Jeśli chodzi o silniki zaburtowe, może być trudno stwierdzić, czy są one prawidłowo umieszczone. Większość właścicieli łodzi spotkała się z tym w pewnym momencie. Jednak znalezienie wiarygodnych informacji o tym, jak to naprawić, jest zaskakująco trudne. Jesteś tutaj, aby dowiedzieć się, jakie są objawy zbyt wysoko zamontowanego silnika zaburtowego.

Najbardziej widocznym przykładem jest niewypoziomowany samolot. Śmigło wybucha, gdy próbujesz ślizgać się, udowadniając, że burta jest zbyt wysoka. Podczas zawracania i przy silnych falach gubi kęs na wodzie i wydmuchuje. Ponadto dolny opór jest wskaźnikiem ostrzegawczym, że silnik jest za wysoko. Ponieważ nie jest wystarczająco zanurzony.

Objawy te to tylko niewielka próbka tego, czego można się spodziewać. Jest to problem, ponieważ żaden z tych objawów nie jest sam w sobie specyficznym objawem. Jeśli chodzi o znalezienie odpowiedniej wysokości silnika zaburtowego, potrzebujemy dodatkowych informacji.

Rozwiązywanie problemów Znaki wskazujące na zbyt wysokie ustawienie silnika zaburtowego

Jeśli silnik zaburtowy jest za wysoko, możesz zauważyć różne problemy.

Objaw 1: Niepoziomowany samolot

Połączenia śmigło łodzi wybuchnie, jeśli burta jest zbyt wysoka, gdy spróbujesz ją wyrównać. Mniejszy opór jest również objawem, że silnik jest zbyt wysoko, ponieważ silnik nie jest wystarczająco zanurzony.

Podczas morświna wieloryba ukośna postawa wieloryba rozbija powierzchnię wody. Twoja prędkość spadnie i nie będziesz w stanie przyspieszyć do maksymalnego potencjału, jeśli to nastąpi. Podniesiony silnik zaburtowy może również spowodować spadek ciśnienia wody w okolicy.

Objaw 2: Śruba napędowa za bardzo wydmuchuje wodę

Śmigło miota wodę bez zbytniego pchania. Może to oznaczać, że silnik zaburtowy jest za wysoko.

Objaw 3: Błędnie obliczony kąt trymu

Możliwe, że przyczyną problemu jest kąt przycięcia. Kąt silnika zaburtowego można zwykle zmieniać i przechylać. Dzieje się tak, ponieważ odpowiada pozycji łodzi na wodzie. Jeśli kąt wału napędowego jest skierowany w dół, może dojść do niebezpiecznej obsługi. Powoduje podniesienie rufy i opadnięcie dziobu.

Jeśli pchnięcie zostanie zastosowane pod kątem do góry, rufa zostanie opuszczona. Łuk zostanie podniesiony i pojawi się nowy zestaw problemów.

Trudno udzielić Ci dokładnej odpowiedzi. Bez znajomości silnika zaburtowego, długości nogi, głębokości i kąta pawęży jest ciężko. Nawet jeśli łódź ma kadłub planujący lub wypornościowy, nie możemy dokładnie udowodnić, jaki jest tego powód.

Szybkie łodzie ślizgowe wymagają trymowania bardziej niż łodzie wypornościowe o małej prędkości. Ponieważ trym może zadecydować o sukcesie lub porażce. Gdy łódź jest w spoczynku i jest regularnie obciążona, zalecamy utrzymywanie śruby zewnętrznej całkowicie zanurzonej.

Objaw 4: Kawitacja

Gdy silnik zaburtowy jest zamontowany zbyt wysoko, może spowodować, że wlot wody zasysa powietrze zamiast wody. Może to prowadzić do kawitacji, która powoduje, że śruba napędowa traci przyczepność do wody i obraca się swobodnie.

