Heu decidit anar a pescar amb el teu passeig en vaixell preferit? Sembla que el teu motor de 4 temps s'ha negat a arrencar! Si aquest és el teu escenari, has vingut al lloc correcte!

Asseure's i enfadar-se no serà de res per resoldre'l! Us mostrem les correccions aquí.

Aleshores, quins són els problemes del Mercury 40 HP 4 temps?

Hi ha diversos problemes com la incompatibilitat del motor i el sobreescalfament. De vegades, la manca d'eficiència del combustible pot posar el vostre vaixell en problemes greus. Juntament amb això, és possible que necessiteu més reparacions de les seves diferents parts. A més, el seu sistema de lubricació necessita un manteniment periòdic.

Però això no és tot! Tanmateix, aquest article reconeix els problemes comuns que han trobat molts usuaris! I ofereix solucions factibles.

No anem a batre l'arbust i cavar més a fons ara mateix:

Mercury 40 HP 4 problemes i possibles solucions

Ja n'hi ha prou de ratllar la superfície! Ara és el moment d'esbrinar el problema real relacionat amb aquest motor. I, al final d'aquesta secció, les solucions ideals estan a la vostra porta.

Problema 1: incompatibilitat amb embarcacions més petites

Sabem que els motors de quatre temps són més pesats que altres cops populars. No es pot adaptar al Mercury 40 HP 4 temps mentre s'ajusta amb un vaixell més petit.

Es veurà un clar desequilibri de pes entre el vaixell i el motor a causa d'aquest desajust. De la mateixa manera, Problemes fora borda de 25 temps de 4 CV de Yamaha també dibuixa aquesta incompatibilitat.

Solució

Per tant, escollir sempre la varietat de traç és ideal un cop confirmada la mida del vostre vaixell. Us suggerim que trieu motors basats en dos temps com el Mercury o fins i tot Yamaha.

Aquest enfocament farà que la vostra elecció de motor fora de bord sigui prou digna. Tens molt de temps per pensar si hauries d'aconseguir Mercury 4 cops o no.

Problema 2: Problema amb el motor del vaixell i, finalment, perdent potència

Aquest problema és tan comú que passa amb el motor Mercury de 40 CV de 4 temps. Veure com el motor s'apaga indica bàsicament la disminució de la seva força.

Mentrestant, passar això amb tanta freqüència i repetida ens porta a alguna cosa més perillós. El problema del filtre o els endolls fets malbé és el motiu clau darrere d'això.

Com a resultat, tard o d'hora el motor del vaixell comença a perdre la seva potència. Els motors dins dels forabords, com ara els problemes de Hang Kai, també indiquen que hi ha aquest problema!

Solució

Cada propietari hauria de ventilar completament la cambra del motor abans de reprendre. Si no ho feu, pot ser que aparegui un filtre obstruït a la imatge.

Mentrestant, les probabilitats de barrejar el gas i l'aigua, tots ho sabem. Per tant, eviteu deixar el dipòsit de combustible buit. Més aviat, cal omplir el dipòsit tant com sigui possible.

La majoria dels usuaris s'enfronten a aquest problema de condensació després de deixar el vaixell sense operar. I, com més allunyis treballant-hi, més possibilitats de condensació hi ha.

Us recomanem que agafeu un estabilitzador de combustible. Després d'això, deixeu el dipòsit durant 3 o 4 mesos més si cal! No passarà res nociu. Juntament amb això, podeu triar un camí senzill per evitar la polsada.

Netejar i canviar les bugies a temps és la clau aquí. El canvi d'aquestes bugies s'ha de fer segons l'ús del motor.

A més, no ho oblideu canviar el filtre de combustible de forma regular. Per tant, intenteu tornar a instal·lar el filtre de combustible en línia.

Què passa si no en tens cap? Aleshores, n'hi haurà prou amb netejar els residus del component del filtre. Juntament amb això, escorreu l'aigua que es va emmagatzemar abans.

Abans de fer-ho, només cal que comproveu el fabricant on l'heu comprat. Els detalls de la bugia indicaran quan és el moment perfecte per substituir-los.

