Può essere molto frustrante uscire con il fuoribordo dopo tanto tempo. E stai affrontando problemi con la tua trasmissione.

Ti stai chiedendo informazioni sulla risoluzione dei problemi della trasmissione marina ZF?

Possono esserci molti problemi e cause comuni per la risoluzione dei problemi della trasmissione ZF.

Può essere un problema di spostamento lento che potresti dover affrontare. O forse il cambiamento è un po', Stuckey.

Scollegare il cavo del cambio ti aiuterà a risolvere i problemi in queste situazioni. Anche la pulizia della pompa di carica può aiutare.

Devi essere ancora all'oscuro di questa faccenda. Non preoccuparti, l'intero articolo è per schiarirti le idee.

Passiamo ai dettagli.

3 Guida alla risoluzione dei problemi della trasmissione ZF Marine

ZF Marine offre la possibilità di invertire le trasmissioni non retromarcia e ibride. Sono disponibili eliche, propulsori, sistemi di governo e sistemi a microcontrollore per un'ampia gamma di applicazioni.

Ha una gamma di potenza da 10 a 12,000 kilowatt in uso commerciale. Oltre a imbarcazioni veloci, imbarcazioni da diporto e yacht.

Twin Disc crea oltre 100 modelli di trasmissioni marine con potenza compresa tra 35 e oltre 4000. Il funzionamento silenzioso con ingranaggi elicoidali è garantito dalla loro avanzata tecnologia di trasmissione marina.

Il cambio è fluido e rapido grazie alle frizioni idrauliche raffreddate ad olio. In marcia avanti e in retromarcia, c'è piena potenza e rapporti di riduzione identici.

Una serie di frizioni interne gestisce queste funzioni. Quando si sposta la leva del cambio al timone vengono innestate diverse serie di ingranaggi.

La pressione idraulica è generata da una pompa dell'olio interna in ogni trasmissione marina. Di conseguenza, queste frizioni sono forzate insieme per fornire impegno.

Come detto in precedenza, la trasmissione ZF è estremamente affidabile. Dieci anni dopo, va ancora forte. I difetti interni sono stati rari, molti dei quali legati all'utente. Fare attenzione alla rara perdita di fluido è la cosa più importante da fare.

Un tagliando ogni 60,000 miglia può prolungare la durata della tua trasmissione ZF. In alternativa, può essere fatto ogni sei anni.

Inoltre, il mancato cambio dell'olio ha provocato problemi come cambi di marcia lenti o a scatti. In alcuni casi, il guasto della trasmissione si verifica prematuramente.

Tuttavia, molti utenti si lamentano della trasmissione fuoribordo per una serie di motivi. E questi problemi sono abbastanza comuni in ogni altra marca. Parliamo di questi problemi in modo più dettagliato.

Problema 1: problema di cambio lento

Quando si utilizza una trasmissione ZF, è possibile che si verifichi un cambio di marcia lento. Il problema più diffuso del trasmettitore ZF è questo. Potresti notare un ritardo su entrambi i motori, in retromarcia e in avanti.

Il ritardo potrebbe essere compreso tra 2 e 4 secondi. Dopo aver spostato la leva per circa 2 secondi, si verifica il ritardo di trasmissione.

Potresti incolpare l'olio per il problema. Ma potrebbe non essere il caso in questa situazione. Potrebbe esserci un problema con la tua trasmissione ZF. In una giornata ventosa, questo ritardo può essere estremamente scomodo.

È necessario controllare la manutenzione dello schermo del fluido e del filtro prima di fare qualsiasi altra cosa. Se il fluido e lo schermo del filtro sono entrambi a posto, la valvola del cambio potrebbe non funzionare correttamente. Il cambio lento è tipicamente causato da una molla della valvola limitatrice di pressione dell'olio principale rotta.

Soluzione: rimuovere lo spostamento

Il cambio si rimuove facilmente con un cacciavite. Il processo è in qualche modo simile a regolazione della tiranteria del cambio.

Quindi puoi provare a riparare la valvola. Ma se sostituisci la valvola sarebbe fantastico. Ecco alcune valvole di buona qualità che puoi provare per la tua trasmissione ZF.

Queste valvole sono di ottima qualità. E serviranno bene la tua trasmissione.

Torniamo a un altro problema comune che generalmente devono affrontare gli utenti della trasmissione ZF.

Problema 2: Stuckey Shifting Problem

Non usi il tuo fuoribordo da molto tempo? Quindi potresti avere un problema di trasmissione.

