När det gäller utombordsmotorer kan det vara svårt att säga om de är rätt placerade. De flesta båtägare har stött på det någon gång. Men att hitta pålitlig information om hur man fixar det är förvånansvärt svårt. Så du är här för att ta reda på symptomen på en utombordare monterad för högt.

Ett ojämnt flygplan är det mest uppenbara exemplet. Stödet blåser ut när du försöker hyvla ut och bevisa att överbord är för högt. När den vänder sig och i svåra vågor tappar den bettet på vattnet och blåser ut. Dessutom är lägre luftmotstånd en varningsindikator för att motorn är för hög. För att den inte är tillräckligt nedsänkt.

Dessa symtom är bara ett litet urval av vad du kan förvänta dig att se. Det är ett problem eftersom inget av dessa symtom är specifika tecken i sig. När det gäller att hitta rätt utombordshöjd behöver vi ytterligare information.

Felsökningsskyltar för att ställa utombordaren för högt monterad

Om utombordsmotorn är för hög kan du märka en mängd olika problem.

Symptom 1: Ett ojämnt flygplan

Smakämnen båtens propeller kommer att blåsa ut om överborden är för hög när du försöker hyvla ut den. Att ha mindre motstånd är också ett symptom på att motorn är för hög eftersom motorn inte är tillräckligt nedsänkt.

Under en valtumlare bryter valens sneda hållning vattenytan. Din hastighet kommer att sjunka och du kommer inte att kunna accelerera till din största potential om detta inträffar. En upphöjd utombordsmotor kan också resultera i ett fall i vattentrycket i det omgivande området.

Symptom 2: Propellern blåser för mycket i vattnet

Propellern slår vattnet utan att trycka för mycket. Det kan vara en indikator på att din utombordare är för hög.

Symptom 3: Felberäknad trimvinkel

Det är möjligt att trimvinkeln orsakar problemet. Vinkeln på utombordsmotorn kan vanligtvis ändras och lutas. Detta för att den matchar båtens position i vattnet. Det är möjligt att osäker hantering uppstår om vinkeln på propelleraxeln pekar nedåt. Det gör att aktern reser sig och fören att falla.

Om trycket appliceras i en vinkel uppåt kommer aktern att sänkas. Bågen kommer att höjas och en ny uppsättning frågor kommer att dyka upp.

Det är svårt att ge dig ett korrekt svar. Utan att känna till utombordaren, längden på benet, akterspegelns djup och vinkel är det tufft. Även om båten har ett planerings- eller deplacementskrov kan vi inte bevisa vad som är orsaken.

Snabbplanande båtar behöver trimma mer än låghastighetsdeplacementbåtar. Eftersom trimning kan göra skillnaden mellan framgång och misslyckande. När båten är i vila och regelbundet lastad rekommenderar vi att hålla utombordarens stöd helt nedsänkt.

Symptom 4: Kavitation

När utombordsmotorn är för högt monterad kan det göra att vattenintaget drar in luft istället för vatten. Detta kan leda till kavitation, vilket gör att propellern tappar greppet om vattnet och snurrar fritt.

Detta resulterar i minskad prestanda, inklusive långsammare acceleration och toppfart. Förutom att påverka prestandan kan kavitation också orsaka skador på propellern och andra komponenter i utombordsmotorn.

Symptom 5: Minskad bränsleeffektivitet

När utombordsmotorn är monterad för högt kan den behöva arbeta hårdare för att uppnå samma prestandanivå. Detta kan resultera i minskad bränsleeffektivitet och högre bränsleförbrukning, vilket kan bli dyrt över tiden.

Förutom att påverka bränsleeffektiviteten kan en för högt monterad motor också få båten att åka tuffare, vilket kan vara obekvämt för passagerarna och kan orsaka skador på båten med tiden.

Akterspegelns höjd för att ställa in utombordsfäste

Som ett förspel till vår diskussion, låt oss se över funktion hos en båtakterspegel. Baksidan av båten har en platt vertikal del som kallas akterspegeln. Vissa båtägare väljer att markera sitt fartygs namn på monteringsfästet för utombordsmotorn.

Akterspegelns höjd bestäms genom att dra en linje genom mitten av båten. Mätningen bör börja från botten till toppen av akterspegeln.

Det är möjligt att allvarliga problem uppstår om höjden på båtens akterspegel är fel. Motorn och fästet kan skadas om den bakre akterspegeln är för hög. På grund av detta kommer propellrarna att ha svårt att nå vattenytan.

På de flesta motorer är antiventilationsplattan placerad nära botten av fartyget. Detta är den vanligaste ståndpunkten. Detta bestäms av att propelleraxeln är vinkelrät mot fartygets skrov. Rätt mätning av slirning av propellern visar dess prestanda.

