Les dalots de votre bateau sont indispensables pour laisser passer l'eau sur le pont ou même dans le cockpit. Presque tous les bateaux ont des dalots sur leur pont.

Alors, qu'est-ce qu'un dalot sur un bateau?

Un dalot est un trou dans les cloisons d'un navire. Peut-être qu'une structure à ciel ouvert permet à l'eau de s'écouler plutôt que de s'accumuler dans le parapet. C'est la voile avant d'un navire, ou dans les bordures entre les murs d'un bateau ou d'un navire. Un dalot est avant tout une expression maritime.

Les dalots de bateau sont essentiels pour laisser l'eau sur le pont s'écouler dans la mer. En plus d'empêcher les débris de bloquer votre tuyau ou votre passe-coque. Les bouchons de vidange de bateau, en revanche, sont essentiels pour garder l'eau de votre bateau.

Tout en vous permettant de libérer le drain au besoin pour évacuer l'eau stagnante - notamment dans les dériveurs.

Allons-y!

Qu'est-ce qu'un dalot précisément ?

Un dalot est un nom nautique pour un trou percé dans le pavois d'un navire. Cela permet à l'eau juste sur le pont de se déverser par-dessus bord. Les dalots sont utilisés sur presque tous les navires et navires.

Navires suffisamment grands pour avoir encore des planches au-dessus de la ligne de flottaison. En haute mer ou dans des vagues turbulentes, ils contiennent généralement des conceptions de volets ou de sphères. Cela permet à l'eau de s'écouler des ponts.

Mais ne retournez pas dans le navire si le trou du dalot plonge sous la ligne de flottaison. Raccord ou ouverture dans la balustrade ou la butée de bordure d'un toit en pente. Cela permet à la pluie ou à la fonte des neiges de s'écouler sur le toit, ce qui est souvent appelé un dalot.

Cela peut aider à empêcher le bâtiment en dessous de fuir ou de subir des dommages structurels. Les dalots sont parfois directement attachés aux descentes pluviales. Dans certaines circonstances, ils dépassent la surface du mur extérieur.

Il permet à l'eau de s'écouler loin de la structure. Toute ouverture qui permet au fluide hydraulique de s'accumuler dans un dôme de confinement sur un étage. Qui s'écoule vers une partie intégrante et un plan d'eau est considéré comme un dalot.

Ils sont utilisés dans de nombreux endroits dans le cadre de systèmes d'eau en transit. Ce terme décrit un système. Dans lequel l'eau s'écoule d'un niveau à l'autre pour des raisons ornementales ou pratiques.

De nombreux modèles de dalots contiennent une tête de conducteur. Une structure qui recueille de l'eau ou d'autres liquides et un déversoir. Et le bec, un conduit à travers ou sur lequel le liquide passe et est transporté à un niveau inférieur.

Les dalots peuvent varier en taille de grandes structures comme les canaux de débordement dans les réservoirs. Et des barrages à de très petites structures comme les réservoirs d'huile chimique utilisés dans la fabrication pharmaceutique. Les dalots l'ont également largement utilisé sur les ponts.

Utilisé sur les routes pour éviter les défaillances structurelles et pour détourner l'eau des zones encombrées. Des dalots de différentes variétés sont également utilisés dans des applications esthétiques. C'est là que l'eau passe d'un niveau à l'autre.

Tels que les piscines, les cascades, les bacs ornementaux et les bassins réfléchissants. La taille, la forme et le matériau de ces dalots sont souvent choisis pour compléter. La vue et le son de l'eau qui coule se traduisent par des impacts architecturaux et de conception uniques.

L'inox, le plastique, les polymères, le polycarbonate, le cuivre et diverses formes de pierre peuvent tous être utilisés pour préparer des soupers.

Nécessité d'un dalot sur un bateau

Chaque année, un nombre impressionnant de voiliers coulent faute de dispositifs de sécurité-écope insuffisants. Que ce soit à quai ou sur l'océan. Scupper sur les bateaux, également appelés coques autovideuses.

Celles-ci sont destinées à garder l'eau à l'extérieur du cockpit ou du pont du bateau. L'eau est évacuée par-dessus bord via le tableau arrière, la « paroi arrière » du bateau. Scupper, qui est un peu impropre.

Il fait référence à l'utilisation de la gravité et du mouvement pour nettoyer un bateau de l'eau indésirable. D'autres systèmes qui aident à l'élimination de l'eau existent. Et un propriétaire de bateau doit être conscient du fonctionnement de chacun.

Selon la combinaison avec le concept global d'auto-vidage.

La pulvérisation excessive, l'action excessive des vagues et la pluie affectent tous les bateaux. Surtout les conceptions à cockpit ouvert et à arc ouvert. L'excès d'eau s'accumule sur le pont, le cockpit ou le tableau arrière, ajoutant un poids néfaste au bateau.

Le poids supplémentaire de l'eau diminue le franc-bord, abaissant le profil de la coque dans l'eau. Lorsqu'il y a trop d'eau dans le système, il aura besoin de plus de puissance. En plus de nuire à l'efficacité énergétique.

La pire situation pour un bateau surchargé est l'envahissement. Cela se produit lorsque le bateau descend sous la surface de l'eau ou chavire. Cela se produit également lorsque le bateau se retourne.

