Pokud jde o přívěsné motory, může být těžké říci, zda jsou umístěny správně. Většina majitelů lodí se s tím někdy setkala. Najít spolehlivé informace o tom, jak to opravit, je však překvapivě obtížné. Takže jste zde, abyste zjistili příznaky přívěsného motoru namontovaného příliš vysoko.

Nejviditelnějším příkladem je nevyrovnané letadlo. Podpěra vyletí, když se pokoušíte vyletět, což dokazuje, že přes palubu je příliš vysoko. Při otáčení a v prudkých vlnách ztrácí záběr na vodě a vyfukuje. Nižší odpor je navíc varovným indikátorem, že motor je příliš vysoký. Protože není dostatečně ponořený.

Tyto příznaky jsou pouze malou ukázkou toho, co můžete očekávat. Je to problém, protože žádný z těchto příznaků není sám o sobě specifickým znakem. Pokud jde o nalezení správné vnější výšky, potřebujeme další informace.

Známky odstraňování problémů pro nastavení přívěsného motoru namontovaného příliš vysoko

Pokud je přívěsný motor příliš vysoko, můžete si všimnout různých problémů.

Symptom 1: Nevyrovnané letadlo

Projekt lodní šroub vybuchne, pokud je přes palubu příliš vysoko, když se ji pokusíte vystřelit. Menší odpor je také příznakem toho, že motor je příliš vysoko, protože motor není dostatečně ponořen.

Během velrybí sviňuchy, šikmá pozice velryby rozbije vodní hladinu. Vaše rychlost klesne a vy nebudete schopni zrychlit na svůj největší potenciál, pokud k tomu dojde. Zvednutý přívěsný motor může také způsobit pokles tlaku vody v okolí.

Příznak 2: Vrtule příliš fouká vodu

Vrtule mlátí vodou, aniž by příliš tlačila. Může to být indikátor toho, že váš přívěsný motor je příliš vysoko.

Symptom 3: Špatně vypočítaný úhel oříznutí

Je možné, že problém způsobuje úhel oříznutí. Úhel přívěsného motoru může být obvykle změněn a nakloněn. To proto, že odpovídá poloze lodi ve vodě. Pokud úhel kardanového hřídele směřuje dolů, může dojít k nebezpečné manipulaci. Způsobuje zvednutí zádi a pokles přídě.

Pokud je tlak aplikován pod úhlem nahoru, záď se sníží. Poklona se zvedne a vyvstane nový soubor problémů.

Je těžké vám dát přesnou odpověď. Bez znalosti přívěsného motoru, délky nohy, hloubky a úhlu zrcadla je to těžké. I když má loď plánovací nebo výtlakový trup, nemůžeme přesně prokázat, co je důvodem.

Rychlé hoblovací čluny potřebují trim více než nízkorychlostní výtlakové čluny. Protože trim může znamenat rozdíl mezi úspěchem a neúspěchem. Když je loď v klidu a pravidelně zatěžována, doporučujeme držet závěsnou vrtuli zcela ponořenou.

Symptom 4: Kavitace

Když je přívěsný motor namontován příliš vysoko, může to způsobit, že přívod vody bude nasávat vzduch místo vody. To může vést ke kavitaci, která způsobí, že vrtule ztratí přilnavost na vodě a volně se otáčí.

To má za následek snížený výkon, včetně pomalejší akcelerace a maximální rychlosti. Kromě ovlivnění výkonu může kavitace také způsobit poškození vrtule a dalších součástí přívěsného motoru.

Příznak 5: Snížená spotřeba paliva

Když je přívěsný motor namontován příliš vysoko, může být nutné pracovat více, aby dosáhl stejné úrovně výkonu. To může mít za následek sníženou palivovou účinnost a vyšší spotřebu paliva, což může být časem nákladné.

Kromě ovlivnění palivové účinnosti může příliš vysoko namontovaný motor také způsobit hrubší jízdu lodi, což může být pro cestující nepříjemné a může časem způsobit poškození lodi.

Výška příčného nosníku pro nastavení přívěsného držáku

Jako předehru k naší diskusi si zopakujme funkce lodního zrcadla. Zadní část lodi má plochou svislou část nazývanou příčka. Někteří majitelé lodí se rozhodnou vyzdobit jméno svého plavidla na montážní konzole pro přívěsný motor.

Výška zrcadla je určena nakreslením čáry středem lodi. Měření by mělo začínat odspodu k horní části příčky.

Pokud je výška zrcadla lodi nesprávná, mohou nastat vážné problémy. Pokud je zadní zrcadlo příliš vysoko, může dojít k poškození motoru a držáku. Kvůli tomu budou mít vrtule problém dosáhnout hladiny vody.

U většiny motorů je antiventilační deska umístěna poblíž dna plavidla. Toto je nejčastější poloha. To je určeno tím, že hřídel vrtule je kolmá k trupu plavidla. Správné měření prokluz vrtule ukazuje její výkon.

