Bei Außenbordmotoren kann es schwierig sein zu sagen, ob sie richtig platziert sind. Die meisten Bootsbesitzer sind ihm schon einmal begegnet. Es ist jedoch überraschend schwierig, zuverlässige Informationen zur Behebung des Problems zu finden. Sie sind also hier, um die Symptome eines zu hoch montierten Außenborders herauszufinden.

Ein unebenes Flugzeug ist das offensichtlichste Beispiel. Der Propeller bläst aus, wenn Sie versuchen, abzugleiten, was beweist, dass das Überbord zu hoch ist. Beim Wenden und bei starkem Wellengang verliert er auf dem Wasser den Biss und bläst aus. Darüber hinaus ist ein geringer Luftwiderstand ein Warnzeichen dafür, dass der Motor zu hoch ist. Weil es nicht genug untergetaucht ist.

Diese Symptome sind nur ein kleiner Ausschnitt dessen, was Sie erwarten könnten. Es ist ein Problem, weil keines dieser Symptome für sich genommen spezifische Anzeichen sind. Wenn es darum geht, die richtige Außenborderhöhe zu finden, benötigen wir zusätzliche Informationen.

Anzeichen für die Fehlerbehebung bei zu hoch montiertem Außenborder

Wenn der Außenbordmotor zu hoch ist, können Sie eine Vielzahl von Problemen feststellen.

Symptom 1: Ein nicht nivelliertes Flugzeug

Das Schiffspropeller wird ausblasen, wenn das Überbord zu hoch ist, wenn Sie versuchen, es auszugleiten. Weniger Luftwiderstand ist auch ein Symptom dafür, dass der Motor zu hoch ist, da der Motor nicht genug eingetaucht ist.

Bei einem Schweinswal durchbricht die schräge Haltung des Wals die Wasseroberfläche. In diesem Fall sinkt Ihre Geschwindigkeit und Sie können Ihr maximales Potenzial nicht ausschöpfen. Ein angehobener Außenbordmotor kann auch zu einem Abfall des Wasserdrucks in der Umgebung führen.

Symptom 2: Propeller bläst das Wasser zu stark

Der Propeller wirbelt das Wasser auf, ohne zu stark zu drücken. Es könnte ein Indikator dafür sein, dass Ihr Außenborder zu hoch ist.

Symptom 3: Falsch berechneter Trimmwinkel

Es ist möglich, dass der Trimmwinkel das Problem verursacht. Der Winkel des Außenbordmotors kann normalerweise geändert und gekippt werden. Dies liegt daran, dass es der Position des Bootes im Wasser entspricht. Wenn der Winkel der Propellerwelle nach unten zeigt, kann es zu einer unsicheren Handhabung kommen. Dadurch hebt sich das Heck und senkt sich der Bug.

Wenn der Schub in einem nach oben gerichteten Winkel ausgeübt wird, wird das Heck abgesenkt. Der Bogen wird gehoben, und eine Reihe neuer Probleme wird auftauchen.

Es ist schwer, Ihnen eine genaue Antwort zu geben. Ohne den Außenborder, die Länge des Beins, die Tiefe und den Winkel des Spiegels zu kennen, ist es schwierig. Auch ob das Boot einen Gleit- oder Verdrängerrumpf hat, können wir nicht genau nachweisen.

Schnelle Gleitboote brauchen mehr Trimm als Verdrängungsboote mit niedriger Geschwindigkeit. Denn Trimm kann über Erfolg und Misserfolg entscheiden. Wenn das Boot ruht und regelmäßig beladen wird, empfehlen wir, die Außenbordschraube vollständig unter Wasser zu halten.

Symptom 4: Kavitation

Wenn der Außenbordmotor zu hoch montiert ist, kann dies dazu führen, dass der Wassereinlass Luft anstelle von Wasser ansaugt. Dies kann zu Kavitation führen, wodurch der Propeller seinen Halt auf dem Wasser verliert und sich frei dreht.

Dies führt zu einer reduzierten Leistung, einschließlich einer langsameren Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Kavitation kann nicht nur die Leistung beeinträchtigen, sondern auch den Propeller und andere Komponenten des Außenbordmotors beschädigen.

