Sterowanie przepustnicą Mercury to urządzenie kontrolujące prędkość silnika łodzi. Jest to kluczowa część systemu sterowania łodzią, umożliwiająca łatwe przyspieszanie lub zwalnianie łodzi. Dźwignia przepustnicy znajduje się zazwyczaj po prawej stronie deski rozdzielczej łodzi i jest obsługiwana za pomocą dźwigni, którą można pchać lub ciągnąć, aby dostosować prędkość silnika.

Został zaprojektowany tak, aby bezproblemowo współpracował z silnikiem łodzi i zapewniał precyzyjną kontrolę nad prędkością łodzi. Jest niezbędnym elementem systemu sterowania łodzią i umożliwia manewrowanie łodzią w różnych warunkach, takich jak dokowanie, manewrowanie w ciasnych przestrzeniach lub nawigacja po wzburzonych wodach.

Kontrola jest zwykle wykonana z trwałych materiałów, które mogą wytrzymać trudne warunki morskie. Jest również zaprojektowany tak, aby był łatwy w instalacji, obsłudze i konserwacji. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji sterownik przepustnicy Mercury może działać przez wiele lat, zapewniając niezawodne działanie i bezpieczną eksploatację łodzi.

Prowadzenie łodzi z nieprawidłowo działającą przepustnicą może być uciążliwe. Swoim złym zachowaniem może nawet zrujnować całe popołudnie.

Jak więc usunąć sterowanie przepustnicą rtęci?

Aby zdemontować skrzynkę kontrolną przepustnicy rtęciowej, należy najpierw zdjąć dźwignię sterującą. Oba procesy same w sobie są dość łatwe. Ale proces ten może być żmudny i może wymagać usunięcia całej jednostki sterującej.

To tylko trochę o tym, co musisz zrobić. Cała sprawa jest o wiele bardziej skomplikowana, ale mamy cię w zasięgu ręki! Po prostu podążaj za nami do tego artykułu!

Demontaż uchwytu przepustnicy Mercury

Zespołu skrzynki sterującej przepustnicy rtęciowej nie można zdemontować bez zdjęcia manetki sterującej. Oba te procesy są dość łatwe. Każdy może je wykonać za pomocą podstawowych narzędzi. Zobaczmy więc, jak najpierw zdjąć uchwyt, a następnie zdemontować manetkę gazu.

Jak usunąć uchwyt przepustnicy rtęci?

Chociaż sam proces usuwania jest łatwy i może go wykonać prawie każdy. Ale usunięcie puszki jest kłopotliwe. Aby to zrobić, musimy otworzyć całą jednostkę sterującą.

Zagłębmy się w to.

Krok 1: Umieszczenie uchwytu w pozycji „tylko przepustnica”.

Aby zdjąć manetkę, musimy najpierw usunąć przycisk przepustnicy. Musimy ustawić manetkę w pozycji „tylko przepustnica”. Następnie musimy wcisnąć „In” na przycisku i przesunąć manetkę do przodu.

Krok 2: Demontaż przycisku przepustnicy

Teraz musimy usunąć przycisk przepustnicy. Możemy spróbować usunąć przycisk za pomocą samych palców. Ale czasami przycisku nie można usunąć palcami. W takim przypadku użyjemy małego śrubokręta i podważymy go. Musimy być bardzo ostrożni, żeby go wyciągnąć.

Krok 3: Zdejmowanie uchwytu i tulei uchwytu

Do tego będziemy potrzebować klucza 11/16. Użyjemy go do usunięcia uchwytu mocującego śrubę ustalającą 11/16” do modułu. Po wykręceniu śruby ustalającej musimy zdemontować uchwyt i tuleję uchwytu. Delikatnie usuń je rękami.

Krok 4: Zdejmowanie ramki

Teraz pozostaje nam doprowadzenie drutów trymujących zza ramki. Następnie odłączamy złącze wiązki przewodów. Bądź ostrożny, abyś nie musiał stawić czoła problemy z linką gazu później. Ramka znajduje się pod pokrywą ramki. Więc najpierw będziemy musieli zdjąć osłonę ramki.

