Du har nylig fått installert en ny drivstofftank. Du oppdaget et problem med ventilasjonen til båtens bensintank. Nå kan det hende du også har problemer med å sette gass i tanken.

Hva kan forårsake ventilasjonsproblemet for båtens bensintank?

Årsakene kan være feil installasjon, en uren gassventil og ikke bruk av en musling. Det kan til og med skje hvis du ikke holder det gjennomgående skroget tørt. Til slutt, hvis det ikke er noen drivstoffoverspenningsbeskytter, kan dette skape et problem.

Har du noen minutter? Du kan gå gjennom de fem løsningene for å vedlikeholde ventilasjonssystemet for gasstanken. Stol på oss, de fungerer definitivt.

La oss komme til det!

Båtgassventilproblem: 5 garanterte løsninger

Disse problemene er ikke store problemer. Så vi forsikrer deg om at det er mulig å løse problemet med utlufting av båtens bensintank. Bare bli med oss ​​til slutten.

Før du hopper inn i løsningene, sørg for at motoren din fungerer som den skal. For det kan du bruke start- eller stabil drivstoffbehandling for å la motoren din gå jevnt.

Les også: Båtdrivstoffmåler sitter fast på full

Når du har forsikret deg om at motoren din er i orden, la oss sette i gang med å fikse gasstankens ventilasjon!

Problem 1: Feil installasjon av ventilasjonsslangen i ventilasjonsledningen

Vel, hvis ventilasjonsslangen ikke er riktig installert. Du vil se at disse vil tillate drivstoff å søle. Dette forhindrer at ventilasjonssystemet for marine drivstofftanker fungerer som det skal.

Hvordan kan vi fikse dette?

Oppløsning

Alt vi trenger å gjøre er å ikke la det gass ​​samler seg i båtens ventilasjonsrør.

Nå, hva betyr det? Med enkle ord, ikke la drivstoff bli fanget i båtens ventilasjonsrør. Nå, hvordan kan du gjøre det?

For det første, når du installerer en ventilasjonsslange, unngå henger hvor som helst i ventilasjonslinjen.

Dessuten vil en typisk ventilasjonsledning løpe over toppen av tanken sidelengs. Den skal treffe skrogsiden, og deretter vinkle oppover til ventilasjonsbeslaget.

Etter det skal røret være så rett som mulig. Dette vil tillate all bensin å renne tilbake i tanken gjennom tyngdekraften. Dermed vil ikke drivstoffet sette seg fast i båtens lufteledning.

Problem 2: Gassventilasjonsskjermen er ikke ren eller tannet

Fintrådsskjermer på drivstoffventiler holder rusk ute sammen med hekkende insekter og edderkopper. Noen skjermer fungerer også som flammestoppere, og hindrer gnister i å antenne drivstoffdamper.

Derfor, hvis de ikke er rene, vil det forhindre eksosen fra varm luft. Til slutt kan det føre til en ulykke.

Oppløsning

Vi bør alltid holde båtens gassventilasjonsskjerm ren for å forhindre at den tetter seg.

For å rengjøre ventilasjonsskjermen på riktig måte, trenger du en liten stålbørste for å fjerne pistolen.

Ellers må du kanskje bytte ut ventilen. Spesielt i tilfelle korrosjonen har spist bort på nettet.

Nå, på toppen av drivstofftanken, finn tilgangen til påfyllings- og ventilasjonskoblingene for drivstofftanken. Når du har nådd disse slangene, fjern 5/8" ventilasjonsslangen.

Blås på motsatt ende av slangen. Koble den fra samtidig for å se om det kommer luft ut. Anta at luften strømmer gjennom slangen normalt. Da kan ikke slangen og ventilasjonsåpningen på båtsiden være problemet.

Faktisk mest ventilasjonsåpninger på båtens gasstanker er innebygd i tanken. Så det er ikke noe problem i det hele tatt.

Men hvis ventilen er en innskruingsbeslag med en 90-graders mothake, kan det være problematisk. Skru forsiktig av beslaget og inspiser det. Hvis beslaget er rent, er det ikke gassbeholderens ventilasjonsside som er problemet!

Problem 3: Holder ikke ventilasjonsåpningen gjennom skroget tørr

Drivstoffventiler gjennom skroget er ment å installeres vertikalt eller svakt skrått. Den utvendige skrogoverflaten tillater derfor røyk å lufte ut utenbords i stedet for inne i båten.

Dette kan imidlertid føre til at vannet kommer inn i skroget.