Parmi les éléments de sécurité les plus critiques sur un bateau se trouve un dalot.

Les vannes de dalot sont des passe-coque ronds ou carrés. Il est fabriqué en plastique de haute qualité, en acier inoxydable ou en bronze. Des vannes de dalot doivent être installées parfaitement pour éviter les débris.

À l'intérieur d'un trou de traverse d'alésage, un manchon, généralement deux, est continuellement ajusté de l'intérieur. Qui est traverse à l'extérieur. La quantité d'eau autorisée à entrer dans une vanne de dalot. C'est comme de l'intérieur du tableau arrière.

Il est contrôlé par une soupape à clapet en caoutchouc, en plastique ou en métal, également connue sous le nom de clapet à bille. Les vannes de dalot se trouvent généralement des deux côtés du tableau arrière. Légèrement au niveau ou au-dessus du niveau de l'eau.

Les vannes de dalot sont disponibles dans une variété de tailles et de capacités de décharge. Cela dépend de la taille et de la conception de l'engin. Les traverses de dalot sont celles que l'on voit sur les bateaux avec peu ou pas de porte-à-faux sur la poupe.

L'arrière du bateau est principalement exposé, sans traverse couverte construction. Lorsque le bateau fait route. L'eau à bord est évacuée à l'arrière du bateau puis vidée à l'arrière.

Il n'y a pas besoin de vannes anti-éclaboussures si le pont et le cockpit sont fermés autour de la cale. Cependant, certains types de bateaux utilisent les deux méthodes d'autovidage.

FAQ

 

A quoi sert une vanne de dalot ?

Les bouchons unidirectionnels et les vannes de dalot permettent à l'eau de s'écouler des trous de dalot d'un kayak assis tout en empêchant l'eau de s'infiltrer à travers les trous.

Est-il possible qu'un bateau soit coulé par de fortes pluies ?

Les bateaux peuvent être coulés par de fortes pluies. Mais ça ne devient pas comme ça. L'imperméabilisation d'un yacht implique à la fois une conception correcte et la participation du propriétaire.

Est-il possible de protéger un bateau contre le naufrage à l'aide d'une pompe de cale ?

Les pompes de cale évacuent automatiquement l'excédent d'eau de votre bateau. Jet de vague, eau de pluie, gouttes de presse-étoupe, etc. Il n'est pas conçu pour empêcher votre bateau de couler s'il se remplit d'eau. Cependant, en cas d'urgence, cela peut vous aider à gagner du temps.

Pourquoi s'appelle-t-il un dalot?

Le mot « scupper » a ses racines dans le monde nautique. Un dalot sur un navire est un trou de drainage ou une ouverture sur le côté d'un navire qui permet à l'eau de s'écouler du pont ou de la coque. Le terme «dalot» vient du vieil anglais «scofl», qui signifie «pelle», et a ensuite évolué pour signifier «vider».

Au fil du temps, le terme «dalot» a été utilisé dans d'autres industries, y compris la construction, où il est maintenant couramment utilisé pour décrire un type similaire d'ouverture de drainage. Dans l'industrie de la construction, les dalots sont souvent utilisés sur les toits plats et autres surfaces pour empêcher l'eau de s'accumuler et d'endommager le bâtiment. L'utilisation du terme «dalot» dans ce contexte découle probablement de la similitude entre ces ouvertures de drainage et celles trouvées sur les navires.

Quelle est la différence entre un dalot et un drain?

Les dalots et les drains sont tous deux utilisés pour évacuer l'eau des surfaces planes, mais ils diffèrent par leur conception et leur fonction.

Un dalot est un canal ou une ouverture dans un mur ou un toit qui permet à l'eau de s'écouler hors d'une zone. Les dalots se trouvent généralement à l'extérieur des bâtiments, comme sur les toits ou les balcons, et ils sont souvent utilisés pour éloigner l'eau du bâtiment et éviter d'endommager la structure. Les dalots sont généralement de forme rectangulaire ou circulaire et peuvent être revêtus de métal, de plastique ou d'autres matériaux.

Un drain, d'autre part, est un appareil qui est installé dans un plancher ou une autre surface pour recueillir l'eau et la diriger vers un système d'égout ou de drainage. Les drains sont couramment utilisés dans les salles de bains, les cuisines et d'autres endroits où l'eau peut s'accumuler sur le sol. Les drains peuvent être de forme ronde ou carrée, et ils ont généralement un couvercle râpé ou perforé pour empêcher les débris de pénétrer dans le drain et de boucher le système.

En résumé, la principale différence est que les dalots sont généralement utilisés à l'extérieur des bâtiments pour éloigner l'eau de la structure, tandis que les drains sont utilisés sur les surfaces intérieures pour collecter et évacuer l'eau de ces surfaces.

Mot de la fin

Alors, vous avez maintenant la réponse, qu'est-ce qu'un dalot sur un bateau ?

Pour un bateau, un dalot est toujours une chose très nécessaire et importante. L'absence de dalot peut provoquer un accident vital et mortel pour un bateau. Donc, ne donnez pas moins de priorité au dalot d'un bateau qu'aux autres parties du bateau.

Utilisez ce dalot selon les besoins.

Passez une bonne journée!