To je vsekakor nabita tema, vendar se pretvarjajmo, da gremo samo od točke X do točke Y in nas skrbi le, kaj je optimalno za motor, ne pa največja hitrost. Predpostavimo tudi mirno morje.
Torej, s kakšnimi vrtljaji naj zaženem svoj izvenkrmni motor?
Za križarjenje je idealno število vrtljajev na minuto za izvenkrmne motorje 3000 vrtljajev na minuto. Trim ven, nastavi plin na 3000 in ne pluži. To je izguba plina. Če se odpravljate na precej dolgo pot, ga lahko ohranite pri 3500 obratih na minuto. Več kot 3500 vrtljajev na minuto ne bo učinkovito pri porabi goriva. Zato je med 3000-3500 obrati na minuto ugodno.
Izvenkrmni motor mora biti pravilno konfiguriran in vzdrževan, da lahko deluje s polno zmogljivostjo. Območja vrtljajev za različne izvenkrmne modele so določili proizvajalci.
Vrhunski proizvajalci čolnov oblikujejo svoje izvenkrmne motorje z velikostjo in naklonom. To ohranja čoln znotraj sprejemljivih delovnih parametrov.
Gremo!
7 nasvetov za najboljšo zmogljivost glede na število vrtljajev
Izvenkrmni motorji so zdaj pomemben napredek v primerjavi s tistimi, ki jih proizvajajo vodilni izvenkrmni proizvajalci. Preboji v proizvodnji, novi inventivni dizajni, nadzor emisij in nova legirana jekla.
Izboljšani protikorozijski premazi so izboljšali splošno kakovost vseh znamk.
Da pa bi preživeli v načeloma sovražnem okolju. Te naprave morajo biti pravilno konfigurirane in vzdrževane.
Proizvajalci čolnov izbrati propelerje z velikostmi in višinami, ki ustrezajo njihovim zaznanim ciljem uspešnosti. Kar je za doseganje največjih rezultatov. Torej, stvari, ki jih je treba upoštevati, so:
1. Prepričajte se, da je zgornji del v redu
To je zaskrbljujoče razširjeno vprašanje. Največji izvedljivi vrtljaji na minuto izvenkrmnega(-ih) motorja so manjši od vrtljajev na minuto, ki jih predlaga proizvajalec pri široko odprtem plinu. Kar je običajno med 5000 in 6000 RPM.
Kadarkoli je izvenkrmni motor preveč podprt, so lopatice preveč nagnjene. Pogosta napaka – pri ocenjevanju čolna z izvenkrmnimi motorji, ki komaj presegajo ustrezno območje vrtljajev. Motorji po namestitvi menjalnika ne morejo podaljšati doseganja priporočenih najvišjih vrtljajev.
To se zgodi med polnjenjem rezervoarjev za bencin. Zato se prepričajte znebite se plina iz rezervoarja za gorivo. Nekateri menijo, da ne bi bilo nobene škode, če motorji ne bi delovali pri ali nad določenim najvišjim številom vrtljajev. To je pravzaprav narobe. Prekomerno napenjanje čolna otežuje delo motorja pri doseganju določenega števila vrtljajev.
Poveča temperaturo zgorevanja in obremeni notranje elemente, kot so palice in ležaji. Po drugi strani pa premajhna podpora čolna tako omogoča, da se turbina vrti, kot je priporočil proizvajalec. Razpon vrtljajev je lahko prav tako nevaren.
Ko se motor dvigne, bodo ti ubogi kovinski kosi mrzlično trgovali. Jasno je, da je možna prezgodnja okvara motorja. Propelerje nastavite drugače.
Povečanje ali zmanjšanje koraka propelerjev je tista spremenljivka, ki jo lahko zlahka spremenite. To je prilagoditev obsega vrtljajev motorja vašega čolna pri široko odprtem plinu.
2. Obdelava goriva
Obdelave goriva s čiščenjem sistema za gorivo poskrbite, da bo vaš motor deloval kar najbolje. Obdelava goriva je kritična. Vsi bi se morali zavedati, da lahko etanol poškoduje ladijske motorje.
