Det kan vara väldigt frustrerande när man är ute med sin utombordare efter en längre tid. Och du har problem med din överföring.

Undrar du över ZF marin transmissionsfelsökning?

Det kan finnas många vanliga problem och orsaker till din ZF-överföringsfelsökning.

Det kan vara ett långsamt skiftande problem du kan möta. Eller så kanske växlingen är lite, Stuckey.

Att koppla bort växelkabeln hjälper dig att felsöka i dessa situationer. Även rengöring av laddpumpen kan hjälpa.

Du måste fortfarande vara ute i det blå om den här frågan. Oroa dig inte, hela den här artikeln är till för att rensa huvudet.

Låt oss gå till detaljerna.

3 Felsökningsguide för ZF Marine Transmission

ZF Marine erbjuder att backa icke-backande och hybridtransmissioner. Propellrar, propellrar, styrsystem och mikrokontrollersystem för ett brett spektrum av applikationer finns tillgängliga.

Den har ett effektområde på 10 till 12,000 XNUMX kilowatt vid kommersiell användning. Samt snabba farkoster, fritidsbåtar och yachter.

Twin Disc skapar över 100 marina transmissionsmodeller som sträcker sig i hästkrafter från 35 till över 4000. Tyst drift med spiralutväxling tillhandahålls av deras avancerade marina transmissionsteknologi.

Växlingen är mjuk och snabb tack vare hydrauliska, oljekylda kopplingar. Framåt och bakåt finns full kraft och identiska reduktionsförhållanden.

En uppsättning interna kopplingar hanterar dessa funktioner. Olika växlar läggs i när växelspaken vid rodret flyttas.

Hydraultrycket genereras av en intern oljepump i varje marin transmission. Som ett resultat tvingas dessa kopplingar ihop för att ge ingrepp.

Som tidigare nämnt är ZF-transmissionen extremt pålitlig. Tio år senare går det fortfarande starkt. Interna brister har varit sällsynta, och många av dem är användarrelaterade. Att hålla utkik efter det sällsynta vätskeläckaget är det viktigaste att göra.

En service var 60,000 XNUMX mil kan förlänga livslängden på din ZF-transmission. Alternativt kan det göras vart sjätte år.

Att inte byta olja har dessutom resulterat i problem som långsamma eller ryckiga växlingar. I vissa fall uppstår överföringsfel i förtid.

Men många användare klagar på utombordarens transmission av olika anledningar. Och dessa problem är ganska vanliga i alla andra märken. Låt oss prata om dessa frågor mer i detalj.

Problem 1: Problem med långsam växling

När du använder en ZF-växellåda kan du uppleva långsamma växlingar. ZF-sändarens vanligaste problem är detta. Du kanske märker en fördröjning på båda motorerna, bakåt och framåt.

Fördröjningen kan vara mellan 2 och 4 sekunder. Efter att ha flyttat spaken i cirka 2 sekunder uppstår överföringsfördröjningen.

Du kan skylla på oljan för problemet. Men det kanske inte är fallet i den här situationen. Det kan vara ett problem med din ZF-överföring. På en blåsig dag kan denna fördröjning vara extremt obekväm.

Du bör kontrollera vätske- och filtersilens service innan du gör något annat. Om vätske- och filtersilen båda är bra, kan din växlingsventil vara felaktig. Långsam växling orsakas vanligtvis av en trasig huvudoljetrycksavlastningsventilfjäder.

Lösning: Ta bort Shift

Skiftet tas enkelt bort med en skruvmejsel. Processen liknar ungefär justering av växellyft.

Sedan kan du försöka reparera ventilen. Men om du byter ut ventilen skulle det vara bra. Här är några ventiler av god kvalitet som du kan prova för din ZF-transmission.

Dessa ventiler är av högsta kvalitet. Och de kommer att tjäna din överföring väl.

Låt oss gå tillbaka till ett annat vanligt problem som vanligtvis ZF-överföringsanvändare möter.

Problem 2: Stuckey Shifting Problem

Har du inte använt din utombordare på länge? Då kan du ha ett överföringsproblem.

