Je frustrující spustit loď a uvědomit si, že motor nenastartuje. Podívali jste se na všechny možné důvody. Ale stále si nejste úplně jisti, co je s vaším Mercury 20 Hp 4-taktní.

Takže vás napadá, jaké jsou běžné problémy s Mercury 20 Hp se čtyřmi mrtvicemi?

No, je jich docela dost. Častým problémem, kterému můžete čelit, je nepravidelné odkládání přívěsného motoru nebo jeho nepravidelný chod. Stává se to hlavně kvůli nedostatku tlaku v palivovém čerpadle. Může k tomu také dojít, když je odvzdušňovací otvor palivové nádrže zavřený a zúžený.

Toto byl jen přehled jednoho problému, se kterým se můžete setkat. Je toho víc. Chcete-li se o těchto problémech dozvědět více a jak je vyřešit, čtěte dále.

4 běžné problémy s Merkurem 20 Hp 4 takt

Čtyřtaktní motor Mercury 20 HP je vybaven snadným startováním a skvělou spotřebou paliva. Celkově podává vynikající výkon.

Tento přívěsný motor poskytuje EFI svou pokročilou technologii. V rámci tohoto výkonu nenabízí žádný jiný přívěsný motor na trhu stejnou službu. Přesto se zákazníci při používání setkávají s několika problémy.

Problém 1: Přívěsný motor zhasíná nebo běží nepravidelně

Podle zákazníků Mercury 20 Hp se čtyřtaktním motorem existuje poměrně málo problémů. Jedním z velmi častých problémů je často nepravidelné odkládání motoru nebo volnoběh. Přečtěte si také o Problémy se čtyřmi tahy Merkuru 150.

Když je motor v neutrálu nebo není zařazen převod, může běžet velmi sporadicky.

Mnoho důvodů může vést k této specifické vřavě. Proto byste měli nejprve určit konkrétní příčinu tohoto jevu.

Důvody a řešení

V zásadě se to stane, když je palivové čerpadlo bez tlaku nebo není dostatečný tlak. Proto byste se měli nejprve podívat na palivové čerpadlo a pokusit se problém vyřešit. To je podobné jako problém Venkovní palivové čerpadlo Mercury.

Než zahájíte test, projděte si servisní službu dodávanou s vaším přívěsným motorem. O konkrétních specifikacích se dozvíte, jakmile si přečtete manuál. A také se seznámíte s postupy pro odstranění problému s palivovým čerpadlem.

Nejprve musíte před testem palivového čerpadla vypnout motor. Kryt krytu, svíčka a manžeta drátu zapalovací svíčky musí být odpojeny a vytaženy.

Dále by měla být vyhodnocena hodnota komprese. Pokud hodnota přesahuje nebo je nižší než 30 PSI, je třeba vyměnit kompresní měřidlo. Pokud je membrána poškozena nebo jsou ventily jednosměrné, dojde k poškození palivového čerpadla. Proveďte proto řádné vyšetření a vadný díl opravte.

Tento problém může také nastat, když je konstruována ucpaná palivová nádrž.

Takže odvzdušňovací otvor umístěný na palivové nádrži potřebuje řádnou kontrolu. Pokud větrací otvor není otevřený, měl by být otočen do otevřené polohy. Vždy byste měli zajistit, aby vzduch v palivové nádrži byl otevřený a mimo tření.

Problém 2: Přívěsný motor nereaguje na akceleraci

Dalším častým problémem je, když motor odmítá zrychlit při akceleraci.

Často si můžete všimnout, že se přívěsný motor zastaví nebo zavrávorá. Obvykle k tomu dochází, když je přívěsný motor zrychlován. A motor také ztrácí rovnováhu při běhu a ostrohy.

Může to způsobit mnoho důvodů, protože důvody jsou vzájemně propojeny.

Pokusme se proto identifikovat důvody a pak se pusťte do toho, jak je řešit

Důvody a řešení

Pokud ano, váš přívěsný motor nebude fungovat hladce žádná jiskra v zapalovacím systému. Bude to stejné, i když tam bude trochu jiskry. Může se také stát, pokud je problém se spínačem zapalování.

Nejprve však musíte zkontrolovat, zda za tím není hlavním pachatelem zapalovací systém. Můžete to ověřit pomocí detektoru jisker. Na trhu je k dispozici velké množství detektorů jisker.

Další. na detektoru jisker by měla být ponechána mezera 3/8 palce. A nechte svůj motor zkontrolovat, zda je v každém válci motoru jiskra. Váš zapalovací systém bude považován za v pořádku, pokud jsou v obou válcích viditelné jiskry.

Podívejte se na žluté a černé vodiče, pokud v žádném z válců není pozorována jiskra. Vodiče by měly být také testovány. Vodiče budou také potřebovat výměnu, pokud na vodičích není vidět žádná jiskra.

V takových případech by měl být vodič odpojen od spínací skříňky a obnoven.

Karburátory mohou být také potenciálním důvodem vedoucím k tomuto jevu.

Použijte jiskrovou zkoušečku k pozorování okolností jiskry při podobných postupech. Pokud váš karburátor má nadbytek špíny to ukazuje na dvě věci. Za prvé, v karburátoru není pozorováno žádné množství jiskry. A také je tam obrovské množství špíny, která brání zavírání ventilů.

Nejprve byste měli sejmout víčko palivové nádrže a vypustit špinavé staré palivo. Poté by měl být karburátor vytažen a vyčištěn roztokem na čištění karburátoru.

Ujistěte se, že nevyjímejte hlavní trysku, když je karburátor ponořený v roztoku. Nechte karburátor ponořit do roztoku na hodinu. A pak můžete myslet na zhasnutí hlavního tryskáče.