A mesura que apareix el primer signe de deteriorament, hauríeu de treballar a partir d'aquest període. Juntament amb aquests, és ideal tenir una caixa d'eines senzilla a bord amb instruments bàsics d'instal·lació.

El problema secundari és que de vegades només es pot obtenir un combustible dolent. Mentre el combustible es subministra a les estacions, les darreres que reben el combustible poden tenir qualitat d'escombraries.

Com a resultat, el combustible es podria emmagatzemar a la part inferior del dipòsit. I, durant l'operació completa, pot causar problemes. Juntament amb això, si deixeu el dipòsit de combustible buit, la condensació podria començar a acumular-se.

Problema 3: el motor no arrenca

Què més pot ser més gran que les avaries del motor? Bé, la manca d'eficiència del combustible és el primer en aquesta circumstància en els motors Mercury de 40 CV. Per tant, el primer que heu de fer és centrar-vos en el sistema de combustible.

A més, no podeu entendre el dolor fins que no engegueu la clau d'encesa i no sentiu cap so. Això és bastant frustrant que indica la vostra fallada temporal del motor.

Per mantenir-lo actiu i funcionant amb un control total, la clau d'encesa ha de produir un so. No obstant això, l'absència de passos necessaris en el moment adequat pot resultar en avaria del motor a llarg termini.

Solució

Comproveu si alguna part del combustible es manté al motor durant tant de temps. Per tant, no l'heu d'evitar mentre trobeu aquesta circumstància. El combustible dins Motor Mercury de 4 temps podria passar per una reacció química.

Com a producte final, podeu trobar etanol que produeix combustible. Com a resultat, la prevenció del funcionament del motor entra en escena.

A més, pot haver-hi alguns bloquejos als filtres causats per la brutícia. Juntament amb això, també existeixen possibilitats de bloqueig de la línia i del carburador.

En segon lloc, busqueu el botó de matar. Comproveu si la palanca de canvis es manté en la posició neutral o no. Juntament amb això, centreu la vostra atenció en el control d'arrencada.

De vegades, l'interruptor d'encesa pot relaxar l'ajust automàticament. Com a resultat, pot permetre que tot el control de l'interruptor pivoti amb la clau. Simplement, aconseguiu uns cargols per estrènyer la femella de retenció.

Problema 4: problema de sobreescalfament dins del motor del vaixell

Els motors sensibles requereixen un equilibri de calor perquè puguin funcionar durant molt de temps ininterrompudament. Mentrestant, hi ha indicadors de temperatura disponibles per mesurar la calor.

Mentre reviseu aquest dispositiu, heu vist com l'agulla pujava? Aleshores, és possible que el vostre motor s'hagi sobreescalfat. Juntament amb això, confirma tenir una serpentina de refrigeració amb un flux d'aigua inadequat.

Malauradament, la majoria dels motors fora borda no vénen amb radiadors. Com a resultat, augmenten les possibilitats de dependre de l'aigua. Tanmateix, no és la manera ideal de mantenir el motor més fresc.

De sobte, aturar el flux d'aigua de manera brutal mostra com d'ineficaç és confiar-hi! Allà és on es produeix el sobreescalfament i provoca una avaria del motor.

No obstant això, en algunes circumstàncies com Problemes de Yamaha F115 4 temps també mostren aquesta característica. Per tant, és possible que no pugui començar. Mentrestant, els motors foraborda Mercury són més indolors de funcionar.

Solució

Entre les variants de 40, 50 i 60 HP, Mercury 40 HP no és tan excel·lent en rendiment. I, les possibilitats de problemes de sobreescalfament són molt habituals.

Primer, investiga la causa. Comproveu l'entrada d'aigua bruta. És possible que alentiu el flux d'aigua per les pinces de mànega llisses o amb les mànegues que es rebenten. Pot curar la humitat perjudicial al voltant del motor.

Problema 5: necessitava més reparació potencial

Com més peces hi hagi en un sistema, més reparacions pot requerir el sistema.

I ja sabem que la construcció d'un motor de 4 temps requereix més peces darrere d'això per funcionar. Per tant, aquest cas és evident en el motor de quatre temps, no?