Skutkuje to obniżeniem osiągów, w tym wolniejszym przyspieszaniem i prędkościami maksymalnymi. Oprócz wpływu na wydajność, kawitacja może również spowodować uszkodzenie śruby napędowej i innych elementów silnika zaburtowego.

Objaw 5: Zmniejszona oszczędność paliwa

Gdy silnik zaburtowy jest zamontowany zbyt wysoko, może wymagać cięższej pracy, aby osiągnąć ten sam poziom wydajności. Może to skutkować zmniejszoną wydajnością paliwową i wyższym zużyciem paliwa, co z czasem może być kosztowne.

Oprócz wpływu na oszczędność paliwa, silnik zamontowany zbyt wysoko może również powodować nierówną jazdę łodzi, co może być niewygodne dla pasażerów i może z czasem spowodować uszkodzenie łodzi.

Wysokość pawęży do ustawienia mocowania zaburtowego

Jako wstęp do naszej dyskusji, przejrzyjmy funkcja pawęży łodzi. Tył łodzi ma płaską pionową część zwaną pawężem. Niektórzy właściciele łodzi decydują się na umieszczenie nazwy swojej łodzi na wsporniku montażowym silnika zaburtowego.

Wysokość pawęży określa się rysując linię przechodzącą przez środek łodzi. Pomiar należy rozpocząć od dołu do góry pawęży.

Niewłaściwa wysokość pawęży łodzi może spowodować poważne problemy. Silnik i wspornik mogą ulec uszkodzeniu, jeśli tylna pawęża jest zbyt wysoko. Z tego powodu śmigła będą miały trudności z dotarciem do powierzchni wody.

W większości silników płyta antywentylacyjna znajduje się w pobliżu dna łodzi. To najczęściej spotykana pozycja. Decyduje o tym prostopadłość wału napędowego do kadłuba statku. Właściwy pomiar tzw poślizg śmigła pokazuje jego osiągi.

Otwory montażowe i wsporniki są dołączone do silnika zaburtowego. Mogą one być regulowane przez żeglarza, ponieważ są ustawione pionowo. Jeśli dopiero zaczynasz, mądrze jest trzymać się tego, co wiesz.

Optymalne wysokości montażu silnika zaburtowego

Jest to odległość od podstawy silnika zaburtowego do górnej części śruby napędowej. Długość wału to inna nazwa tego pomiaru. W normalnej instalacji zaburtowej pawęż łodzi znajduje się na tym samym poziomie, co dolna część sekcji silnika zaburtowego.

Umiejscowienie otworu wydechowego w dolnej części silnika zaburtowego ma znaczenie dla określenia wysokości silnika zaburtowego. Gdy łódź jest na biegu jałowym, ten otwór wylotowy powinien znajdować się około cala nad linią wody. W rezultacie spaliny mogą przepływać swobodnie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.

Podczas obliczania wysokości montażu silnika należy również wziąć pod uwagę osiągi silnika zaburtowego. Jeśli łódź jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 10 mil na godzinę, zalecamy podnoszenie silnika zaburtowego o 1 cal co 10 mil na godzinę.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, nie podnoś go wyżej niż 5 cali od jego domyślnej pozycji. Gdy zwiększasz moc silnika łodzi, zwiększasz jej prędkość maksymalną, jednocześnie zmniejszając trudności w skręcaniu. W rezultacie siła nośna łodzi jest zmniejszona, a prędkość startowa spada. Łódź może unieść się do pozycji, w której znajdują się wloty wody do układu chłodzenia.

Jeśli znajdują się poza wodą, silnik może się przegrzać. Wydłużenie wspornika montażowego silnika zaburtowego może umożliwić zastosowanie dłuższych pawęży. Wsporniki mogą podnieść całkowitą wysokość silnika zaburtowego o 1 cal.

Większość silników zaburtowych o mocy mniejszej niż 125 koni mechanicznych ma typową długość wału wynoszącą 20 cali. Silniki do łodzi z 20-calowym wałem mają typ silnika V6. Wały silników zaburtowych przeznaczonych do użytku w słonej wodzie są często długie.

