คุณขับเรือไปรอบๆ นานกว่าหนึ่งชั่วโมงแล้ว ทันใดนั้น คุณสังเกตเห็นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงค้างอยู่เต็ม มันไม่ได้ลดลงเลยแม้แต่มิลลิเมตรตั้งแต่คุณเติมน้ำมันครั้งล่าสุด

คำถามคือ ทำไมเกจน้ำมันเรือของคุณถึงเต็ม

ปัญหาอาจอยู่ในสามสิ่ง การลงกราวด์ของแบตเตอรี่และไฟกระแสตรง 12V อาจทำให้เกิดปัญหาได้ สายตรวจจับที่มาจากตัวส่งในถังเชื้อเพลิงอาจทำงานผิดปกติได้เช่นกัน อาจมีการสูญเสียพลังงานในมาตรวัดหรือตัวส่ง

เห็นได้ชัดว่าปัญหาอยู่ใน 3 สิ่งที่กล่าวถึง อย่างไรก็ตาม การระบุพวกเขาคงไม่ใช่เรื่องยากนัก

เอาล่ะ เรามาเจาะลึกกันเลยดีกว่า

ทำไมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเรือถึงค้างอยู่เต็ม?

คุณต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ มาตรวัดเชื้อเพลิงแบบแอนะล็อกทำงานโดยวัดค่าความต้านทาน

ผู้ส่งเชื้อเพลิงจ่ายกระแสไฟฟ้าจำนวนหนึ่งไปยังมาตรวัด จากนั้นมาตรวัดจะใช้แรงดันไฟฟ้านี้เพื่อกำหนดตำแหน่งของเข็มบนมาตรวัด

อ่านเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาที่เป็นไปได้และแนวทางแก้ไข

อ่านเพิ่มเติม: ตัวยึดมอเตอร์ Kicker ที่ดีที่สุด

1. มาตรวัดทำงานไม่ถูกต้อง

การทดสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอนาล็อกของคุณทำได้ค่อนข้างง่ายและใช้เวลาไม่เกินสองสามนาที คุณสามารถใช้เครื่องวัดแรงดันไฟฟ้าหรือสายไฟภายนอกเพื่อแก้ปัญหาได้ คุณสามารถใช้มิเตอร์เพื่อทดสอบความต่อเนื่องจากกราวด์ของแบตเตอรี่ไปยังหมุดกราวด์ที่ด้านหลังของมาตรวัด

คุณสามารถตรวจสอบปัญหากราวด์ที่เกจวัดได้ หากคุณพบกราวด์แข็งที่เชื่อมต่อกับกราวด์กับถังเชื้อเพลิง

บางครั้งสิ่งนี้อาจสร้างปัญหาใน Mercury verado ของคุณ หากคุณไม่พบปัญหาที่ใด คุณควรตรวจสอบ verado ของคุณ

Solution

มองหาไฟ 12V บนเสาไฟฟ้าของมาตรวัด โดยปกติจะต่อกับเสาไฟของเกจอื่นๆ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะได้รับกระแสไฟฟ้า เมื่อคุณต่อไฟ 12V เข้ากับหน่วยส่ง เกจน้ำมันเชื้อเพลิงควรพุ่งไปที่เต็มโดยตรง

หลังจากถอดลวดสลิงออกแล้ว หากมาตรวัดยังคงเต็มอยู่ จากนั้นมาตรวัดมีข้อผิดพลาดและจะต้องเปลี่ยนใหม่

หากเข็มลดลงจนว่างเปล่าหลังจากปลดการเชื่อมต่อแล้ว แสดงว่ามาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณปกติดี

หากปัญหาอยู่ที่มาตรวัดของคุณ กลัวว่าจะทำอะไรไม่ได้ คุณจะต้อง เปลี่ยนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ด้วยอันใหม่

2. สายดินเสียหาย

สายดินอาจเสียหายได้เนื่องจากการสึกหรอเมื่อใดก็ตาม

ในการตรวจสอบว่าปกติดีหรือไม่ ให้ใช้สายไฟเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าผ่านกราวด์ของแบตเตอรี่ไปทางด้านหลังมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

