Þú gætir hafa staðið frammi fyrir því að rafmagnsbúnaðurinn virkaði ekki rétt. Nú ertu að hugsa um að fara til sérfræðingsins. En hvers vegna þetta sló á ákveðna stöðu. Ennfremur ruglast þú á því hvernig eigi að færa klippinguna upp eða niður. Jafnvel þótt svarið sé játandi, hvers vegna fer Power trim ekki upp eða niður?

Já, það er hægt að færa kraftklippinguna sjálfur ef hún virkar ekki. Vökvaleki, slæm gengi og vökvavirkni vökva eru helstu orsakir þess að virka ekki rétt. Skipt um gengi, vír og viðhalda vökvavökvanum á réttan hátt eru þrjú lykilskref til að leysa vandamálið.

Ekki fara í burtu. Við setjum stutta lýsingu á hverri þessara aðgerða ítarlega. Og stærsta spurningin er hverjar eru lausnirnar. Svo, gefðu þér smá tíma og vertu hjá okkur!

Hvað er power trim?

Power trim er eiginleiki sem er að finna á flestum nútíma bátum sem gerir stjórnandanum kleift að stilla horn utanborðs eða skutdrifsvélar bátsins á meðan á ferðinni stendur. Þessa aðlögun er hægt að gera lítillega frá stýri bátsins eða stjórnborði, án þess að stjórnandinn þurfi að stilla klippingarflipana handvirkt á þverskipinu bátsins.

Kraftklippingareiginleikinn gerir stjórnandanum kleift að stilla klippingarhorn hreyfilsins til að bregðast við breyttum vatnsskilyrðum, svo sem bylgjum eða straumum. Með því að stilla klippingarhornið getur stjórnandinn hámarkað afköst bátsins, eldsneytisnýtingu og akstursþægindi.

Þegar báturinn er að skipuleggja getur stjórnandinn notað kraftklippinguna til að hækka klippingarhorn vélarinnar til að minnka viðnám og auka hraða. Á hinn bóginn, þegar báturinn er á akandi vatni, getur stjórnandinn lækkað klippingarhorn vélarinnar til að veita meiri lyftingu og bæta stöðugleika.

Power trim er venjulega knúið af raf- eða vökvamótor sem er festur á vélinni eða þverskipinu. Mótornum er stjórnað með rofa eða handfangi sem staðsettur er á stýri eða stjórnborði bátsins.

Hvernig virkar það?

Power trim virkar með því að stilla horn utanborðs eða skutdrifsvélar báts á meðan báturinn er í gangi. Þessa stillingu er hægt að gera fjarstýrt frá stýri eða stjórnborði bátsins, án þess að stjórnandinn þurfi að stilla klippingarflipana á þverskips bátsins handvirkt.

Kerfið samanstendur venjulega af rafmagns- eða vökvamótor sem er festur á vélinni eða þverskipinu, ásamt klippingu strokka eða ramma sem er tengdur við hallafestingu vélarinnar. Mótornum er stjórnað með rofa eða handfangi sem staðsettur er á stýri eða stjórnborði bátsins.

Þegar stjórnandinn virkjar rofann hreyfir mótorinn klippingarhólkinn, sem aftur stillir hornið á hallafestingu hreyfilsins. Þetta breytir horninu á vélinni miðað við þverskip bátsins, sem gerir stjórnandanum kleift að stilla klippingarhorn bátsins til að bregðast við breyttum vatnsskilyrðum.

Hægt er að stilla kraftklippingarkerfið til að henta mismunandi vatnsskilyrðum og bátshraða. Til dæmis, þegar báturinn er að hefla, getur stjórnandi notað kraftklippinguna til að hækka klippingarhorn vélarinnar, sem dregur úr viðnám og eykur hraða. Á hinn bóginn, þegar báturinn er í ósléttu vatni, getur stjórnandinn lækkað klippingarhorn vélarinnar, aukið lyftikraft og aukið stöðugleika.