A volte, il cambio avanti / indietro delle dimensioni della porta è stato un po 'appiccicoso. Durante il tentativo di innestare la prima marcia potresti credere che il problema sia limitato al cavo.

Ma potresti sbagliarti, cambiare il cavo potrebbe non essere d'aiuto. La viscosità può diminuire mentre utilizzando il lubrificante. Tuttavia, non andrà a fondo della questione.

Il problema potrebbe riguardare il tubo di scambio termico della trasmissione. È possibile che ci sia una perdita di acqua di mare.

L'acqua di mare gocciolerebbe sul braccio del cambio della trasmissione. E la ruggine comincia a soffocarne il movimento.

Soluzione: scollegare il cavo del cambio

Qui dovrai scollegare il cavo del cambio della trasmissione. Inoltre, controlla se il braccio del cambio si muove e scatta facilmente. Hai difficoltà a muovere il braccio? Spruzza la ruggine attorno all'albero e lavora il braccio fino a quando non si muove facilmente e scatta.

Perché dici che il cambio è difficile. Quindi, è possibile che la leva non si innesti completamente. Con il cavo rimosso, puoi sentire e percepire un fermo distinto per la marcia avanti e la retromarcia.

È anche possibile che il cavo del cambio debba essere cambiato. O all'estremità del cambio o all'estremità della leva dell'acceleratore per ottenere il pieno innesto. Potrebbero esserci altri problemi che devi affrontare.

Problema 3: rumore insolito durante il cambio

Quando le ore utilizzano una trasmissione ZF. Mentre cambi marcia, potresti sentire un rumore insolito. È come i cattivi sintomi del fuoribordo a innesco del fuoribordo. E credimi, non sei solo.

Questo è un problema abbastanza comune. E non allarmarti se senti scoppiettare il tuo motore. O se l'ingranaggio non stava raggiungendo lo spingidisco.

È possibile che la pompa di carico non produca abbastanza pressione. In bassi regimi, non è nemmeno in grado di spingere insieme la frizione e lo spingidisco.

Soluzione: pulire la pompa di carica

Sono possibili ostruzioni nella pompa di carica. La pompa di carico deve essere pulita. La pompa di carica deve quindi essere messa a riposo. Se la pompa di carica si guasta, dovrai procurartene una nuova.

È una macchina, proprio come il motore. Ignoralo e fallirà prima. Potresti essere bloccato in avanti, senza niente. Una trasmissione marittima alla fine ignorerà qualcuno che la ignora.

FAQ

Qual è la causa degli slittamenti della trasmissione di una barca?

Troppa accelerazione nella retromarcia è una causa comune di guasti alla trasmissione. Di conseguenza, può accadere quando stai cercando di evitare l'accatastamento, quando devi far scendere la barca dal rimorchio su una rampa poco profonda o se stai cercando di evitare uno sciatore abbattuto mentre cerchi di mantenere la prua della barca fuori. di pericolo.

Le trasmissioni ZF sono una buona scelta?

Sì, la La trasmissione ZF a 8 velocità è una buona scelta. I difetti interni sono stati pochi e rari nei suoi oltre dieci anni di utilizzo, molti dei quali legati all'utente. Come regola generale, è meglio verificare la presenza di perdite di fluido.

Che tipo di fluido viene utilizzato per ZF6?

Per la trasmissione ZF6, il produttore consiglia Mercon ATF. È ragionevole affermare che il fluido per trasmissioni automatiche Motorcraft Mercon-V è la migliore alternativa. Aiuterà lo spostamento della trasmissione in tutti i climi grazie alle sue proprietà antiscivolo.

Come si controlla l'olio su una trasmissione ZF Marine?

Per controllare l'olio su una trasmissione ZF Marine, dovrai individuare l'astina di livello. L'astina di livello si trova solitamente vicino alla parte anteriore della trasmissione, verso il motore. Dopo aver individuato l'astina di livello, pulirla con un panno pulito e reinserirla nella trasmissione.

Quindi, rimuovere l'astina e controllare il livello dell'olio. L'olio deve essere pari o superiore alla linea "pieno" sull'astina di livello. In caso contrario, aggiungi altro olio fino a raggiungere quel livello.

Conclusione

Grazie mille per essere rimasto con noi fino alla fine. Spero che ora tu sia chiaro su questa questione della risoluzione dei problemi di trasmissione marina ZF.

I problemi di trasmissione che non sei in grado di risolvere da solo dovrebbero essere risolti immediatamente. È meglio consolare un professionista.

Ma ricorda sempre di non trascurare alcun problema perché può danneggiare la tua trasmissione.