Είναι απογοητευτικό να εκτοξεύεις το σκάφος σου και να συνειδητοποιείς ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Έχετε εξετάσει όλους τους πιθανούς λόγους. Αλλά ακόμα δεν είστε σίγουροι για το τι συμβαίνει με το Mercury 20 Hp 4 Stroke σας.

Λοιπόν, σας κάνει εντύπωση ποια είναι τα κοινά προβλήματα 20 εγκεφαλικών επεισοδίων Mercury 4 Hp;

Λοιπόν, είναι αρκετά. Ένα κοινό πρόβλημα που μπορείτε να αντιμετωπίσετε είναι όταν ο εξωλέμβιος κινητήρας σβήνει ή λειτουργεί ακανόνιστα. Αυτό συμβαίνει κυρίως λόγω της έλλειψης πίεσης στην αντλία καυσίμου σας. Μπορεί επίσης να συμβεί όταν ο αεραγωγός του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι κλειστός και στενός.

Αυτή ήταν απλώς μια επισκόπηση ενός προβλήματος που μπορεί να αντιμετωπίσετε. Υπάρχουν περισσότερα σε αυτό. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτά τα προβλήματα και πώς να τα διορθώσετε, διαβάστε παρακάτω.

4 Κοινά προβλήματα με υδράργυρο 20 Hp 4 εγκεφαλικό επεισόδιο

Ο 20χρονος κινητήρας Mercury 4 HP είναι εξοπλισμένος με εύκολη εκκίνηση και εξαιρετική απόδοση καυσίμου. Συνολικά προσφέρει εξαιρετική απόδοση.

Αυτός ο εξωλέμβιος κινητήρας παρέχει στην EFI την προηγμένη τεχνολογία του. Εντός των ορίων αυτής της ιπποδύναμης, κανένας άλλος εξωλέμβιος κινητήρας στην αγορά δεν προσφέρει την ίδια υπηρεσία. Ωστόσο, οι πελάτες αντιμετωπίζουν ορισμένα προβλήματα κατά τη χρήση του.

Πρόβλημα 1: Ο εξωλέμβιος κινητήρας απενεργοποιείται ή λειτουργεί ακανόνιστα

Σύμφωνα με τους πελάτες Mercury 20 Hp 4 stroke, υπάρχουν αρκετά προβλήματα. Ένα από τα πολύ συνηθισμένα ζητήματα είναι συχνά ο κινητήρας να σβήνει ή να λειτουργεί ακανόνιστα. Επίσης, διαβάστε για Ερμής 150 τετράχρονα προβλήματα.

Ενώ ο κινητήρας είναι στη νεκρά ή η ταχύτητα δεν είναι ενεργοποιημένη, μπορεί να λειτουργεί πολύ σποραδικά.

Πολλοί λόγοι μπορούν να οδηγήσουν σε αυτή τη συγκεκριμένη αναταραχή. Επομένως, θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε τον συγκεκριμένο λόγο πίσω από αυτό το περιστατικό.

Λόγοι και Λύση

Βασικά συμβαίνει όταν η αντλία καυσίμου είναι εκτός πίεσης ή δεν υπάρχει αρκετή πίεση. Επομένως, θα πρέπει πρώτα να ρίξετε μια ματιά στην αντλία καυσίμου και να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα. Αυτό είναι παρόμοιο με το πρόβλημα του Εξωτερική αντλία καυσίμου Mercury.

Ανατρέξτε στην υπηρεσία επισκευής που συνοδεύει την εξωλέμβια πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή. Θα ενημερωθείτε για τις συγκεκριμένες προδιαγραφές μόλις διαβάσετε το εγχειρίδιο. Και θα εξοικειωθείτε επίσης με τις διαδικασίες για την επίλυση του προβλήματος της αντλίας καυσίμου.

Αρχικά, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ισχύ του κινητήρα πριν δοκιμάσετε την αντλία καυσίμου. Το κάλυμμα του καλύμματος, το βύσμα και η συρμάτινη μπότα του μπουζί πρέπει να αποσπαστούν και να αφαιρεθούν.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να αξιολογηθεί η ένδειξη του μετρητή συμπίεσης. Το μετρητή συμπίεσης θα πρέπει να αντικατασταθεί εάν η τιμή υπερβαίνει ή είναι μικρότερη από 30 PSI. Εάν το διάφραγμα είναι χαλασμένο ή οι βαλβίδες είναι μονής κατεύθυνσης, η αντλία καυσίμου θα χτυπήσει. Επομένως, πραγματοποιήστε μια σωστή έρευνα και επαναφέρετε το ελαττωματικό τμήμα.

