เมื่อพูดถึงมอเตอร์ภายนอก อาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าติดตั้งถูกต้องหรือไม่ เจ้าของเรือส่วนใหญ่เคยเจอมาบ้าง แต่การหาข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับวิธีการแก้ไขนั้นยากอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้น คุณอยู่ที่นี่เพื่อค้นหาอาการของเรือที่ติดตั้งสูงเกินไป

เครื่องบินที่ไม่ได้ปรับระดับเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด เสาจะระเบิดออกเมื่อคุณพยายามบินออกเพื่อพิสูจน์ว่าเรือลงน้ำนั้นสูงเกินไป ขณะหมุนตัวและอยู่ในคลื่นที่รุนแรง มันจะสูญเสียการกัดบนน้ำและระเบิดออก นอกจากนี้ การลากที่ต่ำกว่ายังเป็นตัวบ่งชี้การเตือนว่ามอเตอร์สูงเกินไป เพราะยังจมน้ำไม่พอ

อาการเหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างเล็ก ๆ ของสิ่งที่คุณคาดว่าจะพบ เป็นปัญหาเนื่องจากไม่มีอาการเหล่านี้เป็นสัญญาณเฉพาะในตัวเอง เมื่อต้องการค้นหาความสูงท้ายเรือที่เหมาะสม เราต้องการข้อมูลเพิ่มเติม

สัญญาณการแก้ไขปัญหาสำหรับการตั้งค่า Outboard Mounted สูงเกินไป

หากเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสูงเกินไป คุณอาจสังเกตเห็นปัญหาหลายอย่าง

อาการที่ 1: เครื่องบินไม่ได้ปรับระดับ

พื้นที่ ใบพัดเรือ จะระเบิดออกหากเรือลงน้ำสูงเกินไปเมื่อคุณพยายามขับเครื่องบินออก การลากน้อยลงยังเป็นอาการที่มอเตอร์สูงเกินไปเนื่องจากมอเตอร์จมอยู่ใต้น้ำไม่เพียงพอ

ระหว่างที่โลมาวาฬ ท่าเอียงของวาฬจะทำให้ผิวน้ำแตก ความเร็วของคุณจะลดลงและคุณจะไม่สามารถเร่งความเร็วจนถึงศักยภาพสูงสุดของคุณได้หากสิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องยนต์นอกเรือที่ยกขึ้นอาจส่งผลให้แรงดันน้ำในบริเวณโดยรอบลดลง

อาการที่ 2: ใบพัดพัดน้ำมากเกินไป

ใบพัดพ่นน้ำโดยไม่ต้องออกแรงมากเกินไป อาจเป็นตัวบ่งชี้ว่าเรือของคุณสูงเกินไป

อาการที่ 3: มุมตัดที่คำนวณผิด

เป็นไปได้ว่ามุมตัดแต่งเป็นสาเหตุของปัญหา มุมของมอเตอร์ติดท้ายอาจมีการเปลี่ยนแปลงและเอียงได้ เพราะมันตรงกับตำแหน่งเรือในน้ำ การจัดการที่ไม่ปลอดภัยอาจเกิดขึ้นได้หากมุมของเพลาใบพัดชี้ลง มันทำให้ท้ายเรือสูงขึ้นและหัวเรือตกลง

หากกดที่มุมขึ้น ท้ายเรือจะลดลง ธนูจะถูกยกขึ้นและปัญหาชุดใหม่จะเกิดขึ้น

เป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ถูกต้องแก่คุณ ความยาวของขา ความลึก และมุมของท้ายเรือ เป็นเรื่องยาก แม้ว่าเรือลำนั้นจะมีการวางแผนหรือการเคลื่อนตัวของเรือ เราก็ไม่สามารถพิสูจน์ได้แน่ชัดว่าเกิดจากสาเหตุใด

เรือไสเร็วต้องตัดแต่งมากกว่า เรือบรรทุกความเร็วต่ำ. เพราะการตัดแต่งอาจสร้างความแตกต่างระหว่างความสำเร็จและความล้มเหลว เมื่อเรือจอดนิ่งและมีการบรรทุกอย่างสม่ำเสมอ เราขอแนะนำให้เก็บส่วนค้ำยันท้ายเรือไว้ใต้น้ำจนสุด

อาการที่ 4: โพรงอากาศ

เมื่อติดตั้งมอเตอร์นอกเรือไว้สูงเกินไป อาจทำให้น้ำเข้าดูดอากาศแทนน้ำได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่โพรงอากาศ ซึ่งทำให้ใบพัดสูญเสียการยึดเกาะบนน้ำและหมุนอย่างอิสระ

ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง รวมถึงการเร่งความเร็วที่ช้าลงและความเร็วสูงสุด นอกจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานแล้ว การเกิดโพรงอากาศยังทำให้ใบพัดและส่วนประกอบอื่นๆ ของมอเตอร์ติดท้ายเรือเสียหายอีกด้วย

อาการที่ 5: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เมื่อติดตั้งมอเตอร์นอกเรือสูงเกินไป อาจต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในระดับเดียวกัน ซึ่งอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเวลาผ่านไป

นอกจากส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแล้ว มอเตอร์ที่ติดตั้งสูงเกินไปยังทำให้เรือแล่นได้ลำบากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกอึดอัดและอาจทำให้เรือเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไป

ความสูงของกรอบท้ายเพื่อตั้งค่าตัวยึดนอกเรือ

เพื่อเป็นบทนำสู่การสนทนาของเรา เรามาทบทวน หน้าที่ของกรอบวงกบเรือ. ด้านหลังของเรือมีส่วนแบนในแนวตั้งที่เรียกว่ากรอบวงกบ เจ้าของเรือบางรายเลือกที่จะปักชื่อเรือของตนไว้บนขายึดสำหรับมอเตอร์ที่อยู่นอกเรือ

ความสูงของท้ายเรือถูกกำหนดโดยการลากเส้นผ่านกลางเรือ การวัดควรเริ่มจากด้านล่างถึงด้านบนของกรอบวงกบ

เป็นไปได้ที่ปัญหาร้ายแรงจะเกิดขึ้นหากความสูงของกรอบท้ายเรือไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์และโครงยึดอาจเสียหายได้หากกรอบท้ายด้านหลังสูงเกินไป ด้วยเหตุนี้ใบพัดจะเข้าถึงผิวน้ำได้ยาก

สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ แผ่นป้องกันการระบายอากาศจะอยู่ใกล้กับด้านล่างของถัง นี่คือตำแหน่งที่พบบ่อยที่สุด สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยเพลาใบพัดที่ตั้งฉากกับตัวเรือ การวัดที่เหมาะสมของ การลื่นของใบพัดแสดงถึงประสิทธิภาพ.

รูยึดและตัวยึดรวมอยู่ในตัวเรือ นักเดินเรืออาจปรับเปลี่ยนสิ่งเหล่านี้ได้เนื่องจากอยู่ในแนวตั้ง หากคุณเพิ่งเริ่มต้น คุณควรยึดติดกับสิ่งที่คุณรู้

ความสูงในการติดตั้งนอกเรือที่เหมาะสมที่สุด

นี่คือระยะทางจากฐานของเครื่องยนต์นอกเรือถึงด้านบนของใบพัด ความยาวเพลาเป็นอีกชื่อหนึ่งสำหรับการวัดนี้ การติดตั้งนอกเรือปกติทำให้ท้ายเรืออยู่ในระดับเดียวกับส่วนล่างของส่วนเครื่องยนต์นอกเรือ

ตำแหน่งของพอร์ตไอเสียที่ส่วนล่างของเครื่องยนต์ติดท้ายมีบทบาทในการกำหนดความสูงของเรือ เมื่อเรือไม่ได้ใช้งาน พอร์ตไอเสียนี้ควรอยู่เหนือระดับน้ำประมาณหนึ่งนิ้ว เป็นผลให้ไอเสียอาจไหลได้อย่างอิสระเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา.

ควรคำนึงถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์นอกเรือด้วยเมื่อคำนวณความสูงในการติดตั้งของเรือ หากเรือสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 10 ไมล์ต่อชั่วโมง เราขอแนะนำให้ยกท้ายเรือขึ้น 1 นิ้วทุก ๆ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มอเตอร์เสียหาย ห้ามยกสูงเกิน 5 นิ้วจากตำแหน่งเริ่มต้น เมื่อคุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของเรือ คุณจะเพิ่มความเร็วสูงสุดในขณะที่ลดความยากในการเลี้ยว เป็นผลให้การยกของเรือลดลงและความเร็วในการออกตัวช้าลง เรืออาจยกขึ้นไปยังตำแหน่งที่ท่อน้ำเข้าสำหรับระบบหล่อเย็น

หากไม่อยู่ในน้ำ เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป การขยายขายึดสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรืออาจทำให้คานขวางยาวขึ้นได้ ตัวยึดอาจเพิ่มความสูงโดยรวมของเรือได้ 1 นิ้ว

