Päramootorite puhul võib olla raske öelda, kas need on õigesti paigutatud. Enamik paadiomanikke on sellega kunagi kokku puutunud. Kuid usaldusväärse teabe leidmine selle parandamise kohta on üllatavalt raske. Niisiis, olete siin selleks, et välja selgitada liiga kõrgele paigaldatud päramootori sümptomid.

Kõige ilmsem näide on tasandamata lennuk. Rekvisiit puhub välja, kui proovite välja hööveldada, tõestades, et üle parda on liiga kõrgel. Pöörates ja tugevate lainete korral kaotab see veepinnal hambumuse ja puhub välja. Lisaks on madalam takistus hoiatusnäidik, et mootor on liiga kõrge. Sest see pole piisavalt vee all.

Need sümptomid on vaid väike näide sellest, mida võite oodata. See on probleem, sest ükski neist sümptomitest ei ole iseenesest spetsiifiline märk. Õige päramootori kõrguse leidmiseks vajame lisateavet.

Tõrkeotsingu märgid päramootori liiga kõrgele paigaldamisel

Kui päramootor on liiga kõrgel, võite märgata mitmesuguseid probleeme.

1. sümptom: tasandamata lennuk

. paadi propeller puhub välja, kui üle parda on liiga kõrgel, kui proovite seda välja hööveldada. Väiksem takistus on ka sümptom, et mootor on liiga kõrge, kuna mootor pole piisavalt vee all.

Vaala pringli ajal murrab vaala kaldus asend veepinna. Teie kiirus langeb ja te ei saa kiirendada oma suurimat potentsiaali, kui see juhtub. Tõstetud päramootor võib põhjustada ka veesurve langust ümbritsevas piirkonnas.

Sümptom 2: Propeller puhub liiga palju vett

Propeller peksab vett ilma liigselt surumata. See võib viidata sellele, et teie päramootor on liiga kõrgel.

3. sümptom: valesti arvutatud trimminurk

Võimalik, et probleemi põhjustab trimminurk. Päramootori nurka võib tavaliselt muuta ja kallutada. Seda seetõttu, et see ühtib paadi asukohaga vees. Kui sõukruvi võlli nurk on suunatud alla, võib juhtuda ohtlik käsitsemine. See põhjustab ahtri tõusu ja vööri langemise.

Kui tõuget rakendatakse ülespoole suunatud nurga all, langetatakse ahter. Vibu tõstetakse ja kerkivad uued probleemid.

Täpset vastust on raske anda. Päramootorit, jala pikkust, ahtripeegli sügavust ja nurka teadmata on see karm. Isegi kui paadil on planeering või veeväljasurve kere, ei suuda me täpselt tõestada, mis on põhjus.

Kiiresti hööveldavad paadid vajavad trimmi rohkem kui väikese kiirusega veeväljasurvega paadid. Sest trimmimine võib edu ja ebaõnnestumise vahel vahet teha. Kui paat on puhkeasendis ja korrapäraselt laaditud, soovitame hoida välimist tugiposti täielikult vee all.

4. sümptom: kavitatsioon

Kui päramootor on paigaldatud liiga kõrgele, võib see põhjustada vee sisselaskeava vee asemel õhku. See võib viia kavitatsioonini, mille tõttu propeller kaotab haarde vees ja pöörleb vabalt.

Selle tulemuseks on vähenenud jõudlus, sealhulgas aeglasem kiirendus ja tippkiirused. Lisaks jõudluse mõjutamisele võib kavitatsioon kahjustada ka propellerit ja muid päramootori komponente.

5. sümptom: vähenenud kütusesäästlikkus

Kui päramootor on paigaldatud liiga kõrgele, võib see sama jõudluse saavutamiseks rohkem pingutada. See võib vähendada kütusesäästlikkust ja suuremat kütusekulu, mis võib aja jooksul olla kulukas.

Lisaks kütusesäästlikkusele võib liiga kõrgele paigaldatud mootor põhjustada ka paadi ebatasasuse sõidu, mis võib olla reisijatele ebamugav ja võib aja jooksul paati kahjustada.

Ahtripeegli kõrgus päramootori kinnituse seadistamiseks

Arutelu sissejuhatuseks vaatame üle paadi ahtripeegli funktsioon. Paadi tagaküljel on tasane vertikaalne osa, mida nimetatakse ahtrilauaks. Mõned paadiomanikud märgivad oma laeva nime päramootori kinnitusklambrile.

Ahtripeegli kõrgus määratakse joonega läbi paadi keskosa. Mõõtmine peaks algama ahtripeegli alt ülespoole.

Kui paadi ahtripeegli kõrgus on vale, võivad tekkida tõsised probleemid. Liiga kõrge tagumise ahtripeegli korral võivad mootor ja kronstein kahjustuda. Seetõttu on propelleritel raske veepinnale jõuda.

Enamiku mootorite puhul asub ventilatsioonivastane plaat laeva põhja lähedal. See on kõige levinum seisukoht. Selle määrab sõukruvi võll, mis on laeva kerega risti. Õige mõõtmine propelleri libisemine näitab selle jõudlust.

Päramootoriga on kaasas kinnitusavad ja kronsteinid. Paadisõitja saab neid reguleerida, kuna need on vertikaalselt joondatud. Kui olete alles alustamas, on mõistlik jääda selle juurde, mida teate.

