Besluttede dig for fiske med din yndlingsbådtur? Det ser ud til, at din 4-takts motor bare har nægtet at starte! Hvis dette er dit scenarie, er du kommet til det rigtige sted!

At sidde og blive sur vil ikke være nogen hjælp til at løse dette! Vi viser dig rettelserne her.

Så hvad er Mercury 40 HP 4 takts problemer?

Adskillige problemer som motorens inkompatibilitet og overophedning er der. Nogle gange kan en mangel på brændstofeffektivitet sætte din båd i alvorlige problemer. Sammen med det kan du kræve mere reparation af de forskellige dele. Desuden kræver dets smøresystem periodisk vedligeholdelse.

Men det er ikke alt! Denne artikel genkender dog de almindelige problemer, som mange brugere har mødt! Og det giver gennemførlige løsninger.

Lad os ikke slå busken rundt og grave dette dybere lige nu:

Mercury 40 HP 4-taktsproblemer og mulige løsninger

Nok med at ridse overfladen! Nu er det tid til at grave det virkelige problem frem i forbindelse med denne motor. Og ved slutningen af ​​dette afsnit er de ideelle løsninger lige uden for døren.

Problem 1: Inkompatibilitet med mindre både

Vi ved, at firetaktsmotorer er tungere end andre populære slag. Du kan ikke passe til Mercury 40 HP 4 takter, mens du justerer med en mindre båd.

En tydelig vægtubalance mellem båden og motoren vil være synlig på grund af denne fejltilpasning. Tilsvarende Yamaha 25 hk 4-takts påhængsmotor problemer også tegne denne inkompatibilitet.

Løsning

Så det er ideelt altid at vælge slagvarianten, når din bådstørrelse er bekræftet. Vi foreslår, at du vælger totaktsbaserede motorer såsom Mercury eller endda Yamaha.

Denne tilgang vil gøre dit valg af påhængsmotor værdigt nok. Du får meget tid til at tænke over, om du skal have Mercury 4-slag eller ej.

Problem 2: Sputtering-problem med bådmotor og til sidst at miste kraft

Dette problem er så almindeligt, at det sker med Mercury 40 HK 4-taktsmotoren. At se motoren sputtere ud indikerer dybest set faldet i dens styrke.

I mellemtiden fører dette så ofte og gentagne gange til noget mere farligt. Filterproblem eller ødelagte propper er hovedårsagen bag dette.

Som et resultat begynder bådmotoren før eller siden at miste sin kraft. Problemer med motorer inde i påhængsmotorer som hang kai påhængsmotorer indikerer også, at de har dette problem!

Løsning

Enhver ejer bør udlufte motorkammeret helt, før de genoptager. Hvis du ikke gør det, kan der forekomme et tilstoppet filter på billedet.

I mellemtiden kender vi alle oddsene for at blande gas og vand. Så undgå at efterlade brændstoftanken tom. I stedet skal du fylde tanken så meget som muligt.

Brugere står for det meste over for disse kondensproblemer efter at have forladt båden uden drift. Og jo mere du bliver ved med at arbejde på det, jo større er chancerne for kondens.

Vi foreslår, at du får en brændstofstabilisator. Lad derefter tanken stå i 3 eller 4 måneder længere, hvis det er nødvendigt! Der vil ikke ske noget skadeligt. Sammen med det kan du vælge en simpel vej for at forhindre sputtering.

Rengøring og skift af tændrør i tide er nøglen her. Udskiftning af disse tændrør skal ske i henhold til motorbrugen.

Glem ikke at skift brændstoffilteret regelmæssigt. Så prøv at geninstallere in-line brændstoffilteret.

Hvad hvis du ikke har en? Derefter vil det være nok at fjerne snavs fra filterkomponenten. Sammen med det, dræn vandet, der blev opbevaret tidligere.

Før du gør det, skal du blot tjekke producenten, hvor du købte dette. Tændrørsdetaljer vil indikere, hvornår det er det perfekte tidspunkt at udskifte dem.