Predvsem zaradi ločitve faz. To se zgodi, ko se voda v bencinu loči od samega goriva. To je večji problem pri čolnih kot pri avtomobilih.
Ker bencin v čolnih stoji veliko dlje. Vendar tudi če pomorščaki svoje čolne uporabljajo redno. Zalogo goriva zamenjajo vsakih nekaj tednov, etanol lahko še vedno povzroča težave.
Tudi če je na voljo plin brez etanola, je še vedno treba uporabiti aditiv. Voda, ki onesnažuje oskrbo z bencinom, je zaskrbljujoča. Že dolgo preden so sistemu dodali biogorivo.
Delno napolnjene jeklenke na čolnih so nagnjene k precejšnji kondenzaciji. Težave z notranjo korozijo lahko znatno ovirajo delovanje izvenkrmnega motorja.
3. Po vsaki uporabi sperite
Redno izpiranje motorja z morsko vodo je bistvenega pomena za življenjsko dobo vsakega ladijskega motorja. Splakovanje s sladko vodo ohranja hladilne kanale čiste in proste. Prav tako preprečuje korozijo na številnih področjih motorja.
Prav tako pomaga, da rotor vodne črpalke zdrži dlje. Izpiranje s sladko vodo naj vam postane navada. Izpiranje motorja enkrat mesečno je neučinkovito. Lahko tudi dvignite motor da preprečite težavo.
Motorje bi morali izpirati teden ali dva po uporabi. Pritrdite cevno šobo na izvenkrmni motor kmalu po vožnji skozi zdrs. Posušite skladišče ali dovoz, nato sperite v skladu s smernicami proizvajalca izvenkrmnega motorja.
4. Filtre za plin in bencin je treba redno menjati
Izvenkrmni motorji se ves čas vrtijo pri visokih obratih, veliko višjih od avtomobilov ali tovornjakov. Pri 4-taktnih motorjih je vzdrževanje svežega in svežega olja v motorju ključnega pomena. In redno čiščenje oljnih filtrov bo pripomoglo k ohranjanju svežega olja.
Ker niso potrebne menjave olja ali filtra za gorivo. 2-taktni motorji so bistveno cenejši za vzdrževanje. Posledično so 2-taktni izvenkrmni motorji veliko bolj stroškovno učinkoviti v aplikacijah z veliko uporabo.
5. Motorji vedno potrebujejo hladilno tekočino
Zagon izvenkrmnega motorja brez zadostne količine hladilne vode je recept za katastrofo. Za ladijske motorje je vedno potrebna voda. Nikoli ne zaženite izpušne šobe brez ustreznega kroženja vode.
Če ima izvenkrmni motor dovod vode skozi glušnike ali priključke za cevi, je v redu. Pripravljen je za delovanje na kopnem, vendar se nikoli ne sme zagnati na suho. Niti za delček sekunde.
Akumulacija toplote ni edina težava. Tekač vaše vodne črpalke potrebuje vodo za mazanje. En sam suhi zagon vašega motorja lahko uniči ta rotor v nekaj sekundah.
6. Ohranjajte rekvizite v dobrem stanju
Upognjen ali zlomljen propeler lahko povzroči zaplete, kot so popuščanje vijakov. Zlomljen ali poškodovan propeler je škodljiv za celotno plovilo, ne samo za motor.
Problem so vibracije. Zvit ali zlomljen opornik lahko povzroči veliko tresljajev, kar je slabo za ležaje in tesnila.
7. Izkoristite svoj izvenkrmni motor
Dovoliti, da izvenkrmni motor miruje, je zelo nevarno. Tesnila se pokvarijo, maščoba nabira prah, nastaja kondenzacija, komponente pa korodirajo. Dovoliti, da ladijski motor dlje časa miruje, je med najhujšimi dejanji.
Čoln lahko stoji več kot nekaj tednov. Upravljavec naj ga zažene in pusti, da se vrti, dokler ne doseže delovne temperature. To je fantastičen razlog, da uporabite svoj čoln, če ga res potrebujete.
