En ce qui concerne les moteurs hors-bord, il peut être difficile de dire s'ils sont placés correctement. La plupart des propriétaires de bateaux l'ont rencontré à un moment donné. Mais, trouver des informations fiables sur la façon de le réparer est étonnamment difficile. Ainsi, vous êtes ici pour découvrir les symptômes d'un hors-bord monté trop haut.

Un avion non nivelé en est l'exemple le plus évident. L'hélice explose alors que vous tentez de planer, prouvant que le par-dessus bord est trop haut. En tournant et dans les vagues violentes, il perd son mordant sur l'eau et souffle. De plus, une traînée inférieure est un indicateur d'avertissement que le moteur est trop élevé. Parce qu'il n'est pas assez immergé.

Ces symptômes ne sont qu'un petit échantillon de ce que vous pourriez vous attendre à voir. C'est un problème parce qu'aucun de ces symptômes n'est un signe spécifique en soi. Lorsqu'il s'agit de trouver la bonne hauteur hors-bord, nous avons besoin d'informations supplémentaires.

Signes de dépannage pour régler le hors-bord monté trop haut

Si le moteur hors-bord est trop haut, vous pouvez remarquer divers problèmes.

Symptôme 1 : Un avion non nivelé

Les hélice de bateau explosera si le par-dessus bord est trop haut lorsque vous essayez de le raboter. Avoir moins de traînée est également un symptôme que le moteur est trop haut car le moteur n'est pas suffisamment immergé.

Lors d'un marsouin de baleine, la posture inclinée de la baleine brise la surface de l'eau. Votre vitesse diminuera et vous ne pourrez pas accélérer à votre plus grand potentiel si cela se produit. Un moteur hors-bord surélevé peut également entraîner une baisse de la pression de l'eau dans la zone environnante.

Symptôme 2 : L'hélice souffle trop d'eau

L'hélice bat l'eau sans trop pousser. Cela pourrait être un indicateur que votre hors-bord est trop haut.

Symptôme 3 : Angle d'assiette mal calculé

Il est possible que l'angle d'assiette soit à l'origine du problème. L'angle du moteur hors-bord peut généralement être modifié et incliné. C'est parce qu'il correspond à la position du bateau dans l'eau. Il est possible qu'une manipulation dangereuse se produise si l'angle de l'arbre porte-hélice pointe vers le bas. Il fait monter la poupe et abaisser la proue.

Si la poussée est appliquée à un angle vers le haut, la poupe sera abaissée. L'arc sera levé et une nouvelle série de problèmes surgiront.

Difficile de vous donner une réponse précise. Sans connaître le hors-bord, la longueur de la jambe, la profondeur et l'angle du tableau arrière, c'est dur. Même si le bateau a une coque de planification ou de déplacement, nous ne pouvons pas prouver exactement quelle en est la raison.

Les bateaux au planing rapide ont besoin de plus de trim bateaux à déplacement lent. Parce que l'assiette peut faire la différence entre le succès et l'échec. Lorsque le bateau est au repos et régulièrement chargé, nous recommandons de garder l'hélice extérieure complètement immergée.

Symptôme 4 : Cavitation

Lorsque le moteur hors-bord est monté trop haut, la prise d'eau peut aspirer de l'air au lieu de l'eau. Cela peut entraîner une cavitation, ce qui fait que l'hélice perd son emprise sur l'eau et tourne librement.

Cela se traduit par des performances réduites, notamment des accélérations et des vitesses de pointe plus lentes. En plus d'affecter les performances, la cavitation peut également endommager l'hélice et d'autres composants du moteur hors-bord.

Symptôme 5 : Efficacité énergétique réduite

Lorsque le moteur hors-bord est monté trop haut, il peut avoir besoin de travailler plus dur pour atteindre le même niveau de performance. Cela peut entraîner une réduction du rendement énergétique et une consommation de carburant plus élevée, ce qui peut être coûteux au fil du temps.

En plus d'affecter l'efficacité énergétique, un moteur monté trop haut peut également rendre le bateau plus agité, ce qui peut être inconfortable pour les passagers et peut endommager le bateau au fil du temps.

Hauteur du tableau arrière pour définir le montage hors-bord

En prélude à notre discussion, passons en revue fonction d'un tableau arrière de bateau. L'arrière du bateau a une partie verticale plate appelée le tableau arrière. Certains propriétaires de bateaux choisissent d'apposer le nom de leur bateau sur le support de montage du moteur hors-bord.

La hauteur du tableau arrière est déterminée en traçant une ligne au milieu du bateau. La mesure doit commencer du bas vers le haut du tableau arrière.

Il est possible que de graves problèmes surviennent si la hauteur du tableau arrière du bateau est incorrecte. Le moteur et le support peuvent être endommagés si le tableau arrière est trop haut. De ce fait, les hélices auront du mal à atteindre la surface de l'eau.

Sur la plupart des moteurs, la plaque anti-ventilation est située près du fond de la cuve. C'est la position la plus courante. Ceci est déterminé par le fait que l'arbre porte-hélice est perpendiculaire à la coque du navire. La bonne mesure de la le glissement de l'hélice montre ses performances.

Les trous de montage et les supports sont inclus avec le moteur hors-bord. Ceux-ci peuvent être ajustés par le plaisancier puisqu'ils sont alignés verticalement. Si vous ne faites que commencer, il est judicieux de vous en tenir à ce que vous savez.