สิ่งนี้ทำให้เรามีแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้

Solution

เชื่อมต่อชิ้นส่วนของสายไฟระหว่าง โพสต์พลังงานของแบตเตอรี่ 12V และเสาไฟของมาตรวัด

ตอนนี้ ทำเช่นเดียวกันกับจัมเปอร์เหมือนที่คุณทำขณะทดสอบมาตรวัด เข็มของมาตรวัดควรอยู่ให้สุด ถอดปลั๊กออกแล้วมาตรวัดจะว่างเปล่า

หากสิ่งต่างๆ เป็นไปตามที่ฉันเพิ่งบอกคุณไป ก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับพื้นดินของคุณ ปัญหาอยู่ที่อื่นแล้ว

แต่ถ้าสายกราวด์เสียหาย คุณจะต้องเปลี่ยนใหม่

3. การเดินสายหน่วยส่งผิดพลาด

รอก่อนที่จะดึงหน่วยส่งออกมา คุณควรตรวจสอบว่าสายไฟของชุดส่งกำลังและถังน้ำมันทำงานหรือไม่

ทำการวิเคราะห์ความต่อเนื่องจากกราวด์ของถังถึงกราวด์ของแบตเตอรี่ เดินสายยาวจากกราวด์ของแบตเตอรี่ไปยังถัง ทดสอบเกจสำหรับความต้านทานมากเกินไป

Solution

สายส่งเป็นสายสีชมพู ถอดกราวด์ออกจากตัวส่ง จากนั้นตรวจสอบความต่อเนื่องจากมาตรวัดกลับไปยังผู้ส่ง หากคุณพบความต้านทานมากเกินไป ให้เดินสายจากผู้ส่ง มันจะเชื่อมต่อกับมาตรวัด

เปิดกุญแจและตรวจสอบว่าการอ่านถูกต้องหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นแสดงว่าสายไฟของคุณเสียหาย แต่ถ้าการอ่านถูกต้อง แสดงว่าคุณมีหน่วยส่งที่เสียหาย

คุณสามารถเปลี่ยนสายไฟได้หากสายไฟชำรุด

อ่านเพิ่มเติม: Mercury 150 Four Stroke ปัญหา

4. ผู้ส่งเชื้อเพลิงเสีย

หน่วยส่งเพียงแค่วัดปริมาณเชื้อเพลิงในถัง และบางครั้งก็ยากที่จะหาเจอ

คุณอาจต้องทำรูบนสำรับเพื่อค้นหา

ขณะมองหาผู้ส่ง คุณอาจพบการรั่วไหลของน้ำมันในถังเชื้อเพลิงของคุณ และหากคุณสังเกตเห็นรอยรั่ว คุณสามารถซ่อมแซมได้เสมอ

ระวังให้มากขณะถอดหน่วยส่ง เนื่องจากคุณกำลังจะติดตั้งใหม่ คุณจึงไม่ได้รับความเสียหาย ติดตามทิศทางของสายไฟเมื่อคุณถอดออก คุณจะต้องใช้ข้อมูลนั้นเมื่อคุณติดตั้งผู้ส่งอีกครั้ง

อย่ากดสกรูแรงเกินไป และใช้น้ำมันแทรกซึมหากติดอยู่

คุณประสบปัญหาเช่นผู้ส่งติดอยู่ในสุญญากาศหรือไม่? สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามเปิดหัวฉีดของถังของคุณหรือไม่? จากนั้นเป็น ปัญหาการระบายอากาศของถังแก๊ส. คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างง่ายดาย

Solution

ตรวจสอบผู้ส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถอดออกแล้วก่อนที่จะเปลี่ยน ต่อมิเตอร์เข้ากับสายไฟสองเส้นของผู้ส่ง ค่อยๆ เคลื่อนลูกลอยจากฐานไปยังปลายขณะที่มิเตอร์อยู่ในโหมดต่อเนื่อง

คุณควรเห็นการเปลี่ยนแปลงของการต่อต้านและการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากแนวต้านไม่เปลี่ยนแปลงหรือตั้งไว้ที่ระดับหนึ่ง ผู้ส่งหยุดทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ได้เวลาติดตั้งใหม่แล้ว

ก่อนออกไปซื้อผู้ส่งใหม่ต้องวัดระยะถังก่อน ใช้สายวัดและวัดความยาวของถัง

เว้นหนึ่งนิ้วจากตัวเลขนั้น นั่นควรเป็นความยาวของผู้ส่งที่คุณควรซื้อ วิธีนี้ช่วยให้คุณขับได้ระยะทางเพิ่มขึ้นแม้ว่ามาตรวัดของคุณจะว่างเปล่าก็ตาม

ผู้ส่งเชื้อเพลิงมักจะไปในทางใดทางหนึ่ง หากคุณจำทิศทางที่สายไฟหันไปเมื่อคุณนำผู้ส่งออกมา นั่นจะเป็นคำใบ้ของคุณ

คุณควรมองหาบางส่วนของ ใบพัดที่ดีที่สุดสำหรับ Mercruiser 3.0 Alpha One.