Symptom 5: Reduzierte Kraftstoffeffizienz

Wenn der Außenbordmotor zu hoch montiert ist, muss er möglicherweise härter arbeiten, um das gleiche Leistungsniveau zu erreichen. Dies kann zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz und einem höheren Kraftstoffverbrauch führen, was mit der Zeit kostspielig sein kann.

Ein zu hoch montierter Motor kann nicht nur die Kraftstoffeffizienz beeinträchtigen, sondern auch dazu führen, dass das Boot rauer fährt, was für die Passagiere unangenehm sein und mit der Zeit Schäden am Boot verursachen kann.

Spiegelhöhe zur Einstellung der Außenbordhalterung

Lassen Sie uns als Auftakt zu unserer Diskussion die Funktion eines Bootsspiegels. Die Rückseite des Bootes hat einen flachen vertikalen Teil, der als Querbalken bezeichnet wird. Einige Bootseigner entscheiden sich dafür, den Namen ihres Schiffes auf die Halterung für den Außenbordmotor zu prangen.

Die Höhe des Spiegels wird bestimmt, indem eine Linie durch die Mitte des Bootes gezogen wird. Die Messung sollte von der Unterseite bis zur Oberkante des Querbalkens beginnen.

Es können ernsthafte Probleme auftreten, wenn die Höhe des Bootsspiegels falsch ist. Der Motor und die Halterung können beschädigt werden, wenn der hintere Spiegel zu hoch ist. Aus diesem Grund wird es den Propellern schwer fallen, die Wasseroberfläche zu erreichen.

Bei den meisten Motoren befindet sich die Antiventilationsplatte in der Nähe des Behälterbodens. Dies ist die häufigste Position. Dies wird dadurch bestimmt, dass die Propellerwelle senkrecht zum Schiffsrumpf steht. Die richtige Messung der Der Schlupf des Propellers zeigt seine Leistung.

Befestigungslöcher und Halterungen sind im Lieferumfang des Außenborders enthalten. Diese können vom Bootsfahrer eingestellt werden, da sie vertikal ausgerichtet sind. Wenn Sie gerade erst anfangen, ist es klug, bei dem zu bleiben, was Sie wissen.

Optimale Außenborder-Montagehöhen

Dies ist der Abstand von der Basis des Außenbordmotors bis zur Oberseite des Propellers. Die Schaftlänge ist ein anderer Name für dieses Maß. Bei der normalen Installation des Außenborders befindet sich der Heckspiegel des Bootes auf derselben Höhe wie die Unterseite des Motorabschnitts des Außenborders.

Die Position der Auslassöffnung am unteren Teil des Außenbordmotors spielt eine Rolle bei der Bestimmung der Höhe des Außenbordmotors. Wenn das Boot im Leerlauf ist, sollte sich diese Auslassöffnung etwa XNUMX cm über der Wasserlinie befinden. Infolgedessen kann das Abgas frei strömen, wenn die Motor läuft im Leerlauf.

Bei der Berechnung der Einbauhöhe des Außenborders sollte auch die Leistung des Außenbordmotors berücksichtigt werden. Wenn das Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h erreichen kann, empfehlen wir, den Außenborder alle 1 km/h um 10 cm anzuheben.

Um eine Beschädigung des Motors zu vermeiden, heben Sie ihn nicht höher als 5 Zoll von seiner Standardposition an. Wenn Sie die Motorleistung des Bootes erhöhen, erhöhen Sie seine Höchstgeschwindigkeit und verringern gleichzeitig die Wendeschwierigkeiten. Dadurch wird der Auftrieb des Bootes reduziert und seine Startgeschwindigkeit verlangsamt. Das Boot kann in eine Position angehoben werden, in der die Wassereinlässe für das Kühlsystem vorhanden sind.

Wenn sie sich außerhalb des Wassers befinden, kann der Motor überhitzen. Das Verlängern der Montagehalterung für den Außenbordmotor kann längere Spiegel ermöglichen. Die Halterungen können die Gesamthöhe des Außenborders um 1 Zoll erhöhen.