Hauteurs de montage hors-bord optimales

C'est la distance entre la base du moteur hors-bord et le haut de l'hélice. La longueur de l'arbre est un autre nom pour cette mesure. L'installation hors-bord normale place le tableau arrière du bateau au même niveau que le bas de la section moteur du hors-bord.

L'emplacement de l'orifice d'échappement sur la partie inférieure du moteur hors-bord joue un rôle dans la définition de la hauteur du moteur hors-bord. Lorsque le bateau est inactif, cet orifice d'échappement doit être à environ un pouce au-dessus de la ligne de flottaison. Par conséquent, l'échappement peut s'écouler librement lorsque le le moteur tourne au ralenti.

Les performances du moteur hors-bord doivent également être prises en compte lors du calcul de la hauteur de montage du moteur hors-bord. Si le bateau est capable d'atteindre une vitesse maximale de 10 mph, nous vous recommandons de relever le moteur hors-bord de 1 pouce tous les 10 mph.

Pour éviter d'endommager le moteur, ne le soulevez pas à plus de 5 pouces de sa position par défaut. Lorsque vous augmentez la puissance du moteur du bateau, vous augmentez sa vitesse de pointe tout en réduisant sa difficulté de virage. En conséquence, la portance du bateau est réduite et sa vitesse de décollage est ralentie. Le bateau peut s'élever jusqu'à une position où se trouvent les entrées d'eau pour le système de refroidissement.

S'ils sont hors de l'eau, le moteur peut surchauffer. L'extension du support de montage pour le moteur hors-bord peut permettre des traverses plus longues. Les supports peuvent augmenter la hauteur totale du moteur hors-bord de 1 pouce.

La plupart des moteurs hors-bord de moins de 125 chevaux ont une longueur d'arbre typique de 20 pouces. Les moteurs de bateau avec un arbre de 20 pouces ont un type de moteur V6. Les arbres des moteurs hors-bord construits pour une utilisation en eau salée sont souvent longs.

L'angle du tableau arrière est un paramètre critique supplémentaire à prendre en compte. Il s'agit de l'inclinaison verticale du tableau arrière, mesurée en degrés. Le tableau arrière d'un bateau peut être de niveau sans inclinaison. Il peut même être aussi raide que 30 degrés.

Les traverses ont généralement un angle de traverse moyen de 14 degrés. Les angles du tableau arrière du bateau jouent un rôle crucial dans la flexibilité des capacités de réglage du bateau. En tant que plaisancier novice, vous devez comprendre les mots « ajuster », « ajuster » et « ajuster ». Chacun d'entre eux a une influence tout à fait distincte sur les performances du bateau.

Pour établir le bon angle de tableau arrière du bateau, vous n'avez pas besoin d'être un expert. Cependant, vous aurez besoin de comprendre comment les degrés auront un impact sur l'utilité du bateau. Votre bateau n'a pas d'importance quel type de bateau vous avez, grand ou petit. Ne précipitez pas votre compréhension du tableau arrière et de votre bateau dans son ensemble.

Vous avez probablement une meilleure compréhension des hauteurs de tableau arrière des bateaux. Il est temps de sortir la règle et d'acquérir les mesures exactes.

FAQ

Les plaques de cavitation fonctionnent-elles vraiment ?

Lors d'un décollage peu profond, ils aident à éviter les "éruptions". Les bateaux peuvent mieux suivre en utilisant des plaques avec des ailes. Pour chaque type de bateau, il y aura différentes améliorations. Les plaques de cavitation ont le plus grand impact sur la performance des bateaux à coque tunnel.

Est-ce que le fait de relever mon moteur hors-bord arrêtera le marsouinage ?

L'équilibre dynamique de la coque peut être modifié en faisant varier le recul du moteur, les choix d'hélices et la hauteur du moteur. Chacun d'entre eux peut avoir un impact significatif sur la migration des marsouins.

La configuration dynamique est déplacée vers l'avant et l'angle d'assiette est encore réduit à mesure que l'arbre d'hélice est relevé plus haut.

À quelle hauteur puis-je monter mon hors-bord ?

Pour chaque 8 à 10 pouces d'espace vu entre la poupe et l'hélice. La ligne directrice générale d'un gréeur de bateau est d'un pouce de portance du moteur. Le mouvement de l'hélice plus vers l'arrière signifie qu'il est susceptible de rencontrer plus propre. Il comprend également de l'eau «plus dure», alors soyez plus efficace.

Est-il acceptable de laisser le moteur hors-bord relevé ?

Il est généralement prudent de laisser un moteur hors-bord incliné vers le haut pendant de courtes périodes, par exemple lorsque vous remorquez le bateau ou effectuez l'entretien du moteur. Cependant, si vous prévoyez de laisser le moteur incliné vers le haut pendant une période prolongée, comme pendant les mois d'hiver, il est important de prendre des mesures supplémentaires pour protéger le moteur.

Laisser le moteur hors-bord incliné vers le haut pendant une période prolongée peut entraîner un désalignement de l'unité inférieure, ce qui peut endommager le moteur. Cela peut également provoquer une accumulation d'eau dans le moteur, qui peut geler et endommager le moteur pendant les mois d'hiver.

Conclusion

J'espère que nous avons fourni tous les symptômes d'un hors-bord monté trop haut. Ce n'est pas seulement nécessaire pour votre bateau mais aussi pour une promenade en bateau en douceur. Après toute la réparation, si vous rencontrez toujours des problèmes, appelez un professionnel dès que possible. C'est peut-être trop dangereux.