Oppløsning

Du kan montere ventilen relativt høyt slik at den holder seg beskyttet mot vannsprut. Et annet alternativ er å vinkle ventilasjonsåpningen bakover og litt nedover mens den er underveis. Dette beskytter den mot møtende bølger og forhindrer at regn eller dugg kommer inn i ventilen.

Videre tilbyr flere ventiler på markedet i dag design som hjelper til med å kaste vann. Det enkleste du kan finne er en 90-graders bøyning oppover i slangekoblingen.

Til unngå at båten din blir for våt, vurder å bruke en marin stoffbeskyttelse. Vær oppmerksom på at det er et visst skille mellom 303 stoff og 303 marin stoffbeskyttelse.

Problem 4: Bruker ikke Clamshell-dekselet for å beskytte drivstoffventilen

Båten din kan bli utsatt for mye sjøvannssprut. Dessuten har du også problemer med vann i drivstofftanken. Du vil beskytte ventilen mot sjøvann.

Oppløsning

Vurder å bruke et muslingdeksel for å dekke ventilen. Muslingen akter er lett nedover og avleder det møtende sjøvannet så vel som regn.

Du kan finne ulike modeller på markedet. En forkrommet messingmodell med en 2-tommers bred clamshell, en versjon av rustfritt stål eller en ABS-plast SSI 2 5/8-tommers bred clamshell vil også fungere.

Les også: Beste Marine Fuel Line

Problem 5: Ingen overspenningsbeskytter for å hindre drivstoffsøl

Du lurer kanskje på hvorfor det søles drivstoff når du fyller drivstoff. Hvordan kan du stoppe dette? Nå er oljelekkasje fra den nedre enheten eller motoren et annet problem. Men løsningen er enkel.

Oppløsning

Hvis du fyller tanken med en utslippsfri ventil, også kjent som en overspenningsvern. Dette vil forhindre at drivstoff renner ut av ventilen.

Det er ikke bare miljøvennlig, men det hindrer også sølt drivstoff eller diesel fra å flekker på skroget.

Hver enhet har slangemothaker i begge ender. Pass på at det er riktig vei opp fordi disse ventilene er avhengige av tyngdekraften for å fungere korrekt.

Generelt kan sølfrie ventiler ikke fungere når de eldes. Gummy drivstoffrester får kulen inne i ventilen til å feste seg og hindrer tanken i å puste.

Hvis du rister på ventilen og ballen innenfor ikke rasler umiddelbart, er den ødelagt. Det er på tide å få en ny.

Vi har gitt detaljerte løsninger på problemet ditt. Nå har du en uproblematisk ventilasjonsåpning for båtens bensintank.

Spørsmål og svar

Hvor mange ganger skal bensindekselet klikkes?

Det har å gjøre med å sette trykk på gasstanken for å mate gass via pumpen riktig. Mer enn ett klikk er vanligvis ikke mulig, men selv om det er det, vil det ikke stramme seg for mye.

Er det nødvendig å lufte ut en båts bensintank?

Ja, fordi ventilen på bensintanken din er nødvendig for å forhindre en vakuumblokk, som vil forhindre at drivstoff pumpes fra tanken til motoren din.

Bør en båts bensintank holdes full til enhver tid?

Det er viktig å aldri fylle båtens tank mer enn 90 prosent. Dette gjør at gassen kan utvide seg og eliminerer muligheten for overløp.

Hvordan fungerer en drivstofftankventilasjon på en båt?

En båts drivstofftankventiler fungerer ved å slippe ut røyk og damp ut i atmosfæren. Når motoren startes, sender båtens drivstoffpumper en høy strøm av drivstoff inn i tankene. Dette fordamper raskt eventuell væske i tankene, produserer røyk og damper. Disse gassene blir deretter sendt ut gjennom ventilasjonsåpningene foran og bak motoren.

Hva forårsaker luftoppbygging i bensintanken?

Det er et par ting som kan føre til at det samler seg luft i en bensintank. De vanligste synderne er smuss og støv, som blir fanget mellom metalldelene av tanken og luftfilteret. Over tid kan dette føre til at luften blir mettet med drivstoffdamp, noe som fører til en luftboble i væsken.

Bottom Line

Forhåpentligvis har dette gitt deg bedre kunnskap for å løse problemet med utlufting av båtens bensintank. Hvis du følger trinnene riktig, vil du kunne fikse ventilasjonsproblemet.

Takk for at du ble hos oss så lenge; vi håper du har det du trenger.