Da det første tegn på forværring viser sig, bør du arbejde fra den periode. Sammen med disse er det ideelt at have en simpel værktøjskasse om bord med grundlæggende installationsinstrumenter.

Det sekundære problem er, at nogle gange kan du bare få dårligt brændstof. Mens brændstof leveres til stationerne, kan de sidste, der modtager brændstoffet, få affaldskvalitet.

Som følge heraf kan brændstof blive opbevaret i bunden af ​​tanken. Og under den fuldgyldige operation kan det give problemer. Sammen med det, hvis du lader brændstoftanken være tom, kan der begynde at opbygge kondens.

Problem 3: Motoren starter ikke

Hvad andet kan være større end motorfejl? Nå, mangel på brændstofeffektivitet kommer først i denne situation i Mercury 40 HK-motorerne. Så den første ting du skal gøre er at fokusere på brændstofsystemet.

Du kan heller ikke forstå smerten, før du drejer tændingsnøglen til og ikke hører nogen lyd. Dette er ret frustrerende at angive din midlertidige motorfejl.

For at holde den aktiv og kørende med fuld kontrol, skal tændingsnøglen give en lyd. Men fraværet af nødvendige trin på det rigtige tidspunkt kan resultere i langvarig motorfejl.

Løsning

Kontroller, om nogen del af brændstoffet bliver holdt i motoren så længe. Så du bør ikke undgå det, mens du finder denne omstændighed. Brændstoffet inde i Mercury 4-takts motor kan gennemgå en kemisk reaktion.

Som slutprodukt kan du finde brændstofproducerende ethanol. Som et resultat kommer forebyggelsen af, at motoren kører ind i billedet.

Der kan også være nogle blokeringer på filtre, alle forårsaget af snavs. Sammen med det er der også chancer for blokering af ledning og karburator.

For det andet, se efter dræb-knappen. Kontroller, om gearskifteren bliver i neutral position eller ej. Sammen med det skal du fokusere din opmærksomhed på startkontrollen.

Nogle gange kan tændingskontakten slække på beslaget automatisk. Som et resultat kan det tillade hele kontakten at dreje med nøglen. Du skal blot få nogle skruer til at stramme møtrikken.

Problem 4: Overophedningsproblem inde i bådmotoren

Følsomme motorer kræver varmebalancering, så de kan arbejde i lang tid uafbrudt. I mellemtiden er temperaturmålere tilgængelige til at måle varmen.

Mens du tjekker denne enhed, har du set nålen hæve sig? Så kan din motor være blevet overophedet. Sammen med det bekræfter det at have en kølespiral med utilstrækkelig vandgennemstrømning.

Desværre kommer de fleste påhængsmotorer ikke med radiatorer. Som et resultat øges chancerne for at stole på vand. Det er dog ikke den ideelle måde at holde din motor køligere på.

Pludselig standsning af vandstrømmen viser, hvor ineffektivt dette er at stole på! Det er der, overophedningen finder sted og resulterer i motorfejl.

Men i nogle tilfælde som f.eks Yamaha F115 4-takts problemer viser også denne egenskab. Så du kan finde ud af, at den ikke kan starte. I mellemtiden er Mercury påhængsmotorer mere smertefri at betjene.

Løsning

Blandt 40, 50 og 60 HK varianter er Mercury 40 HK ikke så førsteklasses i ydeevne. Og chancerne for overophedningsproblemer er så almindelige.

Først skal du undersøge årsagen. Kontroller råvandstilførslen. Du kan sænke vandstrømmen ved de slappe slangeklemmer eller sprængte slanger. Det kan helbrede den skadelige fugt omkring motoren.

Problem 5: Kræver mere potentiel reparation

Jo flere dele der findes i et system, jo ​​flere reparationer kan systemet kræve.

Og vi ved allerede, at det at bygge en 4-takts motor kræver flere dele bag denne for at fungere. Så dette tilfælde er indlysende i firetaktsmotoren, er det ikke?

I mellemtiden kan dets smøresystem kræve mere periodisk vedligeholdelse. Kan du gætte hvorfor? Så længe de kommer med flere dele, kan de kræve mere smøremiddel til at dække.

