A csónakon lévő vízleeresztők elengedhetetlenek ahhoz, hogy a víz a fedélzeten vagy akár a pilótafülkében átfolyhasson a fedélzeten. Szinte minden hajó fedélzetén van lefolyó.

Szóval, mi az a csapadék a hajón?

A lefolyó egy lyuk az edény elválasztóin. Talán egy szabadtéri építmény lehetővé teszi a víz elvezetését, ahelyett, hogy a mellvédben összegyűlne. Ez egy hajó elővitorla, vagy egy csónak vagy hajó falai közötti járdaszegélyekben. A scupper elsősorban tengeri kifejezés.

A csónak lefolyói elengedhetetlenek ahhoz, hogy a fedélzeten lévő víz a tengerbe folyhasson. Valamint megakadályozza, hogy a törmelék elzárja a tömlőt vagy a hajótestet. A csónak leeresztő dugói viszont elengedhetetlenek ahhoz, hogy a vizet a csónakból távol tartsák.

Miközben lehetővé teszi a lefolyó szükség szerinti kiengedését az állóvíz megtisztításához – különösen a gumicsónakokon.

Menjünk!

Mi is pontosan az a Scupper?

A scupper a hajó bástyájába vágott lyuk tengeri elnevezése. Ez lehetővé teszi, hogy a víz csak a fedélzeten öntse ki a fedélzetet. Szinte minden hajón és hajón használnak leeresztőt.

Olyan hajók, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy még mindig legyenek deszkák a vízvonal felett. Nyílt tengeren vagy turbulens hullámokban általában szárny- vagy gömbkialakítást tartalmaznak. Ez lehetővé teszi a víz lefolyását a fedélzetről.

De ne térjen vissza a hajóba, ha a leeresztőnyílás a vízvonal alá süllyed. Idom vagy nyílás ferde tető korlátjában vagy járdaszegélyében. Az eső vagy az olvadó hó lefolyását a tetőn gyakran lefolyónak nevezik.

Ez segíthet megóvni az alatta lévő épületet a szivárgástól vagy szerkezeti károsodástól. A leeresztőket néha közvetlenül az esőcsövekhez rögzítik. Bizonyos körülmények között túlnyúlnak a külső fal felületén.

Lehetővé teszi a víz kiáramlását a szerkezetből. Bármilyen nyílás, amely lehetővé teszi a hidraulika folyadék felhalmozódását egy tárolókupolában egy emeleten. Amelyet a víz szerves részéhez és víztestéhez kell kifolyni, az csapadéknak számít.

Sok helyen használják a vízszállítási rendszerek részeként. Ez a kifejezés egy rendszert ír le. Amelyben dekorációs vagy gyakorlati okokból víz folyik egyik szintről a másikra.

Sok leeresztő kialakítás tartalmaz vezetőfejet. Vizet vagy más folyadékokat gyűjtő szerkezet és egy gát. És kifolyócső, amelyen keresztül vagy amelyen a folyadék áthalad, és egy alacsonyabb szintre kerül.

A lefolyók mérete a nagy szerkezetektől, például a tározókban lévő túlfolyó csatornáktól eltérő lehet. És gátakat egészen kicsi szerkezetekhez, például a gyógyszergyártásban használt vegyi olajtartályokhoz. A leeresztők széles körben használták hidakon is.

Használható utakon a szerkezeti meghibásodások elkerülésére és a víztől való tartózkodás elterelésére a zsúfolt területekről. Különböző típusú lefolyókat esztétikai alkalmazásokban is alkalmaznak. Itt megy a víz egyik szintről a másikra.

Például úszómedencék, vízesések, díszvályúk és tükröződő tavak. Ezeknek a leeresztőknek a méretét, formáját és anyagát gyakran úgy választják meg, hogy kiegészítsék őket. Az áramló víz látványa és hangja egyedülálló építészeti és tervezési hatásokat eredményez.

A rozsdamentes acél, a műanyag, a polimerek, a polikarbonát, a réz és a kő különféle formái egyaránt felhasználhatók vacsorák készítéséhez.

Scupper szükségessége egy hajón

Évente megdöbbentően sok vitorlás süllyed el az elégtelen biztonsági rögzítőberendezések miatt. Akár a kikötőben, akár az óceánon. Scupper csónakokon, más néven önfelhordó hajótestek.

Ezek célja tartsa távol a vizet a hajó pilótafülkéjéből vagy fedélzetéről. A víz a fedélzeten keresztül, a hajó „hátsó falán” keresztül távozik. Scupper, ami egy kicsit téves elnevezés.

A gravitáció és a mozgás használatára utal, hogy megtisztítsák a hajót a nem kívánt víztől. Vannak más rendszerek is, amelyek segítik a víz eltávolítását. A hajótulajdonosnak pedig tisztában kell lennie mindegyik működésével.

A mindent magába foglaló önkizárás koncepciójával való kombináció szerint.

A túlzott permetezés, a túlzott hullámhatás és az eső mind hatással vannak a hajókra. Különösen nyitott pilótafülke és nyitott orr kialakítás. A felesleges víz összegyűlik a fedélzeten, a pilótafülkén vagy a keresztszárnyon, ami káros súlyt ad a hajónak.

Az extra víztömeg csökkenti a szabadoldalt, csökkentve a hajótest profilját a vízben. Ha túl sok víz van a rendszerben, akkor több lóerőre lesz szüksége. Valamint rontja az üzemanyag-hatékonyságot.