Αυτό το ζήτημα μπορεί επίσης να προκύψει όταν υπάρχει απόφραξη στο ντεπόζιτο καυσίμου είναι κατασκευασμένο.

Έτσι, ο αεραγωγός που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου χρειάζεται σωστό ταμείο. Εάν ο αεραγωγός δεν είναι ανοιχτός, θα πρέπει να γυρίσει στην ανοιχτή θέση. Θα πρέπει πάντα να διασφαλίζετε ότι ο αέρας του ρεζερβουάρ καυσίμου παραμένει ανοιχτός και μακριά από τριβές.

Πρόβλημα 2: Η εξωλέμβια δεν ανταποκρίνεται κατά την επιτάχυνση

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι όταν ο κινητήρας αρνείται να επιταχύνει κατά την επιτάχυνση.

Συχνά μπορεί να παρατηρηθεί ότι ο εξωλέμβιος κινητήρας σταματά ή κλονίζεται. Συνήθως συμβαίνει όταν ο εξωλέμβιος κινητήρας επιταχύνεται. Και ο κινητήρας χάνει επίσης την ισορροπία κατά τη λειτουργία και σπιρούνια.

Πολλοί λόγοι μπορούν να το κάνουν αυτό να συμβεί καθώς οι λόγοι συνδέονται μεταξύ τους.

Επομένως, ας προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε τους λόγους και, στη συνέχεια, να προχωρήσουμε στον τρόπο επίλυσής τους

Λόγοι και Λύση

Ο εξωλέμβιός σας κινητήρας δεν θα λειτουργεί ομαλά εάν υπάρχει χωρίς σπινθήρα στο σύστημα ανάφλεξης. Το ίδιο θα είναι ακόμα κι αν υπάρχει λίγη σπίθα. Μπορεί επίσης να συμβεί εάν υπάρχει πρόβλημα με τον διακόπτη ανάφλεξης.

Αλλά πρώτα, πρέπει να ελέγξετε εάν το σύστημα ανάφλεξης είναι ο κύριος παραβάτης πίσω από αυτό. Μπορείτε να το επαληθεύσετε χρησιμοποιώντας έναν ανιχνευτή σπινθήρων. Υπάρχουν πολλοί ανιχνευτές σπινθήρων διαθέσιμοι στην αγορά.

Επόμενο. θα πρέπει να μείνει ένα κενό 3/8 ιντσών στον ανιχνευτή σπινθήρα. Και βάλτε τον κινητήρα σας να ελέγξει αν υπάρχει σπινθήρας σε κάθε κύλινδρο κινητήρα. Το σύστημα ανάφλεξής σας θα θεωρηθεί εντάξει εάν είναι ορατοί σπινθήρες και στους δύο κυλίνδρους.

Ρίξτε μια ματιά στα κιτρινόμαυρα καλώδια εάν δεν παρατηρήσετε σπινθήρα σε κανέναν κύλινδρο. Τα καλώδια πρέπει επίσης να ελεγχθούν. Τα καλώδια θα χρειαστούν επίσης αντικατάσταση εάν δεν παρατηρηθεί σπινθήρας στα καλώδια.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το καλώδιο θα πρέπει να αποσπαστεί από το κιβώτιο διακόπτη και να αποκατασταθεί.

Τα καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να είναι ένας πιθανός λόγος που οδηγεί σε αυτό το περιστατικό.

Χρησιμοποιήστε τον ελεγκτή σπινθήρα για να παρατηρήσετε τις συνθήκες του σπινθήρα με παρόμοιες διαδικασίες. Αν σας το καρμπυρατέρ έχει υπερβολική αφθονία της βρωμιάς δείχνει δύο πράγματα. Πρώτον, δεν παρατηρείται ποσότητα σπινθήρα στο καρμπυρατέρ. Και επίσης υπάρχει μια τεράστια ποσότητα βρωμιάς που εμποδίζει το κλείσιμο των βαλβίδων.

Αρχικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε την τάπα καυσίμου και να εκκενώσετε το βρώμικο παλιό καύσιμο. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυρθεί και να καθαριστεί με διάλυμα καθαρισμού καρμπυρατέρ.

