Les moteurs hors-bord Mercury sont connus pour leur fiabilité et leur haute qualité. Ces moteurs hors-bord sont également connus pour leur faible consommation de carburant.

Ces hors-bord sont disponibles en différentes tailles.

Malgré tous les avantages, il y a quelques inconvénients. Aucune étincelle sur un cylindre n'est courante dans les hors-bord au mercure.

Alors, que faire lorsque le mercure hors-bord n'a pas d'étincelle dans un cylindre?

Si un cylindre ne produit pas d'étincelles, échangez les fils de stator blanc et vert et refaites le test. Si le problème se déplace vers l'autre cylindre, il est possible que le stator soit défectueux.

Mais s'il n'y a aucune chance, vous pouvez remplacer les CDM. Aucune étincelle continue sur un cylindre indique une mauvaise gâchette.

Ce n'était qu'une idée. Si vous avez un peu de temps, nous avons un article complet pour vous. Alors sautons dedans.

Pourquoi Mercury Outboard n'a-t-il pas d'étincelle sur un cylindre ?

Tout d'abord, parlons un peu du hors-bord. Habituellement, il y a quatre cylindres sur le hors-bord au mercure. Il y a une boîte de commutation et quatre bobines d'allumage sur le hors-bord.

Pour connaître la raison de l'absence d'étincelles sur un cylindre, suivez les étapes ci-dessous

Étape 1

Vous devez retirer tous vos fils de bougie. Après cela, vous devez avoir quelque chose pour les ancrer.

Garder un testeur d'étincelles avec toi-même. Maintenant, mettez les fils d'allumage à la terre.

Le boulon inférieur est dénudé sur le moteur, c'est pourquoi il y a un couvercle pour cela. Gardez le couvercle sur le côté. Cela vous donnera un peu d'espace si vous ouvrez le dessus. Utilisez quatre écrous à oreilles pour ouvrir.

Maintenant, le travail proprement dit commence. Il y a du noir avec un traceur jaune et c'est votre circuit de coupe-circuit. Coupez votre circuit de commutation.

Retirez le boîtier de commutation après l'avoir éliminé du système. Ça va déclencher si votre coupe-circuit ou tout autre truc là-dedans est le problème.

Vous pouvez voir que votre noir avec un traceur jaune en a deux. Et ils continuent aussi. Prenez le traceur. Une fois que vous avez éteint cela, retournez le moteur et regardez de face.

Vous pouvez voir qu'il y a une belle étincelle bleue. Si cela ne fonctionne pas, vous savez que vous êtes tous bons là-haut. Alors rattachez-le avec un boîtier de commutation, puis nous passons au test suivant.

Étape 2

Dans cette étape, nous allons tester le redresseur. Localisez d'abord votre redresseur et retirez les deux fils jaunes provenant du stator.

Ces fils descendent du stator et descendent. Retirez-les et remettez les boulons en congé.

Tournez les fils jaunes encore et encore. Regardez juste là et voyez s'il y a une étincelle. S'il n'y a pas d'étincelle, le défaut n'est pas dans le redresseur ou le régulateur. Alors rattachez ces fils.

Étape 3

Il y a deux choix pour les volants d'inertie et c'est pourquoi nous retirons tout de suite le haut. Vous devez voir si vous avez un stator noir ou stator rouge. Vérifiez s'ils sont boulonnés dans des aimants. Il ne peut y avoir aucun boulon dessus.

Regardez derrière les aimants dans lesquels ils sont collés. Maintenant, vous devez utiliser le tableau des aimants au gluten. Commencez par lire la résistance. Il existe différents types de résidences. La résistance OEM porte un numéro de mercure.

Changez de case et passez du bleu au bleu et blanc. Il devrait se situer entre 30-50 et 36-50 dans notre rouge à rouge.

Pendant ce temps 75-90 en rouge à blanc. Maintenant, prenez le compteur et passez-le en ohm pour calculer.

Fixez maintenant le câble avec le multimètre. Vérifiez la résistance sur l'écran du compteur. S'il affiche plus de 90, cela signifie que la résistance est un peu élevée. Passez maintenant du bleu au bleu et blanc.

Le résultat pourrait être beaucoup trop faible.

Étape 4

Pour le test final, vous avez besoin d'un adaptateur dévié. C'est un lecteur automatique donc il calculera en une seconde. Prenez vos pistes et commencez du bleu au bleu et au blanc. Nous sommes censés obtenir un résultat entre 180 et 400 volts.