Kąt pawęży jest dodatkowym krytycznym parametrem, który należy wziąć pod uwagę. Jest to pionowe nachylenie pawęży mierzone w stopniach. Pawęż łodzi może być pozioma bez nachylenia. Może być nawet tak stromo, jak 30 stopni.

Rygle mają zazwyczaj średni kąt rygla wynoszący 14 stopni. Kąty pawęży łodzi odgrywają kluczową rolę w elastyczności zdolności trymowania łodzi. Jako początkujący żeglarz powinieneś rozumieć słowa „wytrymowanie”, „wycięcie” i „wycięcie”. Każdy z nich ma zupełnie inny wpływ na osiągi łodzi.

Aby ustalić odpowiedni kąt pawęży łodzi, nie trzeba być ekspertem. Będziesz jednak potrzebował zrozumienia, w jaki sposób stopnie wpłyną na użyteczność łodzi. Twoja łódź nie ma znaczenia, jaką masz łódź, dużą czy małą. Nie spiesz się ze zrozumieniem pawęży i ​​łodzi jako całości.

Prawdopodobnie lepiej orientujesz się w wysokościach pawęży łodzi. Czas wyciągnąć linijkę i pobrać dokładne wymiary.

Najczęściej zadawane pytania

Czy płyty kawitacyjne naprawdę działają?

Podczas płytkiego startu pomagają uniknąć „wybuchu”. Łodzie mogą lepiej śledzić, używając płyt ze skrzydłami. Dla każdego rodzaju łodzi dostępne będą różne ulepszenia. Płyty kawitacyjne mają największy wpływ na wykonanie łodzi z kadłubem tunelowym.

Czy podniesienie silnika zaburtowego zatrzyma morświna?

Równowagę dynamiczną kadłuba można zmienić, zmieniając ustawienie silnika, wybór śmigła i wysokość silnika. Każdy z nich może mieć istotny wpływ na migracje morświnów.

Konfiguracja dynamiczna jest przesuwana do przodu, a kąt trymowania jest jeszcze bardziej zmniejszany, gdy wał napędowy jest podnoszony wyżej.

Na jakiej wysokości mogę zamontować silnik zaburtowy?

Na każde 8 do 10 cali widocznej przestrzeni między rufą a śrubą napędową. Ogólną wytyczną riggera łodzi jest jeden cal uniesienia silnika. Ruch śmigła dalej na rufie oznacza, że ​​prawdopodobnie napotka czyściciela. Obejmuje to również „twardszą” wodę, więc bądź bardziej wydajny.

Czy pozostawienie silnika zaburtowego odchylonego do góry jest w porządku?

Ogólnie rzecz biorąc, pozostawienie silnika zaburtowego odchylonego do góry przez krótki czas jest bezpieczne, na przykład podczas holowania łodzi na przyczepie lub przeprowadzania konserwacji silnika. Jeśli jednak planujesz pozostawić silnik przechylony do góry przez dłuższy czas, na przykład w miesiącach zimowych, ważne jest, aby podjąć dodatkowe kroki w celu ochrony silnika.

Pozostawienie silnika zaburtowego odchylonego do góry przez dłuższy czas może spowodować nieprawidłowe ustawienie jednostki dolnej, co może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Może to również spowodować gromadzenie się wody w silniku, która może zamarznąć i spowodować uszkodzenie silnika w miesiącach zimowych.

Podsumowanie

Mamy nadzieję, że opisaliśmy wszystkie objawy zbyt wysoko zamontowanego silnika zaburtowego. Jest to konieczne nie tylko dla twojej łodzi, ale także dla płynnej jazdy łodzią. Po całej naprawie, jeśli nadal napotykasz jakiekolwiek problemy, jak najszybciej skontaktuj się z profesjonalistą. To może być zbyt niebezpieczne.