Als u denkt aan een eersteklas buitenboordmotorervaring, MOET de Yamaha Vmax de keuze zijn. Dit is een motor die zowel krachtig als betrouwbaar is.

Voor een soepele wedstrijdervaring tijdens het vissen zou iedereen deze buitenboordmotor aanbevelen. Maar heeft het nadelen?

Dus, wat zijn de Yamaha Vmax SHO-problemen?

Welnu, er zijn een paar problemen waarmee u te maken kunt krijgen bij het omgaan met Yamaha Vmax SHO. Bijvoorbeeld problemen met de verplaatsing van het buitenboordvliegtuig, problemen met het schakelen van de machinist, problemen met de brandstofpomp en startproblemen met de buitenboordmotor. Het afslaan van cilinders is ook een veel voorkomend probleem bij Yamaha Vmax SHO.

Als je de problemen in detail wilt weten, samen met de bevestigingsmethoden, dan heb ik een perfect artikel voor je.

We hopen dat het volgende artikel u alle nodige details zal geven over de Yamaha buitenboordmotor SHO.

Meest voorkomende problemen met Yamaha Vmax SHO

elke geweldige tool heeft zijn eigen nadelen. Er zijn ook een paar problemen met Yamaha Vmax SHO. De problemen zijn vrij gelijkaardig aan de problemen met de Mercruiser-bobine. De meest voorkomende problemen van Yamaha Vmax SHO worden hieronder besproken.

Probleem 1: buitenboordmotor niet in vliegtuig

Het is een veel voorkomend probleem onder gebruikers van een Yamaha Vmax-buitenboordmotor om de buitenboordmotor in het vliegtuig te houden. Het kost soms veel moeite om in een vliegtuig te stappen en het kost veel tijd. In het begin heb je er misschien niet veel last van.

Maar na verloop van tijd zal het je tot grote rommel leiden.

Reden

Meestal is de reden achter dit gebeuren een beschadigde propeller. Dat leidt tot overslaan in de cilinders.

Omdat vissersboten in wateren met waterplanten varen, veroorzaakt het ook problemen. Soms kan vislijn, zeewier of ander afvalmateriaal de propeller verstoppen. Het beschadigt ook de propellerbladen.

Bepalen

Het is heel belangrijk om door te gaan controleren van de propeller van tijd tot tijd. Houd bij het controleren enkele symptomen in gedachten die wijzen op schade aan de propeller. U kunt bochten, barsten of insnijdingen in de propeller opmerken. Negeer dergelijke indicaties niet.

U kunt wielreinigers zoals waterstofperoxide, calciumkalk of roestverwijderaar gebruiken om uw schroef schoon te houden. Hiermee worden ook de vlekken op het wiel verwijderd.

Probleem 2: cilinder loopt niet goed

Misfiring-probleem is een ander veel voorkomend probleem met Yamaha Vmax SHO. Gebruikers kunnen dergelijke problemen vaak tegenkomen met buitenboordmotoren.

Reden

Het is belangrijk om de redenen achter misfiring te kennen. De belangrijkste reden hiervoor is een beschadigde of kapotte bobine, lage compressie, bougie etc.

Bepalen

Eerst moet u de toestand van de ontstekingsvonk controleren met een vonktester. Als er geen zichtbaar probleem wordt gevonden, zoek dan uit waar de vonk vandaan komt. U kunt de binnenkant van het ontstekingssysteem controleren op kapotte of beschadigde bougies.

Zoek uit wat het probleem is als de bougies kapot of verstopt zijn door verspilling. Als de stekkers kapot zijn, repareer ze dan gewoon. Vervang ze indien nodig. Ook moeten vuile of verstopte stekkers worden schoongemaakt.

Als u klaar bent met repareren, vergeet dan niet nog een keer te controleren met de tester. Vergeet ook niet de bedrading en bobine te controleren.

Probleem 3: Probleem met verschuiven van operator

Hoewel het probleem van het verschuiven van de operator niet erg gebruikelijk is bij gebruikers, is het er nog steeds. U kunt getuige zijn van water in de tandwielolie of problemen ondervinden bij het schakelen van de machinist. Al deze duiden op problemen met de lagere eenheid.

Reden

Dit kan gebeuren door veelvuldig gebruik gedurende meerdere jaren. Ook als het niet zijn reguliere onderhoud krijgt.

Bepalen

Het is heel vanzelfsprekend voor een bootuitrusting om de hele tijd in contact te komen met water. De enige manier om ze te beschermen is door ze nauwkeurig te smeren. Daarom is het erg belangrijk om de juiste smeerinrichting te kiezen die zelfs kan smeren als er veel water in de buurt is.

Een ander ding dat u kunt doen, is controleren op zichtbare schade of scheuren in de onderste eenheid. Ook voor buitenboordvissers is het belangrijk om de schroefas elke 50 uur te inspecteren of te verwijderen.

Vergeet niet te controleren op verstrikt onkruid of afval rond de schacht. Probeer ook het lek te achterhalen als dat er is. Controleer tijdig de kleur van het smeermiddel. Als het melkachtig is, dan zit er zeker water in.