Løsning

Brug af en 2-takts motor kan være en mulighed. Det kræver muligvis færre dele at betjene sammenlignet med en 4-takts. Og du vil udforske mere kraftproduktion her end en 4-taktsmotor med samme hestekræfter.

En 2-takts motor bruger kun to stempler i en omdrejning af krumtapakselkraftproduktion. Som et resultat er mere elproduktion mulig.

I mellemtiden er køling, forsegling, rengøring, servering og sænkning af friktion de vigtigste sikkerheder for bevægelige dele. Og at styre sådanne fem trin er ikke en let opgave.

Derfor er periodisk vedligeholdelse et must. Så tjek disse trin regelmæssigt, om disse er blevet gennemført eller ej.

Motorvedligeholdelse

Selvom disse motorer kan vedligeholdes med grundlæggende omhu og rutinemæssig vedligeholdelse, er der et par ting, der bør tages i betragtning for at sikre optimal ydeevne og lang levetid.

Et vigtigt aspekt ved at vedligeholde en Mercury 4-takts motor er at holde olieniveauet ensartet. Over tid vil olien slides og reducere motorens ydeevne. Det er vigtigt at kontrollere oliestanden regelmæssigt og tilføje frisk olie, hvis den begynder at falde til under de anbefalede niveauer.

Det er også vigtigt at holde øje med luftfilteret. Hvis det begynder at tilstoppe, vil dette medføre reduceret luftgennemstrømning gennem motoren, hvilket kan føre til problemer såsom hårdt løb og nedsat brændstofeffektivitet. Det er bedst at udskifte luftfilteret hver 6. måned, eller når det begynder at vise tegn på slid.

Når det kommer til rengøring af din Mercury 4-takts motor, skal du sørge for at bruge et kvalitetsrenser, der er specielt designet til marinemotorer. Undgå at bruge skrappe kemikalier, der kan beskadige motoren eller udstyret. Vælg i stedet et rengøringsmiddel, der indeholder Korrosionshæmmere eller affedtningsmidler. Ved at tage disse enkle trin kan du holde din Mercury 4-takts motor kørende i mange år fremover!

Ofte Stillede Spørgsmål

1. Er Mercury 4 Strokes pålidelige?

Selvom Mercury også kommer med 2-takts-baserede varianter, er dens 4-takts motorer mere pålidelige. I mellemtiden gør det at have et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem denne enhed mere pålidelig. Sammen med det vil du opleve, at den er meget mere brændstoføkonomisk. Som et resultat kan det opnås at ramme det lange løb.

2. Hvorfor kører min påhængsmotor langsomt?

At have en spundet rekvisit kommer først som den vigtigste årsag til at forårsage dette. Det får motorbåden til at kæmpe for at få passende fart ved fuld gas. Dette sker, når forbindelsen mellem bådens propel og monteringsakslen bliver beskadiget. Det er derfor, du oplever, at gummiindsatserne begynder at dreje alene.

3. Yamaha eller Mercury påhængsmotor - hvilken er bedre?

Nå, begge er gode til deres specifikke områder. Yamaha kommer grønnere og mere naturvenlig påhængsmotor mellem disse to. Og det giver to elektriske motorer, mens Mercury ikke har at tilbyde nogen. I mellemtiden er Mercury det ideelle valg til at få en langvarig garanti på mere end otte år.

4. Hvor mange timer er en Mercury 4-takts god til?

A 4-takts Mercury motor varer typisk omkring 3000 – 4000 timer, før den skal efterses. Det betyder, at en firetakts Mercury-motor typisk kan holde i omkring fire år eller 1500 timers brug.

Afsluttende ord

Nu kender du løsningerne på Mercury 40 HP 4-takts problemer. Vi har forsøgt at dække almindelige problemer vedrørende dette.

Vi håber, at du måske har fået en idé om, hvad du har brug for lige nu.

Men hvis du har spørgsmål, så lad os det vide! Tak, fordi du blev siddende så langt!