Zdejmowanie osłony ramki można wykonać za pomocą małego śrubokręta.

Istnieją trzy śruby mocujące zespół modułu na miejscu. Śruby mocują zespół modułu do zespołu ramki. Będziemy musieli usunąć trzy śruby sześciokątne 250x20x.750.

Po poluzowaniu śrub zespół modułu można łatwo wyjąć. Teraz możemy w końcu zdjąć ramkę z panelu łodzi. Ale aby to zrobić, będziemy musieli usunąć śruby i nakrętki mocujące ramkę na miejscu.

Krok 5: Zdejmowanie wyłącznika smyczy

Teraz musimy znaleźć uchwyt na smycz. Uchwyt na smycz znajduje się z tyłu ramki. Aby zdjąć włącznik ściągacza, musimy popchnąć element ustalający ściągacza. Następnie będziemy musieli zlokalizować połączenia przewodów przełącznika i odłączyć je. Jest to dokładnie to samo, co połączenie elektryczne. Lub czasami nazywane połączeniem lutowanym.

Uważaj na generowanie kabli, jeśli je wymieniasz. Istnieją pewne różnice między kablami rtęciowymi gen1 i gen2.

Krok 6: Demontaż uchwytu

Aby zdjąć uchwyt, musimy odkręcić śrubę cierną. Śruba cierna powinna znajdować się gdzieś w pobliżu dolnej części uchwytu. Do odkręcenia śruby ciernej potrzebny nam będzie klucz imbusowy ⅛”. Za pomocą klucza odkręcimy śrubę ustalającą tarcia.

Teraz, aby prawidłowo zdemontować uchwyt, musimy najpierw odkręcić śrubę krzyżakową. A potem podkładka trzymająca zwolnienie zmiany biegów. Teraz zdejmij dźwignię zwalniającą i sprężynę.

Na koniec zdejmujemy pokrywę uchwytu mocującą śrubę Phillipa, aby kontrolować uchwyt. Następnie musimy rozsunąć dwa elementy. A wraz z tym uchwyt jest na zewnątrz.

Krok 7: Demontaż przełącznika trymowania

Ostatnim krokiem jest usunięcie przełącznika trymowania. Jeśli sterowanie posiada przełącznik przyczepy, możemy go usunąć za pomocą przełącznika trymowania.

Demontaż manetki przepustnicy

Po zdjęciu manetki możemy zająć się demontażem manetki gazu. Ten proces jest znacznie prostszy i nie będzie wymagał robienia wielkiego bałaganu.

Niektórzy z nas mają połączoną kontrolę przepustnicy i zmiany biegów, zwaną „standardowymi pilotami zdalnego sterowania”. Usunięcie standardowej kontroli wyrzutów sumienia jest bardzo podobne do tego procesu.

Krok 1: Usuwanie przycisku wysokiego trybu bezczynności

Najpierw chcemy usunąć manetkę z łodzi. Po wyjęciu manetki zobaczymy przycisk trybu wysokiego biegu jałowego. Będziemy chcieli usunąć ten przycisk. aby wyjąć przycisk wystarczy go podważyć płaskim śrubokrętem.

Krok 2: Zdejmowanie nakrętki dźwigni zmiany biegów

Dalej jest jedna z najtrudniejszych części. W dźwigni zmiany biegów jest nakrętka 11/16. Nakrętka musi zostać usunięta. Problem pojawia się, gdy nakrętka jest mocno potwierdzona. W takim przypadku możemy potrzebować pistoletu udarowego, aby to zdjąć. Nawet to może nie wystarczyć. Możemy chcieć użyć ciepła lub oleju penetrującego, aby całkowicie go usunąć.