Probleem 4: probleem met de brandstofpomp

Een slechte brandstofpomp is geen ongewoon probleem voor gebruikers. Na jarenlang gebruik, zult u merken dat de motor zich gedraagt ​​zoals hij is bijna geen brandstof meer. Het zal ook niet soepel lopen zoals voorheen.

Reden

Dit kan gebeuren als de buitenboordmotor langere tijd wordt gebruikt. Ook vanwege problemen met de motor of misschien enige schade daar.

Bepalen

Om de problemen permanent op te lossen, moet u een brandstofpomptest uitvoeren. Vergeet voor het testen niet de cutoff-schakelaar uit te zetten. Als de brandstofpomp voldoende brandstof aangeeft.

Als er minder brandstof is, inspecteer dan de brandstofpompbal op lekkage of barsten. Repareer of vervang het indien nodig. Controleer de slangaansluitingen of terminals als ze goed werken.

Als de slangklem of een andere verbinding los lijkt te zitten, draai ze dan dienovereenkomstig vast. Na het oplossen van allerlei problemen in de brandstofpomp als het probleem er nog steeds is, vervang het dan gewoon.

Probleem 5: overmatige trillingen

Het is bekend dat de Yamaha Vmax SHO-buitenboordmotor overmatige trillingen ervaart, wat een groot probleem kan zijn. Deze trilling kan ernstige schade toebrengen aan de boot en de inzittenden, dus het is belangrijk om het probleem zo snel mogelijk aan te pakken. Lees ook ons ​​artikel waar we problemen en oplossingen voor hebben samengesteld Yamaha 25 pk 4-takt buitenboordmotor.

Reden

Dit probleem lijkt vooral voor te komen bij boten met krachtige motoren, zoals de Yamaha Vmax SHO-buitenboordmotor. Het probleem lijkt voort te komen uit het feit dat de motor veel vermogen en koppel produceert, waardoor de boot overmatig kan schudden.

Bepalen

Er zijn verschillende dingen die u kunt doen om de situatie op te lossen. Controleer eerst het oliepeil en zorg ervoor dat het op het aanbevolen niveau staat. Als het probleem te maken heeft met motorolie of zuigerveren, kan het toevoegen van meer olie het probleem helpen oplossen.

Een andere veel voorkomende oplossing voor het aanpakken van trillingen is het vervangen van versleten of beschadigde onderdelen. Dit kunnen items zijn zoals afdichtingen, pakkingen of lagers. Het vervangen van deze onderdelen kan het probleem vaak oplossen en de gemoedsrust van uw kant herstellen.

Als al het andere faalt, biedt Yamaha een beperkte garantie op hun Vmax Sho-buitenboordmotoren. Deze garantie kan eventuele noodzakelijke reparaties of vervangingen van de motor dekken als deze overmatige trillingen ondervindt.

Lees ook: Suzuki 4-takt buitenboordmotor versus Yamaha

Veelgestelde vragen

1. Wat is het ideale compressieniveau voor Yamaha Vmax SHO?

Het is belangrijk om een ​​ideaal compressieniveau in de buitenboordmotor te hebben voor een betere ervaring. Gewoonlijk is het ideale compressieniveau 120 PSI. maar als je merkt dat de meting rond de 80-90 PSI ligt, is het nog steeds niet slecht. Er wordt verwacht dat uw motor geen problemen zal krijgen met dat niveau.

2. Hoe vaak moeten we het smeermiddel vervangen?

Als uw buitenboordmotor gloednieuw is, kunt u het beste het smeermiddel na 20 bedrijfsuren vervangen of bijvullen. Aan de andere kant wordt aangeraden om het smeermiddel in de onderste unit elke 100 uur te vervangen.

3. Hoeveel uur gaat de Yamaha Vmax SHO gewoonlijk mee?

De laatste van de Yamaha Vmax-buitenboordmotor hangt meestal af van het onderhoud of het gebruik ervan. Maar er is een schatting dat het meestal ongeveer 3000-4000 uur meegaat. Mensen die frequente gebruikers zijn, kunnen echter oplopen tot 7000 uur.

4. Hoe breek je in bij een Yamaha SHO?

Als u een Yamaha SHO-buitenboordmotor wilt inlopen, volgt u eerst de instructies van de fabrikant. Dit kan betekenen dat de motor op lage snelheden moet draaien en dat het toerental in de loop van de tijd geleidelijk moet worden verhoogd. Wees geduldig - dit proces kan enkele weken duren.

Final Word

We hopen dat u bijna elk aspect van de problemen met Yamaha Vmax SHO-problemen krijgt. Het is onnodig om de populariteit van de Yamaha Vmax-buitenboordmotor uit te leggen vissersboot gebruikers.

Nog een laatste tip, elk elektronisch apparaat heeft onderhoud en controle nodig. Vergeet daarbij niet om regelmaat aan te houden.

Dat is het voor nu. Veilig varen!