Et preguntes què va fallar perquè l'oli s'està filtrant de la unitat inferior del teu vaixell?

Bé, perquè ho sàpigues, molts altres propietaris d'embarcacions s'enfronten a aquest problema i és bastant comú.

Aleshores, per què exactament es filtra oli des del forat de plorar de la unitat inferior del vostre vaixell?

És probable que l'oli tingui fuites a causa de la fallada del segell de la bomba mecànica. Un altre motiu pot ser un fracàs.

Aleshores, una fuita a l'eix d'entrada també pot provocar aquest problema. Finalment, és possible que estigueu passant per una combustió o una fuita d'oli de 2 temps.

Hem escrit amb detall sobre com detectar què està causant la fuita d'oli i com solucionar-ho. Fes una ullada a això per poder resoldre'l.

Causes i solució de fuites d'oli del forat de plorar

T'has adonat que l'oli degota pel petit forat de plorar just sota la protuberància de la unitat inferior? Vegem per què pot passar això.

Falla del segell de la bomba d'aigua

En primer lloc, el segell de la bomba d'aigua ja no està segellat. Per això s'està filtrant l'oli. És possible que tot el que necessiteu sigui una bomba d'aigua nova.

El segell de la bomba d'aigua falla a causa de la calor causada per la fricció. La manca de lubricació condueix a la fricció.

Aleshores, per casualitat estàs muntant un vaixell Yamaha? Bé, en aquest cas, també necessiteu una bomba d'aigua si el vostre Vaixell Yamaha no bombeja l'aigua correctament.

Solució

La solució sempre és fer una prova de pressió. L'aerosol de solució sabonosa revelarà qualsevol junta tòrica amb fuites.

Aquests es poden col·locar al portador, a la base de la bomba d'aigua, a la junta del cargol de drenatge i a les regions de la boquilla de canvi.

Es pot realitzar una prova de pressió al taller de reparació local. Això proporcionarà una resposta definitiva a la consulta.

També podeu desfer la unitat inferior per no haver d'arrossegar-hi tot el vaixell. Només heu de lliurar la unitat als experts per fer proves de pressió.

Fuga a l'eix d'entrada

Potser esteu segur que és oli d'engranatges i que goteja d'un forat llis. En aquest cas, probablement tingueu una fuita a l'eix d'entrada o a l'eix del canviador.

A més, si utilitzeu Mercury fora borda, apreneu a alinear el vostre Mercuri fora borda eix de canvi. Si no ho feu correctament, l'oli de l'engranatge podria sortir.

Solució

En cas de fuita, escorreu i traieu la part inferior. Descarta la tapa superior de la bomba d'aigua per revelar el segell. A continuació, bombeu aproximadament 10 psi a la part inferior i inspeccioneu si hi ha fuites. Torneu a triturar l'eix si no podeu segellar-lo amb cinta d'esmeril.

Fuites d'oli de combustió o oli de 2 temps

Ara, la fuita d'oli pot no ser un gran problema si es tracta d'oli de combustió. A la unitat inferior es foren petits forats de drenatge per evitar l'esquerda per congelació a temperatures fredes.

Si l'oli és de color verd blavós, és oli de 2 temps. En aquest cas, el més probable és que la capa inferior tingui fuites. Assegureu-vos que no hi hagi cap acumulació d'oli a la part inferior de la coberta.

L'oli de combustió sempre surt pel fons. És natural i això és el que estàs experimentant.

Solució

Com sabríeu que no és gran cosa que l'oli de combustió surti pel forat? Prova prova de buit el forat.

Podeu anar en barca si fa una prova de buit!

Com es fa una prova de buit? Es pot fer fàcilment. Us sorprendrà quantes unitats inferiors perfectament construïdes es reconstrueixen.

Això és perquè algú nota l'oli airejat i creu que és per infiltració d'aigua.

Una prova de buit és senzilla de fer a casa i no necessita treure la unitat inferior. Per a això cal una bomba de buit amb un manòmetre.

