zo snel mogelijk een professional. Het is misschien te gevaarlijk.