Mercury-Außenbordmotoren sind für ihre Zuverlässigkeit und hohe Qualität bekannt. Diese Außenbordmotoren sind auch für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt.

Diese Außenborder sind in verschiedenen Größen erhältlich.

Trotz aller Vorteile gibt es einige Nachteile. Kein Funke auf einem Zylinder ist bei Quecksilber-Außenbordern üblich.

Was also tun, wenn der Quecksilber-Außenborder in einem Zylinder keinen Funken hat?

Wenn ein Zylinder keine Funken erzeugt, tauschen Sie die weißen und grünen Statorkabel aus und wiederholen Sie den Test. Wenn sich das Problem auf den anderen Zylinder verschiebt, besteht die Möglichkeit, dass der Stator defekt ist.

Aber wenn es keine Chance gibt, können Sie die CDMs ersetzen. Kontinuierlich kein Funke auf einem Zylinder weist auf einen schlechten Trigger hin.

Dies war nur eine Zusammenfassung. Wenn Sie etwas Zeit haben, haben wir einen ganzen Artikel für Sie. Also lasst uns hineinspringen.

Warum hat ein Mercury-Außenborder auf einem Zylinder keinen Funken?

Lassen Sie uns zunächst etwas über den Außenborder wissen. Normalerweise hat ein Mercury-Außenborder vier Zylinder. Am Außenborder befinden sich ein Schaltkasten und vier Zündspulen.

Führen Sie die folgenden Schritte aus, um den Grund für das Fehlen von Funken an einem Zylinder herauszufinden

Schritt 1

Du musst alle Zündkerzenkabel abziehen. Nachdem Sie das getan haben, müssen Sie etwas haben, um sie zu erden.

Halte ein Funkentester mit sich selbst. Erden Sie nun die Zündkabel.

Die untere Schraube ist am Motor abisoliert, deshalb gibt es eine Abdeckung dafür. Halten Sie die Abdeckung an der Seite. Es wird Ihnen etwas Platz geben, wenn Sie die Oberseite öffnen. Verwenden Sie zum Öffnen vier Flügelmuttern.

Nun beginnt die eigentliche Arbeit. Es ist schwarz mit einem gelben Tracer und das ist Ihre Kill-Switch-Schaltung. Trennen Sie Ihren Schalterstromkreis.

Nehmen Sie den Schaltkasten ab, nachdem Sie ihn aus dem System entfernt haben. Es wird funken, wenn Ihr Notausschalter oder irgendetwas anderes da drin das Problem ist.

Sie können sehen, dass Ihr Schwarz mit gelber Markierung zwei davon hat. Und sie gehen auch weiter. Nimm den Tracer. Sobald Sie das ausgeschaltet haben, drehen Sie den Motor um und beobachten Sie von vorne.

Sie können sehen, dass es einen schönen blauen Funken gibt. Wenn das nicht funktioniert, wissen Sie, dass Sie alle gut da oben sind. Also mit einer Schaltbox wieder anbringen und dann weiter zum nächsten Test.

Schritt 2

In diesem Schritt testen wir den Gleichrichter. Suchen Sie zuerst Ihren Gleichrichter und nehmen Sie zwei gelbe Drähte ab, die vom Stator kommen.

Diese Drähte laufen vom Stator nach unten und gehen nach unten. Ziehen Sie diese ab und setzen Sie die Schrauben wieder auf.

Drehen Sie die gelben Drähte immer wieder um. Schauen Sie genau hin und sehen Sie, ob es einen Funken gibt. Wenn kein Funke vorhanden ist, liegt der Fehler nicht im Gleichrichter oder Regler. Also die Drähte wieder anbringen.

Schritt 3

Es gibt zwei Möglichkeiten für Schwungräder und deshalb ziehen wir gleich das Oberteil ab. Sie müssen sehen, ob Sie eine haben schwarzer Stator oder roter Stator. Überprüfen Sie, ob sie in Magneten verschraubt sind. Daran kann kein Bolzen sein.

Schauen Sie hinter die Magnete, die dort eingeklebt sind. Jetzt müssen Sie die Tabelle für Glutenmagnete verwenden. Beginnen Sie mit der Widerstandsmessung. Es gibt verschiedene Wohnformen. Auf dem OEM-Widerstand steht eine Quecksilberzahl.

Schalten Sie die Box um und wechseln Sie von Blau zu Blau und Weiß. Es sollte bei unserem Rot zu Rot zwischen 30-50 und 36-50 liegen.

Mittlerweile 75-90 in rot bis weiß. Nehmen Sie nun das Messgerät und schalten Sie es auf Ohm, um zu berechnen.

Befestigen Sie nun das Kabel mit dem Messgerät. Überprüfen Sie den Widerstand auf dem Bildschirm des Messgeräts. Wenn es mehr als 90 anzeigt, bedeutet dies, dass der Widerstand etwas hoch ist. Gehen Sie nun von Blau zu Blau und Weiß.

Das Ergebnis könnte viel zu niedrig sein.