Mentrestant, el seu sistema de lubricació pot requerir més manteniment periòdic. Pots endevinar per què? Sempre que vinguin amb més peces, poden exigir més lubricant per cobrir.

Solució

L'ús d'un motor de 2 temps pot ser una opció. Pot ser que requereixin menys peces per funcionar en comparació amb un 4 temps. A més, explorareu més generació d'energia aquí que un motor de 4 temps de la mateixa potència.

Un motor de 2 temps utilitza dos pistons només per una revolució generació d'energia del cigonyal. Com a resultat, és possible generar més energia.

Mentrestant, refredar, segellar, netejar, servir i reduir la fricció són les garanties clau per a les peces mòbils. I, gestionar aquests cinc passos no és una tasca fàcil.

És per això que el manteniment periòdic és imprescindible. Per tant, comproveu aquests passos regularment si s'han completat o no.

Manteniment del motor

Tot i que aquests motors es poden mantenir amb una cura bàsica i un manteniment rutinari, hi ha algunes coses que s'han de tenir en compte per garantir un rendiment i una longevitat òptims.

Un aspecte important de mantenir un motor Mercury de 4 temps és mantenir el nivell d'oli constant. Amb el temps, l'oli es desgastarà i reduirà el rendiment del motor. És important comprovar el nivell d'oli regularment i afegir oli fresc si comença a baixar per sota dels nivells recomanats.

També és important vigilar el filtre d'aire. Si comença a obstruir-se, això provocarà una reducció del flux d'aire a través del motor, la qual cosa pot provocar problemes com ara un funcionament brusc i una disminució de l'eficiència del combustible. El millor és substituir el filtre d'aire cada 6 mesos o sempre que comenci a mostrar signes de desgast.

Quan es tracta de netejar el motor Mercury de 4 temps, assegureu-vos d'utilitzar un netejador de qualitat dissenyat específicament per a motors marins. Eviteu utilitzar productes químics aggressivs que puguin danyar el motor o l'equip. En canvi, opteu per un netejador que contingui Inhibidors de corrosió o Desgreixants. Seguint aquests senzills passos, podeu mantenir el vostre motor Mercury de 4 temps funcionant sense problemes durant els propers anys!

Preguntes freqüents

1. Són fiables els Mercury 4 Strokes?

Tot i que Mercury també inclou variants basades en 2 temps, els seus motors de 4 temps són més fiables. Mentrestant, disposar d'un sistema d'injecció de combustible electrònic fa que aquest dispositiu sigui més fiable. Juntament amb això, trobareu que és molt més eficient en combustible. Com a resultat, es pot aconseguir a llarg termini.

2. Per què el meu foraborda es mou lentament?

Tenir un puntal girat és primer com la raó clau per provocar això. Fa que el vaixell de motor lluiti per guanyar la velocitat adequada a tota la velocitat. Això passa quan la connexió entre l'hèlix del vaixell i l'eix de muntatge es fa malbé. És per això que trobeu que les insercions de goma comencen a girar soles.

3. Yamaha o foraborda Mercury: quin és millor?

Bé, tots dos són excel·lents en els seus camps específics. Yamaha és més verd i més respectuós amb la natura entre aquests dos. I, proporciona dos motors elèctrics, mentre que Mercury no n'ha d'oferir cap. Mentrestant, Mercury és l'opció ideal per obtenir una garantia de llarga durada de més de vuit anys.

4. Per a quantes hores serveix un Mercury de 4 temps?

A Motor Mercury de 4 temps normalment dura entre 3000 i 4000 hores abans de necessitar una revisió. Això significa que un motor Mercury de quatre temps pot durar uns quatre anys o 1500 hores d'ús.

Paraules finals

Ara ja coneixeu les solucions als problemes del Mercury 40 HP 4 temps. Hem intentat cobrir problemes comuns al respecte.

Esperem que tingueu una idea del que necessiteu actualment.

Tot i així, si tens qualsevol consulta, fes-nos-ho saber! Gràcies per quedar-te fins aquí!