Nyní by měl být tryska paliva ponořena a vyčištěna v roztoku podobně. Chcete-li se zbavit přebytečného odpadu, nastříkejte stlačený vzduch na trysku paliva.

Pořiďte si nový tryskáč a zbavte se toho starého, pokud se zdá být nefunkční.

Problém 3: Motor ztrácí výkon více než obvykle:

Jedním z běžných problémů, na které si uživatelé stěžují, je to, že motor často praská. Nebo denně opakovaně ztrácí svou sílu.

Tento problém se v podstatě objeví, když byl motor delší dobu mimo provoz.

V každém případě, abyste se tohoto problému úplně zbavili, musíte nejprve identifikovat důvody. A pak je třeba podle toho jednat.

Důvody a řešení

Když je stav paliva motoru ve špatném stavu, nastávají tyto druhy problémů.

Pokud vaše palivová směs obsahuje etanol, je to místo, kde se váš motor potýká s tímto problémem. Ale můžete to zcela napravit použitím palivové směsi doporučené společností Mercury. Můžete se podívat na odstraňování problémů s lodními motory johnson pro lepší přehled.

Společnost Mercury svým spotřebitelům doporučuje používat běžné oktanové minimum 87 (R+M/2).

Často se setkáváme s tím, že zákazníci se pořádně nedívají na stav svého paliva. To má za následek zakalení a znečištění paliva. Před použitím musíte palivo pravidelně měnit.

10mikronové palivo prémiové kvality a r může zastavit vaše problémy. Použití filtru na odsávání vody udrží vodu mimo váš motor.

Kromě toho, kdykoli plníte nádrž novým palivem, použijte stabilizátor paliva dobré kvality.

To jsou problémy, kterým budete čelit se svým čtyřtaktem Mercury 20 Hp.

Problém 4: Zkontrolujte palivové čerpadlo:

Problémy s palivovým čerpadlem nejsou u malých motorů, zejména těch, které používají benzín, neobvyklé. Problém může pocházet z mnoha zdrojů, ale nejčastější příčinou je selhání palivového čerpadla. Když k tomu dojde, motor nebude schopen získat palivo, které potřebuje k efektivnímu chodu.

Kromě špatného chodu může vadné palivové čerpadlo vést také k dalším problémům, jako je snížený výkon motoru a emise. Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je důležité jednat a najít řešení vašeho problému s palivovým čerpadlem.

Důvody a řešení

Pokud zaznamenáte snížený výkon motoru nebo emise, je pravděpodobné, že je na vině palivové čerpadlo. Ve hře však mohou být i další faktory, takže je důležité nechat motor zkontrolovat odborníkem. Pokud zaznamenáte snížený výkon pouze při jízdě v chladném počasí, pak je možná čas na nový termostat nebo chladicí systém ve vašem vozidle.

Jakmile zjistíte, v čem je problém, budete muset najít vhodné řešení. Jednou z možností by byla úplná výměna palivového čerpadla; to však může být nákladné a nemusí to být nutné, pokud jiná řešení nefungují.

Další možností by bylo pokusit se problém vyřešit sami; to však vyžaduje znalosti mechaniky a mohlo by to také vést k dalšímu poškození nebo ztrátě funkčnosti, pokud by bylo provedeno nesprávně. V každém případě je důležité, abyste co nejdříve podnikli kroky, aby se váš motor ještě více nepoškodil.

Nejčastější dotazy

Jsou 4taktní přívěsné motory Mercury kvalitní?

Ano, 4taktní přívěsné motory Mercury jsou opravdu kvalitní. Mercury Marine je na trhu velmi populární pro svůj vynikající výkon a spolehlivé funkce. Nejlepší na tom je, že nevyžadují vysokou údržbu a lze je snadno opravit

Jak dlouho vydrží 4taktní přívěsný motor?

Běžný přívěsný motor, ať už dvoutaktní nebo čtyřtaktní, by měl vydržet 1,500 hodin. Při roční aplikaci 7 hodin ročně to vydrží 8–200 let. Nicméně výměna oleje každých 50 hodin provozu může prodloužit životnost vašeho stroje.

Jak často byste měli měnit olej ve čtyřdobém přívěsném motoru?

Většina čtyřtaktních přívěsných motorů vyžaduje výměnu oleje a olejového filtru každých 100 hodin. Jako základ pro složení pro mimosezónní skladování se mění olej. Profesionální technici jej doporučují, pokud jste zamýšleli uchovat loď na chladné období.

Jsou 4taktní motory Mercury spolehlivé?

Čtyřtaktní motory Mercury existují již více než 50 let a jsou stále oblíbenou volbou mnoha nadšenců malých motorů. Nabízejí dobrou spotřebu paliva a snadné startování, ale nejsou bez problémů.

Motory Mercury mohou být docela spolehlivé, pokud jsou udržovány čisté a řádně servisované, ale mohou také trpět úniky oleje, prasklým těsněním hlavy a selháním ložisek ojnice. Pokud se chystáte koupit nebo obnovit rtuťový čtyřtaktní motor, je důležité nejprve provést průzkum a ujistit se, že motor je vhodný pro vaše konkrétní použití.

Proč investovat do čističky vzduchu?

To byl náš pohled na nejběžnější problémy se čtyřtaktem se rtutí 20 Hp. Doufáme, že nyní jste osvíceni o všech důvodech, které vás k těmto problémům vedou. A lepší výsledek je, že teď víte, jak je opravit.

Speciální tip pro vás bude, abyste se ujistili, že na vině není problém s palivem. Problémy s palivoměrem může být někdy mylně považován za problémy se zapalováním.

Hodně štěstí s vaší lodí.