Βεβαιωθείτε ότι δεν βγάλετε τον κύριο πίδακα ενώ το καρμπυρατέρ είναι βυθισμένο στο διάλυμα. Αφήστε το καρμπυρατέρ να βυθιστεί στο διάλυμα για μια ώρα. Και τότε μπορείτε να σκεφτείτε να σβήσετε τον κύριο πίδακα.

Τώρα, ο πίδακας καυσίμου θα πρέπει να βυθιστεί και να καθαριστεί στο διάλυμα με παρόμοιο τρόπο. Για να απαλλαγείτε από το πλεονάζον όπλο, ψεκάστε αέρα υπό πίεση στον πίδακα καυσίμου.

Αποκτήστε ένα νέο τζετ και ξεφορτωθείτε το παλιό εάν φαίνεται ότι είναι δυσλειτουργικό.

Πρόβλημα 3: Ο κινητήρας χάνει ισχύ περισσότερο από το συνηθισμένο:

Ένα από τα κοινά ζητήματα για τα οποία παραπονούνται οι χρήστες είναι ότι ο κινητήρας συχνά χτυπάει. Ή συνεχίζει να χάνει τη δύναμή του σε καθημερινή βάση.

Αυτό το ζήτημα ουσιαστικά εμφανίζεται όταν ο κινητήρας είναι εκτός χρήσης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τέλος πάντων, για να απαλλαγείτε εντελώς από αυτό το πρόβλημα, πρέπει πρώτα να εντοπίσετε τους λόγους. Και τότε πρέπει να αναλάβετε δράση ανάλογα.

Λόγοι και Λύσεις

Όταν η κατάσταση καυσίμου του κινητήρα είναι σε κακή κατάσταση, προκύπτουν τέτοιου είδους προβλήματα.

Εάν το μείγμα καυσίμου σας περιέχει αιθανόλη, τότε ο κινητήρας σας δυσκολεύεται και το αντιμετωπίζει. Αλλά μπορείτε να το διορθώσετε πλήρως χρησιμοποιώντας το μείγμα καυσίμου που προτείνει η Mercury. Μπορείτε να ελέγξετε το αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρες σκάφους johnson για καλύτερη διορατικότητα.

Η Mercury συμβουλεύει τους καταναλωτές της να χρησιμοποιούν κανονικό ελάχιστο οκτανίων 87 (R+M/2).

Συχνά βλέπουμε ότι οι πελάτες δεν εξετάζουν σωστά την κατάσταση των καυσίμων τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το καύσιμο να γίνεται θολό και βρώμικο. Πρέπει να αλλάζετε το καύσιμο σε τακτική βάση πριν το χρησιμοποιήσετε.

Ένα κορυφαίας ποιότητας καύσιμο 10 micron και r μπορούν να σταματήσουν τα προβλήματά σας. Η χρήση ενός φίλτρου εξαγωγής νερού θα κρατήσει το νερό μακριά από τον κινητήρα σας.

Επιπλέον, κάθε φορά που γεμίζετε το ρεζερβουάρ με νέο καύσιμο, χρησιμοποιήστε σταθεροποιητή καυσίμου καλής ποιότητας.

Αυτά είναι τα προβλήματα που θα αντιμετωπίσετε με το Mercury 20 Hp 4 stroke σας.

Πρόβλημα 4: Ελέγξτε την αντλία καυσίμου:

Τα προβλήματα με την αντλία καυσίμου δεν είναι ασυνήθιστα με μικρούς κινητήρες, ειδικά αυτούς που χρησιμοποιούν βενζίνη. Το πρόβλημα μπορεί να προέρχεται από διάφορες πηγές, αλλά η πιο κοινή αιτία είναι μια αποτυχημένη αντλία καυσίμου. Όταν συμβεί αυτό, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να πάρει το καύσιμο που χρειάζεται για να λειτουργεί αποτελεσματικά.

Εκτός από την κακή λειτουργία, μια ελαττωματική αντλία καυσίμου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε άλλα προβλήματα, όπως μειωμένη απόδοση του κινητήρα και εκπομπές ρύπων. Εάν αντιμετωπίζετε κάποιο από αυτά τα συμπτώματα, είναι σημαντικό να λάβετε μέτρα και να βρείτε μια λύση για το πρόβλημα της αντλίας καυσίμου.

Λόγοι και Λύσεις

Εάν βλέπετε μειωμένη απόδοση κινητήρα ή εκπομπές ρύπων, είναι πιθανό ότι το φταίει η αντλία καυσίμου. Ωστόσο, μπορεί να παίζουν και άλλοι παράγοντες, επομένως είναι σημαντικό να ελέγξετε τον κινητήρα σας από έναν επαγγελματία. Εάν παρατηρείτε τη μειωμένη απόδοση μόνο όταν οδηγείτε με κρύο καιρό, τότε ίσως είναι καιρός για έναν νέο θερμοστάτη ή σύστημα ψύξης στο όχημά σας.

