Els motors fora borda Mercury són coneguts per la seva fiabilitat i alta qualitat. Aquests forabords també són coneguts per l'eficiència del combustible.

Aquests forabords vénen en diferents mides.

Malgrat tots els avantatges, hi ha alguns inconvenients. No hi ha espurna en un cilindre és habitual en el forabord de mercuri.

Aleshores, què fer quan el mercuri fora de bord no hi ha guspira en un cilindre?

Si un cilindre no fa espurnes, canvieu els cables de l'estator blanc i verd i torneu a provar. Si el problema es trasllada a l'altre cilindre, hi ha la possibilitat que l'estator estigui dolent.

Però si no hi ha cap possibilitat, podeu substituir els CDM. Contínua sense espurna en un cilindre indica un mal disparador.

Això només era una essència. Si tens temps a mà, tenim tot un article per a tu. Així que anem a saltar-hi.

Per què el Mercury Outboard no té guspira en un cilindre?

Primer, anem a conèixer una mica sobre el foraborda. Normalment, hi ha quatre cilindres al forabord de mercuri. Hi ha una caixa de commutació i quatre bobines d'encesa al forabord.

Per esbrinar la raó per la qual no es produeix una espurna en un cilindre, seguiu els passos següents

Heu de treure tots els cables de la bugia. Després de fer-ho, heu de tenir alguna cosa per posar-los a terra.

Mantingueu un provador d'espurnes amb tu mateix. Ara poseu a terra els cables de l'espurna.

El cargol inferior està pelat al motor, per això hi ha una coberta. Mantingueu la coberta al costat. Et donarà espai si obriu la part superior. Utilitzeu quatre femelles d'ala per obrir-se.

Ara comença la feina real. Hi ha negre amb un traçador groc i aquest és el vostre circuit de matança. Talleu el circuit de l'interruptor.

Traieu la caixa d'interruptors després d'eliminar-la del sistema. Es dispararà si el problema és el teu interruptor o qualsevol altra cosa que hi hagi.

Podeu veure que el vostre traçador negre amb groc en té dos. I ells també estan passant. Agafeu el traçador. Un cop apagat, gira el motor i mira des de davant.

Podeu veure que hi ha una bonica espurna blava. Si això no funciona, saps que estàs bé allà dalt. Així que torneu a connectar-lo amb una caixa d'interruptors i després passem a la següent prova.

En aquest pas, provarem el rectificador. Localitzeu primer el rectificador i traieu dos cables grocs que surten de l'estator.

Aquests cables baixen des de l'estator i baixen. Traieu-los i torneu a posar els cargols en permís.

Gireu els cables grocs una i altra vegada. Mira allà mateix i mira si hi ha alguna espurna. Si no hi ha espurna, l'error no és al rectificador o al regulador. Així que torneu a connectar aquests cables.

Hi ha dues opcions per als volants i per això traiem la part superior de seguida. Has de veure si tens un estator negre o estator vermell. Comproveu si estan cargolats als imants. No hi pot haver cap cargol.

Mireu darrere dels imants que hi ha enganxats. Ara heu d'utilitzar el gràfic per als imants de gluten. Comenceu amb la lectura de resistència. Hi ha diferents tipus de residències. La resistència OEM té un número de mercuri.

Canvia la caixa i passa del blau al blau i al blanc. Ha d'estar entre 30-50 i 36-50 en el nostre vermell a vermell.

Mentrestant 75-90 en vermell a blanc. Ara agafeu el mesurador i canvieu-lo a ohm per calcular.

Ara connecteu el cable amb el mesurador. Comproveu la resistència a la pantalla del mesurador. Si mostra més de 90, vol dir que la resistència és una mica alta. Ara passeu del blau al blau i al blanc.

El resultat pot ser massa baix.

Per a la prova final necessiteu un adaptador desviat. És un lector automàtic, de manera que es calcularà en un segon. Preneu les vostres indicacions i comenceu amb el blau al blau i el blanc. Se suposa que hem d'obtenir un resultat entre 180-400 volts.