És possible que també pugueu demanar prestat un d'on preneu en préstec les eines del vostre cotxe.

El tap de drenatge té una rosca 3/8 UNC. Per tant, haureu de convertir una canonada d'1/8 de polzada en una connexió de punta d'1/4 de polzada per a la vostra connexió de prova.

Enrosqueu un extrem a 3/8 UNC i connecteu l'altre extrem a una mànega d'aspiració. Comenceu drenant primer la unitat inferior.

A continuació, aixequeu la unitat inferior tant com sigui possible per evitar aspirar l'oli.

A més, comproveu la bugia del vostre vaixell i substituïu-la si està defectuosa. Podeu demanar ajuda d'un professional en això.

A més, assegureu-vos de triar a bona bugia. Perquè si la bugia està danyada, l'oli del motor podria sortir.

Falla del tap

Ara, l'oli també podria estar filtrant-se del tap d'ompliment. Els fils han d'estar desgastats o no alineats correctament. Un altre motiu d'aquest problema és que el tap es va afluixar.

Solució

Si aquest és el motiu de la fuita d'oli, haureu d'estrènyer el tap. Si la fuita continua, necessitareu una junta nova o una junta tòrica. Perquè la teva junta tòrica té la culpa.

Ara, pot ser que el lubricant s'escapi o que la junta tòrica estigui danyada. Per saber què passa, proveu de fer una prova de pressió.

Això us ajudarà a identificar la causa de la fuita i a resoldre el problema. Després de la prova de pressió i buit, podreu tornar a gaudir de la vostra embarcació.

Però aquesta vegada assegureu-vos-ho conduir el vaixell amb seguretat per mantenir-vos segurs i el vostre vaixell!

FAQ

Per què surt oli pel forat de la unitat inferior fora borda?

Com que s'hi escapa oli, els segells de l'eix de transmissió (que són força freqüents) estan desgastats i es filtraran oli quan el motor s'inclini cap amunt i cap avall.

Com que els segells es troben a sota de la placa de la bomba d'aigua i a la ruta de l'aigua, qualsevol fuita d'oli migrarà (judici de paraules) al forat de drenatge, que és la posició més baixa.

Quin és el petit forat al costat del tap de drenatge superior a la unitat inferior del motor del vaixell?

Quan traieu el vaixell de l'aigua, hi ha un forat de drenatge per a qualsevol aigua estancada a la part superior de la secció inferior. Drena l'aigua.

Es pot omplir excessivament l'oli de la unitat inferior?

Per respondre a la teva pregunta, és clar, la gent ho bombeja fins que l'oli surt per la part superior, que és correcte. Però després poseu el cargol superior i doneu-li un parell de bombes més només per estar segur.

Aconseguir el cargol inferior ràpidament provoca un excés d'ompliment i una petita pressurització.

Com s'eviten les fuites d'un segell d'oli?

Una opció és simplement substituir el segell. Aquesta sol ser la millor opció si el segell és vell o està danyat. Una altra opció és utilitzar un segellador dissenyat per a segells d'oli.

Això es pot aplicar a l'exterior del segell per ajudar-lo a mantenir millor l'oli.

Si cap d'aquestes opcions funciona, o si no podeu obtenir un segellat o un segellador nou, és possible que hàgiu de recórrer a utilitzar silicona RTV o un altre tipus de segellador a l'exterior del segell.

Això no serà tan efectiu com un reemplaçament o segellador adequat, però pot ser suficient per aturar la fuita fins que pugueu obtenir una solució adequada.

Conclusió

Així doncs, espero que tingueu una idea clara sobre els motius probables pels quals s'esgota l'oli del forat de la unitat inferior?

A més, heu après què heu de fer quan aquest problema us molesta. Prova de pressió i prova de buit, totes dues les pot fer un expert.

Obteniu ajuda professional si no podeu fer-ho sol.

Explica'ns com ho has arreglat! A més, si teniu altres suggeriments, poseu-vos en contacte amb nosaltres. Cuida't!