Kupiłeś sobie zbiornik paliwa Moeller do swojej łodzi. Ale dość szybko zaczął sprawiać problemy. To cię zmartwiło!

Zastanawiasz się teraz, jak rozwiązać problemy ze zbiornikiem paliwa Moeller?

Teraz plastik zbiornika paliwa może się dość łatwo zużyć. Dlatego będziesz potrzebować zamiennika, aby to naprawić. Podobny problem może dotyczyć przewodu paliwowego. Więc zamiast naprawiać gumową, trzeba ją wymienić na stalową. W przypadku gromadzenia się wody w zbiorniku należy go całkowicie opróżnić i wysuszyć.

To tylko krótka zapowiedź. Przejdźmy do szczegółów i dowiedzmy się więcej o procesie ich naprawy!

Typowe problemy ze zbiornikiem paliwa Moeller

Problemy z krążownikiem mogą być powodem do zmartwień. Co więcej, pływanie łodzią bez zajęcia się tymi problemami może być bardzo niebezpieczne.

Co więcej, mogą one również wpływać na inne elementy łodzi. Pole alternatora również może zostać odłączone. Przyjrzyjmy się zatem typowym problemom, z którymi możesz się spotkać, i sprawdźmy rozwiązania.

Problem 1 z 5: Wycieki ze zbiornika paliwa po długim użytkowaniu

To najczęstszy problem, z jakim możesz się spotkać. Plastik na twoim zbiorniku może się zużyć z powodu problemów z korozją. Co więcej, ten problem, gdy zaczyna się dziać, może postępować dość szybko.

Wyciek może wystąpić na szwie połączeń formy lub na końcach korka wlewu. Może to być dość niebezpieczne, ponieważ wyciekające paliwo i opary mogą prowadzić do przypadkowych iskier. Możesz także napotkać problemy z utratą paliwa.

Rozwiązanie

Niestety jedyną opcją, jaką masz, aby to naprawić, jest wymiana zbiornika paliwa. Dzieje się tak, ponieważ nie ma najlepszego sposobu na naprawę zużytego plastiku. Teraz wymiana może być żmudnym procesem, dlatego sugerujemy skontaktowanie się ze sprzedawcą.

Problem 2 z 5: Przegniły przewód paliwowy

Problem z rurką polega na tym, że jest ona zrobiona z gumy. Dlatego jeśli używana guma jest nieobrobiona i wykonana z taniego materiału, ulega uszkodzeniu. To też nie lekko, dosłownie zostaje zjedzone przez benzynę zarezerwowaną w zbiorniku paliwa.

Rozwiązanie

Teraz, aby rozwiązać te problemy, musisz zmienić przewód poboru paliwa. Ponieważ gumowy nie jest wystarczająco dobry, możesz użyć stalowego. Będzie to trwało znacznie dłużej i jest znacznie bardziej opłacalnym rozwiązaniem.

Problem 3 z 5: Wadliwa jednostka nadawcza paliwa

Czujnik poziomu paliwa reguluje dopływ paliwa do silnika. Jednak silnik tutaj może działać nieprawidłowo z powodu zużycia. W związku z tym jednostka czujnika paliwa może w ogóle nie działać i natychmiast zatrzymać przepływ paliwa.

Ponadto wadliwe urządzenie stwarza ryzyko zwarcia. To może być katastrofalne, ponieważ znajduje się w zbiorniku paliwa. Co więcej, może tworzyć problemy z pompą paliwa.

Rozwiązanie

Wymiana wadliwego modułu nadawczego na nowy to najlepsza opcja, jaką możesz zrobić. Urządzenie jest kluczowe dla utrzymania stabilnego i ciągłego przepływu paliwa. Lepiej więc wymienić część na nową, aby zapewnić długotrwałą wydajność.

Problem 4 z 5: Gromadzenie się wody w zbiorniku

To również jest dość powszechny problem ze zbiornikami paliwa Moeller. Oznacza to, że kondensacja może wystąpić z powodu hermetycznego uszczelnienia lub nieprawidłowego działania regulatora wilgotności. W związku z tym w zbiorniku gromadzi się woda, która może prowadzić do powolnych uszkodzeń. Co więcej, może to również spowodować zatarcie silnika i jego uszkodzenie.

Rozwiązanie

Możesz łatwo rozwiązać ten problem za pomocą podobny proces, którego używasz do usuwania wody ze zbiorników paliwa. Wymiana hermetycznych uszczelek i nawilżacza może rozwiązać problem z gromadzeniem się wilgoci.

Aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu, należy od czasu do czasu opróżniać i osuszać zbiornik. Wykonanie tych czynności zapewni, że zbiornik paliwa nie będzie już gromadził się w wodzie.

Problem 5 z 5: Zapadnięcie się bańki zastrzykowej

Pompka zastrzykowa znajduje się w zbiorniku paliwa. Dzięki temu pompa może pompować paliwo bez zatrzymywania powietrza w próżni. Ale w przypadku zapadnięcia się bańki startera oznacza to, że mechanizm działa nieprawidłowo.

To załamanie może utrudniać przepływ paliwa do silnika. Co więcej, może to również spowodować awarię żarówki i wzrost ciśnienia powietrza wewnątrz przewodu. Dlatego z kolei może rozerwać przewód paliwowy, a także sam zbiornik paliwa. Co więcej, może to również prowadzić do problemy z pompą paliwa też.

Rozwiązanie

Najlepszą opcją byłaby całkowita zmiana żarówki startera. Naprawa tych części to szczerze mówiąc strata czasu. O wiele lepiej jest zmienić cały mechanizm żarówki startera. W ten sposób funkcja przebiegnie sprawnie i dłużej niż naprawa uszkodzonego.

To wszystko, jak możesz rozwiązać problemy ze zbiornikiem paliwa firmy Moeller.

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie: Gdzie znajduje się zawór antysyfonowy na zbiorniku paliwa?

Odpowiedź: Zawór antysyfonowy znajduje się na rurze spustowej zbiornika, za zaworem odcinającym. Znajduje się na zewnątrz skorupy zbiornika.

Pytanie: Co się stanie, jeśli zbiornik paliwa nie zostanie odpowietrzony?

Odpowiedź: Bez odpowietrznika użytkownik końcowy zauważy pęcznienie nawet w najmniejszym zbiorniku. Odpowietrznik działa jak zawór nadmiarowy i usuwa ciśnienie w zbiorniku. Ponadto odpowietrznik umożliwia dopływ powietrza do zbiornika.

Pytanie: Jak sprawdzić odpowietrznik zbiornika paliwa łodzi?

Odpowiedź: Znajdź dostęp do złączek napełniania i odpowietrzania zbiornika paliwa na górze zbiornika paliwa. Po dotarciu do tych węży wyjmij wąż odpowietrzający. Tuż pod przewodami zobaczysz odpowietrznik zbiornika paliwa

Dlaczego zbiornik paliwa w mojej łodzi puchnie?

Gaz w twoim zbiorniku rozszerza się, gdy temperatura na zewnątrz wzrasta. Wynika to z faktu, że wyższe temperatury powodują szybsze poruszanie się cząsteczek gazu, co powoduje wzrost ciśnienia. Ciśnienie rozprężającego się gazu może spowodować, że zbiornik napęcznieje jak balon.

Jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby temu zapobiec. Najpierw upewnij się, że zbiornik jest odpowiednio odpowietrzony, aby ciśnienie mogło uciec. Możesz również dodać stabilizator paliwa do swojego gazu, aby zapobiec gromadzeniu się oparów. Wreszcie, nie przepełniaj zbiornika – napełniaj go tylko do około 90% pojemności, aby umożliwić ekspansję.

Czy plastikowe zbiorniki paliwa psują się?

Jak często należy wymieniać zbiornik paliwa?

Zbiornik paliwa należy wymienić, gdy zacznie rdzewieć lub korodować. Zwykle może się to zdarzyć po latach ekspozycji na żywioły, ale może się to również zdarzyć wcześniej, jeśli zbiornik nie jest odpowiednio konserwowany. Jeśli zauważysz rdzę lub korozję na zbiorniku paliwa, ważne jest, aby wymienić go tak szybko, jak to możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, należy spodziewać się wymiany zbiornika paliwa mniej więcej co 25 lat. Jeśli jednak weźmiesz zadbaj o swój pojazd i jego części, możesz wydłużyć żywotność swojego zbiornika paliwa.

Wnioski

To wszystko o problemach ze zbiornikiem paliwa Moeller. Próbowaliśmy wyjaśnić typowe problemy, z którymi możesz się spotkać podczas używania zbiornika paliwa Moeller na swojej łodzi. Mamy nadzieję, że rozwiązania pomogą Ci w lepszym korzystaniu z łodzi.

To jest to, uważaj!