เครื่องยนต์นอกเรือส่วนใหญ่ที่มีแรงม้าน้อยกว่า 125 แรงม้าจะมีความยาวเพลาโดยทั่วไปที่ 20 นิ้ว เครื่องยนต์เรือที่มีเพลาขนาด 20 นิ้ว มีเครื่องยนต์แบบ V6 เพลาของ outboards ที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในน้ำเค็มมักจะยาว

มุมท้ายเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณา นี่คือความเอียงในแนวตั้งของกรอบท้ายซึ่งวัดเป็นองศา ท้ายเรืออาจอยู่ในแนวราบโดยไม่เอียง อาจสูงชันถึง 30 องศา

โดยทั่วไปแล้ว Transoms จะมีมุม Transom เฉลี่ย 14 องศา มุมท้ายเรือมีส่วนสำคัญต่อความยืดหยุ่นของความสามารถในการตัดแต่งเรือ ในฐานะนักพายเรือมือใหม่ คุณควรเข้าใจคำว่า "เล็มเข้า" "เล็มลง" และ "เล็มออก" ทุกคนมีอิทธิพลที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงต่อประสิทธิภาพของเรือ

ในการสร้างมุมท้ายเรือที่เหมาะสม คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องเข้าใจว่าองศาจะส่งผลต่อการใช้งานของเรืออย่างไร เรือของคุณไม่สำคัญว่าคุณจะมีเรือประเภทไหน เล็กหรือใหญ่ อย่าเร่งรีบในการทำความเข้าใจกรอบวงกบและเรือของคุณโดยรวม

คุณอาจเข้าใจความสูงของท้ายเรือได้ดีกว่า ได้เวลาดึงไม้บรรทัดออกมาและรับการวัดที่แน่นอน

คำถามที่พบบ่อย

Cavitation Plate ใช้งานได้จริงหรือ?

เมื่อออกตัวตื้น จะช่วยหลีกเลี่ยง "การระเบิด" เรือสามารถติดตามได้ดีขึ้นโดยใช้จานที่มีปีก สำหรับเรือแต่ละประเภทจะมีการอัพเกรดที่แตกต่างกันไป แผ่นโพรงอากาศมีผลกระทบมากที่สุดต่อ ประสิทธิภาพของเรือในอุโมงค์.

การยกเรือของฉันจะหยุดปลาโลมาหรือไม่

สมดุลไดนามิกของตัวถังอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนระยะถอยของเครื่องยนต์ ตัวเลือกใบพัด และความสูงของมอเตอร์ แต่ละสิ่งเหล่านี้อาจมีผลกระทบอย่างมากต่อการอพยพของปลาโลมา

การกำหนดค่าไดนามิกถูกเลื่อนไปข้างหน้าและมุมตัดแต่งจะลดลงอีกเมื่อเพลากลางถูกยกสูงขึ้น

ฉันสามารถติดเรือได้สูงแค่ไหน?

สำหรับทุกๆ 8 ถึง 10 นิ้วของช่องว่างระหว่างท้ายเรือและใบพัด แนวทางทั่วไปของผู้ควบคุมเรือคือการยกเครื่องยนต์ขึ้นหนึ่งนิ้ว การเคลื่อนที่ของใบพัดออกไปทางท้ายหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะทำความสะอาดได้ นอกจากนี้ยังรวมถึงน้ำที่ "แข็งขึ้น" ดังนั้นควรมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตกลงหรือไม่ที่จะปล่อยให้เรือเอียงขึ้น?

โดยปกติแล้ว การปล่อยให้มอเตอร์นอกเรือเอียงขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ นั้นปลอดภัย เช่น เมื่อคุณกำลังลากจูงเรือหรือทำการบำรุงรักษามอเตอร์ อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะปล่อยให้มอเตอร์เอียงขึ้นเป็นระยะเวลานาน เช่น ในช่วงฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือต้องทำตามขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อปกป้องมอเตอร์

การปล่อยให้มอเตอร์ท้ายเรือเอียงขึ้นเป็นระยะเวลานานอาจทำให้ยูนิตด้านล่างไม่ตรงแนว ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้ นอกจากนี้ยังอาจทำให้น้ำสะสมในมอเตอร์ ซึ่งอาจกลายเป็นน้ำแข็งและทำให้มอเตอร์เสียหายได้ในช่วงฤดูหนาว

บรรทัดด้านล่าง

หวังว่าเราได้จัดเตรียมอาการทั้งหมดของการติดท้ายเรือไว้สูงเกินไป ไม่เพียงจำเป็นสำหรับเรือของคุณเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการนั่งเรือที่ราบรื่นอีกด้วย หลังจากแก้ไขทั้งหมดแล้ว หากคุณยังประสบปัญหาใดๆ ให้โทรหาผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุด มันอาจจะอันตรายเกินไป