T'acabes d'aconseguir un nou foraborda Yamaha amb un motor de 4 temps? Aleshores, us podríeu preguntar amb quin tipus de problemes podeu trobar amb això. T'ajudarem a identificar els problemes.

Aleshores, quins són els problemes de Yamaha 40 CV de 4 temps?

Després d'una investigació minuciosa, hem arribat a la conclusió que n'hi ha 5 de comuns. Per començar, podríeu tenir problemes amb el carburador. O, el vostre motor d'arrencada pot fallar o tenir problemes amb el CDI. Altres problemes com fallada del sistema de combustible i la fallada de lubricació també són força habituals.

Aquesta és només una breu descripció dels 5 problemes comuns que us podeu trobar. T'interessa conèixer-les en detall? Només cal que desplaceu-vos cap avall i llegiu l'article.

Problemes comuns que podeu afrontar amb un motor Yamaha de 4 temps

Hi ha molts problemes als quals es pot enfrontar quan s'utilitza un foraborda Yamaha de 4 temps. Però no tots els passen a tothom.

Entre aquests problemes, n'hi ha 5 que destaquen. Aquests 5 problemes els s'enfronten majoritàriament la gent. També us hem proporcionat les solucions per a la vostra comoditat.

Sense més demora, veiem quins problemes podríeu trobar:

1. Problemes amb el carburador

Els motors fora borda solen ser construïts amb combustible injectat o utilitzen carburadors. Els 40 forabords construïts per Yamaha s'han construït amb tots dos des de fa molts anys. Però, avui dia, s'han adherit a les versions amb injecció de combustible.

El propòsit del carburador és barrejar combustible i aire en la quantitat adequada. Aquesta barreja d'aire i combustible s'aspira dins del motor. Llavors fa funcionar el motor.

Els carburadors en motors amb poca potència com aquest han de funcionar més sovint que altres. Cal executar-los més específicament durant l'estiu. Però els microbis creixen dins del combustible quan el combustible roman massa temps a l'estiu.

Aquests microbis poden obstruir el funcionament intern que pot provocar que les vàlvules fallin. Una vàlvula que falla pot deixar entrar una quantitat inadequada d'aire o combustible al motor. Això també pot passar a causa de la brutícia.

Aquest problema pot ser la causa de diversos altres problemes. Com els errors d'encesa del motor a alta velocitat, el motor que s'apaga amb freqüència, els viatges difícils i molts més. Però, podeu aprendre a engegar un motor foraborda que ha estat assegut.

Molts dels 40 motors fora borda construït abans del 2010 tenia problemes d'obstrucció. El disseny del motor va fer relativament més difícil netejar-los. En la majoria dels casos, la gent només havia de substituir els motors. Aquesta és la raó principal per la qual van passar a motors d'injecció de combustible més tard.

2. Problemes amb el motor d'arrencada

Un arrencada elèctric pot tenir problemes per diversos motius. El motiu més comú és que teniu el cablejat danyat. Podreu identificar-ho amb força facilitat només inspeccionant els cables visualment.

Hi ha dos problemes més que solen aparèixer. Un d'ells és un fusible trencat. Per comprovar si el fusible està bé, primer traieu la coberta elèctrica. A continuació, traieu el portafusibles amb unes pinces. Si sembla que la connexió està trencada, tens un fusible trencat.

Tanmateix, si el vostre fusible està bé, podria haver-hi un problema amb la bateria. Desconnecteu la bateria i netejar els terminals. Carregueu la bateria i torneu-la a posar dins.

Si encara no comença, ens temem que necessiteu un professional per fer-lo veure.

3. Falla d'encesa de descàrrega del condensador (CDI).

La primera pregunta que et pot venir al cap és Què és una ignició de descàrrega de condensadors. Bé, és una part del teu motor. I el fracàs del CDI no és gens estrany. Aquests errors poden fer que el motor s'atura, funcioni amb força i, fins i tot, de vegades s'encén.

Aquestes coses tenen la capacitat d'emmagatzemar informació. Que després es pot veure des d'un ordinador. D'aquesta manera, és fàcil identificar quin sigui el problema.

Si heu de substituir el CDI per si de cas, demaneu l'ajuda d'un professional.

4. Falla en el sistema de combustible

Hi ha dues bombes de combustible, dos filtres de combustible i un carril de combustible d'alta pressió en un foraborda 40. També hi ha un dipòsit separador de vapor (VST) i un filtre VST. Una fallada del sistema de combustible pot ser causada per problemes en qualsevol d'ells.

Són coses complexes, així que no intenteu fer-ho per vosaltres mateixos. Però, a Problema a la bomba de combustible de Yamaha però no és tan difícil d'arreglar. Pots fer-ho tu mateix.

Fora del motor, el problema podria estar en els connectors, la mànega del dipòsit o fins i tot la bombeta d'encebació. Els problemes en qualsevol d'ells es poden identificar amb una lleugera inspecció visual.

5. Falla de lubricació de l'oli al cilindre

Podeu fer front a aquest problema si teniu un filtre d'oli obstruït. O, si el vostre sistema d'injecció d'oli funciona malament.

Els teus pistons s'assecaran i s'expandiran i deixaran de funcionar. Bàsicament, els pistons s'enganxaran. Aquesta reparació és bastant cara. El millor és que deixeu que els professionals facin la feina en això.

Aquests són gairebé tots els problemes que poden ocórrer. En alguns casos, haureu de substituir alguna cosa o trucar a un professional. Però, si teniu alguna cosa trencada i cal unir-la, proveu Marine Tex o JB Weld.

Preguntes freqüents

1. Quant de temps pot durar una Yamaha 4 temps?

Els 4 cops grans poden ser bons durant unes 5000 a 6000 hores. Això s'anomena hores altes d'un motor.

2. Amb quina freqüència he de reparar el meu motor de 4 temps?

El manteniment d'un motor foraborda de 4 temps després de 500 hores d'ús és ideal.

3. A quina velocitat poden anar aquests motors?

El rècord màxim és de 55 km/h. Tanmateix, la velocitat mitjana és de 40 km/h.

4. Amb quina freqüència s'ha de canviar l'oli en un foraborda Yamaha de 4 temps?

Quan canvieu l'oli del vostre foraborda Yamaha de 4 temps, voleu fer-ho almenys cada 100 hores. Si l'oli sembla brut o té trossos, hauríeu de canviar-lo abans.

5. Quina dura més un temps de 2 o 4 temps?

Els motors de 2 temps solen durar més que els de 4 temps perquè utilitzen un sol cilindre que no és tan complex mecànicament. A més, els motors de 2 temps solen utilitzar menys oli i requereixen menys manteniment.

Si voleu comprar un altre penta podeu llegir la comparació de Fora borda Suzuki de 4 temps vs Yamaha.

Conclusió

Bé, això és gairebé tots els problemes de Yamaha 40 CV de 4 temps. Per solucionar alguns d'aquests problemes, necessitareu l'ajuda d'un professional.

Si veieu alguna cosa fora d'aquests problemes, truqueu a un professional.

Bona sort!