Μόλις μάθετε ποιο είναι το πρόβλημα, θα πρέπει να βρείτε μια κατάλληλη λύση. Μια επιλογή θα ήταν η πλήρης αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι δαπανηρό και μπορεί να μην είναι απαραίτητο εάν άλλες λύσεις δεν λειτουργούν.

Μια άλλη επιλογή θα ήταν να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Ωστόσο, αυτό απαιτεί γνώσεις σχετικά με τη μηχανική και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε περαιτέρω ζημιά ή απώλεια λειτουργικότητας εάν γίνει εσφαλμένα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι σημαντικό να αναλάβετε δράση σύντομα, ώστε ο κινητήρας σας να μην υποστεί ακόμη μεγαλύτερη ζημιά.

FAQs

Οι τετράχρονες εξωλέμβιες Mercury είναι καλής ποιότητας;

Ναι, οι τετράχρονες εξωλέμβιες Mercury είναι πραγματικά καλής ποιότητας. Το Mercury Marine είναι πολύ δημοφιλές στην αγορά για την εξαιρετική απόδοση και τα αξιόπιστα χαρακτηριστικά του. Το καλύτερο μέρος είναι ότι δεν απαιτούν υψηλή συντήρηση και μπορούν να επισκευαστούν εύκολα

Πόσο θα διαρκέσει μια τετράχρονη εξωλέμβια;

Ένας κανονικός εξωλέμβιος κινητήρας, είτε δίχρονος είτε τετράχρονος, θα πρέπει να διαρκεί 1,500 ώρες. Αυτό θα διαρκέσει 7-8 χρόνια εξετάζοντας την ετήσια εφαρμογή των 200 ωρών ετησίως. Ωστόσο, η αντικατάσταση του λαδιού σας κάθε 50 ώρες λειτουργίας μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος σας.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι σε μια τετράχρονη εξωλέμβια;

Οι περισσότερες τετράχρονες εξωλέμβιες χρειάζονται αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου λαδιού κάθε 100 ώρες. Ως βάση για τη σύνθεση για αποθήκευση εκτός εποχής, το λάδι αλλάζει. Επαγγελματίες τεχνικοί το συνιστούν αν σκοπεύατε να διατηρήσετε το σκάφος σας για την κρύα εποχή.

Είναι αξιόπιστοι οι 4χρονοι κινητήρες Mercury;

Οι τετράχρονοι κινητήρες Mercury υπάρχουν εδώ και πάνω από 50 χρόνια και εξακολουθούν να είναι μια δημοφιλής επιλογή για πολλούς λάτρεις των μικρών κινητήρων. Προσφέρουν καλή οικονομία καυσίμου και εύκολη εκκίνηση, αλλά δεν είναι χωρίς προκλήσεις.

Οι κινητήρες υδραργύρου μπορεί να είναι αρκετά αξιόπιστοι εάν διατηρούνται καθαροί και συντηρούνται σωστά, αλλά μπορεί επίσης να υποφέρουν από διαρροές λαδιού, φουσκωμένα παρεμβύσματα κεφαλής και αστοχία ρουλεμάν ράβδων. Εάν θέλετε να αγοράσετε ή να αποκαταστήσετε έναν υδραργύρου τετράχρονο κινητήρα, είναι σημαντικό να κάνετε την έρευνά σας πρώτα και να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κατάλληλος για τη συγκεκριμένη χρήση σας.

Συμπέρασμα

Αυτή ήταν η άποψή μας για τα πιο συνηθισμένα προβλήματα υδραργύρου 20 Hp 4 εγκεφαλικών επεισοδίων. Ελπίζουμε τώρα να έχετε διαφωτιστεί για όλους τους λόγους που σας οδηγούν σε αυτά τα προβλήματα. Και το καλύτερο αποτέλεσμα είναι να ξέρετε πώς να τα διορθώσετε τώρα.

Μια ειδική συμβουλή για εσάς θα είναι να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα καυσίμου δεν είναι ο ένοχος. Προβλήματα μετρητή καυσίμου μερικές φορές μπορεί να μπερδευτεί με προβλήματα ανάφλεξης.

Καλή τύχη με το σκάφος σας.