Monteringshål och fästen medföljer utombordaren. Dessa kan justeras av båtägaren eftersom de är vertikalt inriktade. Om du precis har börjat är det smart att hålla fast vid det du vet.

Optimala monteringshöjder för utombordare

Detta är avståndet från basen av utombordsmotorn till toppen av propellern. Skaftlängden är ett annat namn för denna mätning. Den normala utombordsinstallationen placerar båtens akterspegel på samma nivå som botten av utombordarens motorsektion.

Placeringen av avgasporten på den nedre delen av utombordsmotorn har en roll för att definiera utombordarens höjd. När båten är tomgång bör denna avgasport vara ungefär en tum ovanför vattenlinjen. Som ett resultat kan avgaserna flöda fritt när motorn går på tomgång.

Utombordsmotorns prestanda bör också beaktas vid beräkning av utombordarens monteringshöjd. Om båten kan nå en toppfart på 10 mph, rekommenderar vi att man höjer utombordaren med 1 tum var 10 mph.

För att undvika att skada motorn, lyft inte den högre än 5 tum från standardläget. När du höjer båtens motoreffekt ökar du dess toppfart samtidigt som du minskar svängsvårigheten. Som ett resultat minskar båtens lyftkraft och dess starthastighet saktas ner. Båten kan höjas till ett läge där vatteninloppen för kylsystemet.

Om de är uppe i vattnet kan motorn överhettas. Att förlänga monteringsfästet för utombordsmotorn kan ge längre akterspegel. Fästena kan höja utombordarens totala höjd med 1 tum.

De flesta utombordsmotorer med mindre än 125 hästkrafter har en typisk axellängd på 20 tum. Båtmotorer med 20-tumsaxel har en V6-motortyp. Skaften på utombordare byggda för användning i saltvatten är ofta långa.

Akterspegelns vinkel är en ytterligare kritisk parameter att ta hänsyn till. Detta är akterspegelns vertikala lutning, som mäts i grader. Akterspegeln på en båt kan vara i nivå utan lutning. Det kan till och med vara så brant som 30 grader.

Akterspegel har vanligtvis en genomsnittlig akterspegelsvinkel på 14 grader. Båtens akterspegels vinklar spelar en avgörande roll för flexibiliteten hos båtens trimningsförmåga. Som nybörjare bör du förstå orden "trim in", "trimma ner" och "trimma ut." Var och en av dem har ett helt distinkt inflytande på båtens prestanda.

För att fastställa rätt akterspegelsvinkel behöver du inte vara expert. Du behöver dock en förståelse för hur graderna kommer att påverka båtens nytta. Din båt spelar ingen roll vilken typ av båt du har, stor eller liten. Förhasta inte din förståelse av akterspegeln och din båt som helhet.

Du har förmodligen bättre koll på båtens akterspegelshöjder. Det är dags att dra ut linjalen och skaffa de exakta måtten.

Vanliga frågor

Fungerar verkligen kavitationsplattor?

När de lyfter grunt hjälper de till att undvika "utblåsning". Båtar kan spåra bättre genom att använda plattor med vingar. För varje typ av båt kommer det att finnas olika uppgraderingar. Kavitationsplattor har störst inverkan på prestanda för tunnelskrovbåtar.

Kommer det att sluta tumlare att höja min utombordare?

Den dynamiska balansen i skrovet kan ändras genom att variera motorns bakslag, propellerval och motorhöjd. Var och en av dessa kan ha en betydande inverkan på migrationen av tumlare.

Den dynamiska konfigurationen flyttas framåt och trimvinkeln minskas ytterligare när kardanaxeln höjs högre.

Hur högt kan jag montera min utombordare?

För varje 8 till 10 tums utrymme som ses mellan aktern och propellern. En båtriggares allmänna riktlinje är en tums motorlyft. Propellerrörelse längre bakåt betyder att den sannolikt kommer att stöta på renare. Det innehåller också "hårdare" vatten, så var effektivare.

Är det OK att lämna utombordaren uppfälld?

Det är i allmänhet säkert att lämna en utombordsmotor lutad under korta perioder, till exempel när du släpar båten eller utför underhåll på motorn. Men om du planerar att låta motorn lutas upp under en längre tid, till exempel under vintermånaderna, är det viktigt att vidta ytterligare åtgärder för att skydda motorn.

Om du låter utombordsmotorn lutas upp under en längre tid kan den nedre enheten bli felinriktad, vilket kan leda till skador på motorn. Det kan också orsaka att vatten samlas i motorn, vilket kan frysa och orsaka skador på motorn under vintermånaderna.

Bottom Line

Hoppas, vi har gett alla symptom på att utombordaren är för högt monterad. Det är inte bara nödvändigt för din båt utan också för en smidig båttur. Efter all fixering om du fortfarande har några problem, ring en professionell så snart som möjligt. Det kan vara för farligt.