Ibland har portstorleken framåt/bakåt växeln varit lite klibbig. När du försöker växla till första växeln kanske du tror att problemet är begränsat till kabeln.

Men du kan ha fel, att byta kabel kanske inte hjälper. Klibbigheten kan minska under tiden använda smörjmedlet. Det kommer dock inte att gå till botten med problemet.

Problemet kan vara med transmissionens värmeväxlarslang. Det är möjligt att det finns en havsvattenläcka.

Havsvatten skulle dribbla på transmissionens växelarm. Och rost börjar kväva dess rörelse.

Lösning: Koppla bort växelkabeln

Här måste du koppla bort transmissionens växelkabel. Kontrollera också om växlingsarmen rör sig och klickar lätt. Har du problem med att röra armen? Spraya rost runt skaftet och arbeta armen tills den lätt rör sig och klickar.

För du säger att växlingen är svår. Så det är möjligt att spaken inte går hela vägen i växel. Med kabeln borttagen kan du höra och känna ett tydligt spärrhake för framåt och bakåt.

Det är också möjligt att växelkabeln måste bytas. Antingen i slutet av växelreglaget eller i slutet av gasreglaget för att uppnå fullt ingrepp. Det kan finnas ytterligare problem som du måste ta itu med.

Problem 3: Ovanligt brus vid växling

När timmarna använder en ZF-överföring. När du växlar kan du höra ett ovanligt ljud. Det är som dåliga trigger utombordares symptom på utombordaren. Och tro mig, du är inte ensam.

Detta är ett ganska vanligt problem. Och bli inte orolig om du hör din motor spruta. Eller om växeln inte kom ikapp tryckplattan.

Det är möjligt att laddningspumpen inte producerar tillräckligt med tryck. På låga varvtal, kan den inte heller trycka ihop kopplingen och tryckplattan.

Lösning: Rengör laddningspumpen

Det är möjligt att täppa till laddningspumpen. Laddningspumpen måste rengöras. Laddningspumpen måste sedan vila. Om laddningspumpen misslyckas måste du skaffa en ny.

Det är en maskin, precis som motorn. Ignorera det och det kommer att misslyckas tidigare. Du kan ha fastnat framåt, utan någonting. En sjöfartsöverföring kommer så småningom att ignorera någon som ignorerar den.

Vanliga frågor

Vad är orsaken bakom en båts transmissionsslirar?

För mycket gas i backväxeln är en vanlig orsak till transmissionsfel. Som ett resultat kan det hända när du försöker undvika pålning, när du behöver få bort båten från trailern vid en grund ramp, eller om du försöker undvika en nedskjuten skidåkare samtidigt som du försöker hålla båtens för ute. av skadans väg.

Är ZF-transmissioner ett bra val?

Ja, den ZF 8-växlad växellåda är ett bra val. Interna defekter har varit få och långt mellan under dess över tio års användning, med många av dem användarrelaterade. Som en allmän regel är det bäst att kontrollera vätskeläckage.

Vilken typ av vätska används för ZF6?

Till ZF6-växellådan rekommenderar tillverkaren Mercon ATF. Det är rimligt att säga att Motorcraft Mercon-V automatisk växellåda är det bästa alternativet. Det kommer att underlätta transmissionens växling i alla klimat på grund av dess halkskydd.

Hur kontrollerar man oljan på en ZF Marine transmission?

För att kontrollera oljan på en ZF Marine-växellåda måste du hitta oljestickan. Oljestickan är vanligtvis placerad nära framsidan av transmissionen, mot motorn. När du har hittat oljestickan, torka av den med en ren trasa och sätt tillbaka den i transmissionen.

Ta sedan bort oljestickan och kontrollera oljenivån. Oljan ska vara vid eller över den "fulla" linjen på oljestickan. Om den inte är det, tillsätt mer olja tills den når den nivån.

Bottom Line

Tack så mycket för att du hänger med oss ​​till slutet. Hoppas nu att du är klar över denna fråga om ZF marin transmissionsfelsökning.

Överföringsproblem som du inte kan åtgärda själv bör åtgärdas omedelbart. Det är bäst att trösta en proffs.

Men kom alltid ihåg att inte försumma några problem eftersom de kan skada din överföring.