Die meisten Außenbordmotoren mit weniger als 125 PS haben eine typische Schaftlänge von 20 Zoll. Bootsmotoren mit 20-Zoll-Welle haben einen V6-Motortyp. Die Wellen von Außenbordmotoren, die für den Salzwassereinsatz gebaut wurden, sind oft lang.

Der Querbalkenwinkel ist ein zusätzlicher kritischer Parameter, der berücksichtigt werden muss. Dies ist die vertikale Neigung des Querbalkens, die in Grad gemessen wird. Der Heckspiegel eines Bootes kann ohne Neigung eben sein. Es kann sogar bis zu 30 Grad steil sein.

Querbalken haben normalerweise einen durchschnittlichen Querbalkenwinkel von 14 Grad. Bootsspiegelwinkel spielen eine entscheidende Rolle bei der Flexibilität der Trimmfähigkeiten des Bootes. Als Bootsanfänger sollten Sie die Wörter „eintrimmen“, „heruntertrimmen“ und „austrimmen“ verstehen. Jeder von ihnen hat einen ganz eigenen Einfluss auf die Leistung des Bootes.

Um den richtigen Bootsspiegelwinkel zu ermitteln, müssen Sie kein Experte sein. Sie müssen jedoch wissen, wie sich die Grade auf die Nützlichkeit des Bootes auswirken. Ihr Boot spielt keine Rolle, welche Art von Boot Sie haben, ob groß oder klein. Überstürzen Sie Ihr Verständnis des Heckspiegels und Ihres Bootes als Ganzes nicht.

Sie haben wahrscheinlich ein besseres Verständnis für Bootsspiegelhöhen. Es ist Zeit, das Lineal zu zücken und die genauen Maße zu erfassen.

FAQs

Funktionieren Kavitationsplatten wirklich?

Beim flachen Start helfen sie, „Blowout“ zu vermeiden. Boote können besser verfolgen, indem sie Platten mit Flügeln verwenden. Für jeden Bootstyp wird es verschiedene Upgrades geben. Kavitationsplatten haben den größten Einfluss auf die Leistung von Tunnelrumpfbooten.

Wird das Anheben meines Außenborders Schweinswale stoppen?

Das dynamische Gleichgewicht des Rumpfes kann durch Variieren des Motorrückschlags, der Propellerauswahl und der Motorhöhe verändert werden. Jede einzelne davon kann einen erheblichen Einfluss auf die Migration von Schweinswalen haben.

Die dynamische Konfiguration wird nach vorne verschoben und der Trimmwinkel wird weiter reduziert, wenn die Propellerwelle höher angehoben wird.

Wie hoch kann ich meinen Außenborder montieren?

Für jeweils 8 bis 10 Zoll Abstand zwischen Heck und Propeller. Die allgemeine Richtlinie eines Bootsauslegers ist ein Zoll Motorhub. Eine Propellerbewegung weiter hinten bedeutet, dass es wahrscheinlich auf sauberer trifft. Es enthält auch „härteres“ Wasser, also seien Sie effizienter.

Ist es in Ordnung, den Außenborder hochgekippt zu lassen?

Es ist im Allgemeinen sicher, einen Außenbordmotor für kurze Zeit hochgekippt zu lassen, z. B. wenn Sie das Boot transportieren oder Wartungsarbeiten am Motor durchführen. Wenn Sie jedoch vorhaben, den Motor für längere Zeit hochgekippt zu lassen, z. B. über die Wintermonate, ist es wichtig, einige zusätzliche Maßnahmen zum Schutz des Motors zu ergreifen.

Wenn Sie den Außenbordmotor über einen längeren Zeitraum hochgekippt lassen, kann dies dazu führen, dass die untere Einheit falsch ausgerichtet wird, was zu einer Beschädigung des Motors führen kann. Es kann auch dazu führen, dass sich Wasser im Motor ansammelt, das in den Wintermonaten gefrieren und den Motor beschädigen kann.

Fazit

Hoffe, wir haben alle Symptome eines zu hoch montierten Außenborders geliefert. Es ist nicht nur für Ihr Boot notwendig, sondern auch für eine reibungslose Bootsfahrt. Wenn Sie nach all der Fixierung immer noch Probleme haben, rufen Sie so schnell wie möglich einen Fachmann an. Es könnte zu gefährlich sein.