5. การทดสอบผู้ส่งเชื้อเพลิงและกราวด์ถัง

หากคุณพบว่ามาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนเรือของคุณค้างอยู่ที่ "เต็ม" แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันเต็มถังแล้วก็ตาม อาจมีปัญหากับตัวส่งเชื้อเพลิงของคุณ ในการทดสอบว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่ ให้ถอดหน่วยส่งน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ก่อน

จากนั้น ต่อโวลต์มิเตอร์ระหว่างขั้วสีดำบนเครื่องส่งสัญญาณกับกราวด์ (ใช้หัวสกรูหรือโบลต์ก็ได้) หากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 12 โวลต์ แสดงว่าเครื่องส่งใช้งานได้ดีและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12 โวลต์ จะต้องเปลี่ยนตัวส่ง

Solution

หากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเรือของคุณติดอยู่เต็ม มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดถูกต้อง หากไม่เป็นเช่นนั้น ปัญหาอาจอยู่ที่มาตรวัดเองหรือตัวส่งเชื้อเพลิง

จากนั้น ตรวจสอบการอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีการอุดตัน เป็นไปได้ว่าปัญหาอยู่ที่พื้นถัง

หากการทดสอบทั้งหมดนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดส่งเชื้อเพลิงหรือมาตรวัด

คุณควรทำอย่างไรหากมาตรวัดว่างเปล่าตลอดเวลา

หากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเรือของคุณว่างเปล่าตลอดเวลา มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อแก้ไขปัญหา

ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เติมน้ำมันให้กับเรือของคุณอย่างเหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณกำลังใช้ ประเภทเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ และคุณเติมน้ำมันในจุดที่ถูกต้องบนถัง

ประการที่สอง ตรวจสอบเพื่อดูว่ามีสิ่งอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณหรือไม่ หากมีการอุดตันจะทำให้มาตรวัดไม่สามารถอ่านได้อย่างถูกต้อง คุณสามารถลองใช้ลูกสูบเพื่อปลดสิ่งกีดขวางได้หากจำเป็น

สุดท้าย หากขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ อาจถึงเวลาเปลี่ยนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว

คำถามที่พบบ่อย

1. ฉันสามารถทำการทดสอบเดียวกันได้หรือไม่หากเข็มว่างเปล่า?

ใช่คุณสามารถ. สามารถใช้การทดสอบเหล่านี้เพื่อระบุปัญหาหากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณว่างเปล่า

2. ฉันจะแก้ไขมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิทัลได้อย่างไร

กระบวนการนี้เหมือนกับมาตรวัดเชื้อเพลิงแบบอะนาล็อก อย่างน้อยก็สำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ ผู้ผลิตบางรายเช่น Mercury ทำสิ่งต่าง ๆ ปรอทวิ่งสายสีชมพูโดยตรงกับเครื่องยนต์แทนมาตรวัด ดังนั้นจึงไม่มีการสัมผัส

3. ฉันสามารถนั่งกับหน่วยส่งที่เสียหายได้หรือไม่?

ใช่คุณสามารถ. แต่คุณอาจน้ำมันหมดเนื่องจากอ่านค่าผิด

สรุป

หากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเรือของคุณติดอยู่ที่ระดับเต็ม อาจเป็นเรื่องที่ค่อนข้างลำบาก การผ่านการทดสอบมากมายนี้เป็นเรื่องของความอดทน

คุณควรปฏิบัติตามการทดสอบตามลำดับ

แจ้งให้เราทราบว่าส่วนใดที่เป็นปัญหาสำหรับเรือของคุณในความคิดเห็น

อย่าลืมแจ้งให้เราทราบหากเราพลาดบางสิ่ง