Retournez maintenant le moteur. Le résultat peut être inférieur à 180 volts lorsqu'il est défectueux. Vérifiez maintenant la même chose avec le rouge sur le rouge et le blanc.

Le résultat optimal pour cela serait de 25 à 100 volts. Si le résultat réel est trop faible, retirez le fil rouge du fil rouge et blanc.

Problème de stator ou problème de boîtier de commutation

Il est maintenant temps de déterminer si vous avez un problème de stator ou un problème de boîtier de commutation. Utilisez le caoutchouc pour le pincer.

Si la lecture de tension monte, vous pouvez être sûr que le stator est bon.

Pour en savoir plus sur les symptômes de mauvais stator hors-bord au mercure, lisez ceci.

Dans ce cas, la boîte de commutation est mauvaise. Maintenant, retournez le moteur et voyez quelle est la lecture. Si la lecture se situe entre 25 et 100, tout va bien. Passez maintenant au bleu et au blanc. Si la lecture se situe entre 180 et 400, cela signifie que le stator est défectueux.

Maintenant, enlevez le volant et allez au stator. Tu vas avoir besoin d'extracteurs pour ça. Il retirera ce volant.

C'est donc la façon de comprendre la raison de l'absence d'étincelle sur un cylindre. A connaître mercure optimax 115 problèmes donnez-lui une lecture.

FAQ

Qu'est-ce qui ne causerait aucune étincelle dans le hors-bord ?

Un stator défectueux ne peut causer aucun problème d'étincelle sur le moteur hors-bord. Donc, quand il n'y a pas d'étincelle sur le moteur hors-bord, vérifiez le stator. Si le problème vient du stator, remplacez-le.

Un mauvais redresseur ne causera-t-il aucune étincelle ?

Oui, un mauvais redresseur ne peut causer aucun problème d'étincelle. Si vous avez un démarreur faible, il ne peut pas produire d'étincelle avec les bougies installées.

Dans cette situation, il n'y a aucun avantage à charger complètement votre batterie. Il va juste devenir chaud et vous devez utiliser le kicker pour rentrer.

Que fait le redresseur sur le moteur hors-bord ?

Sur un moteur hors-bord, la fonction principale du redresseur est de pousser l'électricité dans une direction.

Pour cela, il y a des diodes dans le redresseur. Le redresseur doit présenter une continuité dans une direction s'il fonctionne correctement.

Quels sont les symptômes d'un mauvais CDI sur un hors-bord ?

Le CDI (Capacitor Discharge Ignition) est un composant important d'un système d'allumage du moteur hors-bord qui aide à créer et à distribuer la charge électrique nécessaire pour enflammer le mélange de carburant dans le moteur.

Lorsque le CDI ne fonctionne pas correctement, le moteur peut présenter une série de symptômes, notamment :

Difficulté de démarrage : Un mauvais CDI peut rendre difficile le démarrage du moteur ou le faire démarrer et caler immédiatement.

Ratés ou ralenti irrégulier : Un CDI qui fonctionne mal peut provoquer des ratés d'allumage du moteur, ce qui peut rendre le moteur irrégulier ou caler au ralenti.

Mauvaise performance: Un CDI défaillant peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, avec une puissance, une accélération et des performances globales réduites.

Retour de flamme : Un mauvais CDI peut provoquer un retour de flamme ou un éclatement du moteur, ce qui peut être causé par un calage incorrect de l'allumage.

Stabulation: Un CDI défectueux peut faire caler le moteur, en particulier lorsqu'il est sous charge ou à grande vitesse.

Si vous soupçonnez que le CDI de votre moteur hors-bord ne fonctionne pas correctement, il est important de le faire diagnostiquer et réparer par un technicien qualifié.

Les composants du système d'allumage sont essentiels à la bon fonctionnement du moteur, et un CDI défectueux peut entraîner de graves dommages au moteur s'il n'est pas traité rapidement.

Conclusion

Maintenant, vous savez sur le mercure hors-bord sans étincelle sur un cylindre.

Une fois que vous avez découvert où se situe le problème, la tâche est très simple pour vous. Soit vous avez changé le stator, le boîtier de commutation ou la gâchette.

Alors vous êtes prêt à sortir votre bateau !