Izvedite WOT RPM Test
Ena od stvari, ki jih lahko storite, da zagotovite nemoteno delovanje vašega izvenkrmnega motorja, je izvedba testa WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute). Ta test vam lahko pomaga prepoznati morebitne težave z vašim motorjem in se prepričati, da deluje z največjo zmogljivostjo. Tukaj je opisano, kako izvedete WOT test RPM na vašem izvenkrmnem motorju.
1. korak: Pridobite svoja orodja
Preden začnete, se morate prepričati, da imate pri roki pravo orodje. Potrebovali boste tahometer za merjenje števila vrtljajev, pa tudi luč za merjenje časa in komplet kablov za svečke. Potrebovali boste tudi testni rezervoar ali dostop do vodnega telesa, kjer lahko varno poganjate svoj izvenkrmni motor.
2. korak: Ogrejte motor
Zaženite motor in ga pustite delovati nekaj minut, da se ogreje. Tako boste zagotovili, da vaš izvenkrmni motor deluje pri normalni delovni temperaturi in je pripravljen za preskus.
3. korak: Povežite svoj tahometer
Priključite svoj tahometer na vrata za tahometer vašega izvenkrmnega motorja. Priključek za tahometer se običajno nahaja blizu zgornjega dela spodnje enote izvenkrmnega motorja. Upoštevajte navodila proizvajalca za priključitev tahometra.
4. korak: Nastavite svojo časovno luč
Povežite svojo časovno luč z vodniki vžigalne svečke. Lučka za merjenje časa mora imeti navodila, kako to storiti. Lučko za merjenje časa nastavite na "napredno" nastavitev.
5. korak: Zaženite svoj izvenkrmni motor
Izvenkrmni motor postavite v preskusni rezervoar ali v vodo. Prepričajte se, da je dovod vode čist in da motor sprejema vodo. Nekaj sekund pustite izvenkrmni motor pri široko odprtem plinu.
6. korak: Preverite vrtljaje na minuto
Opazujte tahometer, da vidite, kakšni so vrtljaji pri široko odprtem plinu. Proizvajalčeve specifikacije za vaš izvenkrmni motor vam bodo povedale, kakšno je idealno območje vrtljajev. Če so vaši vrtljaji previsoki ali prenizki, boste morda morali prilagoditi uplinjač ali čas izvenkrmnega motorja.
7. korak: Preverite svoj čas
Medtem ko uporabljate svoj izvenkrmni motor pri široko odprtem plinu, uporabite lučko za merjenje časa, da preverite svoj čas. Lučka za merjenje časa mora pokazati, da se iskra pojavi ob pravem času. Če je časovnik izklopljen, boste morda morali prilagoditi čas ali zamenjati vžigalne svečke.
8. korak: Izklopite izvenkrmni motor
Ko končate preizkus, izklopite izvenkrmni motor in odklopite orodja. Izvedite vse potrebne prilagoditve uplinjača ali krmiljenja izvenkrmnega motorja, nato pa znova zaženite preskus, da se prepričate, da vse deluje pravilno.
Izvajanje WOT testa vrtljajev na minuto vašega izvenkrmnega motorja je pomemben del rednega vzdrževanja. Pomaga vam lahko prepoznati morebitne težave z vašim motorjem in zagotoviti, da deluje po najboljših močeh. Če sledite tem preprostim korakom, lahko na svojem izvenkrmnem motorju izvedete test vrtljajev WOT in poskrbite, da bo deloval nemoteno v prihodnjih letih.
Pogosta vprašanja
Ali je treba izvenkrmni motor uporabljati pri polnem plinu?
Zagotovo ne. Sodobni motorji so zgrajeni tako, da prenesejo WOT. Pomembno je tudi, da pridete do WOT med vlomom. Kot je navedeno v navodilih za uporabo, za pravilno namestitev batnih obročkov.
Kakšna je morda najučinkovitejša hitrost čolna?