Krok 3: Cofanie sekcji środkowej

Zaczynamy od tylnej strony dźwigni zmiany biegów. Najpierw musimy odkręcić śrubę sekcji środkowej. Jedna strona to śruba krzyżakowa, a druga to ośmiomilimetrowa śruba. Wkręcenie obu śrub spowoduje, że środkowa część po prostu odpadnie.

Krok 4: Demontaż mechanizmu przepustnicy

Następnym krokiem jest usunięcie Phillipsa tuż nad sekcją środkową. Ta głowica Phillipsa również może być ciasna, więc tutaj również możemy potrzebować pistoletu udarowego. Po odkręceniu wyjąć element przytrzymywany przez śrubę. Następnie zobaczymy dźwignię przepustnicy. Zdejmij również drążek przepustnicy, wyłączy się automatycznie, nie ciągnij go na siłę.

Krok 5: Demontaż neutralnego wyłącznika bezpieczeństwa

Teraz zobaczymy plastikową sekcję utrzymywaną na miejscu przez 4 główki krzyżakowe. Odkręć wszystkie 4 z nich. Wtedy cały plastik łatwo odpadnie. zobaczymy neutralny wyłącznik bezpieczeństwa. Wyłącznik bezpieczeństwa to ten z długim drutem. Neutralny wyłącznik bezpieczeństwa można bardzo łatwo usunąć, wystarczy go podnieść.

Krok 6: Zdejmowanie dźwigni zmiany biegów

Teraz demontaż dźwigni zmiany biegów. Popchnij go od tyłu, a dźwignia zmiany biegów powinna odpaść. Jeśli utknie z powodu korozji, będziemy musieli użyć oleju penetrującego. Po wyjęciu dźwigni zmiany biegów ramię dźwigni zmiany biegów powinno łatwo odpaść. Dzięki temu całe sterowanie przepustnicą zostało zdemontowane.

Najczęściej zadawane pytania

Oto niektóre z często zadawanych pytań:

Jak smarować przepustnicę łodzi?

Smarowanie przepustnicy łodzi jest dość proste. Napełnij worek wystarczającą ilością oleju silnikowego, aby całkowicie zanurzyć koniec płaszcza z drutu. Następnie zapnij zamek błyskawiczny. Umieść pojemnik pod dolnym końcem kabla. Ma to na celu wychwycenie oleju, który ostatecznie wycieknie z dolnego końca płaszcza.

Co to jest tarcie przepustnicy na łodzi?

Tarcie przepustnicy sprawia, że ​​sterowanie łodzią jest wygodniejsze i bezpieczniejsze. Przepustnica zmienia prędkość obrotową silnika, co powoduje zmianę wirowania śmigła. A to z kolei napędza statek do przodu lub do tyłu.

Czy można używać WD-40 do linek gazu?

Nie, nie możesz użyć WD-40 na linkę gazu. Jeśli nie masz odpowiedniego produktu w aerozolu, możesz użyć zwykłego oleju silnikowego. Ale penetrujący olej, taki jak WD-40, może zabrudzić śliską wewnętrzną powłokę niektórych kabli.

Czy linki przepustnicy i zmiany biegów w silnikach zaburtowych Mercury są takie same?

Linki przepustnicy i przerzutki silnika zaburtowego Mercury to nie to samo, chociaż oba są ważnymi elementami systemu sterowania łodzią.

Co to jest przycisk przepustnicy Mercury?

Przycisk przepustnicy w silniku zaburtowym Mercury to funkcja, która umożliwia zwiększenie prędkości obrotowej silnika bez włączania zmiany biegów. Jest to wygodna funkcja w sytuacjach, w których silnik musi pracować na biegu jałowym, jednocześnie zwiększając obroty, na przykład podczas rozgrzewania silnika lub poruszania się po strefie zerowej.

Wnioski

Dzięki temu wiemy, jak usunąć sterowanie przepustnicą rtęci. Najpierw musisz zdjąć uchwyt, a następnie możesz zdemontować skrzynkę kontrolną. Postępuj zgodnie z naszymi instrukcjami, a wszystko powinno pójść gładko.

Powodzenia!