Om du är en båtentusiast, eller bara någon som letar efter ett sätt att öka sin motoreffektivitet, är det viktigt att känna till grunderna i Johnsons utombordsförgasarteknik. Johnsons utombordsförgasare är designade för marinmotorer, vilket gör att de kan arbeta med sin högsta kapacitet med minsta mängd bränsle. De kan också bidra till att förbättra uteffekten genom att öka luft- och bränsleblandningsförhållandena. I den här artikeln ger vi en översikt över vad Johnsons utombordsförgasare är och varför de är viktiga för din motorprestanda.

Vad är en förgasare?

En förgasare är en enhet som blandar luft och bränsle tillsammans i rätt förhållande för internt Förbränningsmotorer. Förgasare har ersatts av bränsleinsprutare i de flesta nya fordon, men kan fortfarande hittas på vissa äldre modeller.

Hur fungerar en förgasare?

En förgasare är en anordning som blandar bränsle och luft i rätt förhållande för förbränning. Den gör detta genom att använda en Venturi för att dra in luft i motorn och finfördela bränsle med den. Blandningen dras sedan in i cylindrarna där den antänds, vilket ger kraft till motorn.

Så, vilka problem med Johnsons utombordsförgasare kan du stöta på?

Det finns flera problem som kan uppstå kring förgasaren. Det vanligaste problemet är den heta initialen eller uppstarten. Ett annat mycket vanligt problem är ojämna nedgångar, som också orsakas av en felaktig förgasare. Och slutligen kan du stöta på akuta förkylningsproblem i din Johnson utombordare.

Men att bara känna till problemen kommer inte att hjälpa dig. Du måste veta mer om dem innan du planerar att köpa en. Den här artikeln har detaljer om alla dessa problem tillsammans med deras lösningar för din bekvämlighet.

Så, vad är fördröjningen? Fortsätt läsa för att lära dig mer om detta!

Hur du underhåller din Johnson Outboard Carburetor på rätt sätt

1. Inspektera förgasaren regelbundet efter smuts och skräp. Rengör den efter behov med en förgasarrengöringssats.

2. Kontrollera flottörnivån och justera vid behov. Ett alltför fullt flytande kan göra att bränsle läcker in i motorn, medan en för låg flytnivå resulterar i dålig motorprestanda.

3. Se till att förgasaren får tillräckligt med luft. Ett igensatt luftfilter kommer att svälta ut förgasaren på luft, vilket orsakar dålig motorprestanda.

4. Justera tomgångsblandningens skruvar efter behov. Dessa skruvar styr mängden bränsle som levereras till motorn på tomgång. Om du vrider dem medurs lutar blandningen ut, medan om du vrider dem moturs blir den fyllig.

5. Om din Johnson utombordare har en avlägsen bränsletank, se till att bränsleledningen är ordentligt dragen och säkrad så att den inte kan böja eller läcka.

3 vanliga Johnson-utombordsförgasarproblem [löst!]

Som vi tidigare pratat om finns det 3 vanliga problem som du kan möta med din förgasare. I det här avsnittet går vi djupt ner i dessa problem och letar efter deras lösningar.

Låt oss gå direkt in i det, eller hur?

Problem 1 av 3: Hot Startup

När vi har en hård het initial, antar vi ofta att förgasaren behöver bytas ut. Det underliggande problemet är dock att förgasaren, bränsleledningarna, pumpen och omgivningarna blir för bekväma.

Bränsle kokas, vilket underlättar utvecklingen av ånglås. En uppvärmd motor tycker att det är utmanande att starta i denna omständighet. Förutom att byta ut förgasaren är detta ofta inget som behöver fixas.

Men det finns en annan enkel lösning. Vi rekommenderar att du omdirigerar bränsleledningarna. Det är viktigt så att du inte förbrukar alla dina slangar, grenrör och andra värmeresurser.

Om det inte fungerar finns det ibland ytterligare lösningar. Du kan prova att isolera bränsleslingorna med isolering eller en kvalitetsvärmesköld.

Din förgasare kan ha problem med att starta om en annan komponent inte fungerar. Till exempel startmotorn eller anslutningarna. Innan du börjar arbeta med förgasaren, bekanta dig med dem.

Problem 2 av 3: Ojämna nedgångar

Beläggningen som omger gasspjällsaxeln någonstans vid förgasarens bas åldras med förgasaren. Det sker som ett resultat av konstant rörelse. Som ett resultat blir det en ökning av bas-till-våglängdstoleransen.

Och följaktligen T-vågen. Denna ökning av luftintaget gör det möjligt för luft att lämna. Det får motorn att gå på ett varvtal nära tomgång.

De erforderliga modifieringarna blir extremt svåra, för att inte säga omöjliga, bara på grund av detta. Problemet löst!

Nya stålringar installeras runt axelstoppet för närvarande. Vakuum- eller luftläckaget stoppas och gasspjällsaxeln återställs. Allt tack vare dessa täthetsringar.

Denna teknik gör drivmekanismen vacker och smidig. Och det gör det också möjligt för dig att perfekt synkronisera typen av förgasare.