Það er dýrmætur eiginleiki sem gerir bátaútgerðum kleift að stilla horn vélarinnar á meðan á ferðinni stendur, sem veitir betri afköst, eldsneytisnýtingu og akstursþægindi. Með kraftklippingu geta bátamenn hámarkað afköst báts síns við margvíslegar vatnsaðstæður og bætt heildarupplifun sína í bátnum.

Af hverju fer Power Trim ekki upp eða niður?

Kraftklippingar- og hallakerfið hjálpa til við að hækka og lækka bátsvélina. Það eru margar ástæður fyrir því að færa ekki aflklippinguna upp og niður. Frá Mercruiser halla og snyrta til annarra báta, Við höfum skráð allar mögulegar ástæður. Og gefðu lausnina hér að neðan.

Vandamál 1: Vökvavökvi er ekki vökvi frjáls

Vökvavökvi stjórnar flæðishraða mótora og strokka. Þess vegna stjórnar það hraða bátsins og veitir skilvirkni í kílómetrafjölda. En stundum getur það ekki flætt almennilega innan hlutanna. Þess vegna fer kraftklippingin ekki upp eða niður og er slegin á tilteknum stað.

lausn

Þú verður að bera kennsl á hliðarlokann svo vökvi geti hreyfst frjálslega. Í fyrsta lagi skaltu setja borðið fyrir neðan borðið þannig að það gæti veitt stuðning. Næst skaltu auðkenna litla gatið undir vélinni. Opnaðu það í gegnum skrúfjárn. Næst skaltu lækka eða lyfta vélinni frjálslega nokkrum sinnum. Ekki gleyma að herða mannskapinn. Að lokum skaltu athuga klippingaraðgerðina aftur.

Hér að neðan bjóðum við upp á vörutillögutöflu þér til hægðarauka.

Vökvavökvi
Relay

Vandamál 2: Ekki nóg af vökvaolíu

Vökvaolía er ómissandi hluti eins og við ræddum áður. Stundum er mótorinn ekki upp eða niður vegna olíuskorts.

lausn

Það er mjög auðvelt að bæta klippiolíu á mótorinn. Dragðu fyrst mótorinn eins upp og hægt er. Notaðu prik í öryggisskyni og gefðu hlutanum þyngd mótorsins. Í öðru lagi skaltu taka skrúfjárn og auðkenna stóru gulu hnetuna fyrir framan vélina fyrir neðan. Settu skrúfjárn í rétta stöðu og skrúfaðu hann af.

Eftir að hnetan hefur verið opnuð finnurðu olíuþrýsting frá vélinni. Ekki hræðast. Notaðu einfaldlega hvers kyns vökvaolíu til að fylla lónið. Athugaðu nú klippinguna og farðu upp og niður. Reyndu að bæta við meiri vökva og endurtaktu ferlið nokkrum sinnum.

Ef utanborðsmótorinn er enn ekki í gangi skaltu leita að vandamálunum til að leysa.

Vandamál 3: Busted Wire Vandamál

Þú hellir gamla vökvanum út og skiptir honum út fyrir nýjan vökva. En uppgötvaðu að klippingin eða hallinn hreyfist alls ekki.

lausn

Þegar þú ýtir niður fer mótorinn í gang. Þegar þú ýtir upp á vélina gerist ekkert. Þegar þú ýtir upp geturðu aðeins heyrt liða smella. Lítur út fyrir að vírinn hafi rofnað á rafgeymi rafgeymisins í mótorrásinni. Og hringrásin er að reyna að stjórna genginu.

Þú getur heyrt "smellið" hljóðið, en það gæti verið að enginn kraftur færist í "hleðslustöðina." Athugaðu þess vegna spennu og magnara. Finndu staðinn þar sem snúrurnar frá mótornum tengjast segullokunum. Athugaðu spennuna þar. Ef þú ert með spennu ertu með bilaðan mótor.

Bláa línan er upp en græni vírinn niður. Þú hefur annað mál ef mótorinn byrjar að fljúga upp í bakábak. Þegar þú skiptir um mótor á eigin spýtur skaltu ganga úr skugga um að O-hringurinn hafi góða innsigli. Og litla tengið er á sínum stað á milli mótorsins og dælunnar. Til að halda þeim á sínum stað skaltu nudda örlítið magn af olíu.