Ara gireu el motor. El resultat pot ser inferior a 180 volts quan està defectuós. Ara comproveu el mateix amb vermell a vermell i blanc.

El resultat òptim per a això seria 25-100 volts. Si el resultat real és massa baix, traieu el vermell del cable vermell i blanc.

Problema de l'estator o problema de la caixa de commutació

Ara és el moment de determinar si teniu un problema amb l'estator o amb la caixa de commutació. Feu servir la goma per pessigar-la allà.

Si apareix la lectura de tensió, podeu estar segur que l'estator és bo.

Per obtenir més informació sobre els símptomes de l'estator de mercuri fora de bord, llegiu això.

En aquest cas, la caixa de commutació és dolenta. Ara gira el motor i mira quina és la lectura. Si la lectura està entre 25 i 100, tot està bé. Ara passa al blau i el blanc. Si la lectura està entre 180 i 400, vol dir que l'estator és dolent.

Ara traieu el volant i aneu a l'estator. Necessitaràs tiradors per això. Tirarà aquest volant.

Així doncs, aquesta és la manera d'esbrinar el motiu de cap espurna en un cilindre. Per saber-ne problemes de mercury optimax 115 doneu-li una lectura.

Preguntes freqüents

Què causaria cap espurna al foraborda?

Un estator defectuós no pot causar cap problema d'espurna al foraborda. Així, quan no hi hagi espurna al foraborda, comproveu l'estator. Si el problema és amb l'estator, substituïu-lo.

Un mal rectificador no provocarà guspira?

Sí, un rectificador dolent no pot causar cap problema d'espurna. Si teniu un motor d'arrencada feble, no es pot produir guspira amb els endolls instal·lats.

En aquesta situació, no hi ha cap benefici de carregar la bateria completament. Farà calor i haureu d'utilitzar el pateador per tornar-hi.

Què fa el rectificador al motor fora borda?

En un motor fora borda, la funció principal del rectificador és empènyer l'electricitat en una direcció.

Per a això, hi ha díodes al rectificador. El rectificador ha de mostrar continuïtat en una direcció si funciona correctament.

Quins són els símptomes d'un mal CDI en un foraborda?

El CDI (condensador de descàrrega d'encesa) és un component important d'un sistema d'encesa del motor fora borda que ajuda a crear i distribuir la càrrega elèctrica necessària per encendre la mescla de combustible del motor.

Quan el CDI no funciona correctament, el motor pot presentar una sèrie de símptomes, com ara:

Dificultat per començar: Un mal CDI pot dificultar l'arrencada del motor o fer que s'engegui i s'atura immediatament.

Falla d'encesa o ralentí brusc: Un CDI que funciona mal pot provocar que el motor s'encén, la qual cosa pot fer que el motor funcioni en mal estat o s'atura al ralentí.

Actuació pobra: Una fallada del CDI pot fer que el motor funcioni malament, amb potència, acceleració i rendiment generals reduïts.

Retorn de foc: Un mal CDI pot fer que el motor es dispari o es dispari, cosa que pot ser causada per una sincronització incorrecta de l'encesa.

Estancament: Un mal funcionament del CDI pot fer que el motor s'atura, especialment quan està sota càrrega o a altes velocitats.

Si sospiteu que el CDI del vostre motor fora borda no funciona correctament, és important que un tècnic qualificat el diagnostiqui i el repari.

Els components del sistema d'encesa són crítics per al funcionament correcte del motor, i un mal funcionament del CDI pot provocar danys greus al motor si no s'aborden ràpidament.

Conclusió

Ara ja saps sobre el mercuri fora borda sense espurna en un cilindre.

Després de descobrir on és el problema, la tasca és molt senzilla per a vostè. O heu canviat l'estator, la caixa de commutació o el disparador.

Llavors ja estàs a punt per treure el teu vaixell!