Optimaalsed päramootori paigalduskõrgused

See on kaugus päramootori põhjast propelleri tipuni. Võlli pikkus on selle mõõtmise teine ​​nimi. Tavaline päramootori paigaldus asetab paadi ahtripeegli päramootori mootoriosa põhjaga samale tasemele.

Väljalaskeava asukoht päramootori alumises osas mängib rolli päramootori kõrguse määramisel. Kui paat on tühikäigul, peaks see väljalaskeava asuma umbes tolli veepiirist kõrgemal. Selle tulemusena võib heitgaas vabalt voolata, kui mootor töötab tühikäigul.

Päramootori paigalduskõrguse arvutamisel tuleks arvesse võtta ka päramootori jõudlust. Kui paat on võimeline saavutama 10 miili tunnis tippkiirust, soovitame tõsta päramootorit iga 1 miili tunnis 10 tolli võrra.

Mootori kahjustamise vältimiseks ärge tõstke seda vaikeasendist kõrgemale kui 5 tolli. Kui tõstate paadi mootori võimsust, suurendate selle tippkiirust, vähendades samal ajal pööramisraskusi. Selle tulemusena väheneb paadi tõstejõud ja selle stardikiirus aeglustub. Paat võib tõusta asendisse, kus on jahutussüsteemi vee sisselaskeavad.

Kui need on veest väljas, võib mootor üle kuumeneda. Päramootori kinnitusklambri pikendamine võib võimaldada pikemaid ahtripeegliid. Klambrid võivad päramootori kogukõrgust 1 tolli võrra tõsta.

Enamikul alla 125 hobujõuga päramootoritel on tüüpiline võlli pikkus 20 tolli. 20-tollise võlliga paadimootoritel on V6 mootoritüüp. Soolases vees kasutamiseks ehitatud päramootorite võllid on sageli pikad.

Ahtripeegli nurk on täiendav kriitiline parameeter, mida tuleb arvestada. See on ahtripeegli vertikaalne kalle, mida mõõdetakse kraadides. Paadi ahtrilaud võib olla tasane ja ilma kaldeta. See võib olla isegi nii järsk kui 30 kraadi.

Ahtripeeglite keskmine nurk on tavaliselt 14 kraadi. Paadi ahtripeegli nurgad mängivad paadi trimmimisvõimaluste paindlikkuses üliolulist rolli. Algaja paadisõitjana peaksite mõistma sõnu "kärpima sisse", "kärpima alla" ja "kärbima välja". Igaühel neist on paadi jõudlusele täiesti selge mõju.

Paadi õige kaldenurga määramiseks ei pea te olema ekspert. Siiski peate mõistma, kuidas kraadid paadi kasulikkust mõjutavad. Teie paat ei ole oluline, milline paat teil on, suur või väike. Ärge kiirustage ahtripeegli ja oma paadist kui tervikust arusaamisega.

Tõenäoliselt mõistate paremini paadi ahtripeegli kõrgust. On aeg joonlaud välja tõmmata ja täpsed mõõdud hankida.

KKK

Kas kavitatsiooniplaadid tõesti töötavad?

Madalal õhkutõusmisel aitavad need vältida õhkutõusmist. Paadid saavad paremini jälgida tiibadega plaate kasutades. Iga paaditüübi jaoks tehakse erinevaid uuendusi. Kavitatsiooniplaatidel on suurim mõju tunnelkerega paatide jõudlus.

Kas päramootori tõstmine peatab pringlimise?

Kere dünaamilist tasakaalu saab muuta, muutes mootori tagasilööki, propelleri valikuid ja mootori kõrgust. Igaüks neist võib pringlite rännet oluliselt mõjutada.

Dünaamiline konfiguratsioon nihutatakse ettepoole ja trimminurk väheneb veelgi, kui karkassivõlli kõrgemale tõstetakse.

Kui kõrgele ma saan oma päramootori paigaldada?

Iga 8–10 tolli ruumi kohta ahtri ja propelleri vahel. Paadiriggeri üldine juhis on mootori tõstekõrgus üks tolline. Propelleri liikumine kaugemal taha tähendab, et see puutub tõenäoliselt kokku puhtamaga. See hõlmab ka "kõvemat" vett, nii et olge tõhusam.

Kas on õige jätta päramootor üles kallutatud?

Üldjuhul on ohutu jätta päramootor lühikeseks ajaks üles kallutatuna, näiteks kui veate paati treileri või teete mootori hooldust. Kui aga plaanite mootorit pikemaks ajaks üles kallutatud jätta, näiteks talvekuudel, on oluline mootori kaitsmiseks võtta täiendavaid meetmeid.

Kui jätate päramootori pikemaks ajaks üles kallutatud, võib alumine seade nihkuda, mis võib mootorit kahjustada. See võib põhjustada ka vee kogunemist mootorisse, mis võib talvekuudel külmuda ja mootorit kahjustada.

Loosung

Loodetavasti oleme esitanud kõik liiga kõrgele paigaldatud päramootori sümptomid. See pole vajalik ainult teie paadi jaoks, vaid ka sujuvaks paadisõiduks. Kui teil on endiselt probleeme pärast parandamist, helistage võimalikult kiiresti spetsialistile. See võib olla liiga ohtlik.