Ef það er enn að virka, þá er rofinn slæmur. Fjarlægðu því rofann og athugaðu tengingarnar.

Vandamál 4: Bankaðu á Trim Motor

Þú ert að keyra bátinn, en skyndilega heyrir þú "smell-smell" hljóðið að aftan. Og ruglast!

lausn

Grundvallaratriðið sem þú gætir gert er að banka og klippa mótorinn með hamri. Þú þarft félaga sem mun vinna þetta starf upp eða niður mótó. Bankaðu fyrst á klippingarmótorinn nokkrum sinnum með hamri. Og í millitíðinni skaltu biðja vin þinn að gera hreyfingu á kraftklippingunni. Þetta gæti virkað tímabundið. En til lengri tíma litið gætirðu skipt um klippingarmótor.

Vandamál 5: Relayið virkar ekki rétt

Þú skoðar allt á bátnum og finnur engin veruleg vandamál. Stundum getur klippingarmótorinn verið niðri.

lausn

Athugaðu hvort gengið virki rétt eða ekki. Ef það er ekki að fara upp eða niður er það gengisvandamálið. Jiglaðu, sveiflaðu genginu og dragðu í hvert og eitt þeirra. Næst skaltu skipta um gengi sín á milli. Endurræstu vélina og athugaðu hvort hún virki eða ekki.

Ennfremur, leitaðu einnig að rispumerkjum á stimpilstöngunum. Hvert þessara merkja er til marks um ryðgaða endaloka. Þeir halda líka á stönginni. Svo ef mögulegt er, skiptu um gengi. Það mun aðeins taka ($13-20) dollara fyrir hvert klippa gengi. En mundu að ef trimmótorinn gengur, þá er það ekki vandamál með gengi.

Vandamál 6: Lekavandamál í vökvakerfi

Nú skaltu íhuga vökvavandamálin sem þú gætir lent í. Það getur orðið flókið. Algengustu vökvavandamálin sem þú lendir í eru lekar. Rafdæla rekur vökvann í aflhalla- og trimkerfi. Ef það er leki flæðir vökvavökvinn út. Það mun leyfa lofti að skipta um í kerfinu. Þegar þetta gerist hallar mótorinn oft niður og neitar að hreyfast upp eða festist.

lausn

Að fara til fagmannsins er besta lausnin. En ef þú vilt gera það sjálfur, skoðaðu algengustu snyrti- og hallavandamálin.

FAQs

1. Hvernig ætti ég að skilja utanborðsmótorinn eftir?

Halltu utanborðsborðinu þegar þú skilur bátinn eftir í vatni til að forðast sjávarþörunga og ryð.

2. Hvers konar vökvi er bestur fyrir hallaklippingu?

Gakktu úr skugga um að þú notir hágæða sjávarfitu svo hún skolist ekki of fljótt í burtu. Þegar það er ekki í notkun, láttu klippingarstöngina vera alveg inndregna til að forðast ryðmyndun.

3. Af hverju virkar snyrtingarkerfið mitt ekki?

Tæring, bilaðar segullokur og liðaskipti eru algengustu vandamálin í snyrtingu og hallakerfi virkar ekki sem skyldi.

4. Hver er munurinn á krafthalla og trim?

Power halla og klippa eru tveir eiginleikar sem almennt finnast á bátum og öðrum vatnaförum. Þó að þeir séu skyldir þjóna þeir aðeins mismunandi hlutverkum. Aflhalli vísar til hæfni utanborðsmótors eða skutdrifs bátsins til að hækka eða lækka miðað við þverskipið (aftan á bátnum). Trim vísar hins vegar til aðlögunar á horn bátsins miðað við yfirborð vatnsins.

Endanotkun

Eftir lok greinarinnar, vonum við að þú vitir ástæðurnar og lausnirnar fyrir því hvers vegna kraftklipping mun ekki hækka eða lækka. Vona að þú getir leyst vandamálið sjálfur.