A túlterhelt hajó legrosszabb helyzete az elmocsarasodás. Ez akkor fordul elő, amikor a csónak leereszkedik a víz felszíne alá vagy felborul. Ez akkor is előfordul, amikor a csónak felfordul.

A hajókon a legkritikusabb biztonsági elemek közé tartozik a vízlefolyó.

A leeresztő szelepek kerek vagy négyzet alakú hajótesten átmenő szerelvények. Kiváló minőségű műanyagból, rozsdamentes acélból vagy bronzból készül. Lefolyószelepeket kell felszerelni tökéletesen elkerüli a törmeléket.

Belül egy fúrt kereszttartó furat, egy hüvely, általában kettő, belülről folyamatosan keményre van szerelve. Ami kívülről keresztirányú. A vízleeresztő szelepbe belépő víz mennyisége. Olyan, mint a keresztfa belsejéből.

Egy gumi, műanyag vagy fém csapószelep vezérli, más néven labdaellenőrző. A leeresztő szelepek általában a kereszttartó mindkét oldalán találhatók. Kissé a vízszinten vagy felette.

A leeresztő szelepek többféle méretben és ürítési kapacitásban kaphatók. Ez a kézműves méretétől és kialakításától függ. A scupper keresztfák olyan hajókon láthatók, amelyeknek a tatján alig van túlnyúlás, vagy nincs is.

A csónak hátulja többnyire ki van téve, nem fedett keresztfa Építkezés. Amikor a hajó úton van. A fedélzeten lévő vizet a csónak hátuljába eresztik, majd a hátsó részbe ürítik.

Nincs szükség fröccsenő szelepekre, ha a fedélzet és a pilótafülke le van zárva a fenékvíz körül. Egyes csónaktípusok azonban mindkét önpótló módszert alkalmazzák.

GYIK

 

Mi a célja a leeresztő szelepnek?

Az egyirányú dugók és a leeresztő szelepek lehetővé teszik a víz kivezetését az ülős kajak lefolyónyílásaiból, miközben megakadályozzák a víz elárasztását a lyukakon keresztül.

Elsüllyedhet egy csónak egy heves eső miatt?

A heves esőzések a hajókat elsüllyeszthetik. De nem válik azzá. A jacht esőszigetelése helyes tervezést és tulajdonosi részvételt is magában foglal.

Meg lehet-e védeni egy hajót az elsüllyedés ellen fenékvízszivattyúval?

A fenékvízszivattyúk automatikusan leeresztik a felesleges vizet a hajóról. Hullámpermet, esővíz, csepegtető tömszelence stb. Nem arra tervezték, hogy megvédje a csónakot az elsüllyedéstől, ha megtelik vízzel. Vészhelyzetben azonban segíthet némi időt nyerni.

Miért hívják csapnak?

A „scupper” szó a tengeri világban gyökerezik. A hajón lévő vízlefolyó egy vízelvezető nyílás vagy nyílás a hajó oldalán, amely lehetővé teszi a víz lefolyását a fedélzetről vagy a hajótestből. A „scupper” kifejezés az óangol „scofl” szóból származik, ami „lapátot” jelent, és később a „kiürítést” jelenti.

Idővel a „scupper” kifejezést más iparágakban is használták, beleértve az építőiparban is, ahol manapság gyakran használják hasonló típusú vízelvezető nyílások leírására. Az építőiparban a vízlefolyókat gyakran használják lapos tetőkön és egyéb felületeken, hogy megakadályozzák a víz felhalmozódását és az épület károsodását. A „scupper” kifejezés használata ebben az összefüggésben valószínűleg abból a hasonlóságból ered, hogy ezek a vízelvezető nyílások és a hajókon találhatóak.

Mi a különbség a lefolyó és a lefolyó között?

A lefolyókat és a lefolyókat egyaránt használják a víz eltávolítására a sík felületekről, de ezek kialakításukban és funkciójukban különböznek.

A lefolyó egy csatorna vagy nyílás a falon vagy a tetőn, amely lehetővé teszi a víz elvezetését egy területről. A lefolyók általában az épületek külsején találhatók, például a tetőkön vagy az erkélyeken, és gyakran használják a víz elvezetésére az épületből, és megakadályozzák a szerkezet károsodását. A lefolyók általában téglalap vagy kör alakúak, és lehetnek fémmel, műanyaggal vagy más anyaggal bélelve.

A lefolyó ezzel szemben egy padlóba vagy más felületre szerelt szerelvény, amely összegyűjti a vizet és a szennyvíz- vagy csatornarendszerbe irányítja. A lefolyókat általában fürdőszobákban, konyhákban és más olyan helyeken használják, ahol víz gyűlhet fel a padlón. A lefolyók lehetnek kerek vagy négyzet alakúak, és általában rácsos vagy perforált burkolattal rendelkeznek, hogy megakadályozzák a törmelék bejutását a lefolyóba és a rendszer eltömődését.

Összefoglalva, a legfontosabb különbség az, hogy a lefolyókat jellemzően az épületek külsején használják a víz elvezetésére a szerkezetből, míg a lefolyókat a belső felületeken használják a víz összegyűjtésére és eltávolítására ezekről a felületekről.

Utószó

Tehát mostanra megkaptad a választ, mi az a csapadék a hajón?

Egy csónak számára a vízleeresztő mindig nagyon szükséges és fontos dolog. A leeresztőnyílás hiánya létfontosságú és halálos balesetet okozhat a hajónak. Tehát ne adjon kisebb prioritást a csónak leeresztőjének, mint a hajó bármely más részének.

Használja ezt az edényt az igényeknek megfelelően.

Volna egy nagy nap!