Schritt 4

Für den abschließenden Test benötigen Sie einen abweichenden Adapter. Es ist ein automatisches Lesegerät, sodass es innerhalb einer Sekunde berechnet. Nehmen Sie Ihre Anhaltspunkte und beginnen Sie mit Blau zu Blau und Weiß. Wir sollen ein Ergebnis zwischen 180-400 Volt bekommen.

Drehen Sie nun den Motor um. Das Ergebnis kann im Fehlerfall unter 180 Volt liegen. Überprüfen Sie nun dasselbe mit Rot zu Rot und Weiß.

Das optimale Ergebnis dafür wären 25-100 Volt. Wenn das tatsächliche Ergebnis viel zu niedrig ist, entfernen Sie das rote zum rot-weißen Kabel.

Problem mit Stator oder Schaltkasten

Jetzt ist es an der Zeit festzustellen, ob Sie ein Problem mit dem Stator oder dem Schaltkasten haben. Verwenden Sie das Gummi, um es dort einzuklemmen.

Wenn die Spannung angezeigt wird, können Sie sicher sein, dass der Stator in Ordnung ist.

Um mehr über die Symptome eines schlechten Stators bei Quecksilber-Außenbordmotoren zu erfahren, lesen Sie dies.

In diesem Fall ist die Schaltbox defekt. Drehen Sie jetzt den Motor um und sehen Sie, was der Messwert ist. Wenn der Messwert zwischen 25 und 100 liegt, ist alles in Ordnung. Gehen Sie nun zu Blau und Weiß über. Wenn der Messwert zwischen 180 und 400 liegt, bedeutet dies, dass der Stator defekt ist.

Jetzt das Schwungrad abnehmen und zum Stator gelangen. Dafür brauchst du Abzieher. Es wird das Schwungrad abziehen.

Auf diese Weise können Sie also den Grund für keinen Funken an einem Zylinder herausfinden. Wissen von Mercury Optimax 115 Probleme lest mal.

FAQs

Was würde keinen Funken im Außenborder verursachen?

Ein defekter Stator kann am Außenborder kein Funkenproblem verursachen. Wenn also am Außenborder kein Funke vorhanden ist, überprüfen Sie den Stator. Wenn das Problem beim Stator liegt, tauschen Sie ihn aus.

Verursacht ein schlechter Gleichrichter keinen Funken?

Ja, ein schlechter Gleichrichter kann kein Funkenproblem verursachen. Wenn Sie einen schwachen Anlasser haben, kann er mit den eingebauten Kerzen keinen Funken bekommen.

In dieser Situation hat es keinen Vorteil, den Akku vollständig aufzuladen. Es wird nur heiß und Sie müssen den Kicker benutzen, um wieder hineinzukommen.

Was macht der Gleichrichter am Außenbordmotor?

Bei einem Außenbordmotor besteht die Hauptfunktion des Gleichrichters darin, den Strom in eine Richtung zu leiten.

Dafür gibt es Dioden im Gleichrichter. Der Gleichrichter sollte bei ordnungsgemäßer Funktion Durchgang in einer Richtung aufweisen.

Was sind die Symptome einer defekten CDI bei einem Außenborder?

Die CDI (Capacitor Discharge Ignition) ist ein wichtiger Bestandteil eines Zündanlage des Außenbordmotors Dies trägt dazu bei, die elektrische Ladung zu erzeugen und zu verteilen, die zum Zünden des Kraftstoffgemischs im Motor erforderlich ist.

Wenn die CDI nicht richtig funktioniert, kann der Motor eine Reihe von Symptomen aufweisen, darunter:

Schwierigkeiten beim Starten: Eine schlechte CDI kann das Starten des Motors erschweren oder dazu führen, dass er startet und sofort stehen bleibt.

Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf: Eine nicht funktionierende CDI kann zu Fehlzündungen des Motors führen, was dazu führen kann, dass der Motor unruhig läuft oder im Leerlauf stehen bleibt.

Schwache Leistung: Eine fehlerhafte CDI kann dazu führen, dass der Motor schlecht läuft, mit reduzierter Leistung, Beschleunigung und Gesamtleistung.

Fehlzündung: Eine schlechte CDI kann dazu führen, dass der Motor fehlschlägt oder platzt, was durch einen falschen Zündzeitpunkt verursacht werden kann.

Abwürgen: Eine defekte CDI kann zum Absterben des Motors führen, insbesondere unter Last oder bei hohen Drehzahlen.

Wenn Sie vermuten, dass die CDI Ihres Außenbordmotors nicht richtig funktioniert, ist es wichtig, dass sie von einem qualifizierten Techniker diagnostiziert und repariert wird.

Komponenten des Zündsystems sind entscheidend für die ordnungsgemäßen Betrieb des Motors, und eine nicht funktionierende CDI kann zu schweren Motorschäden führen, wenn sie nicht umgehend behoben werden.

Zusammenfassung

Jetzt wissen Sie, dass Quecksilber-Außenborder keinen Funken auf einem Zylinder haben.

Nachdem Sie herausgefunden haben, wo das Problem liegt, ist die Aufgabe für Sie sehr einfach. Entweder haben Sie den Stator, die Schaltbox oder den Abzug gewechselt.

Dann sind Sie bereit, Ihr Boot herauszunehmen!