Najbolj optimalna hitrost vožnje za večino čolnov je med 25 in 30 mph. Nad 1800 vrtljaji na minuto so dizelski motorji dosegli svoje najboljše. Običajno ga opazimo med 3000 in 3500 vrtljaji na minuto pri bencinskih izvenkrmnih motorjih.
Kako pogosto izvenkrmni motor dobi milje na galono?
Osnovna potovalna potovalna potovalka bi morala imeti med 1 in 2 porabo goriva. Kabinske križarke so ena najmanj varčnih čolnov, ki so na voljo večini rekreativnih navtikov. Pravilno vzdrževanje in previdno jadranje lahko po drugi strani povečata porabo plina čolna.
Ali naj dvignem ali spustim svoj izvenkrmni motor?
Tukaj je nekaj dejavnikov, ki jih je treba upoštevati, ko se odločate, ali boste dvignili ali spustili izvenkrmni motor:
- Globina vode: Če ste v plitvi vodi, boste morda morali dvigniti izvenkrmni motor, da preprečite udarec ob dno. Nasprotno pa boste v globlji vodi morda želeli znižati izvenkrmni motor, da zagotovite večjo stabilnost in nadzor.
- Hitrost čolna: Dvig izvenkrmnega motorja lahko pomaga zmanjšati upor in izboljša hitrost, medtem ko spuščanje izvenkrmnega motorja lahko pomaga izboljšati vodljivost in stabilnost pri nižjih hitrostih.
- Razmere na morju: V razburkanem morju boste morda želeli znižati izvenkrmni motor, da ohranite stabilnost in nadzor. Nasprotno pa lahko v mirnih razmerah dvig izvenkrmnega motorja zmanjša upor in poveča hitrost.
- Obloga čolna: Položaj vašega izvenkrmnega motorja lahko vpliva na trim vašega čolna ali na to, kako leži v vodi. Dviganje motorja lahko povzroči dvig loka, spuščanje motorja pa lahko povzroči spuščanje loka. Prilagoditev trima lahko pomaga izboljšati učinkovitost porabe goriva in hitrost.
- Globina propelerja: Globina vašega propelerja lahko vpliva tudi na zmogljivost. Preglobok propeler lahko povzroči upor in upočasni vaš čoln, medtem ko lahko propeler, ki je preplitev, povzroči kavitacijo in poškodbe propelerja.
Če povzamemo, je dviganje ali spuščanje vašega izvenkrmnega motorja odvisno od različnih dejavnikov, vključno z globino vode, hitrostjo čolna, razmerami na morju, trimom čolna in globino propelerja. Pomembno je, da upoštevate te dejavnike in po potrebi prilagodite svoj izvenkrmni motor, da optimizirate zmogljivost in zagotovite varno plovbo.
Ali je v redu pustiti izvenkrmni motor nagnjen navzgor?
Če izvenkrmni motor pustite nagnjen za kratek čas, na splošno ni škodljivo za motor. Pravzaprav mnogi čolnarji raje shranijo svoje čolne z izvenkrmnim motorjem, nagnjenim navzgor, da zmanjšajo upor in preprečijo rast morja na spodnji enoti. Vendar pa ni priporočljivo puščati izvenkrmnega motorja nagnjenega dlje časa, saj lahko to povzroči težave.
zaključek
Torej, do zdaj ste že dobili odgovor, s kakšnimi vrtljaji naj poganjam svoj izvenkrmni motor?
Izvenkrmni motor uporabljajte v skladu z ugodnimi vrtljaji. In ne dovolite, da vaš izvenkrmni motor dolgo miruje. Uporabljajte ga pogosto in uživajte!
Imajo velik dan!
Sem Liam Jackson, ponosni lastnik in gonilna sila KayakPaddling.net. Rojen nekje v prostrani lepoti Združenih držav Amerike, sem vse življenje negoval strast do kajakaštva in ribolova, ki me je pripeljala do raziskovanja oddaljenih kotičkov naših državnih vodnih poti.