Montážní otvory a držáky jsou součástí přívěsného motoru. Tyto mohou být upraveny jachtařem, protože jsou vertikálně zarovnány. Pokud právě začínáte, je chytré držet se toho, co znáte.

Optimální montážní výšky přívěsu

Toto je vzdálenost od základny přívěsného motoru k horní části vrtule. Délka hřídele je jiný název pro toto měření. Normální vnější instalace staví příčku lodi na stejnou úroveň jako spodní část motorové sekce přívěsu.

Umístění výfukového otvoru na spodní části přívěsného motoru hraje roli při definování výšky přívěsného motoru. Když je loď nečinná, tento výfukový otvor by měl být přibližně palec nad vodoryskou. Výsledkem je, že výfukové plyny mohou volně proudit motor běží na volnoběh.

Výkon přívěsného motoru by měl být také vzat v úvahu při výpočtu montážní výšky přívěsného motoru. Pokud je loď schopna dosáhnout maximální rychlosti 10 mph, doporučujeme zvednout přívěsný motor o 1 palec každých 10 mph.

Aby nedošlo k poškození motoru, nezvedejte jej výše než 5 palců od jeho výchozí polohy. Když zvýšíte výkon motoru člunu, zvýšíte jeho maximální rychlost a zároveň snížíte obtížnost otáčení. V důsledku toho se sníží vztlak člunu a zpomalí se rychlost jeho vzletu. Loď se může zvednout do polohy, kde vstupy vody pro chladicí systém.

Pokud jsou mimo vodu, motor se může přehřát. Prodloužení montážní konzoly pro přívěsný motor může umožnit delší zrcadla. Držáky mohou zvýšit celkovou výšku přívěsného motoru o 1 palec.

Většina přívěsných motorů s výkonem nižším než 125 koní má typickou délku hřídele 20 palců. Lodní motory s 20palcovým hřídelem mají typ motoru V6. Hřídele přívěsných motorů stavěných pro použití ve slané vodě jsou často dlouhé.

Úhel zrcadla je dalším kritickým parametrem, který je třeba zvážit. Jedná se o vertikální sklon příčky, který se měří ve stupních. Příď lodi může být rovná bez sklonu. Může být dokonce až 30 stupňů.

Příčníky mají obvykle průměrný úhel příčného nosníku 14 stupňů. Lodní úhly zrcadla hrají klíčovou roli ve flexibilitě schopnosti trimování lodi. Jako začínající jachtař byste měli rozumět slovům „trim in“, „trim down“ a „trim out“. Každý z nich má zcela zřetelný vliv na výkon lodi.

Abyste určili správný úhel zrcadla lodi, nemusíte být odborníkem. Budete však potřebovat pochopit, jak stupně ovlivní užitečnost lodi. Na vaší lodi nezáleží, jakou máte loď, velkou nebo malou. Nespěchejte s pochopením zrcadla a vaší lodi jako celku.

Pravděpodobně máte lepší přehled o výškách lodí. Je čas vytáhnout pravítko a získat přesné míry.

Nejčastější dotazy

Opravdu fungují kavitační desky?

Při mělkém startu pomáhají vyhnout se „vyfouknutí“. Lodě mohou lépe sledovat pomocí desek s křídly. Pro každý druh lodi budou k dispozici různá vylepšení. Kavitační desky mají největší vliv na výkon člunů s tunelovým trupem.

Zastaví zvednutí mého přívěsného motoru Porpoising?

Dynamická rovnováha trupu může být změněna změnou nastavení motoru, volby vrtule a výšky motoru. Každý z nich může mít významný dopad na migraci sviňuch.

Dynamická konfigurace se posune dopředu a úhel trimu se dále sníží, když se kardanový hřídel zvedne výše.

Jak vysoko mohu namontovat přívěsný motor?

Na každých 8 až 10 palců prostoru mezi zádí a vrtulí. Obecnou zásadou lodního riggera je jeden palec zdvihu motoru. Pohyb vrtule dále vzadu znamená, že pravděpodobně narazí na čistší. Obsahuje také „tvrdší“ vodu, takže buďte efektivnější.

Je v pořádku nechat přívěsný motor nakloněný nahoru?

Obecně je bezpečné ponechat přívěsný motor nakloněný na krátkou dobu, například když táhnete loď nebo provádíte údržbu motoru. Pokud však plánujete ponechat motor nakloněný po delší dobu, například v zimních měsících, je důležité provést některá další opatření k ochraně motoru.

Pokud necháte přívěsný motor nakloněný po delší dobu, může dojít k vychýlení spodní jednotky, což může vést k poškození motoru. Může také způsobit hromadění vody v motoru, která může během zimních měsíců zamrznout a způsobit poškození motoru.

Závěrem

Doufám, že jsme poskytli všechny příznaky přívěsného motoru namontovaného příliš vysoko. Je to nezbytné nejen pro vaši loď, ale také pro hladkou jízdu na lodi. Po všech opravách, pokud stále čelíte nějakým problémům, zavolejte co nejdříve odborníka. Může to být příliš nebezpečné.