Problem 3 av 3: Akuta förkylningsproblem

När en upptagen hytt stänger, orsakar det en fullt rik bränsleblandning. Det orsakar startproblem när motorn fortfarande är kall.

Återigen kanske du inte behöver bry dig om att reparera. Eller till och med byta ut förgasaren helt i framtiden.

En termisk bimetallisk spole som ingår i det mjuka höljet expanderar när den svalnar och värms upp när den komprimeras. Strypventilen öppnas och stängs i vår. Den är placerad på spetsen av förgasaren,

Det svarta plastgasreglaget på det mellanliggande eller nedre intaget är troligen där du kommer att upptäcka fjädern. En anständig elektrisk kylfläns ingår i det svarta plasthöljet för detta unika grepp.

Alternativt roterar insugningsgrenrörets chokefjäder på grund av värme från bilens motor.

Det här problemet kan enkelt fixas med vissa kopplingar och mekanismjusteringar samt mindre mixtrande. Om ditt luftspjäll är trasigt får du en reparationssats för luftspjäll.

Dessutom får du en ny bimetallfjäder för att fixa det också.

4 tecken på att du bör rengöra din förgasare

I likhet med kolesterol i hjärtat kan en förgasare fungera dåligt eller inte fungera om den blir igensatt med skräp och klibbiga bensinrester. Genom att upprätthålla en ordentlig rutin för städning kan du upprätthålla en effektiv verksamhet.

Är du osäker på när kolhydraten ska rengöras? Dessa fyra varningsindikatorer indikerar att din förgasare behöver repareras.

Tecken 1 av 4: Den slår helt enkelt inte på

Din motor kan ha en smutsig förgasare om den vänder och drar igång men inte startar. Alldeles för mycket skräp i förgasaren hindrar den nödvändiga mängden bensin och luft från att nå motorn. Det resulterar i en omsättning men ingen hake eller riktig start.

Tecken 2 av 4: Runs Lean

När förhållandet mellan bensin och luft är fel, "går en motor mager". Andelen luft till bränsle är typiskt 12:1 eller 15:1. Och när det finns för mycket luft eller för lite bränsle, avger intaget ett poppande eller nysande ljud.

Brist på bensin som når förgasaren är en av huvudorsakerna. Du bör vara bekant med justering av länken för att ta itu med detta problem.

Tecken 3 av 4: Runs Rich

Motsatsen till en mager motor är en som går "rik", vilket betyder att det finns för mycket bensin och inte tillräckligt med luft. Svart rök kommer ut ur avgasröret vid denna tidpunkt.

Tecken 4 av 4: Förgasaren är översvämmad

Nålventilen kan bli blockerad inuti bränsleskålen och inte kunna stängas om det finns grus eller skräp närvarande. Bränsle spills in i förgasaren när detta inträffar.

Det läcker bränsle från skålens ventiler som ett resultat. Det påverkar förhållandet mellan luft och bränsle och väter tändstiften.

Även om förgasaren ofta är skyldig till dessa problem, är det inte alltid orsaken. Undvik att få hjärtproblem på grund av en smutsig förgasare.

Känn igen symptomen så att du kan förhindra funktionsfel. Ibland misstar människor ofta dessa symtom för problem med bränslepumpen för Johnson utombordare.

Vanliga frågor

Vilka är symptomen på en felaktig utombordsförgasare?

Det kan vara en försämrad systemprestanda eller ljud av poppar och nysningar. Det kan finnas rök som är svart. En trög systemstart är också ganska vanligt. Om du tar bort avtappningspluggen från förgasarens botten hittar du inget bränsle.

Varför stannar din utombordare efter att ha fyllt på bensin?

Dålig motorprestanda kan orsakas av en smutsig, felaktig luftrörelsesensor. Detsamma gäller en utombordsmotor som är höginsprutad. Blockerande hinder kan avlägsnas genom att rengöra eller ändra luftflödet. Eftersom en smutsig förgasare inte effektivt kan ändra luft/bränslekombinationen som fungerar i motorn.

Vilken typ av bensin fungerar bäst för utombordsmotorer?

Det optimala bränslet för de flesta utombordsmotorer är etanolfri bensin. Du har ofta möjlighet att använda samma bränsle för din båt och din egen bil. Se till att fråga om vilka typer av etanolblandad bensin som erbjuds i ditt närområde.

Vilka är tecknen på dålig förgasare?

Tecken på en dålig förgasare inkluderar minskad motorprestanda, svart rök som kommer från avgaserna, bakslag, överhettning, hård start, ojämn tomgång, dålig acceleration, dålig bränsleekonomi, trög acceleration, choke behövs inte vid kallstart, sotade eller svarta tändstift. , och sotade eller svarta ljuddämparändrör. Dessutom kan en rostig förgasare eller gammalt eller dåligt bränsle också orsaka problem.

Kan jag rengöra förgasaren utan att ta bort den?

Använd förgasarrengöringsmedel för att ta bort avlagringar, tilltäppningar och skräp.

Slutanmärkning

Det är allt för idag. Förhoppningsvis vet du nu vilka Johnsons utombordsförgasarproblem du kan möta och deras lösningar.

Vi återkommer med mer intressant information. Tills dess, hejdå!